Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az hogy a hajtás alatt hányad részét adja át előre és hátra, abszolút nem oszt, nem szoroz annak figyelembe vételekor, hogy melyiket könnyebb lekötni ;-)

Ami döntött az FWD javára:

- súlycsökkenés - nincs kardán,
- súlycsökkenés - nincs hátul differenciálmű
- kevesebb súrlódás - az olyan utólagos 4WD rendszereknél, mint ami a Brera alatt is van, csak egy segéd fogaskerékkel van átadva a meghajtás a kardánnak, ennek elhagyása csökkenti a hajtási veszteséget
- eleve FWD-nek lett tervezve a konstrukció, keresztben van a motor is

(a 11-es számtól balra fenn az áttét ami hátra küldi a kardánnak a kraftot)

Annak a klasszikus Q4-nek, amit a Delta Integraletól örökölt a 155, semmi köze ahhoz a 4wd Q4-hez, ami a mai Alfákban megtalálható!

:)

Ha lenne benne egy elektromos motor, könnyedén tölthetné az akksikat a villamos felsővezetékről :)

Elég magas garázst kellene neki építeni! :-))))

Ez lehet! :)))

Nem vagyok gépészmérnök, de a magam részéről pont az előbb említett 60% miatt nem vagyok benne biztos, hogy RWD-re alakítani nem lett volna egyszerűbb... Ha faragni (kamu diffit gyártani), szükséges akkor annyi... Meggyőződésem, hogy elég sok Q4 tulajnak csillant volna fel a szeme egy ilyen átalakítószett hallatán.

4WD suxxx :P :DDD

4x4.D

eleg ferraris
kiraly :))

NE kötekedjél :)

A lényeg, hogy FWD-re kb tízszer egyszerűbb kihozni mint RWD-re... :)

Akkor érdekesen írtad.))

No igen... :) Csak arra akartam utalni, hogy nem könnyű kivitelezni, másik kardán, stb... :)

Mármint bírja a folyamatos igénybevételt.

Persze, hogy 1/2munka.

Úgy tudom a Q4 alapból 60%-ot küld hátra.

+ egyszerűen faxság! :)

Mármint? Az elküld hátra 100%-ot? Tudtommal némelyik Quattro is (RS4 pl...) .

Amúgy, lef....nám a bokám, ha 350LE-s autóm lenne, még akkor is, ha elsőkerekes. :)

Valóban. És mindamellett félmunka. Pedig megmutatthatták volna az angolok.

HF Integrale.)))

1xűbb kivitelezni, mert így nem kell kiváltani a középső difit/osztóművet, nem kell új kardán, stb.

Hát.. Gondolom ,mert a Q4 hajtás nem bírná a folyamatos igénybevételt, valszleg a középső difi 100%-ot nem is tesz hátra... Tippem szerint. De ha nem így van, akkor hülye vagyok :D

Azt egyszer elmagyarázhatná nekem vki, hogy Q4 esetén miért nem az első hajtást "kötötték le"...

Igen,de a hátsó hajtást csak 4WD-ből köthették le!!!

FWD-ről lekötni nem lehet, hogy FWD legyen
RWD-ről sem mert, akkor nem lenne meghajtás, de egyébként sem létezett soha RWD Brera, csak FWD és 4WD ;-)

A történet arról szól, hogy a Q4 verzióhoz rendelhették csak a csúcs V6 motort. De hogy nyerjenek 100 kilot, az Autodeltások -mások után- lekötötték a 4WD-s Brera hátsó tengelyét, majd betették az FWD hátsó futóművét, kukázva a kardánt és a felesleges osztóművet. Ezt a motort pedig felhúzták 350 lóra egy kompresszorral

Brera S 3.2 V6

mesa! én úgy tudom, hogy a hátsó hajtást kötötték le ...

A Breránál márévekkel ezelőtt megcsinálták, lekötötték a 4WD-t

:)))

"állítólag zajlanak az egyeztetések az Autodeltával, akik egy elsőkerekes, sperrdiffis verziót is készítenének 350 lóerővel"

350 ló elsőkeréken... derék, mitöbb okos :)
"Konyorgom", hátsóhajtás? RWD? Transaxle? Mikor gyártanak már végre újra ALFÁT?

