Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Már-már ez is szériahiba. :)
Legalábbis HosszúEmber és én is ezzel küzdünk.
1. Először vedd le a jobb szarv kupakját, és mérd meg, hogy eljut e a 12v a két kis rézlapig.
2. Nézd meg (asszem a bal alsó) relét, hogy katten e, maikor benyomod a párátlanító kapcsolóját.
3. Keress mérési pontot a fűtőszálon, és mérd ki a 12v-t.

Ha ezeket kipróbálod, tuti be tudod lőni, hol akad el a cucc. Ha mákod van sima relécsere.

jah, az nem megy ki a kasztniból ott(?), akkor azt húzd ki a listáról ;)

Ööö, de miért befolyásolná a csomitartó kábeltörés a csomitartó előtt lévő stuffot?

biztosíték, csomitartónál kábeltörés, fűtőszálszakadás, kapcsoló beszarás, máshl kábeltörés...

:)))

ja tévedtem bocs az mégsem ott van:) őőő

Kösz,csúcs,akkor már csak a közel 10000 darabból kell kitalálnom:-)

valamilyen termo bigyó

Az ntc?Lefordítod?

beragadt az ntc, pöcköld meg hosszanti irányban, úgy hogy a gyújtás rajt van

hmmm... érdekes... de hát mindent én tudjak!!?? ;)))
niccse otta manualban egy másik teszt is? vmi folytonosság teszt is rémlik nekem, de most nincs előttem, a manual

Nem tudja valaki séróbol,hogy a hátsó ablakfűtés miért nem megy,mik lehetnek a hibái?

Ezek az indiánok tényleg ilyen hülyék amúgy.... Nem vicc....

Egy cartárstól vettem a matrinyát.

Simán alkotok,hallod,simán.Én ha akarok valamit akkor megcsinálom,ha tudom.

azért nem mondod komolyan hogy egy 155 valóban homméd kendácsolásra született???

(pedig milyen ügyes a fiú még a kormányt is átrakta jobbról balra:D:D:D)

De lehet én vagyok túl finnyás elvégre 200k körül sok szemetet meg lehet venni és meg is veszik és szét is faragják...

lehet hazamegyek és most én gyújtom fel a Piroskát, lefele úsztatva a dunán...

Á! A home-made cuccok jobban bejövősek.
Arra gondoltam, hogy az alap zöld háttérvilágítás helyett berakok egy 1000 forintos pc -mondjuk kék- neont (ugyis 12volttal üzemel az is). A mutatót meg bontóból kukáznám ki valamelyik típusból. :)

amerikaiaknak nem csak a lámpa figyelmeztetet a fékre hanem ki is írja:D:D:D rotfl:D:D:D

vagy mi ilyen kábel kötegelőkkel

amúgy ilyen, de épp az előző héten vittem foltoztatni mert elkezdett oszlani az alján a műanyag burkolat, és lógott minden... erre kiderült hogy pillanat szorítókkal van öszegányolva... na ennyit muterom szerelőjéről...

dehogyis csak kerestem valami hasonlót:D nem is néztem tényleg ez amcsi...

de elrettentő képnek akartam:D:D:D

Ez a szüleidé? Amcsi kivetel? :O

Értem én, és köszi a segítséget, tényleg nagyon rá kellene jönnöm hogy jó-e vagy sem.
A manual így írja a hibakeresést:
- Turn the ignition kay to RUN
- Disconnect the connector of the Constant Idle Speed Actuator
- Verify a resistance of approx. 13 ohm between pins 1 and 2 of the Constant Idle Speed Actuator - ha nem ennyi, akkor cserés az alkatrész

- Verify a resistance of approx. 26 ohm between pins 2 and 3 of the Constant Idle Speed Actuator- ha nem ennyi, akkor cserés az alkatrész


Gondolom ezeknek az alapértékeknek kell lennie ebben a helyzetében. Csak nekem az bajom, hogy ugyan megjelennek méréskor hasonló eredmények (1-2 között 16, 2-3 között 26 ohm) de csak egy tized másodpercre, és utána 0.1 ohm marad. Namost azt nem tudom hogy ez így normális-e vagy sem..

ennek széria felszereltég ilyet kell venni:)):P :D

találós kérdés mi látható a képen:)

Énis-énis-énis akarok fehér hátterű műszerfalbigyóót. Meg maybe pirosan-kéken izzó mutatót. :)

Tán a műszerfalra van valahol sablon (mondjuk ettől függetlenül szívesen veszek bárminemű linket), de a mutatóra ötlet?

