Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

HFben van... bár sztem az annyira nem fontos, h megérje egy LADA nyomásjeladóval mókolni...

Valamit biztos penget a diszkóveri is dehát azé ez dúlva lenne ha ingyen???? Miért ezek a házátalakítók is ingyen mennek?
Hülye amerikaiak nem tudnak mit csinálni jódolgukban...

Hát akkó megyek!!!! :)

mit fikázánák a 155-öt:D:D:D Emléxel a honda is mit kapott? hogy milyen kicsi meg nem lehet bele semmit belerakni, nem úgy mint az amcsi hajókba:D

Lehet írok má neki egyet hogy itt bukarestben szegény körülmények közt élünk és szeretnénk egy szép attót:))) ha lenne szíves kettévágni a piroskát:)))

A tied 24vö teeee:))) de ettől függetlenül csak hallottam én is de lett is volna egy ilyen épített 2.8 moci:) bővített szívóoldallal meg ilyenek:)

Én úgy értelmezem, hogy ezt a reklámért csinálj Fúúz bácsi, magyarul lehet jelentkezni aztán ha kiválasztják a gépet, akkor ingyé végzik az átalakítást a show keretében..

lestem, durva nagyon, , mondjuk csinálhattak volna 1et belülről is...

Szerintem nem lehet csak úgy belepattintani.. Legalábbis az enyémből -ha jól emlékszem - nem mentek volna át a dugók a 2.5 blokkjába.. Nagyon nem..

azbeszt nézzétek meg a videót is!!!!!:)))

A Fúz bácsit is kamázom:))) de sosem értem hogy spórolnak össze egy ilyen autónyi pénzt a feleségek a férjeiknek???

de mit is jelent ez?????

És egy autó 20-100e dollárig kb...:D

Boyd Coddington.. Nekem jobban tetszi az Overhaulin, Chip Foose-al. Az a stílus jobban bejön. Hát így kell átépíteni egy autó az biztos. Mondjuk azok alvázasak, tehát nem nagy cucc leszedni a bódét, az alvázat felújítani, tök típusidegen új futóművet alátenni, meg ilyenek. A bódé addig meg homokfújatódik-fényeződik. Aztán újra összerakják őket kb. 24 csavarral.
No meg:
Akkor most áttoljuk ide Joe-ékhoz a fényezőbe, akik persze rögtön fogadnak és nincs olyan dolog amit nem tudnának megcsinálni.
No meg a gyári tuningcégek, akik a 30 évvel ezelőtti típusokhoz gyártják a nagy teljesítményű korszerű motorokat.
Egyszer elvihetné Foose az én kocsimat is az biztos..

3.0 12V nem forog úgy mint a 2.5 nem? :)

Nem állítólag nem kell fúrni semmit a hüvely külső mérete ugyan az, egyszerűen belepattintod, a 3.0-át a 2.5-be. De mivel marad a 2.5 főtengely ezért ugyan olyan pörgős marad:)

Van egy csóka, valami megszállott állat lehet, fogott egy 164 3.0.át nekiesett a flex-el és rárakott egy 33-as bódét, ezek után pedig meg is mutatta viedón milyet lehet vele autózni. Na ki találja meg először a linket.

Amúgy meg van mi a gond... Ma reggel Megint american hotrod-ot néztem, és ez van rám ilyen rossz hatással... pedig már gyógyulgattam de miért rakják oda 7-8-g tönkreteszik vele az egész napom:D:D:D
- elkések
- és ráadásul azon agyalok ....:D

kár hogy meghalt a csóka:((( elmentem volna hozzá építtetni egy autót 183 év mulva:(((

magyarul fel kell fúrni a 2.5 öt a 3.0 dugóihoz?
Milyen pörgőssége van egy 2.5nek egy 3.0 hoz képest? Ez nem Ford Mondeo V6, hogy üresben padlógázzal kell egy perc míg felpörög 6000ig.. :))

belerakni piroskába az alját, meg a tornyokat:) - bazzeg azóta ezen gondolkodom, de nem értem :)

A 2.8 12V úgy hallám előállítató egy 2.5 és egy 3.0-ból, előnye az hogy ha a 2.5 mociba belemegy a 3.0 dugó, hüvely, akkor megmarad a 2.5 pörgőssége, de 2.8 lesz.
Tehát főtengely, lökethossz marad 2.5, de a 3.0 méreteivel, így lesz 2.8:))))

Ez olyannyira tetszik hogy lassan annyit emlegetem mint az NTC-t:)))

:DDD

Bazzeg, menjél igyál egy KV-t!!
Mivan nincs semmi kommentezni való a Totalcaron???? :PPPPP

Mert csak olyan egyszerű mókolni hozzá mi? Bár lehet csak én vagyok lemaradva.

