Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A vezérlés módosítónál valamo "O" gyűrű van. Szerelő szerínt. Én már 2x szólam érte a szerelőnek. Soha nem voltam ott amikor csinálta, de egy darabig nem is volt olajos. Most megint. Most meg már sz..rá. ;)

Ezt már akkoris hirdették mikor én anno vettem a 155öt!!! :/

Hi! Igen, éxij felőli oldal... Remélem nincs nagyon rágyógyulva a szíjtárcsa...

Szia! Ha az ékszíj felöli oldalon lesz a főtengely szimering csere akkor nem kell a motort megbontani..hamar megvan..tudom, mert motorfelujítás előtt 1 hónappal cseréltem..abban bízvan hogy az olajcsorgás ellen jó lesz.....

ha melegedéssel elmúlik akor valami repedés lehet, az egyiken ami ahogy megmelegszik a motor nem ereszt már vagy mert csak simán egy idősebb moci, és amígy nem melegszik át kicsit ez az kopott és nem minden zár tökéletesen

elképzelhető, de 1000dologtól lehet, de nekem mikor levolt törve az egyik fele, akkor mikor elősször indítottam hidegről, mindíg majdnem visszafulladt a motor, aztán rendben volt, de ahogy meg lett csinálva, elmúlt. Ott vanm még az alapjárati motorhoz menő cső, + a vastag szívó is, a szelepfedéltől hátrafele menő, a bal oldalon, a szívócsonk alján 2 vékony, a folytó szelep alján egy vastagabb stb:) én is legózok egy ideje hogy mindegyik 100% legyen:)

Kis rángatás szokott lenni, hidegindítás után, de csak 1-2-3ban, 2000 alatti fordulatszámon, és igazándiból max. 1-2percig utána megszűnik. Lehet, hogy ez okozza?

igen ha az égszíj tárcsa fent marad úgy nehezebb ezt elfelejtettem:D

remekeltem egy gyönyörű rajzot:)



amiatt rángatás is lehet, ottan gyün az olaj, és indítási problémák is lehetnek, mert nincs megfelelő kenése az alapjárati motornak.

Sajnos nem. A kerék oldalon ott vannak a főtengely végén az ékszíjtárcsák amiket le kell venned, hogy hozzáférj a szimeringhez. Odaáig könnyű eljutni, de a tárcsa levétele vagy sikerül a helyén, vagy nem. Ha nem akkor motor ki.... :(

SD! Milyen cső is volt az pontosan? Nekem is hasonló gáz volt vele amikor megvettem a bal oldalon. Azt gondoltam, hogy a féltengely porvédő miatt volt, mert el volt szakadva. Bár fura volt, hogy mind2 oldalon le volt szakadva, mégis csak a bal oldalát kente végig, de azt majdnem a háccsó kerékig. De mintha a porvédő csere óta is lenne ott olaj...

Azért nézd jól körbe hogy honnan jön az olaj mert 1x nekem is csinált ilyet az autó... teljes depresszio stb, mentem a szerelőhöz, és kiderült hogy egy 20forintos, kartel cső törött el a szívó csonk alatt... és a féltengely úgy csapta csét az olajat mint a rotációskapa a tehénsz@rt ahányszor megálltam ott volt a folt:) (gyanakodtam kormányműre, szimeringre hf-tőmítésre, szóval fülig olajos volt szegény) meggkönnyebbültem mikor kiderült hogy semmi baja:))) ettől függetlenül lehet hogy szimering, főleg ha hidegen osztották neki régebben:( de a régi jó 8V-nél még nem kell szétbombázni a vezérlést, a szimeringhez mert a lánc is olajban fut, így valszeg egy keréklevétel és némi műanyag eltávolítása után orvosolható, viszont a váltó oldali bonyibb...

Lehetséges, csak a színezőanyag nem azonos. A gyári rózsaszín, a bótban kapható barna.

Főtengelyhez mindenképp forgásirányos a nyerő! A vezérlésoldalon a 16V-hez nem volt tétel, egy db ezres a Corteco, ami az "urban legend" szerint gyári beszállító.

