Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Svéd? Mire is gondosz? Saab - hol van? Volvo - az meg már kínai!

tiszta Audi Q3 az új Maserati terpjáró
Maserati off road

Nyilván nem Ő vezette be, csak rá tett egy lapáttal, nagyon helyesen. :)

Már? Évtizedek óta ezt csinálják, nem Mario Monti vezette be :)

Kinek a pap, kinek a paplan! ;)))

Pl két hete hétvégén Medvegyevet is Quattroportéval vitték a Trieszti reptértől a városig, előtte mögötte Polizia 159, a sor végén meg egy 166...

Csak húsz percet vártam rá, hogy elhúzzák a csíkot :D

Bajor? Részemről semmiképp! Akkor már inkább valami hűvös svéd. :-)

Az nagyon dícséretes, ezekszerint még betartják Monti rendelkezését. :)

Ők ezt nagyjából meg is teszik, csendőrök, rendőrök, fináncok, helyi zsaruk alfákat, fiatokat, land rovereket használnak, és akkor ott van az államapparátuk Maserekkel, Lanciákkal, Alfákkal. meg nyilván pár dojccsal.

Ez a Hilgert mondja a tutit. "Az Alfa Maseratiéhoz hasonló újraélesztését is pozitívan látja: szerinte működhet a hasonló stratégia. A Maseratit úgy ismerik világszerte, mint egy prémium gyártót. Az Alfát szintén mindenki ismeri a világban, de olyan gyártóként, amelyik prémium, sportos éleményautókat gyárt - fogalmazott."

Mondjuk az állam is tehetne annyit (akárcsak itthon), hogy csak hazai autókat rendel...

Csak egyetérteni tudok.

Azt, hogy a Maserati jobb brand, mint az Alfa, nem Marchionne mondta, hanem egy piaci elemző.
Amúgy jah.
De azt azért nem szabad elfelejteni, hogy Marchionne a szakadék széléről hozta vissza a komplett Fiat-konszernt 2004-ben. Ha ő nincs, akkor az egész cégcsoport már sehol nem lenne. Ezt azért érdemes észben tartani, függetlenül attól, hogy amit mostanában csinált, az inkább volt kontraproduktív.
Abban igazad van, hogy pénzember, ezt folyamatosan felróják neki. Meg - ha már az identitásnál tartunk - azt, hogy félig kanadai és nem olasz, nem nézi Olaszország érdekeit. Ehhez egy adalék információ: a Fiat gyárainak 40 százaléka van éppen kihasználva, de a mindenkori olasz kormány nyilván folyamatosan maradásra ösztökéli, mert az ország egyik legnagyobb foglalkoztatója. De neki meg rohadtul nem éri meg az olaszoknál gyártatni, mert hülye a rendszer, drága és szar a munkaerő. Na, mindez kb. azt mondatja velem, hogy OK, goto Volkswagen.
Szóval két tűz között vagyok, mármint saját magammal :D

Tök jól összefoglaltad :)
Egy dologgal vitáznék csak, az Alfa és a Maserati brand szinten összehasonlítható a kettő, ahogy a Coca Cola név is összemérhető egy IBM felirattal. Viszont nem állítanám, hogy a Maserati értékesebb brand lenne mint az Alfa. Persze ki lehet hozni ezt is, meg azt is nyertesnek :)

Off: minap felbukkant mögöttem egy 300C Chrysler, sőt mellém is állt a lámpánál. Mivel feltűnő amcsi dög, nézegettem, és kellett jó pár perc, mire rájöjjek, hogy ez Lancia.. Ez kb a legalja, amit tehettek azzal a márkával..

Azt el tudom képzelni, hogy Marchione kiszorítva érzi magát a kontinensről és a szarban lévő Olaszország támogatni sem tudja (vagy akarja). Nem úgy, mint a németek, ahol rogyásig lobbiznak a gyárak hogy úgy legyen, ahogy nekik jó.

Köszönöm Atti! Sajnálom a dolgot, imádom az Alfát, tényleg bánt ez az egész. Lassan minden kedvenc márkám a múltból él.

:) Tökéletes meglátások, respect! ;)

