Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A gyári felújjított is vatta új, csak a cikkszáma más.
Ugyhogy nem vertek át.

Olvastasd ki mit ír ki.Szívósoron,egr-en túl vagy.Bár azóta ismét eltömődhetett.Dpf nincs benne.Map szenzorra is bejelezhet.Azt takarítottátok?Mennyi km. van most benne?

(Azt mondtam, hogy az eredeti ötlet információim szerint működik. Egy erőműben, akár 1% eltérés is horribilis összeget jelent. Igen, az autós verzió csalás.)

Az előbb normál városi tempónál becsipogott a motor hibajel.Kezd kiakasztani!Azt hitem vége a baszakodásainak,de nem!Szerencsére nem tiltott le vagy rakta szerviz üzemmódba.Mérgemben elkezdtem húzatni 200-ig.3-ban és 4-ben volt egy pillanatnyi megtorpanás 3800-nál,5-ben már nem.Ezután többször próbáltam,de semmi gond,csak a jel marad,hogy vigyem el megnézetni.Most ez mi a tö..?

Megvan még a linked az EGR témáról? Emlékeinm szerint te tetted be, de nem találom.

OFF
Aki 15-20.000 Ft-ot kér egy darab mágnesért és elhiteti veled, hogy 10-20%-al nő a motorod hatásfoka (mert mitől mástól csökkenne a fogyasztás) az csaló és pont.
Ha igaz lenne amit ígérnek, ebben zöldmániás világban minden kocsiba tennének gyárilag - a Co2 csökkentési reklám miatt is - és nem motorfejlesztéssel foglalkoznának.
ON

(Kieg.: Attól még az autóban nem működik és/vagy nem kimutatható a hatás.)

(A mágnes amúgy nem egy (fél)őrült/csaló ötlete. A gázturbináknál sikerrel használnak ilyeneket. Persze azok nagyságrendekkel erősebbek.)

Igen.Szerintem csak tisztítás volt.Mit újítana fel rajta,benne?

Én azt mondom,hogy minden olajcserekor egy tisztítás.Annyit megér.Kb fél óra.

Sajnos rossz hírt kell közöljek: a dízel nem rövid távú városi kocsikázásra való. A kereskedő is közölte ezt velem, mielőtt megrendeltem. :-(

Ha jól értem a teória az, hogy nagy fordulatnál "kiszellőzik". A 159 azért is tetszik, met van turbónyomás mérő, pontosan látni, hogy mikor van levegő és az nem csak nagy fordulaton van, sőt tartott nagy fordulatnl vissza is esik. Viszont pont ez a nagynyomású levegő nyomja át a tömítésen a kormot a tekercs felé, mint az én esetemben volt.
Arról nem is beszélve, hogy emlékeim szerint kis fordulaton nyit, hogy a nitrogén oxidok képződését meggátolja. Nagyon nincs is nyitva.
Szerintem nincs csodaszer. Az ilyen javaslatok kb annyit érnek, mint a mágnes a benzincsövön.

A hátsó ajtó burkolatának lebontása: klatty

30 körül mondták a tisztítást (szereléssel), és 45-ben állt meg az új! Azért 45000 km múlva derül ki, mert ennyit ment el az első is. Ha így többet megy, akkor már megérte...

2 éve amikor a Fiat szervizben az enyémbe is cserélték az EGR-t a szerelő azt mondta hogy úgy késleltethetem az eltömődést hogy magasabb fordulaton pörgetem minden sebességbe,és néha nem árt pályázni vele hogy tisztuljon.Lehet hogy ebben van valami?!

Szia Piritu!

Az ok, hogy Neked a 156-on 150 eKm-nél előjött, de nekem 45 eKm-nél csinálta ugyanezt. :( Ennél többet várnék tőle. Egy ismerősömnek egy off-os diesel-en 10.000 km után kellett cserélni először (Pug 307).
Ha nem magas fordulattal, akkor, hogyan tudom megóvni? Sokat megyek rövid távon városban...

Üdv.:

Sandree80

Úgy legyen:))Sajnos a tanuló pénzt meg kellett fizetnem mert akkor volt 2 hete nálam a gt-m és akkor fogalmam sem volt hogy mi baja lehet ,ezért vittem abba a szervizbe!

Sajnálom:-(.
Remélem azóta már elköltötték gyógyszerre azt a pénzt:P.
:-)

Köszi,akkor engem megszívattak!Soha többet nem nyitom rájuk az ajtót!

Én egy-két hónapja vettem gyárit 35.000-ért Bárdinál(kedvezménnyel).

Szerintem nincs különbség.Mikor megjött a lökhárító toldatom,az is jó volt mindkettőre.

Én érdeklődtem az áráról a kínai oldalon, de azt monták ez a termék fejlesztés alatt van.
Tehát nem tudni az árát.

