Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

25..30 Ezer

nekem ez jobban bejönne.

Most az a legutolsó infóm hogy a járatok be vannak koszosodva és fennttartják az olajat a hengerekben. Következő csere előtt motortisztító adalék kell neki hogy kimossa.

Nekem is szokott össze-vissza mutatni a műszer,de a nívópálcával ellenőrizve elegendő volt az olajszint.

Srácok, mennyiért mehet ma egy használt, de nem repedt leömlő 159 2.4-hez?

fasza :(
semmilyen más elektromos para nincs, ECU hibatároló üres, izzítás hiba sincs

Nekem is volt 302-es hibám, fiat update-et nyomot a motorvezérlő szoftra, azóta nincs :) Amúgy gyertyákat én is cseréltem, de nem oldotta meg a dolgot.

tstkábel kontaktok a motortérben pucolva
Új akku
az egész izzitó áramkör szétszede,megpucolva az éintkezők
Ezek után jó lett

nekem is elmúlt a hiba de továbbra is nehezen indul, úgy emlékezem pont Te írtál megoldást erre is...mi volt az?
Ha 2x izzítok vagy várok 5-10 másodpercet akkor könnyebben indul

Ennek így nem sok értelmét látnám... :)

Nekem megoldotta a gyertya csere,ezt írta ki nekem is tavaly. De ez nem jelenti az,h nem lehet akksi .

Le merem fogadni ,h utána is csinálni fogja

Ma megnézte a szerelő.
Kontakt hiba nincs, gyertya csere esedékes

Proxy rendezés mennyire bonyolult dolog?
147es megkapta a nagy kijelzős óracsoportot és villog a km számláló. A km-t átírtam az régi óra állására,de még mindig villog.

Azon agyaltam lehet a olaj pumpa a rossz, vagy az alsó lánc az ingadozó nyomás miatt?

Concept nem is lenne Rosz :)

Arra szavaznék én is...így látatlanban.

Áhhh! nagyon patyek! :) jó tudni,hogy így is lehet. Én jöttem,láttam, klikkeltem :) :D
Tegnap ezután még rákeveredtem a Youtube-ra, és vhogy rátaláltam egy ilyen kombinációkra hogy Hitler és az Alfa Romeo .... nagyjából gondolom a többség tud angolul. A 4C -s verziót belinkelem ide. -tudom nem ez a topic, de nevessünk már sokat ezeken a szürke őszi napokon! :)
Az olasz tudást meg nem tudom kinek van/nincs így annak nem látom sok értelmét belinkelni, ha nem érti meg a többség.


Hitler vs. Alfa Romeo 4C

Ha valaki nem akar regisztrálni, vagy egyszerűen nem szeretné nézni az RTL arculatát itt a direkt link :o)


Nézd meg - video!

Akkor nem csinál senki 159 hibatáblázatot?

Német fórumokon böngésztemés a hirtelen 130 hűtővíz ,majd visszahűlés utánmegint ok 90 fok,és az eltűnő majd visszatérő vízszint ott egyértelműen a VÍZPUMPA hiba
elforog a lapát a tengelyen,így megáll a keringés

Ejjha,de leült a múlt héthez képest a topic :)
Videózzunk egy kicsit akkor :)
http://rtl.hu/most/4191_automania_09-09-12

Az olajszintnek mindíg max on kell lennie,ez nem kérdés

Ma sikerrel leműszakizott az Arkangyal :)


Viktor barátunk vitte.

Köszi BARÁTOM!

És az hibás? Azért marad benne? Vagy mindig koppanón legyen az olaj hogy ne nyafizzon érte? Mit gondoltok?

Kartergáz lecsapató/visszavezető rendszer mindegyikben kell hogy legyen, a TS-ben is van. Nekem nagy valószínűséggel abban marad benne.

Tenkjuuuszómaccs! :)
Akkor belevágok asszem...de a bizt kedvéért kap egy diamond lock váltózárat is majd :)

Volt maxon is, mikor Csöri feltöltötte, de valamennyi elmegy. (Ez nyomozás alatt van).
De mikor maxon volt akkor is ugrált rendesen.

Pénteken lemostam a kocsit, de úgy, hogy csilli villi lett... Eddig tartott!
A guta megüt! A hátulján megint látszik, az ablaktörlő íve, olyan retkes megint, pedig 1 napig sem élvezhettem a ragyogást.... :(

na ebben nem voltam biztos, a hill-holder a VDC rendszer része...

Elotte sosem volt ilyenem:(

Az akksit tavasszal vettem, azt ketlem, hogy beallt volna.
Foleg mert ugyanott, ugyanazon az emelkedon halt be es ha vegiggondolom akkor nincs is masik emelkedo a kozelben. (M0 felhajto, dunakeszi)

Ha jól sejtem sosincs maxon az olajszint?

A VDC attól még megy,hogy a hill holder nem

hűtővíz szintjét is nézegesd rendszeresen

Aha, értem, nem villog. csak néha azt jelzi nincs, akkor világít és akkor ált. a pálca alján van csak az olaj. Idő elteltével, 1-2 egységet feljebb megy. Olyan mintha néha elszökne valahova a nyomás is meg az olaj is.
Vizet nem tudom megnézem. de a hőfoka mindig rendben van, óra szerint.