Nem, a hfben van..

Szívja ozt kész:)!! :D

Mai fájdalmas álmom:

Venni egy 164Q4-et szétvágni, belerakni piroskába az alját, meg a tornyokat:) piroskát megszélesíteni, a 2.5ös és 3.0-ás mociból mókolni egy 2.8-ast, aztán azt kompersszorosítani, vagy turbózni:)))
És kész a 155 DTM:))) ala hungaropannon népi nemzeti magyar hiphápp

A V6 mikor falsot szívott az elején, simán lenyomkodott magáról csöveket, szerintem ha LMM rossz akkor ugrál az alapjárat meg ilyenek, de nem nyom le attól csövet magáról.
Benyacső ha el van szorítva akkor sem itt engedne el.
Fojtószelep jeladó potméter? - ettől meg szerintem pláne nem

Az a HF-ben van, nem a blokkban?

Persze utólag könnyű okoskodnom de miért nem mókoltál egy kaccsolót hozzá?:)

A nyomás-gombáról beszélnek ami a hengerfejben van..

Ha bármit levág bárhonnan az nem teljesen üzemszerű működés:)

Ha torpan aztán kilő az még lehet LMM-is, gyújtókábelek ki vannak mérve? Benyarendszer dugulás??? A benzinszűrő bilincse hátul nem csípi a benyacsövet?

Van még két vékony cső a szívócsonk alján, azt is nézd meg nekem egyszer az volt elrepedve, és megy le, egy vékonycső a baloldali fekete olaj bigyózó karter mittommiből, a blokk felé ha az le van jőő-ve akkor ott csapja ki az olajat és szíja a falsot.
Fojtószelep jeladó potméter?

Elég nehéz így távolról megállapítani, nekem a szerelőm egy napig kereste az okot anno, mondjuk az nem átlagos eset volt:) És előtte már én betömtem minden lukat:)

Azt mondanom sem kell ha egy bilincs nem tart az szart sem ér, a levegő kis helyen befér... Nem kell eltörni semmit, de meg kéne fognia rendesen. A 4db szívó-gumi-ágy vagy mi a tök is, rendes bilincseket vegyél azok a roppantós szarok nem érnek semmit:)

NEmtom mi lehet még?

melyik olajgomba?

Te Buksi, láttam az OFF-os topicban, hogy talákoztál egy Ferrarival meg egy 147-el. Nem akarok nyalis lenni, tényleg úgy gondolom, hogy Ferrari ide vagy oda, a 3 autó közül a 155 volt a legbrutálisabb.. Teljesen komolyan!

Mikor lefényeztettem az előzőn a lökösöket, én is sokáig rendszám nélkül jártam, mennyivel jobban néz ki.. Állítólag vastag összegre büntetnek érte. :)

Erről az én "okosságom" jutott eszembe amit a tetőablakommal csináltam:
Ami eredetileg benne volt, az egy hibátlan darab volt, csak a kapcsoló nem volt meg hozzá, a gyári olyan 22-24.000 Forint. Egy kapcsoló!!
Bontva esélyem sem volt találni, főleg mivel 2 féle (Webasto és Inalfa) volt belőle. Aztán Maklárhoz került egy 155,ami tetőablakos volt. Persze nem az a fajta ami az enyémben volt. :) Egy 10-esért megszámította az egészet. Persze a kédere mint utólag kiderült, már szart sem ért, vettem hát újat, 5 vagy 7000 HUf volt? Nem baj nyugtattam magam hogy még így sem rossz.. De az ablak körüli rész szét volt rohadva nem kicsit, vagy 2 héttel ezelőtt szedtem szét újra, és csináltam meg. Festékért, rozsdamaróért, csiszolóért, alapozóért fizettem vagy 5.000-et.
Felbillenni kezdetektől nem billen, csak egy kis kézi segítséggel, nem tudom úgy beállítani hogy ne akadjon meg. Megakadni ugyan megakad a tömítésben, oszt mégse 100%-os a tömítettsége.. A középső végállást nem ismeri, magyarul nem áll meg a billenés és a hátranyitás közt középen az alaphelyzetében.

