Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

mikor-hol lehetne megnézni?

mivel az olajgomba javitás nem járt sikerrel, új módszer után néztem, természetesen stilszerűen maradva a legalja kategóriában
Goodboy kollega ajánlására utánajártam a lada olajgombának és sikerült is egyet beszerezni. (1500 Ft boltban az új :)
a csavaros része nagyobb átmérőjű mint a gyári Alfa.

Gányolt már valaki ilyesmit?
úgy nézem ha a menetet leesztergáltatom a szár még mindíg elég erős marad hozzá hogy rá lehessen vágni a menetet.(oroszok jó szokás szerint csöppet túlméretezték, ill. mivel a gombán fel van tüntetve h 12-24V valószínűnek tartom ha kamaz - zil vonalban is szolgálhatott a műszer, talán még valamelyik korai szojuz-ban is :)

másik verzió a közdarab gyártás lenne, de ezt kevésbé tartom jó ötletnek, a műszer alapból is elég nehéz, az erőkart hosszabbítva nőne a közdarab blokkba tekert részén a törés veszélye, ill. lehet hogy nyomás szempontjából számít a hozzáadott hossz?

Én azért cserélem mert én azt a sötétebb szövetűt raktam fel, csak még a hátsókat lusta voltam:D de ha elviszed legalább ráveszem magam:D

Írtam az oldaladra is 4db 5k egyet nem adnék el külön akkor mit csinálok a többivel?:D

jól néz ki valóban
mennyiért válnál meg a sofőroldalitól, hol lehetne megnézni-átvenni?

milyen ügyesen felraktam a falra a piroskát mi?:D

Na ilyen, igazából hibátlan mindnek a műbőr része:)

Nekem volt TD-m.Amig jó addig kurva jó.utánna egy kalap pénz......

Köszi. Este jönnek megnézni az enyémet, és utánna ha elviszik, folyt.köv. Már most sjanálom szegényt eladni, de futózni nem akarok benzinnel :( viszont az alfához ragaszkodok makacsul, így td a kiszemelt kategória. :)

Igen olyasmi... Modósító nincs benne...
Ha nem füstől, azért nem olyan rosz az:)

És ezeknek a mi kell a vezérlés cseréhez,szíj görkők, vízpumpa? Ezekben van vezmódosító? A csipeltekkel foglalkozzak, vagy hanyagoljam az afféle gépeket?

Mínt mínden 155 nél.
Azért a 2,5TD hez sem lehet nagyon odaférni.
Szíjjak, olajakat... egyből cseréld.
Vezettem ilyet jólmegy.
De ehhez csak egy LMM em van 10k ért:)

Nem villanyo:(
De azt már elkunyizta a haver a Dedrába. van helyette alcantra dönthető szett.
De az 20k

Sziasztok.
Egy kis infó kéne, valószínű lecserélem szeretett alfimat, egy 155 2.5 td-re mire figyeljek ezeknél? És van egy jelentkező ami csipelt (szoft átírással) azzal szabad foglalkozni? És mibe fáj egy 155 elejének az átfújása?

Villamosszéket Buksinak!!! :))))

nem, ezt a mail-ból másoltam ki a képet...

Csinálj légyszi az első és hátsó ülésekről is egy képet! Köszi! :-))

Na megnézted, hogy elektronyos-e az ülés?

Nagyon komoly lesz! :-))

Jahh. Aztán a fénykép után kb 3' múlva eldurrant a hűtő. Víz 130+ fok...

Megjött:)
jól néz ki ebben a színben... Szoszó.
A V6 motor meg tényleg egy műremek...
Ha pénteken hozom a másik V6 ot, akkor lesz egy V6 szettem eladó.
Az egyiket nem szeretném darabonként eladni.
Az A oszlopnál/padlónál elvágva, sárvédők, lökösök, lámpák nélkűl.Szóval egy 155 eleje, benne V6 motor váltó, bőlcső, kábelköteg,fék, futómű műszerfal...
Ezt egyben kb 120e ftért.
Ha van rá érdeklődő:) ?

Nahh.
A fax kivan a lakatosokkal.
Megvolt mára beszélve az sw/155 projekt.
10h kor sehol senki a műhelyben + vagy 5-6 autó tolong...
Elakarta halasztani, de én meg nem.
Így neki álltam magam:)
Holnap csak a szakmunkára (sárvédő tartók felhegesztése/ sárvédők felragasztása illesztésére megyek vissza:)
Szeríntem jól fog kinézni. Főleg fényezés után.
Amúgy érdekes, hogy az SW forgalija szerínt az szűrke. Én ződnek látom, s a ződ elemekkel sem üt nagyon el...?

