Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nekem anno mikor vakarodott a visszakelzo akkor a vezérlő csatijanal volt a problema,gpndolom azta a csatot is pucoltad,vagy?

Na közben kicseréltem a jobbos övet. Az a hiba eltűnt, viszont kiírta a balost. Kicseréltem azt is. De sajna csere után is azt írja hogy rossz. Az autó amiből ki lett szedve, abban jó volt... Kicseréltem a vezérlőt, mert a kábelek sem voltak megszakadva mérés alapján. De így sem jó. Valakinek valami tipp? 10 én lejár a műszaki... Jó lenne ha nem világítana a lámpa, mert így nem lehet levizsgáztatni. Már nagyon belefáradtam, több napot eltöltöttem a csatik pucolásával, alkatrészek cserélésével .. elfogyott minden ötletem. 😟

Köszi a linkeket,hétvégén kezdem előlről,ez nagy segítség !

Igen .Minden ér rendben.

Szia.A testet is kimérted?Nem hinném hogy egyszerre mentek tönkre.

Kiszedtem a kábelköteget és egyesével meg tudtam mérni az ereket.A csomagtérben van egy csatlakozó,onnan a lámpákig rendben vannak a vezetékek.Az átvezetésnél valóban töredezett volt a szigetelés,azokat cseréltem.Utána mértem végig.

Ami gyanús ebben az esetben viszont, hogy ezek mind a csomagtérajtón vannak. Biztos hibátlan a kábelköteg? Gyanúsan olyannak hangzik ez mintha a csomagtérajtó kábelátvezetőjében lennének megtörve a kábelek

Szia! eLearn-ben találsz erre egy szamárvezetőt, talán segíthet:
link
Van működési leírás és kapcsolási rajz is:
link2

Sziasztok !
Adatt egy 156 2.0 JTS.A probléma,hogy nem világít a két hátsó ködlámpa és a két tolató lámpa.Izzók jók,biztosítékok jók,a kábelköteg rendben,erenkét kimértem.Lehet,hogy a működtető relék rosszak,arról viszont fogalmam sincs hol lehetnek.Van esetleg tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban ?
Üdv !

Na nem bírtam várni jövő hétig, így pénteken leszedtem a folytószelepet és csili-vilire kipucoltam. Nem mondanám, hogy nagyon durván koszos volt, inkább olaj volt rajta mintsem korom. A szelep szélén olyan 0,1-0,2 mm vastagságban rakódott le korom (az is inkább a tengely környékén), de zárt állapotban belenézve ez azért már jelentős szükületet okozott a gyári réshez képest. Takarítás után a szelep tengelyét egy kicsit megolajoztam majd összeraktam. A légtömegmérőt nem bántottam, de a házából kiszereltem és magát a házat is elpucoltam mivel az enyhén poros volt, illetve a légtömegmérő és folytó szelep közötti csővet is megtisztítottam, bár az se volt vészesen koszos. A cssöveken rést nem találtam. Összerakás után végeztem egy újabb folytószelep kalibrálást. Ezután két napi teszt következett, ahol a reggeli hideg időkben beindítottam és 2/2 gondolkodás nélkül beindult, sőt talán kevésbé is füstölt mint eddig de ez már lehet csak placebó.

A szerencsémből kiindulva én sem gondolom ,hogy csupán ennyivel megúsztam, így most folyamatosan figyelni fogom, hogy változik-e az olajfogyasztás és reménykedem.

Köszönöm a segítségeteket és a jó tanácsokat :D

Igen ezzel számoltam, hogy nem tesz jót a katalizátornak de jelenleg még reménykedem. A szerelőm azt mondta, hogy szerinte nincs baj, túlélte. Gondolom ha összeomlot volna, akkor teljesítménybeli változást kellene érzékelnem, de nagyon szépen repít jelenleg a 120 paci.

A gyertya esetében sajnos szerintem nem a futár volt esetedben sem a hibás, hanem ez ilyen minőségű. Másik csoportban is rákérdeztem a gyertyára és többen írták, hogy náluk is beletört, ez ilyen... :(

Annyi változás történt, hogy ma nem reggel a hidegben, hanem délután (1,5 nap állás után) indítottam be, amikor 21 fok volt a külső hőmérséklet, így viszont pöccre indult a motor, egyet se gondolkodott, szóval tippem szerint a hideghez lesz köze.

