Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

3.0 12V nem forog úgy mint a 2.5 nem? :)

Nem állítólag nem kell fúrni semmit a hüvely külső mérete ugyan az, egyszerűen belepattintod, a 3.0-át a 2.5-be. De mivel marad a 2.5 főtengely ezért ugyan olyan pörgős marad:)

Van egy csóka, valami megszállott állat lehet, fogott egy 164 3.0.át nekiesett a flex-el és rárakott egy 33-as bódét, ezek után pedig meg is mutatta viedón milyet lehet vele autózni. Na ki találja meg először a linket.

Amúgy meg van mi a gond... Ma reggel Megint american hotrod-ot néztem, és ez van rám ilyen rossz hatással... pedig már gyógyulgattam de miért rakják oda 7-8-g tönkreteszik vele az egész napom:D:D:D
- elkések
- és ráadásul azon agyalok ....:D

kár hogy meghalt a csóka:((( elmentem volna hozzá építtetni egy autót 183 év mulva:(((

magyarul fel kell fúrni a 2.5 öt a 3.0 dugóihoz?
Milyen pörgőssége van egy 2.5nek egy 3.0 hoz képest? Ez nem Ford Mondeo V6, hogy üresben padlógázzal kell egy perc míg felpörög 6000ig.. :))

belerakni piroskába az alját, meg a tornyokat:) - bazzeg azóta ezen gondolkodom, de nem értem :)

A 2.8 12V úgy hallám előállítató egy 2.5 és egy 3.0-ból, előnye az hogy ha a 2.5 mociba belemegy a 3.0 dugó, hüvely, akkor megmarad a 2.5 pörgőssége, de 2.8 lesz.
Tehát főtengely, lökethossz marad 2.5, de a 3.0 méreteivel, így lesz 2.8:))))

Ez olyannyira tetszik hogy lassan annyit emlegetem mint az NTC-t:)))

:DDD

Bazzeg, menjél igyál egy KV-t!!
Mivan nincs semmi kommentezni való a Totalcaron???? :PPPPP

Mert csak olyan egyszerű mókolni hozzá mi? Bár lehet csak én vagyok lemaradva.

Nem, a hfben van..

Szívja ozt kész:)!! :D

Mai fájdalmas álmom:

Venni egy 164Q4-et szétvágni, belerakni piroskába az alját, meg a tornyokat:) piroskát megszélesíteni, a 2.5ös és 3.0-ás mociból mókolni egy 2.8-ast, aztán azt kompersszorosítani, vagy turbózni:)))
És kész a 155 DTM:))) ala hungaropannon népi nemzeti magyar hiphápp

A V6 mikor falsot szívott az elején, simán lenyomkodott magáról csöveket, szerintem ha LMM rossz akkor ugrál az alapjárat meg ilyenek, de nem nyom le attól csövet magáról.
Benyacső ha el van szorítva akkor sem itt engedne el.
Fojtószelep jeladó potméter? - ettől meg szerintem pláne nem

Az a HF-ben van, nem a blokkban?

Persze utólag könnyű okoskodnom de miért nem mókoltál egy kaccsolót hozzá?:)

A nyomás-gombáról beszélnek ami a hengerfejben van..

Ha bármit levág bárhonnan az nem teljesen üzemszerű működés:)

Ha torpan aztán kilő az még lehet LMM-is, gyújtókábelek ki vannak mérve? Benyarendszer dugulás??? A benzinszűrő bilincse hátul nem csípi a benyacsövet?

Van még két vékony cső a szívócsonk alján, azt is nézd meg nekem egyszer az volt elrepedve, és megy le, egy vékonycső a baloldali fekete olaj bigyózó karter mittommiből, a blokk felé ha az le van jőő-ve akkor ott csapja ki az olajat és szíja a falsot.
Fojtószelep jeladó potméter?

Elég nehéz így távolról megállapítani, nekem a szerelőm egy napig kereste az okot anno, mondjuk az nem átlagos eset volt:) És előtte már én betömtem minden lukat:)

Azt mondanom sem kell ha egy bilincs nem tart az szart sem ér, a levegő kis helyen befér... Nem kell eltörni semmit, de meg kéne fognia rendesen. A 4db szívó-gumi-ágy vagy mi a tök is, rendes bilincseket vegyél azok a roppantós szarok nem érnek semmit:)

NEmtom mi lehet még?

melyik olajgomba?