Jaja, tudom merre van a katalizátornál a szonda. Nagyjából az első kerék szélének a vonalában emlékeim szerint.

Kiszedtem a könyökcsövet, és teljesen épnek látszik. Annyira merev, hogy nem hajlítható.
Az első képen jól látható a fékolajtartály melletti nagy semmi. :(



Azért tartom mondjuk furának a fals szívást, mert amikor gázon fullad, akkor levágja LMM és a levegőszűrő közötti fémgyűrűről a takaró gumigyűrűt. Ilyenkor kb centis rés tátong ott. Gázzal ezután nem lehet menni, de benzinnel vígan...meg sem érzi. Ezek után egy szemmel nem látható likat nem tartanék gyanúsnak.
Egyébként pont Te írtad, hogy ha nagy gázra nem rángat, akkor tuti fals levegő lesz. Mint kiderült, sajna arra is rángat. Megtorpan a kocsi, nem emelkedik a fordulat. Ha kicsit várok, akkor meg egy rángatás után kilő a kocsi.

Köszi, hogy próbálsz segíteni! :)

Úgy is meg tudod találni a szonda kábelét ha megpróbálod követni a kipuf irányából.

A katalizátor elején a felső felén van betekerve.

Mag a agy vastag cső lehet ám úgy repedve hogy nem látod, mennyire kemény az?

azért szívócső mert jó sokáig szívhatsz mig megjön a cső:P :( :)

te egy word documentumban tartod az internetes címeket? :)

hm ok legyen az :D

jól hangzik....

Mondjuk szívócső-gumiágy?

gumicső oszt szevasz

De legalább már tudod, hogy mi a bibi és lassan érkezik az alkatrész! :-)

nem igazán vágom hogy mi pontosan annak a neve

az tényleg gáz......

Nem.

Valóban ennyi volt.

de az nem új.... :(

na jóvan elmész te :DDD

Ha megméred, milyen átmérő kell, lehet, hogy hányódik itthon.

hát most már megint nem hogy mondta Bandi hogy mi helyzet az alkatrész beszállítással....

+ két hónap? :))

akkor most egy kicsit megnyugodtál? :-))

vááá ne szivass......

Örülhetsz, ha itt lesz addigra. Nem is mondom, legutóbb én mennyit vártam egy szerintem kommersz kopóanyagra.

Sziasztok!

úgy néz ki megoldódni látszik a nyomás problémám! vagy nem is mondtam? 0.3Bar-nál nem akart feljebb menni a túró nyomás, be voltam szarva hogy rossz a turbo, de mint 7végén kiderült annak semmi baja! kivettük a lambdat és ott dugtunki be neki egy kamerát amin szépen látszottak az ÉPP lapátok, meg minden, szal a turbo OK!

A gond itt van
A sárgával bekeretezett gumi csövek kis bizbaszok voltak elszakadva elrepedve kilyukadva, elérve, albaszódva hál istennek!
A gond csak az hogy egy hét múlva érkezik meg Italiánóbol hozzá a cucc :(( szerencsére nem drága 3000Ft/db

Már csak azt nem értem h mi a f@sz tart 1 hétig!

Hétfőn a kombájnba megadta magát a hajtókar csapágy, ma reggel itt volt németből....

Na skacok végre van egy kis időm szerelgetni sötétedésig. :)
Ha emlékeztek az volt a bajom, hogy 1000-2000 fsz között rángat a masinéria. Erre javasoltátok a csövek átvizsgálását, illetve megkérdeztem, hogy a lambda szonda hol csatlakozik.
Lekaptam azt a merev, műanyag könyökcsövet a LMM és a pillangó szelep közül. Épp.
Az LMM kis csapólemeze könnyen mozog.
2 kisebb cső van még, ami a fenti könyökcsővel kapcsolódik fent/lent. Az egyik láthatóan a kartellgáz elvezető, mert teli van trutyival. Jelentem mindkettő épp.
Nomármost ..hol van még cső? :)) Úgyértem levegő, mert vízcső van egy rakat.

A lambda szonda csatijait sem találtam meg. Nagyon béna vagyok ma. Amit küldtetek képet (mégegyszer köszi!), azon úgy néz ki, hogy a fenti könyökcső alatt, a fékolaj tartály mellett kéne lennie, de nálam hűlt helye-hújjja.

Azt nem is mondom, hogy vízpumpát, olajpumpát kiszedni ebből nem lehet banyek!

Jöhetne is ide nekem! ;-)))

Úgy nézem 17" valóban meggyőző:)

Nagyon jó az a felgen! :-))

Ne is! :-)))

ja és úgy hogy a munkaidőből napi egy óra volt közös kb.:D