Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gyakorlatilag egy büdös szó sem fedi a valóságot ebben a blognak csúfolt lufaxban.
A T(etves) szerzőt szívesen végigrugdosnám Olaszországon és minden egyes hazug mondatát cáfolnám.
Az egész iromány csúsztatás és ferdítés.
Az ahogy Romáról és Velencéről ír egyszerűen nevetséges. Valószínűleg élőben soha nem látta. (szerintem a koszos faluját sem hagyta még el.)
Szívesen beültetném mondjuk Nápolyban egy pizzériába, hogy megtudhassa milyen is egy igazi pizza. Vagy mondjuk megtapasztaltatnám vele a Palermói emberek kedvességét.
Nekem, aki töviről hegyére bejártam Olaszországot az jön le, hogy a szerző egy tudatlan, tájékozatlan, irigy buta ember.
Hú de felbaxta az agyamat...

Naaaa.... Pl. rád gondoltam, amikor figyelmeztettem. Jómagam az uccsó betűig egyetértek a blog tartalmával, és kösz, nem kell Csernus.

utolsó bekezdésed... ha annyira összetartóak az olaszok miért van kint több bömös vagy óudi mint Alfa???

Meg az olvasóinak is...

Ugye? A kommenteket (szokásos módon) ismét érdemes elolvasni... ;)

Tisztában vagyok vele, de az Alfánál soha nem is volt "15 - 16" modell egyszerre, igazából nem is kéne, mert "unalmas" lenne.:-)
Szerintem a Fiat most teljes mellszélességgel a amerikai belépésre koncentrál /+ Maserati, Lancia, stb./, ezért nem csak az a gondjuk, hogy teljes legyen az Alfa paletta, persze, nagyon remélem minél előbb sikerül öszehozniuk...

Tudod, az a baj, hogy az Audinál olyan mindegy, hogy egyszerre 15 vagy 16 modellt kínálnak, de az Alfánál arról van szó, hogy egyáltalán tudnak-e minimális modellválasztékot kínálni az érdeklődőknek.

+ "További rossz hír a márka kedvelőinek, hogy az A2-es is csúszik. Jelenleg úgy néz ki, 2016 előtt aligha kezdődhet meg a négykarikás kisautó forgalmazása."

Főleg erre gondoltam...

Azért lehet, hogy az amerikai piacra lépés is van akkora falat, mint az Audinál az R4 projekt, sőt!
Én nem vagyok türelmetlen...;-)

Azért a Giulia késedelme és az R4 projekt törlése között van némi különbség. Az R4 törlésével a házon belüli konkurenciát csökkentették, míg a Giulia esetében semmilyen házon konkurencia nem indokolja a sok tökölést.

Egyébként meg nem kell "sírni", hogy késik a Giulia, meg az új modellek, nem csak Alfáéknál van ilyen:
Sírjatok, elhasalt a csoda-Audi

...ami talán még jó is lehet, mert nem fogja "elszívni" a 4C vevőket...
/persze, akinek nem csak az a lényeg, hogy hol gyártanak egy autót/

OFF:
Nem azért, de ilyen "torzót" bármelyik nemzetről lehetne "alkotni", senki nem tökéletes...
Illetve nekem az jött le, hogy talán, mondjuk, Hitler volt az, mert ő legalább "betámadta" az egész világot = igazán tökös gyerek, a többi meg csak lusta, béna, tehetetlen csürhe. Bráávóóó, szép kis blog, de egyáltalán mire jó ilyet olvasni? :-/
Szerintem a szerzőnek egy jó pszichiáterre lenne szüksége...
ON.

Mert "kiégtek", vannak helyettük újak.;-)
Walter da Silva azóta is a 156 óta már "elcsépelt" megoldásokkal variál a Seatnál, meg az Audinál is...

Az tényleg nincs? Még nem lapoztam végig a listát. A románoknál tartok. :DD

Csak nekem tűnik fel hogy a jordán parti terrorállam nem szerepel az gyűlölt ellenségek között?