Igen ezt már mástól is hallottam, így nem is nagyon idegesítettem magam emiatt, csak ha ez normális, akkor nem értem, hogy az előző előtti gyertya szettel miért tudtam elmenni 100k km-t, míg a következő alig 30k km után szét volt égve. Az autón semmi rendeleneset nem vettem észre, szépen húz, sőt azt is megmerem kockáctatni, hogy 20 évesen ezután a kis baleset után is meg van mind a 120 ló. Eddig mindegyik gyertya az alfa dobozos, FCA matricával lezárt ngk gyertya volt. A boltot megkérdeztem, a szett az amúgy az ő találmányuk, így árulják, 4+4-et összecsomagolnak, de nem hinném, hogy ők mókolnának vele valamit.

Mióta én szervizeltetem az autót, azóta motul-t és xado-t kapott. Ezek között nem vettem észre semmi különbséget olajfogyasztás terén, inkább a lábamtól függött a dolog. Kb 900km-rel ezelőtt gondoltam kipróbálom a gyárit így kapott Selénia Racinget. Nagy tapasztalatom nincs még az olajfogyasztás terén, max annyit vettem észre, hogy a vezmód azóta egyszer se csatogot, míg a másik kettővel hosszab állásokat követően dizeles csattogó hangja volt. A vezmódban is kb. 30k km van.

A két változat közötti leírást köszönöm, nagyon hasznos infó volt :D

Ha a gyertya törött el, akkor annak a benzin-levegő keveréknek egy része a motortérben kötött ki, már rég hátra hagyva azt. Másik fele viszont valóban a katalizátorba kerülhetett, ami akár okozhatott katalizátor összeomlást is... CF3, tehát 2 hengerre van 1 kati..
Amúgy a kis gyertyával már szívtam én is 1x, pedig gyári csomagolású szett volt. Az egyik meghúzáskor eltört, szerencsére olyan erőnél, hogy sima lapos csavarhúzóval ki tudtam tekerni. Aztán hogy a futár járt-e vele kosárlabda edzésen, vagy gyári hibás volt már sosem derül ki. De azóta jól megnézem a porcelánt mielőtt beletekerem őket.

"eszi egy kicsit az olajat (1000km-n 1-1,5dl /10W-60)" - ennyivel nem kell törődni!
A tied CF3-as motor, annál "természetes" hogy csipegeti az olajat. Bővebben itt.
Nem tudom hogy milyen olajat használsz, de nálam a Selenia Racing-hoz képest kevesebben fogyasztott a Motul 10W60-ból. Egy próbát megér.

Az a benzin nem égett el, valahol lennie kell. Ha nem az olajban van akkor valahol a katalizátorban vagy a kipufogóban lesz. Ha tömíti a rendszert akkor lehet a nehéz indítás oka. Majd kiég.
Az a gyári szett, furcsa. Még nem hallottam ilyenről pedig 99-óta hajtok TS-t.

Ez egy nagyon jó kérdés, erre nem tértek ki a szervizben de rájuk kérdezek, hogy ezt ellenőrizték e. Amit én gyorsan megtudtam nézni az az, hogy a nivón a szint nem nőt, az olajtbetöltő kupakot levettem, ott egyhe üzemanyag szagott viszont érzek, ez nem tudom mennyire normális. Kipróbáltam egy offos automon is, ott is éreztem enyhe üzemanyag szagot.

Ha viszont itt lesz a baj akkor ez okozhatja a nehéz indulást? Melegen amúgy nem füstöl, és benzin szag sincsen.

Gyári ngk gyertyaszett volt: https://fiatalkatreszek.hu/termek/Gyertya+k%C3%A9szlet+TS/37191

Ezzel is lehet cserélve mert a kis gyertyák esetében nem találtam jobb alternatívát.

"Vállalva a koczkázatot 10 km-t 15km/h-s sebességgel tettem meg a szervizig. " - hová lett az a benzin amit ezalatt a 3-as hengerbe fecskendezett be a rendszer? Nem a motorolajban van?
"Amit észrevettem, hogy ilyenkor fehéren füstöl a kipufogó és erősen benzinszagú" lehet hogy ilyenkor adja ki magából?

Milyen gyertya volt benne amit kilőtt? (Gondolom a középső porcelánt a fémből.)

