Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az miért van, hogy 0, -2 foktól nem mutat az info center kevesebbet soha? Okoz ez valamilyen problémát az autó működését illetően?

nagyobb mint az egylengőkaros :P

Mondjuk a 159 nem is egy szerpentinfaló autó :-)

már meséltem hogy ausztriában egy szerpentines részen egy 1.8TB-vel versenyeztünk nem igazán tudott elmenni...

Igen, az a 80 foknak megfelelő vonal.

Csütörtökön inkább beálltam minden ki mögé, hogy 2-3-ból indulva gyorsíthassak :-))

igen.

"60-nal nem is érdemes menni 5-ben dejzellel" - hát még 6-ban :-))
Aban igazad, van, hogy 100 felett más a helyzet. Ezért jók autópályázásban.
A nyáron Stelvio-t akarom megjárni, de semmiképp sem a kormossal :-)

nem igazán találtam sehol, de a ts üzemi hőfoka 90 ugye? szóval ha nekem egy óra után is csak a 2. vonalnál áll a mutató, akkor nagyon kell a termosztát csere, igaz?

az enyém szépen elhúz alulról is, de sosem birom ki, mindig visszacsukok kettesig :D

Most már megnyugodtam, hogy nem csak részemről nem igaz: hsz 117549

Hosszútávon tenne jót magának a motornak....tuti lehetne finomítani rajta és alul jobban is menne....

60-nal nem is érdemes menni 5-ben dejzellel ha csak nem akarsz idő előtt lendkereket cserélni...rugalmasságban ott van jelen ha előzni akarok 100 felett nem igazán kell kapcsolgatnom semerre csak a gázt nyomni...benzinessel váltogatni kell

Tuti, hogy hozna, csak jelenleg nem érzem szükségét :-)

ezis igaz :))

ez jogos :)

Neki volt Novitec dobozkája és ha jól emlékszek, akkor kb. 175 lovat tudott az az autó.

Akkor ott valami beteg, vagy a sofőr lába nehéz, érzéketlen.
A 4 db TS-emnél sose kellett. Rángatásmentesen ki lehet gyorsítani. Persze, ha gyorsulási bemutatót akarsz tartani a többieknek, akkor igen.

Az enyém felgyorsul 35-ről is. Nem kell nagy vehemenciára gondolni. Itt a városban is simán felkapcsolok 5.-be, pedig itt ha forgalom van, akkor a sebesség 40-50 km/h.

Van ilyen :D
Fastcaristak vs batianusok, hacsak nem került a süllyesztőbe az a topic :D

pedig hozna annyit mint az 1,6-nál.

Nekem is. :D

Igen ha versenyről van szó akkor valóban, az életben meg 10-20 rajtból-elindulásból 1szer ha számit....

én sosem tudtam megfogni JOE156-át a 146ti-mel.....

az 1 mp 100-ig kurvasok barátom...

Nem hiszem, hogy hozzányúlok. Akkorát autóztunk csütörtökön, hogy csak na! Már csak a tetőt kellene kinyitni :-)

Az enyém erőlködik 50-60-nál ötödikben.

Aztán mikor vége a városnak vissza kell kapcsolni a benyásnak, mert 50-60-nál fulladozik ha ki akarsz gyorsítani 5.ben...

Majd ha eccer én leszek elől... :D

Hagyjuk, csak nálad nincs különbség rugalmasságban a 156 2,0 TS és az 1,9 Jtd 16V közt :-)

A rugalmassággal tele van a t...m.
Országúton, ha begurulok egy településre a kormossal és nem szeretném, ha elvennék a jogsimat legalább 1-et vissza kell kapcsolnom. A benzines lazán gurul 50-60-at ötödikben.
Egy laza gurulás helyett állandó kapcsolgatás lesz az országúti autózásból.

Egyről beszélünk. Amúgy az enyémről is azt hitték benzines, gyenge 1.6-os. :)

ismet a regi temanal vagyunk, ami ujra es ujra megjelenik :)
lassan uj topic kene...
benzines vs korompower :) vagy vmi ilyesmi :))

Ha TS-ről beszélünk akkor optimalizálás=remap. Úgy, ahogy az ATC tette Piritu gépével.

Ha a Pókot megcsináltatod, és beválik, addigra kész lesz az enyém is, és megcsináltatom én is. :D

Hm, 100-nál az a kicsit több, mint 1 mp, kb 35 métert jelent :-)

Rugalmasság erén ha jól emlékszem Liquid Cartárs méregette anno ösze a saját méréseit az enyémekkel. Nem emlékszem, hogy lett volna különbség. Persze ha boxal mértem esélye sem volt.

A végáttétel nem tudom mennyi, a Pók vége 215.

Az optimalizálás jót tenne, de egy ilyen dobozka nem optimalizálás, csak módosítás. Lehet hogy sokkal jobb lesz, lehet hogy csak picivel, az biztos, hogy az autóspecifikus módosításnál rosszabb lesz az eredmény, viszont olcsóbb is. :)

mindenki a saját mundérját védi. nulláról jobb a TS, el tudom képzelni, hogy fenn kicsit jobb a JTD. de ezt látnom kellene, hogy elhiggyem.

a nyomateknak egyebkent a rugalmassagban van inkabb szerepe.Pl. 4ikben ugy lodul meg 60-70 környekeröl hogy öröm nezni... es 120 ig huzza is..
egy dizel 1. ill. 2 fokozata nemisigen a gyorsulasra van szabva...
ahol mar tud vmit az a 3. 4. fokozat....

Az lehet, de az autók teljesítménye még mindig lóerőben van megadva :))
Mint korábban írtam, a nyomaték egy része elveszik a hosszabb áttételezésű váltón.

nemtom mit monnyak, sosem hasonlitottam össze, nekem "csak" ez az egy 2.4 jutott... :))

Nyugi, a TS motor a legritkább esetben HF-es.

1mp 100-ig nem nagy kaland különbségben.....rugalmasságban már döntő különbség van a diesel javára!

A 156-ban más a végáttétel, 5000-el 5.ben 180-at megy, szerintem a tied meg "csak" 170-et.
Jól tudom?

Tervezem egy olyan blokk beszerzését.

Nincs kihegyezve. Az 1,6-om volt csippelve, a blogomban olvashatsz róla. "Szoft" verzióval 8 lovat adtak :-)

Ha neked "büdös méltatás" az, hogy leírom az őszinte véleményemet, miszerint engem is meglep, mit hatottak a lenti szerek, akkor elnézést kérek.

Gondolom azt sem hiszed el, hogy több tapasztalt vezető ismerősöm simán lebenzinesezte belülről az autót. (Amit nem is csodálok.)

A volt kettősügynök közbeszólna.
A volt 156-om 150LE 305Nm
Pók 150LE 17x Nm
Mindkettő 13xx kiló
Mégis ez utóbbi 100-ig több, mint egy másodpercet ver rá. (Hasonlóan a 2,0TS 156hoz)
Hol látom a nagy nyomaték előnyét? :-))

Peti, az hogy állítod, hogy jól megy, de senki sem látja az elég gáz olyan téren, hogy ezt bárki el is higgye........az autódnak semmilyen baja nem lenne, hogyha a nálad töltött idő alatt 5ször-10szer gyorsulna.Ergo így egy kicsit "büdös" a méltatás :-)

nem is kell bízni jobban teszed ha betárazol egy fűzött blokkot a biztonság kedvéért ...

Szerintem egy optimalizálás jót tenne, nem lenne tőle 170 lovas, de biztosan jobb lenne utána menni vele.