A szimmeringből egyértelmű méretet hoz vajon a katalógus? Hallottam valami ilyesmit, hogy forgásirányosat jobb venni, mint univerzálist.. ? Ja és köszi a választ, neked, Paconak, Szabikának, mindenkinek :)

Ja, a képet kölcsönöztem, thx :) Mostanában szeretek újrahasznositott elektronokkal dolgozni :)) A vezmodot akkor hagyom egyelőre asszem...

Milyen autóitok vannak? Folyik mindeggyik itt ott!:)

Lehet tömítőanyaggal tömíteni enyém is szivárgott:)

Szedd össze magad:)

ismerős ez a kép :)))) 1. nagy meló, ha főtengelyszim... 2. valszeg ugyanaz ami nálam van, a tömítésnél épp hogy szivárog, de tényleg nem érdemes cserélni, mert drága, tömíteni lehet h tudod :)

Szét vagyok csúszva!Dolgozni kell mindjárt menni!De azért igyekszem!:)

Megvan a számod!

Nagyon határozott vagy:)

Nem is! Elkérem Árpitól számod!

Illetve ha majd megcsörgetsz visszahívlak,mert számod nem látom!

Délután felhívlak és beszélünk!

Ahogy Paco kolléga is mondta: + cserélhető dobbetét felől a szimmering, feltéve, ha az anyát le bírod venni a szíjtárcsáról, + a bigyó a vezérlésmódosító mágnesszelepe. Kis tömítőanyag, aztán jó.

Üdv!a q4 egyik ex tulaját ismerem!Gyakran szokott itt hirdetni alkatrészt "Alfi(nem amore tag)néven!Engem is átba...tt egyszer!Még azt se szabad elhinni amit kérdez!És nem csak én vagyok igy ezzel!Ha mégis érdekel,szivesen megadom a számát!

1.) Valószínűleg főtengelyszimering csere. Nem nagy ügy, csak nem tudom hozzá lehet-e férni a motor kiszedése nélkül. Asszem nem. Akkor meg már húzósabb az eset. 2.) Az ominózus alkatrész a 8V motorok vezérlésmódosítója. Elromlani nem szokott, szivárogni mellette az olaj igen. Ha nagyon zavar akkor cserélheted, de drága és nem ér annyit az egész. Ha csak alatta szivárog akkor meg kell próbálni hátha lehet valamilyen gumitömítést találni hozzá.

Előadnám a heti nyűgjeim, hogy pörögjön a topik: :D

A hétvégén, péntekről szombatra ismét produkált az autó: egy tenyérnyi olajat maga alá.

Alánéztünk aknából: úgynézki a főtengelytől indult a dolog, a homlokoldalon.
Ez vajon egy sima szimmering csere, vagy valami fájdalmasabb? Esetleg van valami amit ilyen esetben kell/illik/célszerű cserélni?
Például a hosszbordás szíjakat? Az előéletüket nem ismerem...


Továbbá:

A képen látható objektum - a gumisapek alatt - szivárogtatja kissé az olajat... Nem nagyon, épp hogy csak olajnedves, de mégis...
Mi ez és hogy merészeli? :) Hogy orvosolható, mivel jár?

Pénteken feltűnt, hogy helyreállt a konzol gombok háttérvilágítása. Úgy tűnik jót tett neki, hogy múltkor szétkaptam, meg összerakta. Hiába, olasz a drága... :D

Persze az állapota "Kitűnő". :D :D :D

Már akkor is hirdették mikor én vettem az enyémet 2005 dec. de ha döglött a moci, akkor azt lábra állítani??? És akkor a többi darabja miért lenne jobb? Csak gondolj bele, motor generál (turbós cuccok, árak), kasztni, ha volt törve, rohadások, futómű (Q4-es alkatrésze, árak), elektronikus ez az, kontár gányolások helyrehozatala... Én nem láttam de ha egy ilyen autó 1mila jó állapotban akkor ez több sebből vérzik:( És semmi gari hogy tényleg az egéssz kasztni nem kukás...

