Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

1 mp :) mennyivel jobban hangzik bár semmi jelentősége csak a miheztartás végett :D

akkor úgy már nem is 0,7 tized :)

az 59 az 8.1 az biztos ott a könyvébe

156 1.9m-jet 9.1
159 2.4m-jet 8.4
GT 1.9m-jet 9.6

a GT 9,3-at tud 100-ra, az 59 8,1 az 56 mjet 8,2? akkor az enyém nagyon le volt gatyásodva ezek szerint...

"se kat, se DPF" a DPF a katalizátor nem külön külön van benne....

0.7 tized? ezt hol láttad?

Nem agyon reszelt sajtról beszélünk.A miénk meg van írva.Ráadásul ALFA159-nek se kat,se DPF.Peti 156-jába egy novitec doboz van.Azért ez annyira nincs agyonreszelve nem?De ha a gyári gyorsulási adatokat nézzük 159 2.4m-jet VS 156 1.9m-jet akkor is csak 0.7 tized van az 59 javára.

szériáról beszélünk nem agyon reszelt sajtról

Az lehet,hogy 160-tól tetemes a lemaradása de addig az a 2 kocsihossz megmaradt.Ugyan is a pálya végén annyival mentünk.

ha szériákat nézünk az mjet köszönő viszonyban sincs a 2,4es 59.cel....volt ez is az is talán 100-ig kicsit marad el az mjet utána meg egyre jobban 160-tól meg tetemes a lemaradása...

A lomhaságát értsd, h a 156 valahogy sokkal dinamikusabb volt lehetett érezni az autó megindulását érezted, h "megy". A gáz adásra is jobban reagált; a 159 -nél egy kis hatás szünetet érzek, ha pl. megpadlózom mondjuk egy előzésnél. Ahogy írtad igen valahogy elrejti a sebesség érzetet és ugye nem beszélve a plusz kg -ról. Ezzel viszont nem azt akarom mondani,h nem felel meg a 159, hanem azt, ha valaki átül a 156 -ból a 159 -be erre készüljön fel és akkor nem éri olyan váratlanul, mint a hideg zuhany...

Hadjad már a méréseidet.Ez úgy lett volna jó,hogy te vezeted az egyiket valaki meg a másikat.Láttad volna a különbséget.Majd ha egy olyan találkozón találkozunk ahol tudunk gurulni egyet és nállam lessz még az 56 akkor láthatod a különbséget.Nekem 2.4 volt ami olyan 220-30ló környékén volt.Ezt elverte az 1.9mjet 156 2-3 kocsihosszal.

1.9 tapasztalatom nincs, nem próbáltam.

Viszont érdekes dolog ez a "bejáratás" utáni érzes. Elvileg mindenki szajkózza, hogy itt már nincs bejáratási periódus, meg nem kell foglakozni vele, odafigyelni, stb... stb... Ehhez képest én mégis renitens módon szépen végigjártam a 159-el a fokozatos bejáratás lépcsőit és ahogy Piritu is írja nekem most 7000km után, mintha kapott volna plussz 20 pacit a vas úgy megváltozott a viselkedése. 1 - 2-ben is sokkal jobb a gázreakció, de igazából 3-tól fefelé lett sokkal vehemensebb a vas. Rendkívül korrekt és dinamikusan autózhtaó ez a 2.0JTDm.

Csatlakozok Csekőhöz.Én azt mondom még a 2.4-se nagy szám.Így az 1.9-től ne sok szart várjál.

Főleg azért is, mert úgy ment eszetlenül, hogy Európában mindenki tudja, hogy az osztrákok nem szaroznak. Aki húzogatja az oroszlán bajszát ne csodálkozzon, hogy megharapja.

Még többre büntettem volna! Amit nem lehet, azt nem lehet. Tudomásul kellene már venni.

Kicsit értetlenül állok az 1,9 "lomhaság" előtt.
Nekem 156 1,9 mjet-em volt, a 159-es próbakörömet is 1,9-el mentem. Nem tűnt semmivel sem lustábbnak. Tény, hogy a 159 elrejti a sebességérzetet, de attól még megy úgy. ( Pont ezért végeztem méréseket, amikor megjött a 159. Nehéz az érzések alapján elhinni, de az euro5-el együtt jobban megy, mint a 156, most a bejáratás után pedig egyértelműen.)

olasz barátomnak is ésszel osztották igaz 200-zal ment meg leállósávon előzött ...2300 eurós lett a bünti nem nagyon akarta kifizeti mondták semmi probléma autót lefoglalják, árverezik a fennmaradt pénzt meg átutalják a számlájára :P

Annyira sokat ne várjál az 1,9 -től, az alacsonyabb fokozatokban nem is fog húzni és ugye ehhez társul még a lomhaság + a gáz reakció lassúsága... Sztm a többi 1,9 -esek kipróbálásánál is ezt fogod érezni....

