Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Miközben írtam a hsz-t ez is eszembe jutott. Nos gondolom ők is asaját adóbevallásukban.
Ha egyéni cég, akkor az már megvolt feb. 25-én. Meg ugye attól is függ a határidő, hogy ki melyik adónem alá tartozik.

És a cégek hol vallják be a luxus járgányt?

Sajna már bevezették; az adóbevallásban szerepeltetni kell.
És mia dúrva ebben? Mondjuk lehet, hogy eltörlik, ha alkotmánybíróság elé kerül a dolog. De addigra már Te lehet, hogy "önként és dalolva" bevallod az adóbevallással az APEH-nak. Ha eltörlik akkor is az APEH-nak lesz egy nyilvántartása arról, hogy kinek van "luxus autója", már ha egy 175 lovas annak tekinthető (persze van ezeknél erődebb autó is; meg drábgább is). Itt jön a kérdés, hogy jó-e ez így? Mert ha eltörlik, akkor is az APEH nyugodtan kezdeményezhet vagyonosoodási vizsgálatot bárkinél; mondván ugan Neked miből van ilyen erős autód?
Ugyanez lett volna az ingatlanadónál is. eltörölték, de ha előbb be kellett volna vallani, akor is ez lett volna, hogy kinek miből van ilyen olyan amolyan kecója?

Szóval egy tanács: aki önadózó és be kell vallania az autóját az várjon a bevallási határidő végéig (május 20); hátha addigra nem kell benne szerepeltetni az autókat.

Lehet érdemes várni az eladással, míg rendeződik az a luxusadó dolog........
Ha marad akkor idézőjelben mindegy, viszont ha nem vezetik be akkor meg normálisabb áron tudod eladni.......

Meglestem a képeket, nos szép az autó........................meg más is.....:-DDD

Nekem amúgy még látnom kell élőben az új jövevényt. Képeken eddig nem fogott meg annyira.:-)

foleg egy remap-el :)

Én is arra gyúrok!

Hamarosan eladó lesz így a GTV-m. Végülis aszonták az ország egyik legjobb állapotú V6TB-je, szóval nem izgulok, ha valakinek ilyen autó kell, akkor megnézi és már hozza is a pénzt fekete aktatáskában :)

Ja bocsi, így most én is teleqrtam a topicot a saját hirdetésemmel? :)

Giulietta 1750 TBi 235hp QV - ez azért nem lesz puha.:-DD

Ember, miert jo az, hogy telebaszod minden topikot a hirdeteseiddel? Ott az adok-veszek!

Ezen az alfás oldalon Bertone 169 tanulmánynak gondolják...

Esetleges GT utód? :)

Határesetes árak.....
kivi vagyok élőben milyen lesz...

Pininfarina Alfa Romeo Spider concept

Van egy 'sakis' nicken futo arc, aki az alfa156.net es az alfaowner-en szokott irogatni, altalaban megbizhato es kozvetlenul bejelentes elotti infokat, mert van nehany belsos kapcsolata.

Sulyra gondolom mindegyik 1.4 Tb megegyezik, + - par kilo.

Az sem egyértelmű hátrány, kisebb tömeget könnyebb elvontatni :D

A tömegcsökkentésnek csak egy hátránya van: amikor majd 20-25 év múlva le akarod adni a méh telepen kevesebbet kapsz érte. Ezt leszámítva kizárólag előnye van, szóval az irány jó.:)
Igazából egy út van: újra könnyű és erős autókat kell csinálni.

És a kisebb tömegnek köszönhetően a fogyi is kisebb lehet elméletben.

Adná az Ég, hogy valóban iylen jó legyen az új kis kocsi súly/lóerő aránya!

Már csak egy tuti duplakuplungos váltó kéne hozzá, meg egy állat futómű és miénk lenne egy ideig a dicsőség újra! :)

Azért elnézve a sporttársakat, lehet, hogy ők erősebb motort csinálnak, de kurvanehezek és a Giulietta így is versenyképes lehet.

Ezt hol találtad? Engem a 140lovas súlya-nyomatéka-gyorsulása érdekelne....;-D

ez kifejezetten jól hangzik :))

Spring 2010
1.4 TB 120hp/206Nm
1.4 MultiAir TB 170hp/250Nm
1750 TBi 235hp/340Nm
1.6 JTDm 105hp/320Nm
2.0 JTDm 170hp/350Nm

Autumn 2010
1.4 MultiAir TB 140hp
2.0 JTDm 140hp

Giulietta 1.4 MultiAir TB 170hp 0-100:7.8 Vmax:218km/h
Giulietta QV 1750 TBi 235hp 0-100:6.8 Vmax:242km/h
Giulietta 1.6 JTDm 105hp 0-100:11.3 Vmax:185km/h
Giulietta 2.0 JTDm 170hp 0-100:8.0 Vmax:218km/h

Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBi 235hp/340Nm 1320kg 5,62kg/hp
Audi A3 Sportback 2.0TFSi 200hp/280Nm 1335kg 6,68kg/hp
VW Golf GTi 2.0TSi 210hp/280Nm 1393kg 6,63kg/hp
Audi S3 Sportback 2.0TFSi Quattro 265hp/350Nm 1495kg 5,64kg/hp
VW Golf R 2.0TSi 4Motion 270hp/350Nm 1521kg 5,63kg/hp
ΒMW 130i 5d 258hp/310Nm 1460kg 5,66kg/hp

Prices in Italy
Giulietta 1.4 TB 120hp Progression 20.500
Giulietta 1.4 TB 120hp Distinctive 22.200
Giulietta 1.4 MultiAir TB 170hp Progression 22.200
Giulietta 1.4 MultiAir TB 170hp Distinctive 23.900
Giulietta 1750 TBi 235hp QV 29.200
Giulietta 1.6JTDm 105hp Progression 22.500
Giulietta 1.6JTDm 105hp Distinctive 24.200
Giulietta 2.0JTDm 170hp Progression 25.900
Giulietta 2.0JTDm 170hp Distinctive 27.600

pack Premium 1.000
pack Premium+(+ adaptive Bi-Xenon Lights ) 2.000
pack Sport (17R) 1.700
pack Sport +(18R) 2.000
leather seats 1.400
Rosso Alfa 300
Rosso Competizione 2.000
sunroof 1.500
R18 for QV 300

Lehet. Mondjuk azt a nyamvadt rendszámot még én is átfotosoppolom 10 perc alatt... (Pedig nem vagyok egy nagy pixelkovács.)

Elfelejtették a 3D modellezőjüket értesíteni, hogy azóta változott :)

Reméljük a gyártásnál visszavesznek azért ebből a lazaságból :-)

Neeeee!!! :DDDDD Ez 3 baki 5 perc alatt :-)

BWM :DDD És tényleg. Fel sem tűnt :-))
Látszik, hogy siettek, mert a választ sem március 25-ig várják értelemszerűen, hanem feb 25-ig.

Vicces, a Kicsikocsi rendszámtáblája. Olasz lazaság.... :))))

Gratu itt is :)

De az Alfánál sem tudják leírni a BMW-t helyesen :):):)

Mindentől függetlenül itt is gratula! Elmeroggyant vagy, hogy elvinnéd egy bimmer talira a vasat :DD

meg lehet engem győzni... :)))
nem mindenben értek veled egyet,de abszolút elfogadható az érvelésed

Egyenlőre az Alfa abszolút presztízsválságban van. Egy egynégyes motor SEMMIT sem javítana a dolgon és SZVSZ az eladásokon SEM számottevően.

Nem is beszélve arról, hogy mennyi lenne az 1.4es élettartama egy ekkora ólomkaszniban. És ezzel saját csapdájába esne az Alfa. Jönnének újra a hangok a megbízhatatlanságról...
SZVSZ a VW-nak max. jóhíre van a "minőség" (...) miatt, de presztízse az nem sok. Nem is prémiummárka, az Alfa viszont az, vagy éppenséggel arra törekszik. Szóval fűnyírómotort a jelenlegi csúcsmodellbe?...

:DDD
Ezt a levelet ma kaptam az Alfa Romeótól:

"Congratulations!
Thank you for entering our competition for two tickets to see the unveiling of the 2010 Giulietta at the Geneva Motor Show.

Congratulations, you have been selected as one of our four lucky winners.

Your cheeky idea of showing off your new Alfa in front of a crowd of BWM drivers proves you have a true Alfa Ego.

To confirm that you and a friend will be attending the event and secure your two tickets to the opening day on the 2nd of March, please email the following information to genevatickets@work-club.com, before midnight GMT on the 25th of March 2010.

- Your and your friend's full name

- Your contact phone number

We will respond to your email with details of how to collect your tickets.

For full terms and conditions, visit www.alfagiulietta.com/competition

We hope you and your friend have a great time in Geneva and get a chance to release your Alfa Ego.

Buon Viaggio,

The Alfa Ro... more"

Ebben megegyezhetünk. Nekem van egy ilyen autóipari tévedésem, de jó fíling így megfaragva :-)

Nana, ezt én sem mondtam!

Csak arról volt szó, hogy hű, nincs csak a Distinctiveben ködlámpa meg ilyenek. Szerintem ez nem akkora probléma. Alapváltozat. Erről szól.