Ez itt tényleg nagyon OFF, de:
Húú, az első bekezdéseddel kapcsolatban:
A "szerző" el is különíti őket a rómaiaktól elég határozottan többször is. Mussolini-ről meg annyit, hogy ahol az olaszok mutatványa bexart (kb. mindenhol), oda német csapatokat kellett vinni, amik máshonnan qrvára hiányoztak - szigorúan katonai szempontból nézve természetesen.

Az utolsó bekezdésed meg úgy sántít, ahogy van. Bár becsülöm, hogy te legalább a "mi magyarok" kitételt használod. ;))) De pontosan ugyanúgy behelyettesíthetnéd az olaszokkal az egészet.

Amúgy, és főleg pedig:
A vitatott írás és az egész oldal POÉN - kétségtelenül durva az iróniája, de talán segíthet abban, hogy magunkra ne akkora öngyűlölettel és utálkozással tekintsünk, mint ahogyan ez sajnos sokszor tapasztalható. ;)))

OFF

Jobban belegondolva nagy baromság amit a cikkben ír a blogszerző. Régen tanultam a történelmet, hobbi szinten meg nem foglalkoztat egyáltalán, szóval lehet, hogy tévedek, de a régebbi időkből ott volt a Romai Birodalom, azt hiszem tudtak harcolni. Aztán említhetem Mussolini-t is.

A focit kár belekeverni az egészbe.

Kaja terén annyit mondok, hogy minden nép azt eszik, amit saját maga meg tud termelni. Az olaszoknál ez az olívabogyó, a paradicsom stb... Vagy említhetem a tengeri cuccokat. Emberünk valószínűleg nem evett még igazi olasz pizzát, amivel jól lehet lakni, csak az olcsó magyart, aminek kb 80%-a tészta, a maradék 20% a feltét és a sajt.
Az olcsó habzóborokhoz hasonlítani az olasz szeszipart olyan, mint Magyarországot a tablettás borral párosítani, mert nálunk meg ez a leggagyibb. Náluk is vannak nagyon jó borok, pezsgők, nem csak habzóbor. Erősebb italnak pedig említhetem a Camparit vagy a grappát.

Az autógyártásról annyit említhetnék meg, hogy ők nem úgy járnak be a munkahelyükre, mint mi (egyesek gyomorideggel, hogy mit talál ki megint a főnöke, miért fogják megint lecseszni). És más nemzetek autóiról se lehet elmondani azt, hogy teljesen tökéletesek.
Náluk nem a munkáról szól az élet. De ez miért lenne baj? Náluk az élet a pihenésről és a szórakozásról szól, szerintem jól csinálják.
A Pisai ferdetornyot szerintem nem ferdére sikerült építeni, hanem idővel megsüllyedt az egyik fele. Nálunk mi van? Pécsen ott van a 20 emeletes lakatlanul, mert életveszélyes.

A cikk írója miért nem említi meg a minőségi dolgokat Olaszországgal kapcsolatban? Gondolok például a divatra, ruhákra, ételekre, italokra, kávékra, lakberendezési dolgokra, autókra stb... Az említett dolgok között sok olyan van, ami hétköznapi ember számára elérhetetlen (pl egy Armani öltöny vagy egy Ferrari).

Ők legalább összetartóak, büszkék arra, amijük van, ami olasz. Ezzel szemben mi magyarok milyenek vagyunk? Felnyomjuk egymást irigységből, köpködünk mindenre, ami magyar és inkább megvesszük az import cuccokat, még ha az rosszabb minőségű, akkor is. A saját cuccaikat veszik, ezzel sem omlik össze a gazdaságuk. Nem hagyják, hogy a külföldi multik elnyomják őket, mi ezzel szemben eladtunk mindenünket.

ON

Qrva nagy a többi is. :DDD

Virágozzék száz virág!