Te Buksi, láttam az OFF-os topicban, hogy talákoztál egy Ferrarival meg egy 147-el. Nem akarok nyalis lenni, tényleg úgy gondolom, hogy Ferrari ide vagy oda, a 3 autó közül a 155 volt a legbrutálisabb.. Teljesen komolyan!

Mikor lefényeztettem az előzőn a lökösöket, én is sokáig rendszám nélkül jártam, mennyivel jobban néz ki.. Állítólag vastag összegre büntetnek érte. :)

Erről az én "okosságom" jutott eszembe amit a tetőablakommal csináltam:
Ami eredetileg benne volt, az egy hibátlan darab volt, csak a kapcsoló nem volt meg hozzá, a gyári olyan 22-24.000 Forint. Egy kapcsoló!!
Bontva esélyem sem volt találni, főleg mivel 2 féle (Webasto és Inalfa) volt belőle. Aztán Maklárhoz került egy 155,ami tetőablakos volt. Persze nem az a fajta ami az enyémben volt. :) Egy 10-esért megszámította az egészet. Persze a kédere mint utólag kiderült, már szart sem ért, vettem hát újat, 5 vagy 7000 HUf volt? Nem baj nyugtattam magam hogy még így sem rossz.. De az ablak körüli rész szét volt rohadva nem kicsit, vagy 2 héttel ezelőtt szedtem szét újra, és csináltam meg. Festékért, rozsdamaróért, csiszolóért, alapozóért fizettem vagy 5.000-et.
Felbillenni kezdetektől nem billen, csak egy kis kézi segítséggel, nem tudom úgy beállítani hogy ne akadjon meg. Megakadni ugyan megakad a tömítésben, oszt mégse 100%-os a tömítettsége.. A középső végállást nem ismeri, magyarul nem áll meg a billenés és a hátranyitás közt középen az alaphelyzetében.

Ezzel csak azt akartam szemléltetni, hogy inkább gyűjtögessél vagy 2 hónpaig, és vegyél egy gyári gombát! :)

"mert amikor gázon fullad, akkor levágja LMM és a levegőszűrő közötti fémgyűrűről a takaró gumigyűrűt. Ilyenkor kb centis rés tátong ott"

milyen fémgyűrű, meg gumigyűrű? :) nem vágom :)

Vagy ma este esetleg, vagy jövőhéten, be tudom hozni a XIII kerbe majd, vagy nálam a III-ban lehet lesni. Esetleg a XXII-be tudom eljuttatni.

mikor-hol lehetne megnézni?

mivel az olajgomba javitás nem járt sikerrel, új módszer után néztem, természetesen stilszerűen maradva a legalja kategóriában
Goodboy kollega ajánlására utánajártam a lada olajgombának és sikerült is egyet beszerezni. (1500 Ft boltban az új :)
a csavaros része nagyobb átmérőjű mint a gyári Alfa.

Gányolt már valaki ilyesmit?
úgy nézem ha a menetet leesztergáltatom a szár még mindíg elég erős marad hozzá hogy rá lehessen vágni a menetet.(oroszok jó szokás szerint csöppet túlméretezték, ill. mivel a gombán fel van tüntetve h 12-24V valószínűnek tartom ha kamaz - zil vonalban is szolgálhatott a műszer, talán még valamelyik korai szojuz-ban is :)

másik verzió a közdarab gyártás lenne, de ezt kevésbé tartom jó ötletnek, a műszer alapból is elég nehéz, az erőkart hosszabbítva nőne a közdarab blokkba tekert részén a törés veszélye, ill. lehet hogy nyomás szempontjából számít a hozzáadott hossz?

Én azért cserélem mert én azt a sötétebb szövetűt raktam fel, csak még a hátsókat lusta voltam:D de ha elviszed legalább ráveszem magam:D

Írtam az oldaladra is 4db 5k egyet nem adnék el külön akkor mit csinálok a többivel?:D

jól néz ki valóban
mennyiért válnál meg a sofőroldalitól, hol lehetne megnézni-átvenni?

milyen ügyesen felraktam a falra a piroskát mi?:D

Na ilyen, igazából hibátlan mindnek a műbőr része:)

Nekem volt TD-m.Amig jó addig kurva jó.utánna egy kalap pénz......

