Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:)kösz

aztán sima csere.. gondolom kell hozzá valaki szakember, aki beköti, nem csak dísznek gondoltam :D

Igen. Egy kormánycserével. :-)
Vegyél bontóban multikormányt, az a legegyszerűbb megoldás.

Sziasztok

Mint újdonsült 156 tulaj szeretném ha vki megmondaná vagy segítene abban,hogy a kulcsomon (fekete bicska,de abban sem vagyok biztos,hogy ezzel jött ki a gyárból...) lévő gombok miért nem teszik a dolgukat? Visszajelző LED működik rajta,elem OK... mégsem megy.
SPAL risztó van beépítve,ha ez segít vmit.

köszi

Na. Most akkor már nyugodtan fogunk aludni. :)

az szép :) grat!

Ma fordulópont volt az életünkben. Százezernyi. :-)

igazán nincsmit :)

1000x hála köszi! :))

hello!
utólag lehet a kormányba szerelni rádióvezérlő gombokat?

A megnyugtatásotokra kiegészítettem a blogot: klatty

igen, eméxem

az utóbbi volt/van fenn az ftp-n

itt is van asszem

ezt pedig Nyirkos scannelte be

Hmmm, azt is letörölték, teszem vissza a 156 könyvtárba!

ftp szerveren van fenn, ha minden igaz. Elérés Alfa Amore Cartárs oldalán

Sziasztok

Letölthető lehetőleg magyar nyelvű 156-os kezelési útmutatót keresek.
köszi

Urak!

Még bontódik az 1.8 156, most jutok hozzá hétvégén, ha valakinek valami kell szóljon és jövő hétre tudom prezentálni

http://alfaamore.hu/adokveszek/21918?back=3%3Forder%3Ddate

;)

Lehet, és ugye ott van még az is, hogy: 1 sör nem sör......

Szerintem van neki tartalék, ezért vágott bele ebbe a kockázatos mérésbe. :)

valszeg jobb a vége..de lehet más a váltókiosztás.
mindenestre én csak 10,6-os adatokat találtam.

pl itt is, meg a tesztekben szinte mindenhol...de lehet az euroakárhány miatt van...

Hagyjuk koma, továbbra is azt mondom, hogy a 140 lovas GT jobban "szalad" mint egy 120 lovas 156-os.Én 9,5-öt találtam az 1.8 GT-nek, de tényleg mind1.

ez jó csak a méhbe nem adnak érte 500ft-ot sem.....

Helló.
Ma találtam a zsibvasar.hu-n 156 klíma hűtő 8.000Huf ha érdekel valakit.

"Szóval egy 120 lovas 156 jobban megy mint egy 1.8-as GT??

De mitől?????????? 20 lóerő és pár Nm több van a GT-ben."

Utánanéztem, bár adatokat találni az 1,8GT-ről hivatalos helyen nem nagyon lehet:
GT 0-100 10,6 sec forrás
156 1,6 TS 10,5

:-P

Örömmel közlöm, hogy az új túró remelkül muzsikál. Kb 400 km bejáratás után kénytelen voltam odalépni, mert egy OFF rendetlenkedett :-)

Akkor elő az olajemelővel :-))

Nagy bátorság teli sörösdobozzal. Mi van ha beszorul??? :)))

Tök jogos, sörös doboz mindenhol van :-)

Igyekszem mindenki által használatos dolgokat szemléltetési célra használni :-D

Sziasztok, leszedtem a szelepfedelet kitakarítottam + lefestettem FBS el összeraktam, és most olyan bajom van, hogy ha hosszú jobbos íven megyek pl M0 lehajtó, akkor utána egyenesbe jövetkor ezerrel kék füst jön fél percig a kipuffból :S... utána előtte semmi, indításkor semmi. Először arra gyanakodtam túltölthettem az olajat és max szintről lejjebb eresztettem, de NOK. Arra gondoltam a szelepfedél sarkánál lévő csőből vhogy olaj tud folyni a szívócsőbe vagy mi? Kicsit kellemetlen nekem is meg az ilyenkor mögöttem jövőknek is :D.... Valaki látott már ilyet? milehet?

üdv

nekem 1-2 kivételtől eltekintve (pl. konvoj Esztegomba) sose evett 9.5-10 alatt

nekem sikerülne :))
persze hogy simán kijöhet dupla is, ezért írtam hogy nem mindegy mennyit és hogyan... évi 7-10e km-nél nemszámít olyan sokat

Mostanában 10 liter alatt nem evett a kocsim, a drágábbikból...
Néha csak azért veszem elő a garázsból, hogy ALFÁZZAK. Amúgy bringával járok. :)

