Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az! :-))

Jaj, de csilli villi!!!!! :-DDD
Lemostad?
Eddig tartott???

Ha nagyon sikálod, akkor olyan lesz, mint Buksié... :-))

Végre kész a verda!!

szelep... :-)

Nekem 8! :-D

Ez Bárdinál állítólag 8888 ft.

Igen. Nem tudom, hogy ez a csapágy mennyi, de a szíjfeszítők eléggé drágák... :-(

Ráadásul addig se maradok Olasz jármű híjján... holnap is Piaggio-val megyek dolgozni :)

Így van. Erről a csapágyról sokan panaszkodnak, hogy hamar beáll. Ilyen ez. :) Örülök, hogy nem a szíjfeszítők :)

Akkor legalább minden más stimmel...

No kérem:
szétborítottuk a doblemezt, és bizony Fairlane kollégának igaza vagyon, a feszítőgörgő megszorult. Ezért ezen csúszott a szíj, és a végén elfüstölt...
Mégegyszer köszönöm a csapágyhoz a linket! A cikkszámokat felírtam, holnap Bárdi autónál megpróbálom beszerezni a görgőt, meg a szíjat is. Ez hajtja a kormányszervót meg a klímát is egyébként.

Hali!
OFF
Thomikának:


ON

Ez mondjuk legalább vezmodos és csak egy picivel nagyobb köbcenti.

Az 1.4 boxert nem lehet 1.7 16V-re összerakni? :-DD

Szia!
Ha lemaradsz róla, keress meg, van egy eladó 1.8 8V-m (fekete).
Üdv

Hát... mondasz valamit! :-D

Egy alfánál csak bosszantó hibák vannak :) Nem de ? :D

Ezek igazából nem nagy hibák, csak elég bosszantóak tudnak lenni! :-/

Hát egy 1.4 boxer utána, ha összejön, azért csak érzek némi változást :)

Köszönöm.

Eléggé jól néz ki a kocsi. Ne várj nagy teljesítményt tőle, de az 1.7-esnek jó hosszú fokozatai vannak, és jól is fogyasztanak. A vezmod sem romlik el, mert nincs. Igaz, úgy sem romlik el a 8V-ben. Ha megnézed, akkor érdemes a hátsó kerékjáratoknál megnézni. Esetleg a csomagtartó kárpit mögött, hogy rohad-e. Amúgy ha rohad, akkor sem vészed. A bölcső is néha megindul az enyészet felé, de ritka.
Ablakemelő van dögivel, a bal hátsó ajtó meg lehet, hogy a szokásos kilincs elfáradás. Ha nem, akkor zár is van sok.

Beszéltem ma a kereskedéssel.Annyi baja van állítólag, hogy a bal hátsó ajtó csak belülről nyitható és a bal első ablak felhúzás közben a vége felé akad mert a sín hajlik ahogy megy fel az ablak.Holnap 11 után hívom újra mert addig elrakta egy miskolci embernek aki ha tudja holnap foglalózza.

Akkor rádgyújtom... :-)

A fából szén lesz, nem tudtad? :D

Miért pont carbon? Fakormány és carbon műszerfalbetét? Hogyan jön össze?

igen, sajnos a hátsó néha becsapós, mert a kasztni meg tudja vezetni a hangot... figyeltem ezt is egyébként, talán-talán jobbra kanyarodva enyhül... csakhát az első kerékcsapágyat (a hátsó val ellentétben) sztem nehéz annyira tehermentesíteni, hogy egyértelmű legyen a dolog... meg, őszintén szólva ilyen kcsapágy hangot még nem hallottam, pedig volt már szerencsém hozzá párszor...
végülis veszteni valóm nincs, megpróbálok egy csapágycserét is beszuszakolni a hosszú hétvégébe.. :)

Mint mondtál balról véled hallani? Akkor próbáld meg hogy annál tempónál balra kanyarodva (nincs bal oldalon terhelés) megszűnik-e. Ha igen akkor kerékcsapágy. Megpróbálhatod a másik irányba is, mert becsapós szokott lenni. Van hogy elölről hallod azt igazából hátulról jön..