Akkor is motorbajos volt?Kívül-belül milyen?

Még januárban nézegettem én is, azóta sem kellett senkinek:(

Ezt már nagyon régen hirtdeti, nagyon beteg lehet:(

Esetleg róla?Belselye enyhén leélve azt látom...

Tud erről valaki valami okosat?Azt tudom,hogy főtengelyes kevés olaj miatt.Törve vagy ilyenek?

Az enyémben 75-ös volt amikor megvettem, most egy 55-öst kapott:)

Az enyémben 72-AHs van, ez a legnagyobb asszem, ami belekalapálható ;))

25-akart lenni a 15, csak melléhord a balkezem ;)

Multkor majdnem vettem egy ilyent ebayről... kb 15 rugó lett volna, végülis inkább úgy döntöttem, hogy az eredetibe ölöm inkább ezt a lóvét... :(

Sajnos telire ugynezki be kell ujitani par dolgot... 25 km-t tettem meg a kocsival, 50 fokra melegedett fel ezalatt a kijelzo szerint, az olajhomersekletmero meg sem mozdult... csutortokon tankoltam a kocsiba 15 litert, namost ez a 15 liter 85 km megtetele utan "eltunt"...ha mar ottvagyok, hogy szerelo, a legmennyisegmero nem volt cserelve miota nalunk van az alfa (idestova 6 eve), szerintem arra is be kell ujitani lassan, bar ezt majd a szaki eldonti... fejlemenyeket majd irom..mar csak arrol kell meggyozni az anyagi tamogatoimat (a szuleimet), hogy szegeny kocsi fontosabb mint az uj haz :)) Najo csak vicc...vmilyen mertekig:P

Örülök hogy mszabika beéri az én 1 éves garis 44Ah-mal...rendes tőle hogy odaadja az 55 Ah-sát, azt rebesgetik a madarak hogy 60 Ah-s-t akar:-))))) A generátor csapágyról nem tudok millen állapotban van...remélem ép és egészséges Auguri:Perdix155

Van köztük egy-két gyönyörű példány! :-)

Perdix koma, örülök, hogy végül ennyiből sikerült megússzad, a 44Ah cseréld mihamarabb, az nagyon vékony. Ha más nem, kivesszük mszabikáéból. :)) Generátor csapágyat azért ellenőriztétek?

norbee: Kész a vas javítása! 70 km-t mentem töltés nélkül a szerelőműhelybe hisz korábban ugyet mint tudjuk elszakadt a szíj! Bírta az akksi hisz éjjel fullra feltöltöttem meg vittem egy pótakkut arra az esetre ha sok lenne a 70km..nem lett..... Namost: úgy tönkrement az ékszíjfeszítő komplett berendezés hogy semmi nem maradt belőle..elhagytam mindet!!!! Ékszíj beszerelés /olasz/ Komplett feszítő csapággyal beépítve És még le volt szakadva a töltésjelzőhöz futó vékony vezeték /kévábarna/ Ezt is rögzíteni kellett!!! Plussz: el volt törve a 60 as kipuff cső a hátsó dob előtt fél méterre, TŐBE!!!! Ezt is orvosoltuk! Anyaggal munkadíjjal: 14500FT Sztem jó ár volt!!!!! Hazaérve aztán a meggyötört 44Ah-s akkut jól feltöltöttem. Most építettem be: olyan erővel nyitja-csukja a kp zárat hogy örön nézni!!!!! De az igazi egy 60 Ah-s lenne ez a 44 Ah-s meg menne a kinnti terepi vasba!!!! Karácsonyra már tudom mit kérek:-))))))) Auguri:Perdix155

Akkor pláne nem sok ez az olajfogyasztás. Nekem is ennyit eszik, ha pályán 150 körül közlekedek, és a szerelő azt mondta, ez normális. Én városban max 50-nel megyek... :-) Védem a futóművet...