Ez igaz, de a VDC üzemzavara nincs kihatással az úttartásra, ha pl vészhelyzet van?

A csöpögő végű nívópálca az alacsony szintet, a kis olajoskanna pedig az alacsony nyomást jelzi. Ha ez utóbbi villog is, az az olaj cseréjére figyelmeztet a kézikönyv szerint.
Hűtővíz nem koszos?

Pálcán is fellép az ingadozás. Az sem tiszta hogy az szintet vagy olajnyomást mér, mármint a digitális cucc. teljesen érthetetlen nekem ez az olaj téma a kocsinál.
- A mérőt azért cserélem mert az olajhőmérő rossz és egy egységet képvisel.

Az elég ha 2 bármilyen kulcsod van,
A mito hoz is 1távos 1tollas szervizkucs van
2 távos az extra,vagy csak distinctive hoz járt alapból

Hill holder nélkül megy az auto ugyanúgy
No para

Amúgy a szerelőnek (sajnos) igaza van, vannak random előforduló "elektromos" öngyógyuló hibák, ez tény, de legalább ezek maguktól megjavulnak... :)

Viszont az kétségkívül gyanús, hogy berhelték a kuplungot és azóta 2x is előjött ez a hiba - előtte meg egyszersem(?).

Tetesd vissza a perselyt rugóstul mindenestül. Ha továbbra is előjön akkor meg kell nézni hány éves az akksid. Nálam is így volt - személyes tapasztalatból mondom - (de másnál is volt már ilyen), hogy ha kezd gyengélkedni akkor akár 1-2 hónappal előtte is elkezdheti csinálni ezeket a dolgokat (hill holder not availabe, VDC not available, stb.)
Nálam elkezdte irogatni, motor újraindításkor mindig eltűnt a hibajel, nem is foglalkoztam vele komolyabban, nem vittem szervizbe. kb 2 hónapra rá meg is feküdt az akksi teljesen.

Ha ez sem akkor ráérünk majrézni... :)

Piritu tippje sem rossz, mert a JTD-kben a motorszellőztető rendszer része egy olajpára lecsapató tartály, ami szintén tárolhat pár deci olajat, ha eldugul. Normális esetben a lecsapódó olaj azonnal visszafolyik a karterbe. Más kérdés, hogy ebben a tartályban csak nagyon lassan gyűlik össze az olaj, mert a kartergázt szűri, így a te esetedre nehéz ráhúzni. JTS-nél nem tudom biztosan, hogy van-e ilyen rendszer, de gyanítom, hogy van.

tényleg ingadozik (nívópálca) vagy csak az olajszintmérő szerint? Ha igen, mennyivel?
Nálam egyszer fordult elő ilyen hibajelzés (JTD), amikor a mélygarázsból lassan, 1-esben hajtottam ki, így volt ideje az olajnak hátrafolyni a karterben az emelkedőn felfelé.

Az olajszintmérőt akkor lenne érdemes cserélni, ha a nívópálcán nincs ingadozás.

Én első körben csak olajszűrőt cserélnék, mert lehet, hogy valami kínai vacak került be, amiben egyáltalán nincs nyomástartó szelep.

Erre az olajszint ingadozásra nem tud valaki megoldást? Neten írják hogy van de nincs konkrét hogy mitől vagy hogy... aggasztó... Kicseréltetem a szenzort hátha...

Szerdan viszem vissza, addigra lesz meg a csere persely, akkora kerul bele az uj rugo is...

Akkoris kapjak be...
Elvittem egy kuplung rugo cserere a gepet, mert eltort.
Mikor szetszedtek, kiderult, hogy a rugo egy kis perselyben mozog, de a szetszedeskor a persely darabjaira hullott mert "el volt oregedve". Meg is mutattak, azt mondtam, ok.
Erre mondtak, hogy ettol meg jarhatok vele, mert a kuplung a rugo nelkul is ki tudja nyomni magat.
Mondtam a szerelonek, hogy ok, de ugye semmi (de tenylgeg) semmi nem baszodik majd el a kocsin emiatt?
Azt mondta, hogy higgyem el semmi.
Ez volt csutortokon, szombat reggel jott elo a hiba, addig nem is hasznaltam a kocsit.
Ma reggel ismet.
Most felhivtam a szerelot es eskudozott, hogy nem, ez nem lehet emiatt es h tok normalis egy alfanal ha idonkent van elektromos hiba, de en valahogy erosen szkeptikus vagyok.
Miert most jott elo pont?
AAAHhhh
Az a baj, hogy enis elhiszek mindent, igazabol ott basznak at ahol akarnak...

Nekem 2 rendes kulcsom van hozzá. Nem tudom mi a "gyári" kit ennél az Alfánál.

Fiatnál van tapasztalatom, ott kapsz egy rendes bicskás kulcsot + 1 sima fapad verziót.