Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Különben igen, nagyon valószínű, hogy a Gt után 3-as kupé Bmw lesz.

Nem kellene ennyire végletesen gondolkodni. Valószínű nekem sem lesz már Alfàm, nem vagyok tehetős, de nekem az Alfa arról szól hogy élvezem mikor ránézek és könnyed, jó vezetni kis motorral is. Ezért vártam egy kupé Giuliát mert a Giulia nem csap földhöz. Egy hátsókerekes 2.0 turbobenya mozgatta volna annyira a fantáziám hogy 4-5-6 évesen belevágjak.

Nekem amúgy van tippem. Ugye a Giulia és a Stelvio motorjait már 2018 közepén homologizálták a 2020-ban életbelépő törvényekkel, ez volt ugye az E6D.
Gondolom ez túl költséges lett volna a Giulietta vagy a 4C motorjára ahhoz képest, hogy mennyi hasznuk lett volna rajta.

Azt jelenti, hogy a Spider továbbra is rendelhető az USA-ban. Tehát folytatódik a forgalmazás az amerikai verzióban. Ezek szerint mégsem állították le a gyártást.
Nem hiszem hogy raktáron maradt, hiszen eszméletlen várakozási idő volt rá.
Most kérdezhetjük, amerikaiaknak miért, és Európának miért nem?

Ne írd le az új SUV-okat. Gyuri már mutatta párszor, hogy amit ma emelt hasmagasságnak hívnak, jópár éve még a normál volt.

Én értem mit írt! Csalódottság! De szerintem ez az egyesülés mindent felülbírál!

Ez mit mond, Emil? Mert az angol fordítás nem volt teljesen egyértelmű:
Alfa Romeo 4C continuerà ad essere proposta negli Stati Uniti

Új Giulietta szériának örültem volna, vagy egy gtv-nek. Nem kell egyből magadból kiindulni.

Egy 4C kerül ennyibe! 8C? 80 millió!
Tetszenek ezek a szövegek, mikor azt mondják "nem lesz több Alfám!" Akkor vesz BMW-t?
Emberek! Az elkasz az egyesülés előtt volt! Annyi suv-ot gyárt a Peugeot hogy se szeri se száma... Sportkocsi nincs! Egyetlen márkától fogadnak el sportkocsit, és az az Alfa!!
Egyébként a Giulia QV is sportkocsi, attól függetlenül hogy 4 ajtaja van!!!

Én annak örültem volna, ha nem kaszálja el a jövőbeli terveit. Nekem nem lesz több alfám..

Miért? Már kegyetlenül égeti a zsebed ~30 millió Ft, amit egy 6C/8C-re akartál költeni?

Sajnos én ezt magasról letojom. Egyáltalán nem zavart volna az, ha az alfa mellett áll egy Peugeot a kereskedésben. Én annak örültem volna, ha nem kaszálja el a jövőbeli terveit. Nekem nem lesz több alfám.. Max, ha suw-ot akarok majd venni 60 évesen, hogy könnyebben szálljak ki-be az autóból.

Még szép! Az egész bagázs nem ér annyit mint az Alfa es a Maserati!

Mindenki nyugodjon meg, megmarad a Fiat és a Peugeot

A tervezett egyesülést követően is megtartaná összes autómárkáját a PSA Group és a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) - jelentette ki Carlos Tavares

Igen, egy a Giulianál kisebb, elöl rövid hátul hosszú túlnyúlású, klasszikus kupé. Az M2-nél szebb és jobb, na az kéne...

Csak azt is hozzátetted, hogy "M3 verő". Az M3 kategóriájában pontosan a Giulia QV van.

Annak idején az első Mazda 6-osnál pl az alfás kerek légbeömlőket is lemásolták a műszerfalra, erre mondta Winkler a teszt alatt, hogy ha dizájnt kéne lopni, ő is elsőnek az Alfától lopna :)

Bocsánat, nem fogalmaztam elég egyértelműen: sportkupéra gondoltam, mint rétegmodellre, hozzá képest a Giulia egy "populárisabb" modell :)

A Chrysler féle V6 Pentastar korszerű és takarékos. 9 liter az átlaga a 2t-ás Dodge Grand Caravanban.

