Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Meg városon kívül is...
Sajna a diagramból nem derül ki de...az első vízszintes kék vonal (sebesség) ~50km/h
a második 90km/h...mindkettőnél látszik h jobban melegszik a víz EGR-rel.

Turbónyomás:
állandó sebességnél
---------------------------50km/h (1500fordulat 4.ben)--------------90km/h (2000fordulat 5.ben)

EGR-rel ---------------1080 mbar (0.08 az óra szerint)---------1180mbar (0.18)
EGR nélkül------------1180 mbar (0.18)---------------------------1300mbar(0,3)

Gyorsítás 50ről 90km/h-ra Tempomattal 5.sebességben:

EGR-rel max turbónyomás 1500mbar (0.5)
EGR nélkül 1850mbar (0.85)

szoval vàrosban igen is jo az EGR a kocsinak

Mielőtt valaki belekötne, h a diagramokban az alsó vízhőfok (EGR-rel) nem ugyanonnan indul mint a felette lévőn...
akkor csak neki.. a két kiindulási hűtővíz között 0,9°C volt
EGR nélkül: 20,76°C
EGR-rel : 21,66°C

Köszi, közben kerestem egyet a környéken. http://www.palautohaz.hu/
Korrektek voltak, lefejtették, 260g gáz volt a rendszerben, feltöltötték a gyári 460-ra, letesztelték és most érezhetően jobb, mint volt. Az egész mutatvány 30-40 perc volt és 8600 Ft.

Köszi!

Végre egy tény adat.

Az elmúlt időben diesel motor technikát olvasok, hát ehhez sem értek.
Az kiderült, hogy a "nagy légfelesleggel" működő motorokba (tipikusan diesel) pl. a sport légszűrő (is) egy teljesen felesleges merénylet, sőt esetenként rossz, mert kell neki az a fojtás! Ezt csak én nem tudtam?
Meg, hogy az egr megléte jótékony hatással van ezen légfelesleg kezelésére ami kb. megtöbbszörözi a turbó élettartamát? Ill. a jobb gázreakció az egr eltüntetése után az valójában rossz mert "túltöltött" a rendszer?

És úgy tűnik, hogy csak a comp. által kiírt fogyasztás csökkent a tényleges nem annyira :-(

Ki van a tököm! Ez egy spirál lefelé...

Mi az hogy (fajlagos) fogyasztás csökkenés? Az akkor van ha nem megy az autó és úgy nyomom mint állat? Vagy amikor ki van belezve de úgy mész vele mint tata pedig jobban is menne?

Elhajtok még1 tank nyálat és ha nincs jelentős fogy. csökkenés, visszacsinálom az egészet.

UI.: Bocsi, ma ilyenem van :-(

Megmértem ma, mennyivel előbb melegszik EGR-rel a hűtővíz. Tegnap ugyanezt a mérést megcsináltam nem müködő EGR-rel. A körülmények, kiindulási hőfokok szerencsére hajszál pontosan egyeztek.
Szemmel láthatóan gyorsabban melegszik a motor....

A függőleges fekete vonal jelzi a termosztát nyitását. A felső diagram EGR nélkül, az alsó pedig EGR-rel

Kék vonal: a sebesség
Zöld : vízhőfok
Számszerűsítve: 75másodpercel elöbb elérte az üzemi hőfokot EGR-rel...90km/h-nál ez ~2km-t jelent.

Télen még nagyobb lenne a különbség...
folyt köv

nem tudom nálam nem jelentkezett...

de jo hogy irod ezt,
megnézem én is

mert írná.
Részecskeszûrõ állapot: nincs eldugulva
Részecskeszûrõ eldugult: 1000,00 %
Regenerálási idõ százaléka: 0,000 %

honnan tudod hogy nem regeneràl?
1000% on àll a DPF ,akkor logikusan àllandoan kellene

Optimalizálással nekem is -1 liter volt,de visszaírattam a hullámzó gyorsulás miatt. Ami szerintem programhiba volt.

Beszkenneltem a sablonokat!
Akinek kell szóljon, és küldöm!

regenerálás nincs, sokat használom városban 8.5-9

viszont az 1.9 16V 59 kevesebbel beéri mint a 2.0 bravo....

nálam drasztikusan esett...7-7.5 lett

a mito n àtlag 350km enként regeneràl,tehàt tankonként 2* is
195 téli gumival,normàlisan vezetve 5 l/100km a fogyi

és igy mennyi a fogyid?

nálam meg 0-át és az érzékelők sem működtek....

nálam 1000%-ot ír, az érzékelők működnek

szerintem annyi a csízió, hogy mindig 0-át ír az eltömődésre ezért sosem pucol az érzékelőket meg kilövik....

Nekem egy emulátor van most feldugva.