Hangosbeszélőt rá, azt lehet bele üvölteni, hogy DINNNYYYÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉT! :D

Egyébként akármilyen jó autó is ,azért ennyiből _20_ évvel fiatalabbat lehet venni mindennaposnak. Szóval ez a kimegy a világból duma nemigen állja meg a helyét...

Hogy felemelve terhelés nélkül nem zúg, és nem is kotyog, az nem jelent semmit.

igen, ez valóban pöpec állapotúnak tűnik

megnézem majd hvégén, csak fura, h kb 1 hónapja csekkoltam és forgatásra nem hallatszott semmi különös hang, meg nem is kotyogott....

A kerékcsapágy szokott bizonyos sebesség felett megszólalni, a fék inkább nagyon lassú tempónál/elindulásnál nyikorog.

Azt meg kell hagyni, hogy lehúzás az benne volt abban, amit az autószerelő mondott, vagy csak nem akart foglalkozni az autóddal, azért mondott ekkora összeget.

igen, én is arra gyanakszom leginkább... már csak azért is, mert mióta nálam van (majd' 5 év és 100e km), az az egy kerékcsapágy nem lett cserélve...
még a fékre gyanakodtam, de ha az lenne megszorulva (mondjuk az úszó berohad), akkor sztem húznia is kellene erősen balra...

A levegőszűrő nem a turbó előtt van ? Mer akkor hogy kerül oda az olaj a turbóból ? A Kartergáz hova van visszavezetve, a szűrőházba ? Inkább onnan juthat olaj a szűrőre, a sok kartergázt (ami viheti az olajat is) meg okozhatja a gyűrű nem megfelelő tömítése ...
Persze ez csak egy gondolatmenet, én nem vagyok autószerelő :)

az igaz, de nem a 3-400.000-es W124esek fognak még kimenni a világból. Amennyi kókányolást ezek a kocsik már láttak.. Brrrrrrrrrrrr

Egyébként én is nagyon szeretem ezt a típust, de nagyon oda kell figyelni mert rengeteg Mekk Elek nyúlt ezekhez. Horror.. Ezen kívül a kedves tulajok is képesek elhinni hogy teljesen gondozásmentes (!!!) a Mercedes Benz W124.
Egy ilyen, na az igen! :)

Sztem ez kerékcsapágy ... legalábbis nagyon gyanús.

Én tudok neked szerelőt ajánlani, de itt Miskolc mellett. Szerintem afrinak van közelebb is kontaktja.

persze, az retró autó. :)

nekem is van egy nyűgöm, hátha vki tapasztalt ilyet...

Kb. egy hónapja még otthon figyeltem fel attópályán arra, hogy vmi fémes sikítás, csörgés hallatszik bal elölről. Lehúzva az ablakot határozottan bal elölről hallatszik .
A hang néha olyan mintha vmi csapágy száraz lenne, néha olyan mintha vmi csavar nem lenne meghúzva és az csörögne.
Azóta is többször előjött, de csak autóoályás tempónál. Viszont nem mindig.
Amit még megfigyeltem, h
- nem forulatszám, hanem sebességfüggő a dolog (kb. 100km/h -től)
- kinyomott kuplungnál is csinálja
- nem mindig folyamatos a hang, legtöbbször inkább szagatott (próbáltam, h úthibákra reagál-e, de nem úgy tűnik)
- féket nyomva elhallgat
- ha előjön, akkor általában már kb. 10km auttópályázás után jön elő

Okés, én elhiszem, mondták már ezt sokan.
De basszus, belenézek egy olyan autó belsejébe, és kész is az időutazás. 80-as évek...

szép :)
mellesleg a mergával kapcsolatban sztem igaza van .:)

Az a legszebb az egész történetben, hogy alapvetően szerintem, és néhány más, turbót és dízel autót/gépet látott ember szerint is alapvetően csak a turbó adja meg lassan magát. Újonnan okés, hogy majd 200.000 rongy, de bontottam 30 körül már ki lehet fogni száraz, nem lógó tengelyűt.
Kompressziómérés nélkül megállapítani, hogy gyűrűs az autó, és ezért megbontani elég nagy önbizalomra vall.
Ennyit most biztosa nem fogok rá költeni. Ha a turbócsere után is marad az olajevős gond, akkkor majd jöhet a további fejfájás, de addig egyszerre csak egy lépést.

kettesgolfot.... :)
Tudod, van az a dal, hogy sírni tudnék... :)
Kösz a tippet, lehet, hogy megkeresem őket a dologgal.