Valaki tudja, hogy van-e különbség a 159m sedan és kombi hátsó lökhárító között?
Köszi

Akkor már még több ok van arra, hogy ne higgyük el a "kikormolás" műveletet :-))

no ma viszont volt egy kis 250km-es túrám és próbáltam a KRESZ szabályai szerint közlekedni közút 110, autóút 120-130 s így a fogyi 7L-er lett....

hiába mész bármekkora fordulaton a korom az képződik ráadásul az euró 4-nél a szívósorban lévő lapátkák is elzárják az útját így az az EGR-nél és a leginkább a pillangószelep után rakódik le na meg a szívósorban....

"A szerelők azt tanácsolták, hogy időnként menjek magasabb fordulaton pár percig, akkor a nyomás kipucolja az EGR-t, és hosszabb életű lesz." ezt nem hiszem. Két ok miatt sem:
- A 156-al rengeteget autópályáztam "nagy" fordulattal, mégis meghalt az EGR.
- Ha megnézed a 156SW blogomat ott leírtam. klatty Szétszedéskor nem az a gond, hogy a normál gázok által bejárt rész kormos, hanem a tekercs belsejébe is bement és a mágnes szorult meg. A nagy nyomású gáz ott nem öblöget, max még többet nyom ide be...
Sajna fogyóeszköz, semmiféle hókuszpókusz sem segít rajta.

Nekem 2éve raktak bele felújítottat a fiát szervizbe 33ezerért.Lehet hogy rendesen átbaszarintottak?

Ha ilyet csinálnának a kocsimmal én is videóra venném, jól jöhet az esetleges későbbi motorkárok finanszírozásánál.
Nem hiszem, hogy normális aki ilyet csinál egy autóval :-(((

"Ne dramatizáld túl a dolgot!" ;)

OFF
Van olyan négykerekű, amit nem szabad az első leoldás után tovább tölteni. Annál írja is a használati. Egyszer mégis rátöltöttem és összeszívta a vákuum a tankot, mert a levegőztető rendszer is megtellett benzinnel. Amikor fogyott a lé nem kapott helyette levegőt és horpadt a tank. Ott se a tágulás volt a gond.
ON

Ha tudsz ilyet annyiért hozz belőle vagy 10 db-ot!

Mennyi volt az új EGR,hogy nem volt sokal drágább mint a tisztítás?
Miért pont 45.000 km. múlva derül ki?

(A cucc ér vagy 60ezret.)

Ja,Ja egy angol lapon 150 e Ft

Ha a hangminőség nem döntő szempont, akkor jó lehet egy ilyen kínai cucc is. (Az átlagos szintet 100%, hogy hozza!)

Sziasztok!

Nekem is kijelzett a sárga lámpa decemberben, és végül is EGR szelep csere lett a vége. Itt a fórumban beszéltünk a tisztításról, de nem nagyon ajánlották, inkább kapott egy újat, nem volt sokkal drágább, mint a tisztítás. Szerencsére a DPF-nek nem volt baja. A szerelők azt tanácsolták, hogy időnként menjek magasabb fordulaton pár percig, akkor a nyomás kipucolja az EGR-t, és hosszabb életű lesz. Azóta, ha meleg motorral sztrádára kerülök, 4-esben megyek 5 percet 140 környékén, ilyenkor kb.3800-4000-et forog a moci. Tapasztalatom nincs vele, hogy mennyit ér, majd 45000 e múlva beszámolok :)
Egyébként a szervizben mondták, hogy az 1.3 Mjet FIAT 500-ban is ilyen a rendszer van, ezért nem is annyira ajánlják városi használatra... :) Hát akkor mire jó ha nem városra?!?!

Nem egy kiforott dolog még a dieseleknél ez a részecske szűrés, márkától függetlenül mindenki csak szív vele...

És ezek:

De az....

Láttam már több videót a youtube-on , fiatECUscan progival csinálják.

Ez nem egy fehér 159-es Mosonmagyaróvárról?:-)

Sziaztok érdeklődnék,hogy valakinek van e valami infója erről a fejegységről

Ezzel nekem is próbálkoztak a pécsiek.Tényleg így csinálják.Szerencsére már túl vagyok ezen!

DPF tisztítás ,szerintem nem tesz jót a motornak az álló helyzetben 3500 fordulaton pörgetni.

Teljesen telemegy és a mutató is azt mutatja nálam.

Én két kattanásig szoktam tankolni és a mutató 1-nél áll, telét mutat. OMV-nél tankolok.

Jó, hagyjuk.

Akkor nem dramatizáltad túl.Csak ezek szerint már csurig tankolni se szabad.Hadjuk......

Nagyon túl van itt dramatizálva sok dolog.
A cartárs leírta az észrevételem hátterét. Nem "dramatizáltam túl".

Annak csak örülünk hogy ha tágul úgy is drága:-)Valószínű hogy ez az oka annak is hogy nyáron több km-t tudunk elmenni mire kimozdul a mutató a maximumról.