Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

egy időben egy cromával jártam, ugyanezt produkálta, kb 2 kilcsi után rndben volt, de addig qkorica nehéz volt váltogatni. De ettől sztem baja nem lehet:-)

az is lehet, h csak túl sűrű a váltóolajad

QV es a TI valto nem egyforma.

Lehet kuplung munkahenger, vagy fohenger. meg kell nezni, hogy nem folyik-e belole az olaj. Ha felpumpalod akkor jo lesz? Mert ha igen, akkor ez a baj.

Két napot szorakoztam a generátor cserével de nem sikerült kivenni ma beszéltem a szerelömmel azt mondta 3E-ért kicseréli ha elöre tudom szorakozik vele a fene:(

A kuplungal hidegen sincs gond, a váltó mozog nehezebben a hidegben, de nem olyan vészesen.

Ha beindítod az autót, utána mindegyik sebességfokozatba betudod tolni a váltót? Rükvercbe is? Mármint elsőre, reccsenés nélkül. Vagy egy kicsit meg kell mozgatni előtte? Mert akkor a kinyomócsapágy a gyanús. És fogadok, hogy a kuplungod se vaj puhán megy befele.

igen QV TI egyforma mivel mind a kettő 2.0-es de a kisebb 1.4,1.6,1.8-é kisebb tárcsás én igy tudom:)

Ja, meg a kuplung/váltó is ugyanaz.

Mármint motorikusan :-))))

Meg gyakorlatilag is.

Happy 25K! :-))

Sztem nem csak elvileg...

De Norbié elvileg ugyan olyan mint az enyém.

Sziasztok! Én úgy tudom nem egyforma a kuplung tárcsa mérete a kisebb motorokéval:)

Nem tudok rá semmit mondani, én még nem tapasztaltam ilyet. Az enyém kicsit akadozik, ezért kérdeztem rá a dologra.

Mivel még hideg volt, így egy csöppet nehezen járt/jár, de amint bemelegszik az egyész mechanika, utána már nincs gond. Ezért is ilyedtem meg akkor, mert előtte nem volt semmilyen jele.

Érdekes... (mármint az hogy elmúlt) És egyébként előtte akadozott a váltó egy kicsit vagy nem volt semmi baja?

Ja! És utána magától elmúlt. Persze azóta úgy váltok, mint ha nádszál lenne a váltóbot :-)

Hali Mindenkinek! A verdám tegnap, a következőt produkálta: elindulás után, a sebességváltó egyesben volt és hiába nyomtam ki a kuplungot, nem volt hajlandó kiemelni, így váltani sem tudtam. Azt tudom, hogy a hideg váltóolaj miatt egy idegig nehezebben jár a váltó, de ez már 30 km megtétele után jelentkezett, úgy hogy semilyen erőltetés nem volt előtte. A kérdésem, kuplung tárcsa, vagy kinyomócsapágy vagy mi lehet a ludas benne. Előreláthatólag mi fogja megadni magát, mire számítsak és nem utolsó sorban, egy 2.0-es mocinál ez mi pénzt jelent (már ha számít a motor nagysága)? A segítségeket és felhomályosításokat előre is köszönöm mindenkinek.

Ez a vez. tengely leszorito nekem is kellene, mert most allok modosito csere elott... Mult heten kerdeztem senki nem tudott rola semmit :(

Na csak azért kérdem, mert akármelyi bárdiauto boltban kb 300 Ft-ért adnak Hella-t, én ezt használom nem annyira égett még ki egy sem! Csak ötletként mondtam, egy próbát talán megér!

Szóval meg kéne csináltatni a foncsorozást normálisan...mert most csak egy vészmegoldással lett rögzítve a lámpa :) Köszi mindkettőtöknek a helpet!

Meg nem mondom Neked, valami noname akármit adtak. A balosban sem tudom, hogy milyen van, mert soha nem néztem. De az előfordulhat, sőt biztos, hogy a kettőben nem ugyanaz a márkáju van. Apám 156-osa is csinált ilyet, a többezer HUF-os Hellát meg Tunsramokat ugyanúgy eldobta, mint az 550 HUF-os noname-et. Aztán neki abbamaradt :)

Lehet mechanikai rázkódás, vagy villogás miatt. Túlfesz nem valószínű mert azt máshol is előjönne.

Milyen minőségű izzokat használsz? Ha azonos a két oldali akkor ez a lehetőség is kilőve, viszont pontosan ezért van kilőve szerintem a túlfesz is !

Kezd felmenni a pumpám :) Az autóm 2 hét alatt a harmadik jobbos tompított izzót használja el. Az elsőt még megértem, mert a foncsor kicsit elhagyta magát és lötyögött az egész belső lámpatest, de ezt a problémát orvosolták, most már nem mozog, mégis zabálja az izzókat. Mi lehet a gáz? Túlfeszkót kaphat? Köszi előre is!

