Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azt már akár fél lábon is... :)

nekem meg már viszket a fenekem, de még max 3 hét mire alákerül az a 155 :)

Nekem csak sárga van, az is a kocsin... :)

Azért ha valaki talál otthon egy fehér indexet, akkor ne tartsa magába! :)

Na igen, szerencsére, de azért nem csinálnám újra. :)

(A fényező is kijönne még, de annak az összegnek sajna most van más helye is...)

Na jó, azért ne hasonlítsuk össze a két autót, ha az enyém árát rákölteném a mostani állapotra, akkor se biztos, hogy utolérnélek... ;)

Lőhetnél még képet a sajátodról!

:) te legalább rendben lettél

Kafás! :)

Nekem megérte, sőt még többet is, még úgy is, hogy sokmindent én csinálltam!

Natessék! Sötétben, eső után:

........

Azért látszik, hogy más a szín, de nem annyira vészesen. Inkább csak közelről vagy ha rákoncentrírozol.
Lehet azért le lesz majd fényezve, de az is olyan hülyén néz ki, amikor két elem hibátlan, a többin meg ott a 16 évnyi hiba. Meg ez már nem feltétlen az a kategóriájú autó, amit 15-20ért fényeztetek elemenként...

én ezt freestyleban oldottam meg,nekem egy régi Croma tekerője van bent,sok variáció van erre a témára,nem biztos hogy pont ilyet találsz..

Esős kép is jó... :)

Arról nincs, mert mire lemostam a verdát elkezdett esni az eső... :(
De legalább pont kész lettem! :)

A Falken nagyon jó gumi, ne aggódj. Pl. azt még Japánban gyártják, ami nem hátrány.. :-)

Köszi! Azért gondolok az izzítókra, mert a téli -10 fokokban nem füstölt ennyire... viszont olyasféle patront nem is látok, szvsz azt már rég kiberhelte valaki. :)

Köcce és melyik típusé jó oda, ha már te túl vagy ezen megoldáson?! :)

Srácok, jött egy patent állapotú 145 1,6TS, ha esetleg kell valakinek valami, még mindene megvan, hibátlan motor, váltó, kívül nagyon szép, és a belseje is elég kulturált...mindene vihető,mert jtd kellett volna, a TS-sel sokat nem tudok kezdeni:)
2000-es évjáraat,67601-es motorkód, blue cosmo 428/b színkód.

A gyógyult állapotról nincs fotó? Had' látszódjon már, hogy kitettem magamért!:))

Hadd füstöljön :-) Nekem füstöl egy szürkét, aztán fehéret (előtöltés) majd fél perc és olyan hangja lesz, amilyen egy CR dízelnek soha az életben. Kicsit kemény fiatos kattogás, de olyan egyenletesen ketyeg, hogy ha megfeszülök se tud ilyet a jtd. Innentől tőlem füstölhet pirosat is indításkor :-) A ksb patronom évek óta konyec (biztos így jártál te is), bowdenes megoldásra meg nincs időm megoldani.
A füst csavaron is kéne visszább tolnom, csak ki kéne nézni a manuálban, hogy melyik az. Olyan rég piszkáltam, hogy tényleg azt se tudom mi micsoda az adagolón. :-)

Így már értem. Ennyiért a Falken, Hankook, Firestone mennek, ahogy néztem. Ettől olcsóbban Barum van illetve azok a kínai gumik, amik szóra se érdemesek...

első körben multiméter szakadás vizsgáló opcióval,aztán ha valaki gyanús azt ki kell venni...

hát jahh a nem problémás típusoknál ki szoktam szedni aztán akksitöltőről lecsekkolom hol pirít...a TD-ből ki lehet szedni,ez nem gáz... általában... igen a dúsító nem hátrány,nekem is be van kötve bowdennel a műszerfal alá...az elektromos termosztát ház általában nem működik jól,a tipoé a mechanikus patronosban meg a patron szokott kihalni...szóval az a tuti ha bekötöd bowdennel nekem is úgy vagyon...

Tehát akkor egyenként ki köll venni és rákötni valami voutot, mondjuk 12-t és meg is van? :)


Azaz, arra gondoltam, hogy valami drótot behúzok, hogy bentről állíthassam, merthogy olyan nix rajta... és szvsz kéne.

hát a helyén max kimérni hogy szakadt-e...de attól nem tudod hogy jóhelyen pirít-e?(a végén)
Az adagolón azért van lehetőség mert attól függően hogy milyen szelepfedél van az autó(fiat-vagy alfa) volt az elektromos dúsítós,meg a mechanikus dúsítós termosztát ház..az a kar az adagoló elején a mechanikus dúsító..

Cartársak!

Azt, hogy az izzítógyertya izzít rendesen hogyan lehet ellenőrizni? Hidegindítás után újabban eléggé füstöl a k is TD. Relé kattan...

És/vagy amolyan sűrítő, 'szivató', kézigáz (kinek hogy' :)) nem szokott ezeknél lenni? Az adagolón úgy látom van rá lehetőség.
Thx!

