Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én még nem.

Sziasztok,
Vett már valaki innen ilyen emblémát ?

mert a 2,4 es nem más a turbója

Szóval itt látható, hogy a bilincsnél fúj ki.

Nem értem, milyen karimáról beszélsz? Az enyémen nincs karima.

Sziasztok!

Nem találom a gépkönyvben az ET számot. Megadná valaki?
(kis Brembo féknyergem van)

Nem a bilincsnél a karimànàl

Így van nekem is a bilincsnél fúj(t) ki. Most húztam rajta (el is tört a csavar feje). Kíváncsi leszek az eredményre.
Most - tisztítás után egy évvel - tervezek egy második körös szivárgás detektálást/megszüntetést.

Az mindenkinél az ,a turboból kijövő csőnél a karoimànàl csak két csavar szorítja le,
Ott ereszt a tömítésnél

Figyelted a hátsó-hangsúlyos hajtást? Nem rossz!! B)

Nem kicsit furcsa, hogy hátul is kapar! :-O

Nekem csak egy hibátlan krómozott felső rész kéne.

Két kattintás és a Google Chrome beszél ahogy akarod! :)

Szerintem sokan irigylünk innen ahogyan a vasad meg tud indulni ilyen "gyér" tapadás viszonyok közt is, a hajtott hátsó tengelyeddel...

Я не говорю на русском!
(nem beszélek oroszul)

Kulcs pótlásával próbálkozott már valaki?

Nagyon király!!!!

Kicsit szórakoztunk ma a hóban :)

Én cseréltem kb fél éve kartergáz szeparátort, amitől azt vártam, hogy majd eltűnik az olaj a turbó szívó oldaláról, de ugyanolyan olajos továbbra is...úgy néz ki, h az olajpárával nem tud mit kezdeni...

Nincs jelentős olajfogyásom, így remélem a normális kategóriába esik a dolog. Köszi a válaszokat! Azért hagyom, hogy ránézzen még ő is :)

Jó esetben, a kartergáz visszavezetés miatt olajos, de általában a turbóra menő cső is az.Rosszabb esetben a turbó tengelyénél szivárog az olaj át a sűrítőkerékhez és ez miatt is lehet olajos...ha nincs jelentős olajfogyásod akkor "normális"...

A turbó által nyomott levegőben van némi olajpára. Ezt a pára a túlnyomás miatt előbb-utóbb átjut a cső falán. Ezt látod. Normálisnak tekinthető a dolog.

mindenkinek olajos ez ilyen

Sziasztok! Egy kérdés, csak szerelőm szólt, hogy majd megnézi közelebbről, de (és most egy nem pontos leírás tőlem) a turbótól a hűtőre menő műanyag/gumicső olajos kívülről. Ezt most én kérdezem így hirtelen (már ha lehet érteni így, hogy miről van szó), hogy ez mi? mitől lehet?

hát se elől se hátul nincs rendszám keretem:) de mind1 eddig sem kellett, sztem ezután sem fog kelleni. Csak gondoltam megkérdezlek titeket, hátha tudtok vmi okosat mondani:) úh azért köszi mindenkinek!

Ezt én is láttam, szerintem az "csak" egy osztrák szitás cég.

Beszélj a barátunkkal, ő mindent tud! :)
Egy bármilyen rajta szereplő (tíous) számmal lendíthetnél még az ügyeden.

véletlenül nem a rendszámkerethez van köze??!! azon nincs egy kis fordítható valami amivel rögzíteni lehet a rendszámot??

lehet hülyeség....

elvileg van benne riasztó, de nem villognak a gombok amiknek kellene:) ötlet h hova kell dugni? :D

útolagos riasztó vagy imo vagy akármi ha megy nélküle mehet a fiók aljára :P

hali emberek!

kaptam a kocsimhoz egy ilyen kulcsot, de a kereskedő sem tudta megmondani, hogy mi ez :D valakinek ötlet? :)

Nem kell leszedni az egészet. Legalábbis az enyémnél van egy külön burkolat a légszűrőház alatt...

Jó reggelt!

No, nekem kettőstömegű lendkerék cserém még mindig in progress. Srác nem tudott hétvégén nekiállni, így tegnap este kezdték meg komolyabban szétszedni... Annyit mondott, hogy bonyolultabb, mint fater 1.9-es Vectráját, szerelni, jobban szét kell kapni. Annyit jelzett, hogy váltónál hátsó szimmering (van ilyen? szóval valami ilyesmi) kicsit ereszt, így azt érdemes cserélni. Ma délután talán már jobban halad, reméljük semmi meglepetés nem lesz. Elég hosszú listát írtam neki, hogy mi az, amit csekkoljon és bármi gyanús, akkor inkább cseréljük.

Közben Balogh chip mesterrel is fel lett véve kapcsolat, elég rugalmas, valószínű héten az is meg lesz oldva, csak egyelőre nem fix, mikor van kész az autó mechanikus része, hogy lehessen vinni...

Jó reggelt!

Ja! Az enyémben valamivel kevesebb (hiányzik néhány).
Amúgy leszedni nem kunszt, a következő leszedés viszont problémás lehet, ha nem figyelsz a visszarakásra. A lényeg, hogy NE húzd meg tökig a csavarokat, mert a következő alkalommal csak flex-el szeded le. Van ugyanis néhány (ha jól emlékszem a leghátsó kettő és egy sorral elölrébb a középső) ami benne van egy zárt fémszerkezetben, ergo nem tudsz ellenfogni. Ha nagyon meghúzod, megroppan, és onnan már csak megforog az ellendarabbal együtt.

Jó éjt :-)

Ezen a nincs mit szépíteni. (Szó szerint értettem. :))

Jó éjt, léptem :-)

Hát Te is kezded? Én magyar vagyok és sajnos csak ezt a nyelvet beszélem. Tudom hogy hiányosságom, de nem kell több figyelmeztetés rá :-P

A doksi megvan olasz/angol/német/spanyol/francia/holland/portugál nyelven is :-P
(A holland egész érdekes.)

Ne tessék cikizni :-). Mondtam hogy nem tudok németül :-(

Igen, Védőburkolat. (sch-val írják)

Az enyémhez 4. 6-os+8-as imbusz + 30-as Torx+ 2-es csillag csavarhúzó. Nem számoltam de van vagy 16db csavar benne :-(

Gyanúm, hogy a használati pont emiatt küld szervizbe. 3-féle kulcs kell a burkolat leszedéséhez :-(

Köszi :-) közben már rájöttem :-)

felül a kékkel aláhúzott szöveg :-)

A "shutzabdeckung" az lenne az alsó burkolat?

Én is a kezelési könyvre gondoltam.
Feltételeztem hogy egy külső izzó cseréjét leírja.
Én nem tudok németül, de ha jól látom nem írja ez sem hogy először le kell venni az alsó motor védőt.

eLearn, that's, what
weLearn! B)

Én is keresgélek, mert ami van, abban 2,0 mjet nincs benne. Ha esetleg valaki találna szólhatna.