Köszi. Este jönnek megnézni az enyémet, és utánna ha elviszik, folyt.köv. Már most sjanálom szegényt eladni, de futózni nem akarok benzinnel :( viszont az alfához ragaszkodok makacsul, így td a kiszemelt kategória. :)

Igen olyasmi... Modósító nincs benne...
Ha nem füstől, azért nem olyan rosz az:)

És ezeknek a mi kell a vezérlés cseréhez,szíj görkők, vízpumpa? Ezekben van vezmódosító? A csipeltekkel foglalkozzak, vagy hanyagoljam az afféle gépeket?

Mínt mínden 155 nél.
Azért a 2,5TD hez sem lehet nagyon odaférni.
Szíjjak, olajakat... egyből cseréld.
Vezettem ilyet jólmegy.
De ehhez csak egy LMM em van 10k ért:)

Nem villanyo:(
De azt már elkunyizta a haver a Dedrába. van helyette alcantra dönthető szett.
De az 20k

Sziasztok.
Egy kis infó kéne, valószínű lecserélem szeretett alfimat, egy 155 2.5 td-re mire figyeljek ezeknél? És van egy jelentkező ami csipelt (szoft átírással) azzal szabad foglalkozni? És mibe fáj egy 155 elejének az átfújása?

Villamosszéket Buksinak!!! :))))

nem, ezt a mail-ból másoltam ki a képet...

Csinálj légyszi az első és hátsó ülésekről is egy képet! Köszi! :-))

Na megnézted, hogy elektronyos-e az ülés?

Nagyon komoly lesz! :-))

Jahh. Aztán a fénykép után kb 3' múlva eldurrant a hűtő. Víz 130+ fok...

Megjött:)
jól néz ki ebben a színben... Szoszó.
A V6 motor meg tényleg egy műremek...
Ha pénteken hozom a másik V6 ot, akkor lesz egy V6 szettem eladó.
Az egyiket nem szeretném darabonként eladni.
Az A oszlopnál/padlónál elvágva, sárvédők, lökösök, lámpák nélkűl.Szóval egy 155 eleje, benne V6 motor váltó, bőlcső, kábelköteg,fék, futómű műszerfal...
Ezt egyben kb 120e ftért.
Ha van rá érdeklődő:) ?

Nahh.
A fax kivan a lakatosokkal.
Megvolt mára beszélve az sw/155 projekt.
10h kor sehol senki a műhelyben + vagy 5-6 autó tolong...
Elakarta halasztani, de én meg nem.
Így neki álltam magam:)
Holnap csak a szakmunkára (sárvédő tartók felhegesztése/ sárvédők felragasztása illesztésére megyek vissza:)
Szeríntem jól fog kinézni. Főleg fényezés után.
Amúgy érdekes, hogy az SW forgalija szerínt az szűrke. Én ződnek látom, s a ződ elemekkel sem üt nagyon el...?

Jaja, tudom merre van a katalizátornál a szonda. Nagyjából az első kerék szélének a vonalában emlékeim szerint.

Kiszedtem a könyökcsövet, és teljesen épnek látszik. Annyira merev, hogy nem hajlítható.
Az első képen jól látható a fékolajtartály melletti nagy semmi. :(



Azért tartom mondjuk furának a fals szívást, mert amikor gázon fullad, akkor levágja LMM és a levegőszűrő közötti fémgyűrűről a takaró gumigyűrűt. Ilyenkor kb centis rés tátong ott. Gázzal ezután nem lehet menni, de benzinnel vígan...meg sem érzi. Ezek után egy szemmel nem látható likat nem tartanék gyanúsnak.
Egyébként pont Te írtad, hogy ha nagy gázra nem rángat, akkor tuti fals levegő lesz. Mint kiderült, sajna arra is rángat. Megtorpan a kocsi, nem emelkedik a fordulat. Ha kicsit várok, akkor meg egy rángatás után kilő a kocsi.

Köszi, hogy próbálsz segíteni! :)

Úgy is meg tudod találni a szonda kábelét ha megpróbálod követni a kipuf irányából.

A katalizátor elején a felső felén van betekerve.

Mag a agy vastag cső lehet ám úgy repedve hogy nem látod, mennyire kemény az?

azért szívócső mert jó sokáig szívhatsz mig megjön a cső:P :( :)

te egy word documentumban tartod az internetes címeket? :)

hm ok legyen az :D

jól hangzik....