Hú ennek tetszik a mintája😉 205/40r17- es méret! Hidjétek el nincs olyan nagy választék ebben a méretben( legalább is ami kapható) én sem pont Falkent akartam, de ez bizonyult a legjobbnak ár érték arányban! Hát nem olcsó!

Kérdés, hogy mekkora méretet vettél.
Ennyiért én már Yokohamát vettem volna :)

Most vettem 2 darab Falken gumit és darabja volt 26000 huf! Hát nem olcsó az biztos.

Gyógyulunk: :)

.....

No igen, sok nagy felnit látni lenyűtt xar gumikkal. Az olyan szomorú.
Azért a 15ös és a 17es árak között van egy kettes szorzó kb.

Hát az biztos, hogy lent van nagyon, de azért szép😄 szerencsére sem nekem sem ismerőseimnek nem okozott galibát😉 a nagyobb felni!

Azt is nézd, hogy a 16-os mérettel 205-ös gumi fog felmenni. A 195/50r16 határ eset... Az eredeti kérdés 1.4-re vonatkozik, arra tuti nem tennék 205-ös gumit. Igazából a sajátomra sem :-)

William!


Én úgy értettem, hogy alapból eléggé lent hasalnak a paripáink az átlagos autós hasmagassághoz képest.
A felni méretváltással meg nem érdemes a kerék átmérőjét (felni átmérő + gumi peremmagasság) nagyon megváltoztatni, mert megváltozik a futómű geometriája, ami nem kimondottan szerencsés! Az tényleg okozhat drága galibát! Mellesleg, csalni fog a kilóméteróra is, és lehet, hogy nem fog beférni a kerékdobba az új kombó.
Tehát a nagyobb felnihez, kisebb peremű gumit kell passzítani. Sok méretváltó program van a neten, ami segít a nagyobb felnire való gumiméret meghatározásában.
A hozzáértők max. 2.5%-os eltérést javasolnak a régi és az új összeállítás között, de az ortodoxok csak 1%-ot.
Sok gumiméretváltó van a neten, lehet játszani! :-)

Nekem a 14-esnél komfortosabbnak tűnik a 15. A full komfort opció az a 185/60r15. Télinek ilyen van a jtd-n. Télen ugye nem szempont a kanyarsebesség...ami amúgy nem olyan rossz, mert az ET miatt nagyobb a nyomtávom. Nyáron a gyári méretre szavazok, 195/55r15. Az, hogy mennyire vezeti meg a nyomvályú, az az ET-től is függ. Sőt...

Nagyon jól beszélsz😉! Az tény, hogy sokan fikázzák a nagy kerekeket, de közben ők is akarnának ha nem annyiba kerűlne mint amennyibe kerűl! Egy biztos mindenkinek más tetszik és másra szán kevesebb vagy nagyobb összeget. Az autó alja viszont nincsen lejebb! Minél nagyobb a kerék annál magasabban van az autó hasa.

Szia Mindenki!


Én is 14-es papucsokkal kezdtem anno. Persze, legyen strasszosabb a verda, úgyhogy váltottam 15-re, de immár 2 éve 16-osokon járok.
Az én ízlésem szerint ez a méret már nem néz ki ballonos terepkeréknek (205/45), de még nem is eltúlzott felnis matchbox tőle a vas.
Járom vele az országot keresztbe-kasul (több, mint 400e km. van ebben a kocsiban), autópályától, a budapesti kátyúrengetegen át a földútakig. Még soha nem volt semmi gond, peremhajás, reccsenés-törés, pedig nem óvatoskodok vele jobban, mint egy bármilyen alufelnivel és a csapágyaim sem halnak gyakrabban. Az olajdekni sokkal sérülékenyebb, azt már kétszer odacsaptam... :-)
Rugózási komfortban, ha nagyon figyel az ember érez különbséget, de szerintem még bőven a pillanatok alatt megszokható kategória a különbség. Elég egy hagyományos agyonfoltozott magyar főút, és akár 14-es, akár 16-os a kerék, rezeg a fejed, nincs mese. Viszont a sodrósabb kanyarokban lényegesen jobban mennek a kijelölt íven a peresebb kerekek.
A magas járdaszigetre való parkolás meg eleve necces az 145-146 alacsony lökhárítómagassága miatt, úgyhogy ez nem igazán szempont... :-)
Inkább az gondolom egy fontos szempontnak a választásban, hogy a mérettel arányban erősen nőnek a gumiárak!

Úgyhogy, a kérdés szerintem ízlések és kotonok, na meg pénztárca kérdése...

Tetőcsomagtartót 146-ra lehet kapni, vagy esetleg nem akar valaki itt eladni? :)

Kicsit túlzól😉😉😉azért annál több kell, hogy reccsenyen! A komfortot illetően meg nem a 15 éves gyári futóművet kell terhelni és nem lesz gond😉!

