Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A honlapjuk még nem tart ott. :(

már az ammonia befecskendezésnél tartanak ADBLUE

Meg egy-két csiga bele, s akkor még könnyebben jár :) :)

Most néztem a honlapjukat. Az szép dolog, hogy a legkörnyezettbarátabb mechanikus befecsk. motor. De miért nem tesznek rá már rendes injektorokat? Lehet, ideje lenne.

Az után jöttek a D 10 es rábák.
Erős recsegő kopogó hangjuk van.

Akkor turbós Rábát mindenbe! B)

Valószínű a turbós rába volt.

Felszabadult hangja volt. Nem olyan szenvedős. Tulképpen olyasmi, mint amit írsz.

Azt én is tapasztaltam már, hogy 260 és 260 közöt is van különbség, némelyik 21-es felrohan a Normafához, más meg alig ér fel.. :)

Mély dörgő hangja volt?

Nagyon kapaszkodtam és nagyon élveztem. Emiatt maradt meg bennem ez az élmény. B)

Lehet ,hogy a turbós rába motor volt benne a rába d10 elődje

Lehet, hogy műszak után "Monster Garage"-osat játszottak a szerelők? Feltettek egy másik "nyílt" kipufogórendszert? Megpiszkálták az adagolót?

Ha már van itt egy szakértő is.

Egyszer régen (kb. 10éve) utaztam egy (asszem) 53-as buszon, amivel a Széchenyi hegyi végállomásig mentem. (Tehát meredeken hegynek fel.) Azóta sem értem, hogy mitől ment úgy az a busz... És a hangja is más volt, mint a többinek. Talán neked vannak tippjeid. :)

A VanHool is végig alacsonypadlós.
Az EU előírások pedig csak akadálymentesített busz beszerzését teszi lehetővé.

Hát jah.. de nekem a teljes alacsonypadlósítás nem igazán jön be.. a 400-asok talán jók lennének, csak ha nincs karbantartás..

A 148 ason vagyok.
A VanHool nagyon szűk utastérrel bír.Az ajtónyitogatás a külön parkfék miatt nyűgös a megállózás.A bőr vezetőülésbe pedig belerohad az ember.

Hát én utasként azt mondom, még a VanHool ami közelíti azt, ami városi busznak mondható, nem túl széles, befordul a csukló alatti tengely.. Vagy inkább mondom azt, hogy a Volvoktól nem vagyok elragadtatva. Még akkor sem, ha a karbantartásuk eléggé el van maradva, főleg a Keleföld üzemnél (ahol csúcsidőban a garázs szinte tele busszal, szóval nem is tudom, az most roncstemető vagy adnak is ki valamit??).

Majd írj egy menetrend-félét, hétvégén merre vagy :)

Igen csak én az IK435,VanHoolAG300,VOLVO 7700a,ban vagyok érdekelt.
Remélem lassan frissül a járműparkunk mert nagyon odavannak a vasak.

Biztos, mert látok jó párat, főleg a piros 7-es vonalán (érdekes...) meg a 20 vagy 30/30A vonalon.. De troliból talán már nincs is csuklós ránc, esetleg egy elfekvő a Pongrác úton, ami várja, hogy múzeumba kerüljön mielőtt szétrohad..

Vezetsz még egyébként? Egyszer eldumálnék végre veled :D

Csak bérelték a buszokat szerencsére.

A ráncajtós 260 asok már jó pár éve selejtezésre kerültek .Azok mind PRAGA váltós buszok voltak.
Csuklósból még van ráncajtós egy pár a Délpesti garázsban.

Csuklósban elég sok ráncajtós van, a szólókat szétvágták vagy párat átalakítottak bolygóajtóssá.
Érdekes, hogy amíg a gyár létezett, az oroszok még '90 után is ráncajtósakat vettek, úgy látszik abban jobban bíztak :)

A ráncajtós 200-soktól elvileg már elbúcsúzott a BKV. Csak aztán a jármű hiány miatt visszavásárolt egy pár már eladott buszát valamelyik vidéki Volán társaságtól.

Kapsz még 1 képet.




Mondjuk kiprobálnék egy autóbusz pótkocsin való utazást.