Nem vagy az a részletekkel pöcsölős típus:) Inkább ha elkap az ihlet alkotsz ugye?:)

A fehér számlap a müszerfalra,nem a lökösreeee:-))

És az ujszerü lökös.

höhö :)

futty

minek számlap a lökősre??? ;)

Ha a szabályzón akarsz ellenállást mérni, ahhoz nem kell táp, tehát gyújtás, mivel poti van benne. Ha ellenállást mérsz, akkor a delejt a mérőműszer adja. Ha meg valamiyen módon úgy akarod megmérni, hogy rajta van a csati és a gyújtás, akkor egyáltalán nem biztos, hogy azt az ellenállást méred, amit akarsz

A zárt és nyitott állapotot elég könnyű előidézni... azon a lukon, ami a szívócsonkba csatlakozik benyúlsz vmi kis csahúzzal és el tudod mozdítani a szelepet, közben pedig méred az ellenállást (nyilván ehhez ki kell szedni).

A csatin meg nyilván azt tudod mérni, hogy jól vezérli-e a szelepet. De ennek is úgy van értelme, ha rá van dugva a csati és vagy vmi kivezetésen mérsz (pl. derót), vagy a csati hátuljába elvileg be tudsz úgy nyúlni, h hozzáférj a sarukhoz....

Jóreggelt kihányok :)


Képet követelünk!!!! :)

Jó reggelt elvtársak:-)Tegnap lefújtam az első lököst feketére,valamikor olyan színe volt,de most tök új lett.Most megyek fehér számlapot cserélni,hátha sikerül.

Mert így áll a manual hibakeresésében.. Csak az alapján csinálom.

Zárt meg nyitott állást egyáltalán járó motor nélkül hogyan lehet egyáltalán előidézni?

nem akarok megint beleszólni, de minek rá a gyújtás?? :))

Szerintem inkább zárt és nyitott állapotban kellene megmérni az ellenállást... a csatin meg feszültséget kellene mérni gyújtás alatt... szerintem...

Oksi! Én maga leszek a megtestesült hitelesség. :)

Bocs az 5.-en! Ellenállást kellene mérni rajta úgy, hogy ráadod a gyújtást, leveszed a csatlakozót, és a szelepen megméred 1-2 és a 2-3-as lábakat. Elvileg az 1-3-on 13 ohm, a 2-3 lábakon pedig 23 ohm körül kell lenni, folyamatosan. De ha mást tapasztalsz, ne tartsd magadban! :)

Más? A hitelesség miatt 2 mérés kellene legalább.. :)

Nem az 5.-en? ;)
Azt hittem az az alapjárati motor. Holnap megmérem jól. :)

Engem ugyan nem.:-))tudok valamit:-))

az amire a harmadik képeden nem volt rádugva a csatlakozó.. :)

majd picsán rúgnak a rendőrök! xenon ért nem szólnak! ködlámpáért igen!:)

Na Urak! Csináltam pár képet a titokzatos lambda szonda kábelről.

Látható az első képen, hogy az a csúnya reduktor, ahová a szondából jövő kábelnek kéne mennie. A 2-es képen van az a 2 kábel melyek a szondából jönnek, és a reduktor mögött (3) eltűnnek a zajcsökkentő szövet mögött. Sejtésem szerint abba a kis fekete dobozba (4) tartanak, ami gáz üzemben a lambda szonda jelét generálja.

Bónuszkép:
Hát igen, ez a csati nem volt bedugva. Ez egyébként az 1-es képen is látszik. Nos, ha nem tévedek ez az alapjárati motor. Innét kezdve már nem csodálkozom, hogy 2 héten keresztül kissé járatnom kellett, mert eléggé instabil volt hidegen a motor járása. :D

Én holnap délután megyek termosztátot cserélni. Szívesen megmérem, de mi az az alapjárati szabályzó szelep, és hol van? :D

Na,ma szerettem volna berakni az új ködlámpákat,de hát sehol nincs gyári kivezetése!!
Így hát lett belőle nappali fény,helyzetjelzőre kötve.

ha nincs rajta a csati a szabályzón (csak úgy tudsz a lábain mérni), akkor minek a gyújtás? ;)

Jah ,és az alany rendelkezzen folyamatos, stabil alapjárattal, ez is fontos.. :)

Na ki az a vállalkozó szellem akinek 8V-s 1.7 vagy 1.8 vagy 2.0 motor van az autójában, és megmérné nekem az alapjárati szabályzó szelepét, hogy ha le van húzva a csatlakozója akkor gyújtáson (nem járó motorral) mekkora az ellenállás az 1-2 és a 2-3 lábakon (3 lábas a csatlakozó, és a szabályzón kellene mérni nem a csokin)??
Elég sürgős lenne.. :)

az se rossz! :)