Életvitelszerűen digó-rajongók és "gyengébb idegzetű" cartársak inkább ne olvassák el. Én szóltam... :)

OFF&flame: forza Italia műsorhoz: minden szavával egyetértek - talán az olasz autós rész kivételével. Jómagam sem hordom a trikolort soha "fordítva". UFF. OFF off.

ez a jövő..:-)

Az Alfánál engedték alkotni a fent említetteket az új helyeiken meg csak szeretnének. Nem láttam se az ódi se aVW palettában olyat amire azt mondhattam volna hogy Hmmm. Nyűglődni lehet itt hogy ez se Alfa , az se normális motor de a világ már csak ilyen. Előre tart. Korszerű kis motorok, új formák, megoldások. Az Alfában a szív akkor is ott dobog. Fikázni meg csak akkor kéne(a fikázóknak ) ha elég tapasztalat, visszajelzés áll már rendelkezésre. !!! Forza Alfa, Forza Moto Guzzi, Forza Italia !!!

Talán kár ezekér az emberekér, de ők már letették a névjegyüket a márkáért!
Vannak még hál' istennek tehetséges emberek a világban, akár házon belül is!!
Ezt a meglévő és a leendő modellek bizonyítják!!
Most egy fontos pillanatban van a márka, sokfelé koncentrálnak egyszerre, nagyon fontos a sikeres visszatérés az USA-piacra!!
Mindig lesznek az utakon szép, különleges és erős Alfa Romeo-k, ez egy ilyen márka, én ezért szeretem tiszta szívemből!! És Te, vagy inkább VW-csoport??-:)
!!!FORZA ALFA ROMEO!!!

Lehet, de akik annak idején Milanoban végeztek a formatervező szakon, azok sem az olaszoknak dolgoznak már. Walter de Silva - VW, Wolfgang Egger - Audi, Italdesign/Giugiaro - VW. Folytassam, hogy kik NEM dolgoznak még az Alfánál?

Egy Alfa Romeo-s oldalon lefikázni egy házon belüli modellt, szerinted ez gusztusos??
Nézzél már körül az utcán, milyen szarokkal futkosnak az emberek.....
Lehetne mondjuk ellenpéldát is felhozni, hogy bezzeg, a... kvázi a sikeres, szép, erős és olcsó autó modelljét levezetnéd nekem??

Amit te útkeresésnek nevezel, az másnak már zsákutca. Egyébként meg a vélemény szabad...

Pfúú, te biztosan nem Milánóban végeztél a formatervező szakon...

Nem.
Zenében sem feltétlen az a legjobb, amitől első hallásra leborulsz.
Van amit ízlelgetni, szokni, megérteni kell ;-)

Lehet, hogy szarok az új Alfák, de mostanában minél többet nézem szemből a Julist annál jobban tetszik. Lehet, hogy hülye vagyok? Vagy csak szar az ízlésem?

Pedig az. Egy elrontott malacpersely. Ma már nem jellemző, hogy a kommersz autók formaterve igénytelenebb legyen az Alfáénál, mint ahogy az mondjuk 10 éve volt. Sőt, sok esetben fordítva van.

A jövő Alfása??
Az biztos nem te leszel!
Útkeresés folyik, vannak (és voltak) kevésbé sikeres modellek, de pl. a mai küllemű autók (dobozok) között egy Mito-t malacperselynek nevezni....
Hmmmm....

"A félmilliárd euró jelentős része erre megy el, bár sokat költenek belőle fejlesztésre is. Az eredmény évi 50 ezres kapacitás lenne, amelyet rövid idő alatt meg is duplázhatnak, ha a szükség úgy hozza. Ennyi Maserati persze aligha kell majd, de valószínűleg készül itt több másik típus is azonos műszaki alapokra, az Alfa Romeónak, a Lanciának és talán a Chryslernek is."

Klikk

Egyet kell, hogy értsek Punisher Cartársal... Én is ezt veszem észre...:S

meg a 4C is....