Sziasztok!

Egy kicsit hosszú lesz, de inkább leírok mindent!

800 km-rel ezelőtt történt egy teljes gyertyacsere (8db, 2004 1.6ts), mivel bedobta a P0304 hibakódot és a gyertyákat kiszedve nem éppen a legszebbek voltak. A gyertyákba nem volt 30000km de nem tagadom eszi egy kicsit az olajat (1000km-n 1-1,5dl /10W-60), így betudtam ennek. Gyertya csere után egészen 800 km-ig nem volt semmi hiba, amikor is menet közben egy durranás következtében kilőtte a 3. henger segédgyetyáját, amiből akkor még csak annyit vettem észre, hogy 3 hengerezik a motor.

Sajnos akkor derült ki az is, hogy a vonószem foglalata el van csúszva a lökhárítóhoz képest, így vontatni nem tudtuk. Vállalva a koczkázatot 10 km-t 15km/h-s sebességgel tettem meg a szervizig. Ennek az lett a következménye, hogy a 3. henger trafója szétégett.

A feltárás után a következők lettek cserélve: komplett trafó a 3. hengeren, 4 db segédgyertya, szelepfedél + tömítés.

Ezután az autó beindult, viszont a napi első indítás azóta is nehézkesen megy. Általában csak 3-4 próbálkozásra indul be, akkor se találja az alapjáratot, olyan 300-400 rpm-n szenved 5-6 mp-ig majd szépen beáll 1200-re. Ezután ha egyből leállítom és újraindítom, akkor már a továbbiakban azon a napon szépen indul, azaz nem kell bemelegednie a motornak.

Többször újra lett már tanítva a folytószelep és az ECU is resetelve lett de nem történt változás. Időközben egyszer újra bedobta a P0304 hibát, így átnézve a 4. henger trafóján találtam egy repedést, így ez is kapott egy vadi újat. Láss csodát a beszerelés után már pöccre indult az autó, egészen 1.5 napig, majd utána újra nehezen indul első alkalomra.

Amit észrevettem, hogy ilyenkor fehéren füstöl a kipufogó és erősen benzinszagú (bár szerintem nem jobban füstöl hideg indításkor mint a hiba előtti időkben). Légtömegmérő normális adatokat mutat gépre dugva, de cseredarabbal se történt változás. A csöveken nem találtam repedést.

Jövő héten viszem vissza a szerelőhöz, aki elsőkörben kitakarítja a folytószelepet. Addig ha esetleg lenne még ezen kívül valami javaslatotok, amit érdemes lenne megnézni azt megköszönném.

Eladóvá vált... :-(

Egyébként ha a csati pucolás sem segít, találkoztam már olyannal ahol magában a patron ment tönkre. Ki kellettük cserélni az egészet övvel együtt. Nem egy sűrű jelenség, ezért talán nem is túl rizikós bontottat venni belőle.

Az anyósülés alatt az ülésfoglaltság érzékelő van. Azt sem árt megpucolni, de neked nem arra dobott hibát :)
B oszlop burkolat alatt van a légzsákpatron csatija, ahhoz fel kell szedni az első és hátsó küszöb takarót (most még, amíg meleg van, hidegebb időben szeret törni) és a B oszlop takaró alsó részét is tartják középtájt hasonló patentok.
Alul az övnél meg fogod találni a csatit.

Ha belső FL előtti az autód, nem is fogja kitörölni a hibalámpát, diaggal ki kell törölni.

tudtommal a facelift utáninál már kialszik a lámpa

háát az én 156-omnak anno nem mondta ezt meg senki :) Nagyon szépen ott maradt a hibalámpa, amíg ki nem töröltem. Amúgy egyszer az enyém is írt utasoldali hibát, pedig gyárilag egy légzsákos volt :D
Csak néztünk Csörivel, hogy wtf :)

Szia.A tárolóba bent marad a hiba de a lámpa kialszik.Amúgy nem csatlakozó baja van.Az övfeszítő adta fel.Venni kell egy bontott övet ami jó.Én már mind a kettőt cseréltem.És mindkettő egyik pillanatrol a másikra adta fel.Az utas oldali úgy,hogy nem is ült ott senki.

Ha jól emlékszem akkor csak szoftveresen lehet kiütni a légzsákhibákat, szóval nem fog eltűnni.

