Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jah, még conradtól vettem :))) igazság szerint megfelelő mérési pontok kialakításával, sok érzékelőt lehetne ezzel vizsgálni menet közben (asszem 4 bemenet van), csak ezen pontok kialakítása nem oly egyszerű, de a generátor esetében ez nem probléma :)

Ez engem is érdekelne. :)
Miféle cumó ez?

Vazz, milyen kincseid vannak :)

hmm, akkor lehet most beüzemelem a pár éve vásárolt data logger eszközt, úgyse nagyon használtam még :) Azzal tudnám loggolni a fesz értéket...

Nekem is generátorgyanus....

Próbálj meg az akkutol két drótot behozni, csak úgy az ajtó mellett, azt ezekre meg menet közben egy mutimétert kötni, és figyelni a feszkót.

a windows-os módszer már megvolt menet közben, de nem segít :))

Szerintem úgy lehetne tesztelni ha elkezd vibrálni ki kapcsolod, vagy rákaccsolsz minden fogyasztót és változik-e? Pl: fűtő venti maxra, ablakfűtés, ablakhúzó nemtom, vagy rámérsz a genyóra , esetleg kiugrasz eléfutsz, és úgy kapcsolgatsz:D nemtom

igen, ez esetben még az is lehet, de mondjuk akksin nem lehet észrevenni...

Ingyen stroboszkóp! :D
Ha mind a kettő csinálja, akkor kicsi az esélye, hogy mindkét trafó meghibásodott. Nem lehet, hogy a generátor kezd gyengélkedni?

végülis igen, csak nemtom mit csináljak most...
xenon oldalról végülis három dolog jön a szóba az izzó, a trafó meg a kábelek (bár ez utóbbinak elég kevés esélyt adok)
Namost, hogy még egyszerűbb legyen a dolog, természetesen csak menet közben produkálja a dolgot, azt is csak egy darabig. Álló helyzetben nem sikerült előidézni, akármit mozgattam, kapcsoltam. Az az érdekes, hogy jellemzően, akkor csinálja, mikor van terhelés, de esik a fordulatszám (tehát mikor kezdem visszavenni a gázt, de még nem motorfékkel megy). De ekkor sem mindig.
Azon gondolkodtam, hogy esetleg még a feszültség szabályzó szarakodhat, de az az érdekes, hogy semmilyen más fogyasztón nem érzékelem ezt e jelenséget (belső világítás, esetleg megtorpanás stb.) Szal, eleddig sztem a trafó a legesélyesebb, de azt sem tudom megállapítani, hogy csak az egyik vagy mindkettő, mert csak menet közben csinálja, valamint csak egy pillanatra.... viszont ha mind2 scinálja egyszerre, akkor meg már gyanús, hogy nem trafó probléma, mert azt azért nem hiszem, hogy tök egyszerre megy tönkre a kettő...
na befejezem mielőtt átmegyek SDbe és még írok két oldalnyi merengést.. :)))

Legalább lesz tartalék :)

vazzze.olcsóbb ha szettet veszek, mint egy db trafót....
pedig olybá tűnik a xenon oldalon van vmi gixerem, mert a lámpatest+kábel csere után, 1-2 héttel megint előjött a vibri... :(

igen, sajna a 6000K-snál én is azt tapasztaltam, hogy intenzív esőben nem a legjobb...

Be fogom nyújtani a bkvsoknak a benzinszámlát! Marklar valahogy irányítsd Budakalász felé a metrót! Annyi gomb meg kütyü van nálad azon a nagy panelon biztos tud ilyet! :D

Be van kábelezve minden! Csak a 16v-nél nem megy az olajszint mérő (ill. megy mert folyton világít :) ) mert nincs helye a gombának a mocin.

Ja, hát a kényszer az nagy úr! :-/

Maradjál csak az Alfánál! ;-))

De ez nekem jó:))

Ja ja:)))
De Én ma nem strajkoltam:)
Azt mégis engem basztattak...

Természetesen kicsit sarkítottam, de a lényeg, hogy nem valami összetett dologról van szó.
Én úgy tudom, hogy nem mindenhol van ballaszt. Ezért említik bizonyos helyeken, hogy több perc kell míg eléri az izzó a maximális fényerősséget.
Mondjuk konkrétan tudom (ugyebár hátsó ablak párátlanító), hogy mekkora mutatvány az időzítés megoldása. Tehát ezzel együtt sem akkora ördöngösség szvsz.