Ez egyáltalán nem kritika, mert a gagyi anyaghasználat ellenére a pofonegyszerű motorjaik és futóműveik megbízhatóak. A régebbi automata váltóknál még nívópálca is volt, szűrő cseréje is egyszerű volt.

Persze van olyan motor ami régivágású, de ez nem jelent semmit. Attól nem feltétlenül kevesebb egyik sem. Veszik az emberek, van belőle megvehető.Inkább lenne 12 szelepes V6, ha ettől függ az, hogy van rendes modellpaletta.

Sőt a Corvette is 2 szelepes, nyomórudas a mai napig! Ez alól tényleg csak a Mustang a kivétel!
Műszakilag ezek az autók fasorban sincsenek a Giulia QV-hez, vagy egy Maseratihoz, de akár egy BMW-hez sem.
Egy V8 Mustang itteni új ára 15 millió. Majdnem kettőt lehet venni egy QV árából. A Corvette-t előszeretettel próbálják a Ferrarihoz hasonlítani. Azért a 60-70 ezer €-os új ára önmagáért beszél.

Nem csúsztatás !
A Camaro V8-asa nyomórudas, a Dodge Chalanger Hemi motorja szintúgy. A legmodernebb a Ford Mustang, az valóban 4 szelepes, és az a legeurópaibb.

Ej - ej...

Ja, hogy a Mustang. Én a Demonnál tartottam már.

Hagyományos 6 sebességes kézi váltót mond az emberke... de a lényeg (amit még többen szerünk), hogyaszonygya... „ebben az autóban érzem, hogy egy gépet kezelek”. :)

Ez így ebben a formában erős csúsztatás :)
Nyomórudas 2 szelepesek voltak, de már nagyon nem...
Nézz utána egy kicsit :)

Kétszelepes nyomórudas motorok, hengerenként két szeleppel. A mai napig ezek a motorok vannak a Chryslernél is. A Mustang V8 is ilyen, meg az összes muscle car.

Az előnyük a faék egyszerűség és a megbízhatóság.

jah és 200ft/L a benya ára a Tesla őshazájában szóval ha valami eszik 20L-et mondjuk egy V6 annyi, mint nálunk amennyiért tankolom a Stelviot arányosítva....

akkor nézzük a Camaro-t arra nem lehet panasz az összerakásra mivel az EU-ba is hozzák van belőle V6, 6.2 V8 26e dollártól indul a 4 hengeres turbó annyi, mint nálunk egy felszerelt Vitara...

Mondjuk nem ez az európai botmixer váltó, hanem a tolós, szekvenciális váltó. Az az izomautóikban mindig is jelen volt. Meg nyilván egyenes gyorsulásokhoz mindenhol ilyet használnak.

És kézi váltós... Amerikában... ahol jóformán azt sem tudják mi az! :D

Ez a válasz Erhardnak ment.

Ebben igazad van, de olyan is a minősége. Egy V8 Mustang ára sem éri el a Giulia Veloce árát. Ezeknek az autókknak van bugyborgó hangjuk, iszonyat nyomatékuk (nagy fogyival) és csapnivaló minőségük. Olyan gagyi az anyagfelhasználás hogy a masszázsülést kenjék a hajukra. A Dodge Chalanger szerintem ma a legjobb formájú amerikai autó, de annyira gagyi hogy szégyen. A Mustang sem különb. Beletesznek elavult motorokat, ami szégyenteljes minőséggel társul általában. Ennek ellenére megbízhatóak, mert faék egyszerűségüek.
A Jeep minőségét a Fiat hozta fel. Ez tény!
A Tesla minősége annyira csapnivaló, hogy azt nem lehet a manufakturális gyártásra fogni. Elváló kárpitok, gagyi anyagok. Ezt saját szememmel láttam, futóműves haverom egyik ügyfelének autóján. Nem szabad ajnározni, ahogy Karotta, mert az egészet kell nézni, és az egyáltalán nem pozitív.