Valószínűleg jobb helyen lenne az Audinál szerintem is. Ez a Winterkorn megrögzött olasz mániás. Szívügye a Ducati és imádja az Alfát. Ha már fos kerül a motortérbe akkor inkább kerüljön Audi fos mint Fiat fos. De nem kerülne fos, ugyanis nincs nekik sportos középkategóriájuk, kell nekik egy ilyen márkanév és nem hülyék, nem egy átmatricázott VW lenne. Mellesleg az mennyivel lenne ócskább egy átmatricázott Fiatl?... A Lambóba semilyen VW motor nem került. Bajuszkapcsolókat meg más cuccokat kapnak az Auditól , mellesleg 5 - ször jobbak mint a Fiat szarjai. És kaptak logisztikát ( magyar munkaerővel akik 5 - ször profibbak mint az olaszok ), így már nem rohad a félkész Gallardó 7 hónapot az esőn mielőtt befejezik. Nyilván sejtitek, hogy nem légből kapott infó ez (sem). Marchione annyira olasz mint bármelyikünk. Ez nem lenne baj, ha nem szarházi pénzügyi befektetőként működne. Neki egy dolog számít: a pénz. Semmi más. Aki Zagato - t akaszt egy Viperre és Flavia - t egy retek Sebringre ( ami még az USA - ban is szarnak számít ) attól mit várhatunk Alfa szinten? Aki azt mondja a Maserati jobb "brand" mint az Alfa az nem ismeri sem ezt, sem azt. A 2 márka súlyosan eltérő célcsoporttal bír, nagyon sajnálatos, ha ezt egy vezetőségi tag nem érti. Ez nekem csak azt mutatja, hogy a Fiatnál a pozíciókat nem a tehetség alapján osztogatják, ha ilyen dilettáns döntéshozói pozícióban lehet, ez pedig sok jót nem sejtet. Az egész Fiat csoportnál nincs egy márka sem akinek teljes, működő termékpalettája van. Nincs húzómárka ami a pénzt hozná. A Ferrari megy egyedül, de az ilyen márkák minden valamirevaló cégcsoportnál a bónuszt hozzák , nem az alapot. Kapkodnak ide oda, nincs koncepció, súlyos aduászokat játszanak ki a semmire, elpocsékolják a múltban felépített imidzset szarra és húgyra, ne haragudjatok, ha durván fogalmaztam.

Én is, mindkettő TS 16V vót', a szíjas :) De azért szét nem hullottak. De értem, amit mondani akarsz ;)

TS 16V, nem keverendő össze a TS 8V láncossal.
És mi a baja??? Minden! :) Pláne hogy igen gyakorta hullik szét, menthetetlen módon.
Csak tudom! :)))))

A TS pont a régi korszakból jön. Amúgy mi is a baj a TS mocikkal? :)

gondolom a benyás DPF-et :)
meg a räkkeltést

Woooowww. Ha ilyet valaha gyártanak, esküszöm kivárom, megveszem :-) Ez talált.

"Pláne amit tegnap olvastam róluk. :))"
mesélj mit?

Az Alfának is vannak (voltak) szar motorjai TS 16 V meg JTS. Szóval ha így nézem mindegy.
Meg ezek a túrós benzinesek se hagynak mély nyomot bennem. Pláne amit tegnap olvastam róluk. :))
De sorolhatnánk sokáig. Nincs meg semmi már a régi korszakalkotó dolgokból.
És talán ha valóban sportos márkaként kezelnék az Alfát akkor nem a TSI szutykot raknák bele. Persze ha szerinted pl a CRDI jobb motor, akkor maradhat az ámerikai vonal. :P ;)) Meg az ámerikai formaterv is klassz....
A Seat szvsz más kávéház, soha nem járt az Alfa magasságaiban. Semmi presztizse nem volt soha. Azért ez is sokat számíthat fócvágenéknek.

Ám ahogy a dolgok manapság állnak, ha lesz is igazi olasz autógyártás azt mi nem érjük meg! :))))

Én sem égek az eladási vágytól, de ebben a formában rohamosan közeledik a vég. :((
Oszt akkó' mégis jöhet majd a 166 helyett egy Bajor. :)

Ebből a szempontból elég konzervatív vagyok. Bár asszem teljesen tökéletesen mindegy, hogy mit gondolok, mert még Alfám sincs már, és ahogy a dolgok állnak, nem is lesz. Innentől kezdve talán max. egyéni szoc probléma, hogy, ha ránéznék egy VW alkotta szedánra, akkor az jut eszembe: baszki, ezt a dojcsok hozták össze. :)
Ezt mondom a szívemmel, de az eszemmel meg azt mondom, amit te, hogy oda kellett volna adni Winterkornnak. Csak nem tudom, hogy a téli kukoricáék mi a pélót akarnak az Alfával, ha ott van nekik a Seat, amivel így is szenvednek.

biztos jó ötlet?
TSi egy fos
TDI vel is vannak gondok
a VW szerintetek hagyná hogy legyen Tjet ,meg Multijet?
beletenné az Alfákba a sok fos VW motort,
ahogy az Audi is csinálja a Lambóval
oda is VW blokkok kerülnek szépen lassan a motortérbe,ami egy olasz digó sportkocsinál nem elöny

Szentségtörés ide, fócvágen oda, mégis náluk lehet a megoldás kulcsa. ;))

Van náluk ambíció, mindent lefedő kínálat és nem utolsó sorban pénz is. Ha akkor eladták volna a márkát mikor útóljára felreppent a hír, már régen lenne középkategóriás szedán, meg nagykocsi, meg SUV, meg normális motorpaletta etc...

A többi süketelés meg teljesen lényegtelen, a halál az halál, bármilyen formában jön. :(

Tényleg ez a beceneve :))

Amúgy igazat adok Andy-nek, még, ha ezzel el is árulom magam :))) Amióta írom ezeket a szarokat, csak azt látom, hogy a pofájuk jár, de a kezük nem nagyon. Csak nézik a melót, de nem csinálják. Vannak mindenféle hangzatos tervek, a valóság meg lófasz. Ennek ellenére azt gondolom, hogy szentségtörés lenne a dojcsoknak eladni. Tudom, hogy magam ellen beszélek, de ezt még nekem emészteni kell.