Persze biztosat csak valami elektronyikai szagember tud mondani. :)

Hát, azért ennél több talán :)

A ballaszt egy bizonyos ideig nagyobb feszültséget ad, amíg felfűt rendesen az égő. Eztán visszábbvesz. Az egésznek viszonylag nedvesség ellenállónak, tömitettnek kell lennie, a csatlakozóknak is, különben kijön a füst :) Az égőhöz menő kábelek nálam úgyrémlik ceruzányi vastagok, a gyertyakábelhez hasonló szilikongumi szigetelésüek.
Gondolom az egész trafó méretezése sem smafu, ha túl nagy értéket ad le, kihal az égő, ha kicsit, nem lesz ívfény....

Hirtelen ennyi :D

Egyébként fillérekért meg lehetne oldani szerintem a xenonosítást. Tulajdonképpen 2 db transzformátort kell csak építeni.

ezt azért jól tudni!! ;-)
nem voltam én se egészen biztos benne!!

Igen

Egyetértek!

Sajna kivették alólam a kölcsöngarázst. Kb 50-60k-t simán ki tudtam volna még szerelni belőle, és szerintem még mindig elvitték volna 50-ért.
Szorított az idő. :(

Nekem sem az óra mellett vannak azok a visszajelzők. Ezért nincs szerencsére foly. világító pont.

Ezzel pont így vok én is! :(( Sajna úgy néz ki, mindkét helyzetjelző foglalatom szétéett a ledes izzótól :( még meg kell nézetnem a sógorral, ő villanyász, csak tud csinálni vele vmit?! :/

Egy dolog, mondjuk érdekelne! Vajon ha váltani akarnék 4300-asra, akkor csak a xenon izzót kell kicserélnem?? A többi beépített cucc maradhat?

Van olyan is?? :P

Nem kék az, fehér!!! Majd néz meg az enyémet :)

akkor 3000K -eset veszek! :-DD ;-)

muszáj! most cserélem majd vmikor a kipuffot is, csak az sok zseton! A többi meg 2 haverral való trécselés közben volt 2 óra :)

Ugyan már! Majd talin meglátod, ohgy ha Fairlane-nel egymás mellé állunk ,Te az életben nem fogod látni a különbséget a 6000-esem és az Ő 4300-asa között! :)

Már ennyire olcsók! Én 3 év vettem Lokfer cartárstól egy szettet, 35W-os, 6000K-s. Tökéletes, bár vizes úton már elég sokat elnyel belőle, de szárazon és havon, verhetetlen!! :))

azért csak odafigyelsz ráá!!! ;-)

:)))))))

Ehhhhh........

Szép estét Uraim! :)

Ma megejtettem egy kis szervizt a járgányon. Légszűrő, pollenszűrő csere, ablaktörlő motor pucolás, valamint első fékbetét csere volt műsoron....

szaaal Hajrá Olaszország!!!!! :-D

ezzel lassan én is így leszek!!!
márminthogy emléxetek még, írtam, hogy tettem volna egy béjemwés kitérőt!! csak már erről is lebeszéltek!!! :-)) de nagyon szeretem ezt az Alfát, szerintem megsirattam volna, látván hogy elviszik!!! :-/
ha kipengetnék azt, ami áron fel van téve, eladnám!
és akkor vagy megvenném Ferike 155 155ösét, vagy pedig, ami van fennt a használtautón hirdetve két lancia dedra integrale , azok egyikét!!! ;-)

El sem kellett volna adni! ;-))

Köszi az infókat!
Ja, tök jó lesz...vásárolhatom vissza a donorkocsim darabonként. :D

Azért egy próbát megérne sztem! Kérj kölcsön a Marklartól egy ilyen fullos panelt! :-)
Egy-két dolgot építettem már be a gépembe így utólag és eddig még minden be volt kábelezve gyárilag! :-))



Balról jobbra:
Ablakmosó folyadék, olajszint, hűtővíz, féklámpa, ködlámpa, helyzetjelzők és rendszámtábla világítás!

Na látod ezt nem tudom. Emlékeim szerint hűtővíz, olaj, fényszóró visszajelzés van rajta. Ezek közül az elsőt biztos kábelezni kell.
Egyébként mit jelez a többi pilács?

Sztem be van az kábelezve! ;-))

Még mit nem! Aztán még kábelezzem is be? :D

Akkor kell egy "nem fapados panel" is! ;-)))

Ja kérem, nekem ilyen hi-tech, luxus kütyüim nincsenek. Ha valamelyik ajtó nyitva van akkor világít, oszt kész. :)
Bár Marklártól elkunyeráltam a donorkocsimból a szintjelzős kiegyenlítő tartályt, de mivel a fapados panelem van nem sokat érek vele.

Igen a check panelen van a visszajelző! :-)