Ezzel csak azt akartam szemléltetni, hogy inkább gyűjtögessél vagy 2 hónpaig, és vegyél egy gyári gombát! :)

"mert amikor gázon fullad, akkor levágja LMM és a levegőszűrő közötti fémgyűrűről a takaró gumigyűrűt. Ilyenkor kb centis rés tátong ott"

milyen fémgyűrű, meg gumigyűrű? :) nem vágom :)

Vagy ma este esetleg, vagy jövőhéten, be tudom hozni a XIII kerbe majd, vagy nálam a III-ban lehet lesni. Esetleg a XXII-be tudom eljuttatni.

mikor-hol lehetne megnézni?

mivel az olajgomba javitás nem járt sikerrel, új módszer után néztem, természetesen stilszerűen maradva a legalja kategóriában
Goodboy kollega ajánlására utánajártam a lada olajgombának és sikerült is egyet beszerezni. (1500 Ft boltban az új :)
a csavaros része nagyobb átmérőjű mint a gyári Alfa.

Gányolt már valaki ilyesmit?
úgy nézem ha a menetet leesztergáltatom a szár még mindíg elég erős marad hozzá hogy rá lehessen vágni a menetet.(oroszok jó szokás szerint csöppet túlméretezték, ill. mivel a gombán fel van tüntetve h 12-24V valószínűnek tartom ha kamaz - zil vonalban is szolgálhatott a műszer, talán még valamelyik korai szojuz-ban is :)

másik verzió a közdarab gyártás lenne, de ezt kevésbé tartom jó ötletnek, a műszer alapból is elég nehéz, az erőkart hosszabbítva nőne a közdarab blokkba tekert részén a törés veszélye, ill. lehet hogy nyomás szempontjából számít a hozzáadott hossz?

Én azért cserélem mert én azt a sötétebb szövetűt raktam fel, csak még a hátsókat lusta voltam:D de ha elviszed legalább ráveszem magam:D

Írtam az oldaladra is 4db 5k egyet nem adnék el külön akkor mit csinálok a többivel?:D

jól néz ki valóban
mennyiért válnál meg a sofőroldalitól, hol lehetne megnézni-átvenni?

milyen ügyesen felraktam a falra a piroskát mi?:D

Na ilyen, igazából hibátlan mindnek a műbőr része:)

Nekem volt TD-m.Amig jó addig kurva jó.utánna egy kalap pénz......

Köszi. Este jönnek megnézni az enyémet, és utánna ha elviszik, folyt.köv. Már most sjanálom szegényt eladni, de futózni nem akarok benzinnel :( viszont az alfához ragaszkodok makacsul, így td a kiszemelt kategória. :)

Igen olyasmi... Modósító nincs benne...
Ha nem füstől, azért nem olyan rosz az:)

És ezeknek a mi kell a vezérlés cseréhez,szíj görkők, vízpumpa? Ezekben van vezmódosító? A csipeltekkel foglalkozzak, vagy hanyagoljam az afféle gépeket?

Mínt mínden 155 nél.
Azért a 2,5TD hez sem lehet nagyon odaférni.
Szíjjak, olajakat... egyből cseréld.
Vezettem ilyet jólmegy.
De ehhez csak egy LMM em van 10k ért:)

Nem villanyo:(
De azt már elkunyizta a haver a Dedrába. van helyette alcantra dönthető szett.
De az 20k

Sziasztok.
Egy kis infó kéne, valószínű lecserélem szeretett alfimat, egy 155 2.5 td-re mire figyeljek ezeknél? És van egy jelentkező ami csipelt (szoft átírással) azzal szabad foglalkozni? És mibe fáj egy 155 elejének az átfújása?