Hát kb 14 eFt párban, ez nam annyira sok, de azért mégsem adnék ki ennyi t feleslegesen, ha nem muszály !

Milyen árak vannak?

Na ez jól sikerült, pont írtam mikor a Tied megérkezett ! Azért kösz !

Szóval akkor jó lehet mindkét féléhez, minden nyom erre utal, de sajna annyira nem állok jól, ha nem jó az egyik akkor megvegyem a másikat is. Ezért értetlenkedek itt, de hálistennek tudtok segíteni. Két forgalmazóval is beszéltem, az egyiknél bemondták pontosan azt a gyári számot amit én is tudtam, de az esetleges eltérésekre nem tudtak mit mondani, a másiknál kedden visszahívnak, hogy mi lett a nyomozás eredménye !

Persze ettől még lehet ilyen és akkor valóban nem jó Neked.

Hát megmondom őszintén én még olyat nem láttam ami csak 155 lovashoz való. Csak ilyen univerzálisat. Szerintem nincs is gyártó aki olyat csinálna hiszen saját magával szúrna ki. A gyári idomszer is univerzális. Mármint az Alfánál. Mert az 1.8-as VVT-s Fiat/Lancia motornál a bütyökszög is változott ott valóban 2 féle készlet van a ráncfelvarrás előtti és utáni motorhoz. Aztán nem jó még ez az idomszer a 2.0JTS motorhoz, mert annak már valóban más a vezérlése. Továbbá az 1.6 vezérlésrögzítője az nem jó a módosító nélkülis 105 lovas TS motorhoz.

Szia ! Először is köszi az infót, kezd tisztulni a kép. Ha jó értettelek azt írtad, hogy a 150 lovasét rá lhet tenni a 155 lesre, mert a bütyök tetején megfogja, a "soványabb " bütyköt is . A gondom az, hogy az enyém a 150 lovas a szerszám pedig a 155 leshez való, szóval a vékonyabb bütyökre valóval kellene megfogni a dagi bütyköt, s ez így már nem biztos, hogy menne, hiszen ha az idom passzentos a vékony bütyökhöz (miért ne lenne az ) akkor a vastagabbra egyszerűen nem megy rá !Nem ?

Írtam mailt.

Valami ilyesmit válaszoltam neked én is mailben, csak kevésbé szakszerűen.

Szia Tibor. A vezérműtengelyek máshogyan vannak fokolva, de a tengelyek benyitása azonos, ezért a 150 lovas rögzítőjét rá lehet tenni, a bütyök tetején megfogja a tengelyt csak két oldalt nem ér hozzá teljesen. A max benyitási pont az azonos fokon van mind a 2 fajta tengelyen csak a 155 lovas tengely bütyke "soványabb".
Ez nem a teljesítménynövelés hanem a Bosch 1.5.5 befecskendező rendszer sajátossága miatt van. Egyébként az 1.5.5-el szerelt 1.6 TS motorokon is át van fokolva a szívó tengely, ott sincs változás a teljesítményben, de ott is ugyanaz a rögzítő van mindkét fajta motorhoz. Ami egyébként eltérő mint az 1.8-2.0 rögzítője.

Goerge, Bandi! Küldtem a mailetekre üzenetet néhány adattal, mert ide nem tudtam csatolni! Ha lesz időtök pillantsatok rá, aztán ha még több időtök lesz nálam még mindíg elkél a segítség !

Már legalább ketten így tudjuk.

OK! Köszi ! Nagyon várom az infó, az alkatrész elég hamar meg lenne, ha tudnám jó- e hozzá! Ha tudom valahogy idevarázsolom a két motor vezérlési értékeit !

Én úgy tudom, hogy a változószívócsó miatt van az 5 lóerős töblet. De utána fogok érdeklődni......

Ja... Úgyhogy írni kéne valamit... Naptár van eladóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóó!!! :-)

A topic aktivitása: 0

Újpesten. :-)

ystuc 2006-12-07 15:34:43 // 24960 Ja!!!Válasz erre:))))

Szia!!! Én kérnék még 1-et!!!Hol tudom át venni?

Hát, ezt sosem lehet tudni... :-))) Mint mondtam, piaci érték alatt van mélyen!! :-) Nagyon mélyen!!

Ha összefutunk, akkor átveszek még egyet. Csak pusztán azért, hátha felmegy mégjobban az ára. ;)

Nem. Elővételben volt olcsóbb, most már enyi. :-) És még így is mélyen a piaci érték alatt vagyunk!! :-)