Tudom tudom... a piaci trendek, meg a válság, és eladást is produkálni kell, na de ilyen első lámpákkal? :))) pff...

Infó a Pentastar motorcsaládról

És egy videó a gyártásukról

A 4.7-es változatot megnézném, hogyan mozgat mondjuk egy 159-et. :)
(...persze, ha bele tudnák passzírozni...
...otthonra nem kéne, ilyen benzinárak mellett...)

Nekem mindkettő nagyon tetszik! :-)

Vagy így?

A saját V6-ost nem a "downsizing" miatt kukázták - hiszen pont ugyanakkora 3.2 lökettérfogatúra cserélték hanem a károsanyag-kibocsájtás mérséklése miatt kellett váltani újabb konstrukcióra

Pentastar V6 a pillanatnyilag legkorszerűbb V6-os benzines motor a világon. Mégis mit kellene tenniük, elszaladni előle ? :D

Ez jobban tetszik! :)))

Szeretnélek emlékeztetni egy bizonyos felmérésre, amely szerint az autóhoz értők 80 százaléka gondolja úgy, hogy egy sportos autóhoz hátsókerékhajtás illik.

Raktam pár képet az új X4-es "bajorról" az offos verdákba...:-)
Mondjuk, ha valamelyik Alfa ilyenre sikeredett volna, már rég lehúzhatták volna a digók a rolót...:-))

én egy kolléganőmnek télen elmagyaráztam miért csúszkál a 120d-jének a segge a havon. Nem igazán értette...
Ő átlag 1-es béemvé tulaj...

Az én egyik 320d tulaj ismerősöm sem tudja mi az a vezmód, ellenben megismerkedett a turbo fogalmával, amikor a Hungárián egyszercsak eldobott pár lovacskát az autója egy komolyabb előzésnél. Nem volt olcsó mulatság beszerezni egy jóárasított Touareg turbót végül...

Miért ne lennél?:-) Úgyis általában elég "lekezelően" írsz itt az Alfákról, de biztos BMW-kből élsz ezért elnézzük Neked.;-)
Egyébként nem csak azt nem tudják, hogy lengőkar, meg LMM /ami egyébként Bosch - ez nem a legjobb példa volt/ van az autójukban, hanem azt sem, hogy pl. olaj is van benne - tisztelet a kivételnek. Kb. ezért áll meg alattuk, ha cserélni kell....;-)

Ha rosszindulatú lennék, akkor lehet úgy is értelmezni, hogy a BMW tulajdonosoknak nem kell tudniuk, hogy mi az a vezmod, meg lmm, meg felsőlengőkar. Mondjuk ez utóbbit a jövőben nekünk se kell már...

ez jelzi az átlag 1-es béemvé tulajok műszaki rátermettségét

Igen, akkor tömegesen mennek a BMW-sek szervizbe, hogy mi a baja az autónak, mert nagyon ingoványos a hátulja :D

...amíg nem jön a tél...:-DD

Szeretnélek emlékeztetni egy bizonyos felmérésre, amely szerint az 1-es BMW tulajok 80 százaléka gondolja azt, hogy elsőkerekes autója van.

Benne vagyok! ;-)))

Vegyük!!! :DDD

Alfacityyy után biztosan! :D

Amúgy azt szentül hiszem, hogy az elölkaparó újonccal elszalasztottak egy jó lehetőséget a BMW konkurensévé avanzsálás rögös (hosszú) útjára lépni...
(T'om ezt már megtárgyaltuk.)

Csak figyelek és bólogatok... :)

Látom, teljesen meghatódott az ötlettől...;-DD

Akkor nincs mese, át kell vennünk az irányítást...;-DD

Egyébként az a kapkodás az utóbbi pár évben nem vált hasznukra, de bízzunk benne, hogy megtalálták a járható utat - mást úygsem tehetünk.;-)