Nézd, egyrészt "litert" tekintve többet eszik, másrészről - legalábbis mifelénk - többe kerül a benzin, mint a dízel. Szóval a kétszeres végösszeg ugyanakkora távolságra nézve tényleg nem irreális.... Sőt... Hajtva még vészesebb a helyzet. Ha nem számítana ez a pénz, akkor kipróbálnék egy TBi-t.
(Az, hogy hány "V"-s a JTD, az szerintem tökmindegy. A fogyit 7 fölé tornászni nem könnyű.)

engem se izgatna fel az adó, bár nem kellemes dolog adott esetben 70-100e-t bedobni a kútba évente...
egyébként a V6 nem olyan iszákos, ha nem városban araszolsz vele, pályán kevesebbet kér mint a 2.0TS, igen tudom a 8V JTD-hez képest nagyon sok :)
de ez is csak a használat módjától függ, pl. nekem csak nagyon minimális mértékben kerülne többe a fenntartása...bár valszeg nálam az is átlag felett kajálna :))

De a 2.0 TS hez mérten csak pár liter 100-on. :D

Nem vagyok érintve, de engem amúgysem a luxusadó tartana vissza egy V6-tól, hanem az üa. költség. Valljuk be: alaphangon is kétszerese a dízelnek.

amit luxusadó vagy mi címen szednek 125KW felett

Pedig számolgattam a múltkoriban, ca. 1,5 millióval jobban állnék, ha akkor azt az öreg Swiftet veszem meg anyámnak 500.000-ért. :)
Persze ez az anyagi oldala a dolognak. Jelenlegi személygépjárművem nélkül jó pár baráttal kevesebbet tarthatnék számon, és feltehetőleg most Veled sem vitázhatnék. :D
Nem beszélve arról, hogy hátsó tetőablakról egy 156-on sokan még nem is hallottak volna. :DDDDD

Pedig mekkora tévedésben vagy, hogy egy Alfát fenntartani luxus...

Számomra már az is luxusnak számít, hogy fenn próbálok tartani egy Alfa Romeot is.
Egy 2.4 20v diesel elég lenne, csak sajna abba a karosszériába ami nekem tetszene, nem szerelték, így marad a V6. :)
Évi 7-8000 km-re szerintem oly mindegy. Hétköznapokra most van egy kis francia (azaz kettő), a 156 elég ritkán jön elő, akkor is csak rövid utakra, 99%-ban aszfalton, néha kis földút vagy letaposott szántás...

Milyen sarcot törölnek el? A benzin adóját?

Piritu, remek mérőeszközöd van. :))

A 2.4 20V bármilyen táv élvezetes.
Javasolom, egyszer próbáld ki mindkét verdám és utána talán "elfogadod" vagy "megérted" miért irok itt bármelyikről bármit is.

oszt mé? ha tréleren van akkor nem fogyaszt sokat :D
Olcsó és ha eltörlik a sarcot, akkor nem is kerül sokba a fenntartása

"De ettől még nem nevezném jobbnak a benzin motort." - Én sem, mindössze arra próbáltam utalni, hogy mindkettőnek vannak árnyoldalai és előnyei :-)

Érdekes, hogy rövid távon jobbat tudok kocsikázni a TS-el, 1.000 km-t viszont inkább az olajkályhával nyomom le. A nyugodt erő :-)

kb 25-30 ezer forintból beépítik a 220V -os előfűtést. ( Én be is rakatom az enyémbe )
És megszűnik a "télen hideg autó" probléma.



Amikor nem elég a dieselnek a 7km a bemelegedésre akkor a benzines is tovább fog felmelegedni. De kétségtelen és vitathatatlan tény, hogy hamarább felmelegszik a benzines.
De ettől még nem nevezném jobbnak a benzin motort.
Te a 2,0TS-el hasonlítod az 1,9 jtd 16V-t ( mert neked ezek vannak), ott bizony nincs akkora különbség, mint amikor én a Marea 2.0 20V-hez hasonlítom a 2,4 20v. Sokkal jobb autózni a 2,4 20V-vel minden tartományban, pedig a 155 lovas maris se megy ám rosszul.

Ha nekem egy Öthengerest kínálnának, vagy egy 170+ LE-s 1.9-et tokkal vonóval (beépítéssel v. anélkül), akkor lehet lecsapnék rá...
Szép dolog a véhat, de manapság luxus.

Látom te imádod szervizeltetni az autód :-)
Ha tényleg így van akkor vedd is meg azt a v6-ot amit többet közlekedik tréleren mint a saját kerekein :-)))

nálam nem volt elég a télen 7 km-se, volt hogy el se mozdult a hőmérő, pedig a termosztát jó. Komolyan gondolkodtam a kőkorszaki kartonlapos hűtőtakaráson. Jövőre lesz benne. Az ülésfűtés adott némi enyhülést.

"Amúgy kabát + kesztyű a megoldás" - nem szeretek vastagon öltözve vezetni, nem szeretem, ha akadályoz a mozgásban...bár a Spiderhez van nyárra kesztyűm, igaz szarvasbőrből :-)

A szakszervizben csak a turbó 600e :-SS