Mindezt hány Km alatt teszi? Nekem tankonként kétszer is pedig extra nyálat teszek bele mióta megvan és rendesen, évente v. 15000Km-enként cserélem az olajat, szűrőt. És 8 litert zabált nem széthajtva.

akinek ki van irva a DPF ,technikailag ,hogy van megoldva?
szoftvresen gondolom

na ez igy ebben a formában nem igaz,
a Mito 1,6 jtdm ben 4 év alatt se EGR se DPF se kis lapátkákról nem hallani,
nekem sem volt semmi baja,
mellesleg a minap néztem pályán regenerál és a DPF tömődés lemegy 75% ról 20% ra simán,szoval müködik

Jó reggelt!

Tegnap, és ma a távirányítóval nem ment le az ablak. MIÉRT???
Tippek? Ötletek?

De most jól megy. Várom még a fogyasztást hogy igazolja vagy ne a tettemet.

Jó éjt mindenkinek! :-)

Én Pilisen tudom ajánlani a klímásomat, az nincs messze Pesttől.
Én 3000 Ft-ot fizettem.

egy 1.9 sosem megy úgy ahogy azt elvárnám de még a 2.0 sem :)))

De tényleg!

Úgy legyen. Igazi baj az enyémmel sem volt csak sokat evett és nem ment úgy ahogy elvártam. A többi pedig mint a lavina...

Sziasztok!
Akinek drága a gyári kavicsfólia és hasonló módon akarja megoldani a kavicsfóliázást mint én, annak tudok segíteni. Én ugyanis megtartottam a fólia hordozófelületét, ergo megvan a sablon.
Ha ezt DIN A4 lapra beszkennelem és lementem pdf-formátumban, bárkinek el tudom küldeni e-mailen. Ha otthon kinyomtatja, majd kivágja ollóval, akkor meg is van a sablon.
Ehhez csak kb. fél m2 3M fóliát kell venni, öszerendezni rajta a sablonokat, körberajzolni, kivágni, és felragasztani.
Akinek kell írjon az oldalamra.

Nálam 103-nál még fémszínű :-P

Ciao ! Fekete hűtőrács van az Alfámon, és fekete emblémát akarok (előre) mármint az alfa romeo embléma a gyári marad de a szélei feketék nem krom. Hol tudnék ilyet szerezni?!

lehet...viszont az euró 5-ös is dob 80e km-nél pamacsot indulásnál és a kipuff is kormos :)))

ma az 59-el mászkáltam (végre müxik a klíma) gyök kettő tempóban városon kívül 90-100, város 6l alatt eszik, pöccre indult 2 hét után semmi dadogás, rángatás, pechlámpa, szerintem ezen cserélték amit már ki kellett ....

persze mindig minden más, ezt már ismerjük :)

Szerintem a gázolajos euro2-vel kevered. Ez KÉK plakettes.
"...a főváros mellett még tizenöt városban rendelték el a szmogriadót az országban. Emiatt vasárnap hajnaltól nem közlekedhetnek a fekete és piros környezetvédelmi plakettel ellátott rendszámú autók"
A német zöld plakettel meg mindenhová be lehet menni.

ne kalandozz el....az más :))

Az első 200000Km után biztosan...
Ahol az Alfa is tart most. Amikor már az egyébként hibátlan dpf azért tömődik el mert ami előtte van az komplett cserére szorulna:-(

Az emberi gyarlóság... :) Azért én bízom a Novitec-ben, mégiscsak ők a gyári tuningcsapat. :) Bár jót azért ez se tesz az alkatrészeknek az fix.
Bassz... neked ha Ghibli-d lenne annál is mindig aggódnál valamin. :)))

az euro2 itt is az meg ott is...szmogriadónál nálunk sem lehet a városba bemenni vele a németek meg lelőnek érte ...

ha 4000 km alatt nem romlik el az EGR akkor 120e miért tenné? :)

Akkor tulajdonképpen azért alkalmazunk nem gyári sw, box beavatkozást az autóinkon, hogy ellensúlyozzuk az egr és dpf negatív hatásait és tovább tudjuk élvezni azok pozitív hatásait :-)
Éppen kezd aggasztani az autó menetdinamikája, már nem is merem nyomni neki pedig most menne. Úgy vezetem mint egy tata. Bezzeg annak előtte kitapostam a belét szegénynek. Lehet hogy visszaépítem, bár kipufogós levágta az érzékelők bekötési pontjait a dpf-ről.

Lehet nem, de nekem 2 éve ki van herélve :) Na én nem a káros hatásai miatt iktattam ki, hanem mert elromlott hiába takarítottam lelkesen egy babetta le gyorsult, és úgy kormólt mint egy vonat.

Nevetni fogsz, a TÜV oldala szerint a németeknék ZÖLD plakettet kapna, mindenhová bemehet :-P

igaz nem sok a 4000, viszont ha ez alatt nem tömődött jobban, akkor 30ezernél miért tenné azt?! :)

Akkor mégsem olyan szar dolog ez az EGR, nem? ;)
Nekem is bejövős lenne egy állófűtés, bár én elsősorban nem gazdaságossági szempontból tekintek rá, hanem a motor védelme szempontjából.