Kb. az összes amerikai izomautó erre a koncepcióra épül. Hatalmas szívómotor (esetleg kompresszor rajta), amúgy minden más olcsó/gagyi benne. De ezt úgyis csak azok az élhetetlenek fájlalják, akiknek a Giuliában is az volt a legnagyobb problémájuk, hogy sorjás a váltókar.
De azért ettől függetlenül tény, hogy a motoron kívül semmi másban nem tudnak verni egy Giulia szintű autót.
Sturcz Anti csinált a V8 Mustangról egy jó videotesztet, ott minden lényegeset elmond, az mai napig kedvencem, majd ezt nézd meg:
Totalcar teszt: Ford Mustang GT - 2018. Olcsóbban még nem mérték a férfiasságot

Az én személyes kedvencem a Dodge Demon. Kimondottan gyorsulási versenyekre építették. F.szra tudja húzni a villanyosokat is 0-400-on :D
A leggyorsabb valaha épített sorozatgyártású autó. Beleértve ilyeneket is mint pl. a LaFerrari.

szerintem meg pont jó arra ami, a vicc hogy az alap nincs 10 milla és V8 ... itthon még egy alap Giuliat nem kapsz ennyiért ez a másik vicc...

A 2 literes pl. teljesen jó, nyilván súlyban és méretben hozzá való kaszniban. A 2.5-öst nem ismerem. A hibrideket hagyjuk, azok városban tudnak a szívónál kevesebbet fogyasztani, de városon kívül semmit se érnek.

Az a Hellcat. Én is nézegettem, de az, mint a többi amerikai izomautó, egy valamit tud. Kuuuurva erős. És ennyi. Sztem simán elforgatja még a kerekét 200-nál egy padlózásra. Hátsó tengelyen alig tudja letenni azt az erőt. Meg kanyarodni ne akarjál vele, az nem arról szól, hogy elfordul :DDD

RAM-ban van még :DDD Most néztem kint milyen Ford SUV-ok vannak áhhhh 50e dollcsiért V6-ok ...
Te jó isten egy új Dodge Charger 5.7 V8 707 Le csak 40e dollár...áhhhhhhhhhhh ebben ülnék :DDD

Sajna már nincs V8 a Corvette és néhány muscle car (Camaro, Mustang) kivételével. Már a Lincoln is V6 Ecoboost turbót kínál csak.

valamilyen szinten lényeg, ha csak nem 7 végi autónak van használva, ha nem lenne lényeg mindenki V6-tal szaladgálna de Te sem azzal mászkálsz, mert sajnos számít a fogyasztás valamilyen szinten ... nálam a 10L belefér, a 18 már igencsak fájna...
ezért bánom, hogy nem USA-ban élek az ottani benya árral meg új autó árakkal valami V8-cal furikáznék még a budira is...

De nem a fogyasztás a lényeg! Aki V6-ot vesz, azt nem érdekli a fogyasztás. A 159-ben a blokk Holden, de a hengerfej Alfa ha jól tudom... Sokan kritizálták ezt a motort, de szerintem ha normálisan karbantartották, egy jó motor volt. Jó volt a hangja, és azért a 260 ló megmozdult. Nem lehet pótolni egy ilyen motort 4 hengeres turbóval. Ha nem lenne a Domoklész kardja, ott a fejek felett, hogy mit kell rákölteni, egy csodálatos autó lenne. Egyszer ezek a motorok, jobban mondva ezek az autók ezzel a motorral majd sokat érnek. Egyszer nem azt fogják mondani hogy Busso vagy Holden, hanem V6! Ma már egy normális 164 V6-ért 15 ezer€-ot kérnek.
Ki fognak pusztulni ezek az utolsó dinoszauruszok, és mikor majd visszasírják, késő lesz. Bár az is lehet, hogy a mostani technocraták már emlékezni sem fognak rá.
Aztán lehet hogy feltámadnak mint főnixmadár, úgy mint a "bakelit" lemezek. Évtizedek múltán jöttek rá: jé ezek sokkal jobban szólnak mint a cd-k. Akkor mikor már a cd-k is eltűnőben vannak.