Van egy újabb, talán 180-as a BKV-nál nosztalgiabuszkánt. Bár sajna talán abból is csak ez az egy van, egyszer megnétem, igaz csak álló helyzetben, de belsőleg tetszett. Kicsit olyan mint a ZIU üléselrendezése, de én szívesen utaznék akár még ilyenen is :) :)

Ha majd jön a nagy buszcsere a BKV-nál, meg kellene menteni pár ráncajtós csuklóst meg szólót :)

Oh....köszönöm! És tényleg az enyém? :DDD

Szóval ezzel más élmény volt utazni,főleg a hátsó részen:))

Akkor tessék egy csuklós "hathuszas".

Ugyan úgy tökéletes:))))) Én azért csuklós párti voltam,valahogy olyan nagy hatással volt rám,főleg kanyarodás közben:)

Azért a 620-as is szép :))

Nem tudhatod, hogy nem volt-e már ott furat, vagy esetleg nem tömítették ki.
Persze lehet, itthon csak megmondták Józsibácsinak, hogy fúrja föl azt a táblát valahova.. :)

Hívd fel és mondd L neki.))

A kora miatt is lehet muzeális egy autó. OT-s rendszámot kap, ha minden alkatrésze eredeti.
Például a műszerei közül van ami még német (IFA) gyártmány. Többek között még ezt is odakint szerelték be.

Mert a (rozsdásodó) csavarokkal sikeresen megrongálta a kasznit...
A táblát ragasztani kellett volna. Pl. két csík szélvédőragasztóval... Az teljesen reverzibilis, mégis tart.

régebben a muzeális minősítés nem kötődött OT-xx-xx rendszámhoz, szóval ettől még lehet veterán státuszban.
hogy valójában miben van, azt nem tudom :-)

De jó:))) Szóval van egy ilyen nosztalgia buszunk.Valahogy mindig tűzbe hoz,mikor őt látom,mert emlékszem gyerek koromban mikor utaztunk vele...és az az olaj szag!
Ha milliomos lennék,tuti lenne egy ilyenem:))
Egyébként itt ahányszor már szóba került a farmotoros...meg se lehetne számolni. Látni hogy nagy kedvenc:)))

miért is?

Baromi okos volt, aki azt a táblát rárakta...

Ha muzeális, akkor miért nem OT-s rendszáma van?

Ami tulajdonképpen MAN. Ráadásul volt hozzá szerencsém, olyan mókolások vannak rajta, amitől az ember sírógörcsöt kap. Inkább nem is minősíteném...

Tegnap Győrben a Pápai úti McDonald's parkolójában ezt a Magyarországon egyetlen Ikarus 66 altípust sikerült lefényképeznem.



Igaz ezt sem mi őriztük meg, hanem Németországból hozták vissza 1997-ben.

Ez egy részletes össze foglaló...mindig jó látni a régi buszokat:))

A régi szép idők. :)

Ezt így utólag nem tudhatom:)))

Akkor nem lehettél volna ott pl. az Uno-találkozókon, mert éppen úton lettél volna. :)

Anno én is kamionos akartam lenni. Épp ezért mentem a KGSZI be anno. Még az általánosba jártunk. S kibicajoztunk a Hotel Wien-hez. Sörös, üdítős dobozokat...kunyizni. Nagy kincs volt ámm az. Anno 15-20 sörös dobozra cseréltem az első és utolsó gördeszkámat is. (óriási pofára esés vette el a kedvem... egy kis kavicsban) A gördeszkát meg távcsőre.... aztán 155:)))

A középsuliban meg volt egy osztálytársam. Annak a faterja volt kamionos. Minden burzsúly cuccuk megvolt akkor. Épp egy hónapja krepált be az a számológépem amit kb 86-ban hozott a faterja, akkor 1000ft-ért!

De most már nem nagyon bánom, hogy nem lettem kamionos.

A Rábában készítették például a világ legelső mechanikus összkerékhajtással szerelt teherkocsiját 1904(!)-ben.
A Botondnál a hátsó, hajtott kerekek független, kettős lengőkaros felfüggesztést kaptak, és ezzel a megoldással nagyon jó terepkövetést tudtak biztosítani a hajtott kerekeknek, amelyet ráadásul már önzáró differenciálművel szereltek fel (1938-ban).

A világ legjobb futóművével. :)