Nem kell ám kiforgatni :)))))

Oké, mindig voltak az autóiparnak tévedései, de abban megegyezhetünk, hogy logikátlan.:)

OK így már értem! :)
Illetve :((

A félre érthetőség kedvéért.
A felső kategóriát a pillanatnyi új Alfa kínálatra értettem. Nyílván amíg nem jön a 166 utódja, addig ez a csúcs modellünk :(

De értem, hogy értem :))
A 159 nem felső középkategória. Az az E-classe, meg az 5-ös béemvé kategóriája.
Nézd meg a a vérszegény 316i-t 116 LE-vel, méretre, súlyra kb akkora mint a 159.
Vagy mondjuk a4 1,6 102 LE-vel
Tudom, hogy nem tenne jót a presztízsnek.
Ha anno a 156-ban nem lett volna 1,6 biztos vagyok benne, hogy kevesebben vették volna. Én sem vagyok az alulmotorizáltság híve és soha nem vennék ilyen motorral 159-et de ha fel akarják lendíteni az eladásokat, lefelé is kellene bővíteni. Az 1750 TBI tényleg csúcs, nagyon odabasz de árban egyenlőre nem az a kategória amire széles körben rámozdulnának.
Presztízsszempontból szerintem sokkal nagyobb hiba az, hogy nincs egy V6-os dízelünk és mondjuk egy 2,5-ös V6-os benzinesünk ami a GT-ben is szépen dolgozna és elfért volna anno a 2,0JTS és a 3,2 V6 között. Ez sokkal nagyobb hiba, mint a 156 1,6 TS. SZVSZ

emiatt...

Kicsit pörögnek az események ebebn atopikban :)

GEORGEnak igaza van:
a GT egy 156 Coupe, amibe bármikor berakhatták volna a 2,4 JTD-t váltóstul, gond nélkül. Így valóban csak a digók tudják, hogy miért nem készült soha.

1.4 TiB egy 159-esbe (1300 köbcenti)? Teljességgel értelmetlen. Rövid távon szétforgácsolná a motort, de addig is mindenki röhögne az egyébként is sajnálatos módon lebálnázott modellt

159 sosem volt felsőközép kategóriás autó, hanem csak középkategóriás. Kategória társai Mazda6, A4, C-klasse, Accord

(A Giulietta pedig alsóközép/kompakt kategória)

Szerintem, ha valaki új autót vesz, az nem a regadó és biztosítási díj miatt aggódik. Ha mégis ez miatt szeretne kisebb motort, akkor vegyen kisebb Alfát (Mito, Gulietta) és ne a felső kategóriás 159-ben gondolkozzon.
Nem lehet mindent kis motorral gyártani.

Áhhh, isten ments.

Ergo, hogy a 2,4 JTD miért nem került bele a GT-be azt csak az Olaszok tudnák megmondani.

Nekem azt mondta egy kereskedő egyszer, hogy készült egy pár darab olaszban 2.4-es mocival. De infót erre nem találni sehol. :-o

Mutassak neked egy olyat, ami nem F1-es és kifelé dönti a kereket berugózáskor? Zöld színű, annyit elárulok. Ja és van ilyenem :-) Kiszerkesztettem futómű tuning céllal, úgyhogy tuti :-)

Az hogy egy -egy modellből létezik full fapados, még nem jelenti azt, hogy amúgy szegényesek az Alfák.

pl 156-ból ( 2005 1,9 jtd 16v )láttam annyira alap verziót, hogy még a központi kijelző helyett is műanyag betét volt. De ez a ritkaság, amúgy komoly felszereltséggel büszkélkedhetnek a 156-ok, ép úgy mint a 145/146 a saját évjáratukban az OFFoskhoz képest.

Na arra viszont nagy összegben mernék fogadni, hogy nem. Egy verzió lehetséges, amit már láttam is: az F1-ben volt az, hogy berugózáskor kifelé dőlt, kirugózáskor meg befelé. Mégpedig abban a korszakban, amikor aktív felfüggesztés volt a kocsik alatt, és maga az autó is egy kicsit befelé dőlt a kanyarban.

Normál esetben a felső rövidebb lengőkar egészen más szögben áll, a kasztnin a bekötési pont lentebb van mint a keréknél a bekötési pont, vagyis berugózáskr befelé húzza a kerék tetejét, vagyis negatív kerékdőlést ad neki.

Egyébként van olyan, hogy a kerékösszetartás is dinamikusan változik, pl BMW E36 hátsó futóműve. Kirugózáskor ad neki a geometriából adódóan egy kerékösszetartást, amitől nagyon stabil lesz féktávon, cserébe viszont kicsit jobban zabálja a gumit mint kéne egy utcai autónál.

Kieg.: Az 1.4 olyan lenne 159-ben, mint a MiTo-ban egy ezres motor... Az jó lenne??

Nem értem, hogy nem érted. 1.4-es motort Polo-ba szokás tenni, nem egy felsőközépkat limuzinba, ami jelen esetben a Márka csúcsmodellje is. Függetlenül attól hogy szétpörgetve mennyi LE-t tud összeizzadni. Régebben beszéltünk erről. Presztízsszempontból még az 1.6-ost is hülyeség volt anno a 156-ba tenni. (Jó, tudom, vették a spórolósok, mint a cukrot...) Ott IS 1.8-cal kellett volna kezdeni. Szerintem a TBi-ből 140 LE-t még a szívóváltozat is tudna, az lenne az ideális SZVSZ. Az egyhatot hagyjuk meg a gófnak, az egynégyet pedig a mégkisebb fűnyíróknak.