Azért ezt szeretem ám :)
300 000 ft a javítás, tehát el kell adni a kocsit! ...
De ha egy viszonylag új kocsi lenne, amit valamiért szervizelni kell, és egy rakás dolgot kicserélni, ezt az árat benyelné az ember.
de azért inkább vegyen az ember 300 ért egy másik autót, aminek kitudja mi baja lesz még?
Ha ezt ennyiért megcsináltatod, akkor annak tudatában vezethetsz, hogy ez rendben van. Ha meg veszel egy ilyen merdzsót, akkor annak tudatában vezethetsz, hogy azt mondták ez bírja majd :)

Cép történet :) kettesgófot is ajánlhatott volna... :D

Afri, vagy Longman talán tud ajánlani valakit arrafelé...

Egyébként autószereléssel kapcsolatosan van egy sztorim, amit ezennel megosztanék veletek.
Történt, hogy lakhelyem közelében kerestem egy megbízható, jó szakit, akire rá lehetne bízni az autót.
Ajánlottak egy srácot, egyeztettünk időpontot, el is vittem hozzá az autót.
Már ott rosszul indult a dolog, hogy megkérdezte, muszáj volt-e pont ilyen autót vennem.
Aztán elmeséltem, hogy mia bajom: eszi az olajat a turbó, tömítéseket kellene cserélni (szelepdekni, olajteknő, szívósor - turbóval együtt).
A motor beindítása és bármiféle műszeres mérést nélkülözve, ránézés után jött a diagnózis:
Az olajat nem valószínű, hogy a turbó eszi - jelzem a levegőszűrőben áll az olaj - ez inkább gyűrű probléma. Ha meg kell bontani a motort, akkor az hengerfej síkba köszörülés, hengerfejpakolás, hengerfejcsavarok, gyűrűk. Ha ez meglesz, akkor utána a megemelkedett kompresszió miatt a - idézek - elkezdenek hugyozni a porlasztócsúcsok: ergo csere. Aztán jönni fog, hogy az adagoló is megadja magát. A turbót is meg kell tisztítani.
300.000 forint becsült költségnél jártunk.
Amikor azt mondtam, hogy ez így hirtelen így kicsit horror, akkor jött a válasz: el kell adni az autót.
Ok, ha már ennyire gyászos a helyzet, mi legyen, mit vegyek 3-4száz rongyból. Válasz 2: Mercedes Benz W124 - mert annak kibír 1 miliót is a motorja bontás nélkül.

Nincs az az Isten, hogy én egy olyan szartalicskába beleüljek, minden második "bodzaszedőnek" olyanja van. Meg amúgy is.

Szóval ezért is vadászom egy valóban jó, hozzáértő szerelőre.

Hát ennyi, bocs sok-sok karakterért.

Is.
Alapjáraton remeg, rázkódik, nyüszít a tárcsa, fordulaton a remegés eltűnik, helyette morgósabb a hangja az autónak.
Sajnos olajcsere még nem volt, de be van tervezve.
Gondolkodtam rajta, hogy garázsban magamnak megoldom, de nem tudom, aláfekve meg lehet-e oldani, vagy mindenképpen emelni kell hozzá.
Alapvetően a váltó jól dolgozik, pontos, könnyű, nem recseg. Csak ha menet közben mondjuk ha ötödikben van, és még előrébb tolom a kart, felerősödik a morgás.

úgyám úgyám :) A szíj azért a nagy hő miatt igen meg volt vetemedve, szerintem elfáradt, és fogta magát, oszt leszakadt. :)
de persze lehet ott még más is... este meglátjuk.

Most morgás van, vagy remegés?

Ha a váltókart mozgatva változik, akkor az akár a váltóbol is jöhet. Kapcsolókörmök, difi...
Cseréltél benne olajat mostanában?