175/65r14 (gyári lemezfelni) Illetve 195/55r15 (Gyári alufelni) Használom. A 14-es nagyon kényelmes jól csillapítja az úthibákat,nyomvályúkat meg sem érzem a kormányon. A 15ös Érezhetően jobb az úttartása,de rossz úton érezhető negatív külömbség van a ballonosabb gumuihoz képest,a nyomvályúkat is jobban megérezni a szélesebb gumi miatt. 15ös felninél nagyobb teljesen felesleges! Jól néz ki de egy padka,villamos sin és reccs! Én amondó vagyok a gyári méret a leg jobb!! Futóművet sem terheli jobban,csapágyakat sem,az ember veséje is megmarad.

Szerintem 15 az ízléses és ahogy előttem is írták, a komfort sem vész el...

A 14 szerintem nem mutat rajta, 15"ból a legszebbek a gyári QV felnik szerintem. A 16" már/45-ös gumival van, arra vigyázni kell, meg elvesz egy kicsit a komfortból is. Cserébe nagyon jól néz ki. Továbbá akár a 17" is rámegy... :-)

145alá 14, 15, 16os alufelni? melyik a legjobb választás??

Van, csak lusta voltam írni. Panaszkodni bezzeg tudtam! :)

Na a helyzet az, hogy a sárvédő cserés, ha minden igaz lesz fehér. Az ajtó még kérdéses, az lehet csak javítva lesz. Habár az még lenne is itthon csak fújatni kéne. Majd meglátjuk. A két kerék oké, kicsit karcos lett, de az marad is olyan, téli felninek tökéletes, görgőzni, gumizni nem kell.
A futómű be lett állítva, az emberünk szerint 50ezer km után talán látható lesz egy kis elnyalás a gumin, mert görbült a csonkállvány is. Ha lesz bontott majd cseréljük. Én 50ezret kb 5év alatt megyek el, azt is téli-nyári gumi cserével ergó 10 év alatt kopna el, addig meg bőven kiöregszik.
Egy fehér index kéne még, de az sehol sincs. :( Az átlátszó nem annyira jön be, de ha nincs más az lesz. Tényleg az oldalindexbe milyen izzó kell??

A biztosító már fizetett is, így hogy okosba lesz megcsinálva még marad is rajta egy kis gázolajra való! :) Szal ez eggyel szerencsésebb történet volt, mint a tiéd.

:O. Ilyen csak a filmekben van! :D

valami új hír a géppel kapcsolatban?

Olyankor mi van, amikor a kuplung pedál nem jön vissza?
A TD-vel jártam így reggel. Egy busz bekanyarodott előttem váratlanul keresztbe, egy erősebbet kellett fékeznem. Csak azt éreztem, hogy valamit elbénáztam a kuplungolással, mert ugrott az autó mint a bakkecske mikor 2-esben ráengedtem. Aztán kerestem a pedált, hopp benn maradt.
Viszont működött, csak vagy 2 centit mozgott. Ha benyomtam oldott, ha kiengedtem hajtott, szóval működött, csak extrém rövid pedálúttal.. Visszapiszkáltam a lábammal a pedált a helyére...és azóta jó. WTF?
Itthon megnéztem, a folyadék szint rendben.

Mennyire kombinálhatók ezek a váltók? Eleve ha bele lehet mókolni az 1.4-es utolsó fokozatát a tiedbe, vagy egy 1.4-es váltóba az 1.6-os végáttételét, az már sokat változtat, 130 helyett 137-tel fog menni az autó 4000-nél.
Ha meg pl a 2.0 TS váltójába kerül be az 1.4 utolsó fokozata, akkor már 145-tel megy 4000-nél. Szerintem ez az utóbbi pont jó is lenne.
Pár km/h-t nagyobb kerékkel is lehet nyerni. Bár az órád ugyanannyit fog mutatni, csak kevesebbet csal :-)
Ezeknél hosszabb váltót én tuti nem raknék alá.

Eleinte engem is zavart hogy majdnem 4000 forog 130nál főleg hogy diesel kocsiból űltem át az 1,6ts-be. Egy 6os váltó nem lenne rossz de ha passzol is elég ritka. Esetleg egy nagyobb kerékméret pl 195/55r15 helyett egy 195/65r15 ha befér ezzel csökkenne a fordulat valamennyire. én 3 év után beletörődtem 90-120 között használom így afogyasztás sem olyan rémes 90-nél igen kellemes akár 7alá is megy picivel. 120nál olyan kerek 7-vagy 7,2 viszont 140-es tempónál bőven 8l felett eszik talán közelebb a 9l-hez.

A tapasztalatok szerint a 156-ra se megy fel, ezért nem hinném hogy a 145-re felmenne.

Szia Mindenki!


Továbbra is jár az agyam a kissé rövid 5. fokozatunkon...

Az 1.4-es váltó áttétele számításaim szerint nem ejtene lényegesen többet az 1.6-hoz képest.
Viszont, a már fészliftes166-os csatahajó 2.0 TS motorjához 6 fokozatú váltott passzintottak a gyárban!
Az áttételei I. 3.5, II. 2.235, III. 1.52, IV1.156, V. 0.971, VI. 0.86...
Elég hasonlatosak a fokozatok és van egy ráadás is! :-)

Látott már valaki ilyen váltót élőben?
Csereszabatos lehet esetleg a miénkkel?