Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Erre van eszed!? De a lap-top...?
Holnap még nappal vagyok. Utána 8 napig szabín. De még pesten sem leszek, mert Szentgothárd környékén kirándulunk...

Örülök, hogy most az egyszer egyetértesz! :-DD

Ebben teljesen egyet értek! :-DDDD

Ha ott lennél a buliban, akkor te sem lennél normális! :-DDDD

És én még normálisnak gondoltam a Buksit... :-D

supmylo az drága fényképező lehetett:)

áhh:)
Nem is válaszolok rá, mert...:)))
Mostr rohanok "Metrózni"...
Sajnos nem tudok még bent netezni, mert valaki nem hozza a lap-topot...;)

Szeríntem ne eröltessük ezt a témát:)
Én már láttam olyat is, hogy 1x faceliftes maszkos egy autó, s rá fél órára már a régi...
:-PPP

Elől mentem egy 2,5TD 155 el. Mögöttem jött egy űltetett bicolor155. Nagyon állat eza tükőrben is:)))
Amúgy megínt fejet kell hajtanom. Elég jól megy ez a 2,5TD VM...
A qpackok, direkt vannak leszedve, leállított meleg motornál:)

Mit kellett ott szenvednem...:)))

Nem nem:) Hétvégén folyamatossan ellenőriztem GPs-el. S csak 8-10km/h -t csal lefelé:)

Jó kép! :-D

Hát amiből pénz ott nagy a kreativitás:)

ezek szerint a műjégpálya építők bombákkal mászkálnak? :DD
nem akartak már pénteken dolgozni ;)

Ez olyan mint a régészet.. Ha nincs ott semmi a régész a zsebében mindig tart pár cserepet, hogy legyen aztán munkája és feltúrja az egész környéket.... :)

OFF

városliget fele közlekedőknek

ON

szal: "hát, ha van megette..."

ez szép... csak.... :))

vhogy, ha egy ilyet vennék, úgy érzem nem tudnám értékelni, mert, ha egy valódi veteránt veszek, akkor az a tudat, h ez a gépezet már megélt nemtom én hány 10 évet, és h alapvetően még gyárilag lett összerakva, nekem rengeteget dobna az élvezeten...
egy ilyen new veterán meg szép, de nincs meg benne ez a fíling...

egyébként, azt nemtom, h olyan emberek, akik képesek lekoppintani és legyártani ilyen minőségben autókat, miért nem dizájnolnak vmi egyedit? :)

hátha van megette megfelelő erőforrás is, akkor igen... egyébként ciki.. :))

na itt is van HD-ben egy kis klózápp Spyder 550


na pl: ez is egy replica:)))

jó mundjuk egy DTM 155 replikának talán van valami értelme:) pl:)

jájjj:D

hmmm.... elmélyültem... swiftből mito-t? :DD

Amúgy a replika gyártás kb. olyan mint amikor ragasztasz egy béjembé jelet a trabantra.. ennyi köze van az eredetihez. Vannak bizonyos bevett alapok, amik vagy elérhetőségük miatt vagy arányaik, felépítésük miatt jól átalakíthatók.

Pl: Potiac Fiero-ból előszeretettel csinálnak ferkákat.
De pl: bogárhátúból Porsche-t
De van olyan is hogy 944-es vagy valami hasonlóból ferkát...

De aminek már van is értelme, van olyan replika gyártás ami már nem létező veterán autók tekintetében értendő, ahol tényleg legyártanak mindent úgy és megcsinálják.

Így készülnek pl: amcsiban Porsche nemtommik,.. az a szappantartó forma pálya autó:)

De azok full igényesek...

De pl: egy Fieróhoz is meg lehet venni a full optikát, műanyagból, még a műszerfalat is a 355-höz, csak az értelme nem tudom mi:D

Nem úgy értem: a hangjuk alapján ferkák voltak:) Vagyis az 512 az tuti, rohad mélyen ült benne a csóka, és jó kerekei voltak meg minden és az V12 virált felette a levegő és rohadt hangos volt. Az 575-öt viszont miből replikáznák mert az ormotoros???

nem!:)

nem azt írtam? olvass figyelmesen :)

erra gondoltam mikor írtam. mármint hogy erre fogtok asszociálni.. :)

Freud-i elolvasás ;)

sosem olvastam utána, de mindig érdeelelt, h hogyan műxik eza replika gyártás? fizetnek vmit a gyártónak? azt mondjuk nehezen hiszem el, h kiadják a terveket, akár csak egy kasztniról...

Nem a super volt a krómos?:)

Nahát hogy a Marklárnak kínai ősei is vannak?:D

Mondjuk gondolhattam volna:)
"szik kici alkatrész occóbb"

uhh, hirtelen "keskeny kasztnis gyári prosti" -t olvastam.... :D

Nekem is széles 16V volt fényezett maszkkal. Szerintem felszereltség függő volt, vagy választható extra valamelyik a kettő közül. Szerintem a króm volt a standard, és lehetett választani a fényezettet, sőt, szerintem a Sport csomagosok alapból fényezettel jöttek, és a Superek biztosan krómossal.
Van keskeny kasznis gyári prosim, és tartozék prosim is, majd megnézem abban hogy írja..

Hanguk alapján azok voltak, bár ki tuja amúgy tényleg elég gányak voltak, már mihez képest.. de lehet ezek csak ilyen olcsó játszóautónak voltak véve versenypályára:D tizen-huszon milából:)

Jött ma szembe egy piros 155, hosszan néztem a visszapillantóban és hát még mindig ott van az outfity:)))))

Ha Ha Ha Ha!!!!!!!!!!

Az enyém meg króm.....volt! :( Igaz azt nem lehet tudni, hogy az előző tulaj mit gányolt! :)

Egyébként Ciao!

Csak úgy:DDD

Az ényém is piros és nem volt fújva!Hacsak nem cserélték le:DDD

gondold hozzá :))

Én ésszel vettem ki,nem erőből,ha erőből vettem volna ki akkor az egész boxod kitéptem volna:)

jóhát én nem akartam erőből nekimenni...
jóis hogy mondod írom is a blogba :D

Mert lefényezték te sügér:)))))) Inkább azzal büszkélkedjél ,hogy egy magnót nem tudtál kivenni:)))) Még jó ,hogy ott voltam:)

de ebben nincs szó a pajzsról :)

nekem 96os, süllyesztett maszkos, széleszkasztnis 2.0 16v van, mégsem króm a pajzs :D egyébként van egy vékony krómcsík a belső oldalon, mintha a műanyag alatt lenne.

ha ez hiteles, akkor majdnem jól mondtam :)

* 1992: 155 launched
* 1993: Grill changed from flushed to recessed
* 1994: 155 Silverstone introduced to the British market, 155 Q4 and turbodiesels to some markets
* 1995: New "widebody" series 2 155 launched with wider track, initially only with 2.0 16v engine. Quickrack fitted
* 1996: Widebody with 1.8 16v engine introduced
* 1998: Production ends

sztem nem... emlékeim szerint 94ben volt vmikor a maszk faceliftezés, aztán jött a szélesítés, aztán a 16v-k (krómpajzs)

De elvileg a süllyesztett maszkok is a széles kasztnival jöttek és abból se mind krómos.... :S

sztem 16v-t nem gyártottak, csak krómossal...