Sziasztok,

a képen láthatóra panaszkodik a légzsák vezérlő.

Ülés alatti és a patronon lévő csatlakozókat széthúztam megtakarítottam.
Akksi saru le majd vissza egy 20 perc múlva de semmi.

Mi lehet még? Nem gondolnám hogy csak úgy elszakadt valahol egy kábel a semmitől..

Köszönöm
Megnézem, remélhetőlleg az lesz a hunyó

P0335 - A főtengely helyzetérzékelő áramkörének hibája
Nem a jeladó lesz a gond. (Általában ha az döglik be nincs hibakód csak megáll mint a szög.) Csatlakozások, vezetékek vagy a comp lesz a hunyó.
Rá kellene keresni a gugliban a vezérlés csatlakozó kiosztására és a csatiban rámérni hogy megvan-e az ellenállása. (A jeladó egy tekercs)

Erre én is gondoltam.
Hogy vezetéktörés is lehet

P0335

Mi volt a hibakód?

Szia.
Amennyire én tudom az a tárcsa nem nagyon szokta feladni.Lehet nem belevaló a jeladó,vagy a jeladó kábele szakadt valahol.Végig kellene nézni a köteget.

1.9 jtd sw 8v

Üdv,

A kocsi megállt az út szélén a világ végén. Tréler,majd a szervizben kijött főtengely jeladó hiba. Kicserélték a szenzort kétszer is, mégis ugyan az a hibakód.
Egy hétig nézegették és azt mondták akár 400000 lehet a javítás, és főtengely jeladó tárcsa
cserét mondtak.
Úgy éreztem lehet nem tudják pontosan ,mi a baj..
Esetleg valaki járt így vagy hasonlóan?
Annyit már nem szívesen költenék rá.

Sziasztok!

Beszereztem még tavaly év végén egy váltókulissza felújító készletet és most lesz majd időm neki kezdeni a műveletnek. Most figyeltem meg, hogy a képekhez képest egy alkatrész nincs benne a készletben. Csatolt képen a bekarikázott rész. A kérdésem az lenne, hogy ezt az enyémből kihagyhatták vagy nem része a készletnek, csak a kép csalóka? Gondoltam rákérdek itt, mielőtt nagyon szétkapnám az autót. 2004 156 1.6 TS Fl

tisztában vagyok vele, viszon a bele való stabrúd 97 ezer forintos ára és a gta stabrud 37 ezres ára közti különbség számottevő volt. Ismert út (Szarvas-Békésszentandrás közt) 60 táblával korlátozott nagy kanyarja probléma nélkül megy 100-al, nem érezni alulkormányzottnak. (Gta gátlók/rugók vannak alatt)

Sziasztok!
SW-be keresek szép jó állapotú ajtó kárpit szettet!
valakinél lapul-e véletlen vagy szántszándékkal eladó?

A vastagabb stabilizátor előre rontja az autó kanyarodási hajlamát. Érdemes hátulra is GTA, vagy 3.2 GT stabilizátort tenni a balansz miatt. Ezt most alulkormányozott irányba vitted. Persze ha nem forszírozod mert nem vagy kanyarvadász, akkor jó lehet így is.

csoda hogy be mertel ülni ilyenekkel egy autóba... 😎

Valami gyúrós ember, meg a kutyás cimborája

kik voltak azok?

:D

KUL-ra menet utaztam hátul egyszer. A kedves úriemberek felhangosították a muzsikát tüntetőleg, mikor "túl sokat" beszéltem.

hmm pedig 141 lovas a 2.4 😜🤣🤣🤣🤣

🤣🤣

egyenesben nem rossz :)

Jo a programozas ugye? Sztem jól épül fel a nyomaték,Liqud tud nyilatkozni a témában 😜🤣

flex meg bicska is van 🤣

igy hogy az alsó és a felső nyomatéktámasz is cserélve, meg sem mozdul a váltókar nagyobb gyorsításnál. mult héten javitottam öcsém deltáját (1,9tt széthullot a szabadonfutó plusz hűtőcsere) 190 ló de vezetve olyan lomhának tünik a 156 melett, érzésre nem mondanám 190 lovasnak

milyen falusi vagy ha nincs hegesztőd :) flex azért remélem van :D