" fekete pulcsissal " :)

Pedig sajnos nagyon afelé tendál a történet. Lufasz lesz itt nem fellendülés. Hasonló nehézségekkel küzdő autógyártócégek sora jön ki a válságból azzal, hogy MINDEN szegmenst lefedő palettával rendelkezik. A FIAT meg semmit nem tud kínálni.
Van az 500- széria, a Grande (ha van még egyáltalán) meg az ámerika telekjáró.
Fing az egész. Alfából dettó a kínálat, levitézlett, elhasznált Mito, meg Juliska. Lancia sincs csak az Y meg a Delta. Ez kisautó és alsó közép kategória.
Thema meg a Voyager szintén az ámerikai elhordott ruha, Europai piacon esélytelen.
A motorkínálat meg...

Fasz és hazudozó ez a brigád a fekete pulcsissal az élen. :(

:( Vicc. Szánalom. Semmi megint... Már régen el kellett volna adni az egész brand-et a fauvénak - hátha fricc barátaink pont úgy tudnák "elrontani", mint a Lamborghinit. ;) Tényleg itt lenne az ideje véget vetni a negyedszázados FIAT-érának, mielőtt kanálisba kerül a márka. UFF. NE legyen igazam!

Most nem azért, de ez az egész "újratervezzük az Alfa stratégiát", meg "új koncepciót dogozunk ki" ahol az első konkrétum időpontja valamikor 2-3 év múlva lesz, nálam már kezdik a bicskanyitogató kategóriát elérni. Szánalmas és siralmas is egyszerre.

Lassan valami civil elégedetlenségi demonstrációt kellene szervezni, mert szépen eltűnik az egyetlen márka, amit magunkénak érezhetünk.

Mondjuk nem tudom mivel lehetne őket lépésre kényszeríteni, mert az hogy bojokottáljuk az alfát sokat nem jelenet, mert amúgy se adnak el valami sok autót...

A számból vetted ki a szót! :-)

Mondjuk ez a legóvatosabb kifejezéssel is odabaszós ;-)

Photoshop ide vagy oda, egy ilyenért meg lennék őrülve:


Több kollégám, akik germánpártiak, mikor meglátták a háttérképnek beálított fotót, mind azt mondták, hogy formatervezésből 5-ös!

3er vagy A4? Ki tudja...

És vajon mi lehet az alap, egy hándöj?! :)

(Ott kezdődik a dolog, hogy az Alfa - szerencsére - nem nagyon használ osztott ablakot a hátsóajtókon.)

Semmi különös, csak egy újabb fotosop. Ezúttal az AutoBild pixelkovácsától. (Ők az újságban előszeretettel közölnek insider-infoként sajátgyártású képeket. Nem kicsit félrevezetve a t. olvasót.)

OFF Az király, mert aki Golfot akar, az Golfot fog venni szerintem :D ON

OFF a Pug-hoz
...mert szerintük ettől majd venni fogják a (Golf-rajongó) népek. Szerintük. B) ON

Na igen. De a 4C élőben nagyon durván lapos, legalábbis van olyan szög, ahonnan videóról igazán dögnek tűnik... Nekem tetszik :)

OFF Viszont, hogy a Peugeot 308-asból miért kellett Golfot csinálni, azt nem értem ON

Nem szép, szerencsére a vetélytársak is rondák, bárhonnan jönnek :)
Évek óta egyre csúnyább autók születnek, és ez még az olaszokra is igaz...

OFF Igen, de sajnos amik elfogadhatóak, azokon tipikusan nem olasz csajok vannak, mert mind a 4 szőke :D ON

OFF Remélem csináltál képeket. :) ON

Basszus, átruccanva Triesztbe többször is az volt az érzésem, hogy nem ezen a bolygón vagyok... :D

OFF Az észak-olasz nők tényleg elég komolyan néznek ki. Csak figyeltem anno. Sokkal lengébben öltöznek, mint pl. No-ban. ON

Nekem meg némelyik kisgyermekes anyuka is tud tetszeni... Kicsit megzavarodtam :D Főleg, akik esetleg 500-ast használnak. És mondjuk olaszok.

Na jó, leszállok a földre, menyasszonyom van :D (Nem kisgyermekes és nem olasz. :D )


Szóval: Lehet, hogy ők a célcsoport, de ez a forma egyszerűen nem szép. A Multipla is bejön valakinek (sőt, szerintem is tök király), de szép attól még nem lesz szegénykém...

Bármi lehet, de az 500L helyett akkor is Panda. 500L helyett meg valami olyan, amibe akkor tényleg bele lehet férni, mert szerintem ekkora autóban nincsenek csodák. Bár hozzátenném, hogy nem ültem még ilyenben.

Srácok, az 500L, nem baj, hogy nekünk nem tetszik. Nem is mi vagyunk a célcsoport, hanem gyerekes anyukák, akik jó esetben addig 500-at használtak, de praktikusabb egy 5 ajtós. Elég, ha nekik tetszik. :)