Persze a TZ hibátlan forma...

A jövő Alfái?? Már ha attól Alfa egy Alfa, hogy Alfa jelvény van rajta, akkor hajrá!
Egyre inkább azt érzem, hogy az Alfa már csak elvileg létezik. A Fiat ugyanazt csinálja mint a Volkswagen a Seat-Skoda-VW-Audi egyveleggel.
Siralom ez az egész. ilyen fantáziamentes formatervezést is rég láttam. Kijött a 8C néhány éve és mindenre ráerőszakolják a stílusát, akár jól áll, akár nem. Némelyik erőltetett és szarul is néz ki pl. Mito (malacpersely).

Ott tartunk, hogy az Opel is erősebb autókat gyárt mint az Alfa. Azért ezen elgondolkozhatnának a Fiat vezetésénél, mert a Cuore Sporivo mára csak rizsa.

Persze, nem ez valósulna meg, hanem innen leget részleteket, ötleteket meríteni.
Egyes részek kifejezetten jók, persze a 60cm széles gumi, meg a 25cm-es csomagtartó nyílás inkább amolyan játék a formákkal...

Hátulról elnézve, nehezen elképzelhető kivitel lenne ebből négyajtós szedánnak, amikor az első ülésen is összeér a két utas válla :)

Nem véletlen kell tanulni az autótervezőknek a szakmát - legyen is hely benne, és még nézzen is ki valahogy. Ha utóbbi nem számítana, mindegyik autó egy doboz lenne, hisz abban a legjobb a tér kihasználása :))

Amit a fiatal designerek versenyén láttunk 1:5 modelleket, valószínű a Centro Stile desingerei számára is közelebb állnak az elképzeléseikhez, s közülük kerülhet ki a végleges forma - azt tartom valószínűbbnek

jol néz ki nagyon de hogy lenne már ez 159 utód amikor egy 3 ajtós coupe:)

Megnéztem ennek az Alehandro-nak a Giulia grafikáit a főoldalon, hmm, ez az első 159 utód, ami szép és részeiben (nem a hátsó traktus, az Ferrari lett) meg is valósítható.
Egy ilyen jó lenne. (Hol van ettől design-ban a BMW3, vagy Audi A4? :)

Arról nem beszélve, hogy ez jó esetben is csak egy GT-Brera utód lesz, nem a 159-esé...

Ezek a Giuliáról készült képek még mindig abból indulnak ki, hogy az Alfa szép autókat fog kiadni. Az utolsó két modelljük alapján ezt maximum a Kék Osztriga bárban gondolják így.

Valami újabb mosómedve szemű uniszex cucc inkább realitás.

Aham... ;-)

Reméljük (!), hogy még kb. megfizethető áron... és hogy valóban lesz is. ;)))

Egyetértek a 4C vonatkozásában. Dögös, modern kupé, még kb megfizethető áron. 230-250 ló a 850kg-hoz nyakig elég. A tervezett évi 1500 db már több mint arculatépítés. Aztán jöhet a 159 és a166 utód is.

A 4C talán pont ilyen lesz.
Ám ha azt a modellt is elbakják (értsd valami agylövés mentén kéthengeres 100LE fog 1500 kg-t cipelni, de beparkol magától) akkor részemről végképp megállt a karrier a 159esnél.

Az átlag Alfa user sokra megy a 8C meg a 4C utáni vágyakozással. Olyan modellek kellenének, amiket ma, holnap eccerű földi halandó is meg tud rendelni, ha kupét, kabriót vagy telekjárót akar. Ez az egész FIAT csoport (a Chryslert most hagyjuk) problémája, a FIAT 500-on kívül nincs egyetlen rétegmodellje sem.

Ha a 8C és 4C nem lenne, bennem már rég kihalt volna a remény, hogy az Alfa tud még vágyakozást keltő autókat tervezni.
Úgyhogy remélem a 4C-t nem adják fel.