Mazdának melyik az értelmes szívó motorja? a 2.5? harmatgyenge fos... a Lexusnak van még V6-os akár hybridben is az is nagyon klafa a maga 12L-es fogyasztásával...

Azt tudom hogy a 159 V6 automata városban 18lityót fogyaszt.

kérdezd meg Csabi barátodat nekik is van... ennyit eszik, ezt tudja ő is csak csodálkozott, mint ahogy én is

Én már régóta mondom, hogy elég ide 1, azaz egy topic... és írjunk bele mindent vegyesen, oszt jónapot! :P

pont ez a baj, hogy nincs :) meg másnak se mert a b.zi EU kinyírta az összeset, lett helyette 900-as fűnyírómotor...
Írtam is hogy a Holden V6 nem az igazi, de ha ugyanazt az energiát teszik bele mint a fűnyírókba, akkor lenne értelmes szívómotor. (lásd Mazda)
A 156 2.5 V6-ok nem ettek sokat. A Vitara azért kisebb és könnyebb, megint csak nem ugyanaz a kategória.
Mondjam azt, hogy a kolegám 1.4-es szívó Ibizája 4 személlyel 6.5-et evett? vagy a másik 1.8-as űjhajóCivicje, meg 7-et? Vagy a 3. 20 éves CRV-je 10-et? (azt mind 10 személy, autópálya)
Nyilván a Stelvio erősebb, ahogy a Tibos is az.
A problémát abban látom, hogy az agyatlan kibocsátási értékek elvárása nagy fogyasztást és irgalmatlan komplikáltságot hozott, más komoly előrelépést nem.

Hát itt a probléma! A japan megbízhatóság.... Aztán megsárguló fényszórók, gyenge anyagminőség, Mazdánál törő főtengelyek, és egyéb dolgok. Aztán ott a szarolasz Giulietta, és semmi probléma nincs velük, perfektül összerakott autók
A probléma: a szomszédnak van egy ismerőse, annak az unokatestvérének a barátja mesélte, mennyire szar az Alfa.
Hát így terjednek a hírek szájhagyomány útján.
A második Cromámmat 450 ezer km-el adtam el, kopó alkatrészeken kívül mást nem csereltem (ja kormánymű). A Mareát 350 ezerrel adtam el, akkor kezdett szivárogni a gázolaj az adagolóból. Igen a 159-el megszívtam, de ez sajnos egyszer mindenkinek adva van. Annak ellenére fantasztikus autó.
Szóval ilyen a szarolasz..

Te akkor extra takarékos vagy. :)
Másoknál 7 l az átlag.

Hasonlítsd össze a hasmagasságát a Giulietta-nak és a Cx-3 - nak. A Giu 14cm, a Mazda.. 15cm. Vettek egy emelt 2-es Mazdát 7+ milláért 120 lovas motorral, amikor kifutó akcióban minimum egy mihállyal olcsóbban elhozhattak volna egy sokkal jobb futóművű, nagyobb, komfortosabb, ugyancsak 120 lovas (de sokkal több Nm) Alfát. Én még szóltam is.. Tehát a Mazda valamit mégis jól csinál. Kaptak beszélő ajándék dobozkát a címükre kulcstartóval, bőrutánzat borítás a műszerfalon, szuper tablet.. ami mellett azóta ott a telefon tartó, mert azzal navigálnak. Led fényszóró, amivel egyszer már sötétben is mentek. Mit mondjak még. És meghallgattam párszor, hogy jó kis japán technika, ez a frankó. Az Alfa hiába gyárt jót, ha nem tud eladni. A Mazdánál marketing megy, ló és lovasa van, japán technika van, parasztvakítás van, minden van. Az Alfánál jó ha nem zavarnak ki a szalonból. Már ha van szalon :-)
Nem szimpatikus egyáltalán ez a marketing maszlag, szerintem tudjátok mennyire a begyemben van az egész fogyasztói mocsok, de ha a márka túl akar élni, ezt kell művelni.