Az egyémet próbálták hétfőn. Azt mondta, "nem gondolta volna, hogy ilyen jól megy".

Az egyém 8v-s és 18-as kerekek vannak alatta.
Ja, a vevőnek 2.0 TS 156-osa van.

Amelyik jó, az szerintem megy is. Röviden ennyi! :)

errol meg nem hallottam, de minden esetre picit esszel osztjak a buntetest. Mult heten tok ures palyan kerek 180 km/h = 20 euro, mert "csak magam veszelyeztettem", nagyon fugg minden a korulmenyektol.

az a baj hogy ez ennél sokkal összetettebb és komplikáltabb nem biztos hogy az a hiba mint amit kiír a comp lehet hogy más generálja....én végig szoptam 1 évet mire rájöttünk mi a hiba...

Ez azért nem annyira 21.századi :-))

Nem tudom másnál hogy van, de én a múlt héten kipróbáltam egy 1,9-es 159SW-t (először életemben :-)) és ott sem ment fel 1,6-ig a turbó nyomás. Kérdeztem is, hogy ez biztosan jól van-e így, azt mondta a csóka, hogy hát persze. Olyat is csinált, hogy folyamatos gyorsulás mellett a turbó felment valameddig (de nem 1,6-ig), majd visszacsorgott (ekkor érezhetően kevésbé húzott), majd megint felment, ekkor megint jobban ment.
Egyébként összességében el kell mondanom, hogy nagy csalódás volt az 1,9-es, valahogy csokkal többet vártam. Persze az is lehet, hogy csak ez a példány volt ilyen gyenge, lehet valami baja volt. Mikor hazaértem, elkértem a haverom faterjának a "Off"FordMondeo-ját, mert úgy emlékeztem, hogy az elég jól ment és gondoltam összehasonlítom a kettőt. Az 2,2-es, 155LE, 350-390NM között valahol... hát mit is mondhatnék, ég és föld... piszok jól ment. Persze az is benne van, hogy 300kg-al könnyebb, de ezt nehéz bárkinek megmagyarázni, hogy hát azért nem megy az alfa, mert egy picit súlyosra sikerült.
Úgy döntöttem, hogy még 1-2 1,9-est megnézek / kipróbálok és ha azok is olyanok lesznek, mint amit kipróbáltam, akkor felejtős a dolog. Megyek 2,4-es után :-)

az ECU által írt "overboost" ez nem véletlenül a vákuumszelep?

csak közbe' füstű. :)

persze hogy tudja az 1.6-ot...

Hali!
Pár napja nézegettem az ECU-t, és többek között az overboost szelepet is, ami 74%ig zár vissza, valaki tudja hogy pontosan mi is ez, és hogy az érték normális e?
Ha jól olvasgattam utána ez szabályozza a turbónyomást kis fordulaton zárva van(nálam 74%-ra), de ha odalépek neki akkor szépen nyit(menet közben leellenőrizve)
A turbónyomásom 1,6-ig soha nem fekszik ki, csak 1,4-ig, Nektek tudja az 1.6-ot? Lehetséges h kisebb fordulaton elengedi a nyomást és talán ezért nem húz kellőképpen(?), bár összehasonlítási alapom nincs,mivel másik 159-el még nem mentem, de eddig az alacsony fordulaton való lomhaságot a viszonylag nagyobb turbólyukra írtam...

kint a két kapu közötti átlag sebességet nézik :) nem azt hogy mennyivel mentél a kameránál

vagy majd kapod :)

Furcsálnám ha 160-tól mérnének............

bár ha jól tudom itthon az M1-en levő traffipaxok is úgy vannak beállítva hogy 160 fölötti érték esetén csinál képet......lehet a sógiéknál is így vannak belőve....nem tudom.

.....akkor viszont nem túl szigorúak....:)

no megkérdeztem sajnos végig van kamerázva :(((

Én egy hónapja lenyomtam ezt az etapot.....semmi különöset nem tapasztaltam......igaz 160 fölött nem nagyon mentem a sógoréknál.....

nem csak látta, hallotta is :)

ment mostanság valaki Bécs és Salzburg között? tényleg track control-os az egész táv? :((( ezt hallottam....

itt van egy kiss picture

Hátra forogni nincs értelme, semmit sem látni. :-)

parkolásnál amíg Te 4x hátra fordulsz meg a tükröket nézegeted bambán s közben feltartod a forgalmat addigra én már a kávézóban iszom a cappuccinot és nincs nyakfájásom :DDD

Na, végre valaki, aki látott ilyet! :-DD

kijelzőn mutatja az egész autót és előtte, mögötte kis kockákkal hol jársz a hangzás meg 5.1-es dolby digital ott csipog ahol van az akadály :DDD

:-D
A katalógus alapján egy kis autófigura a két műszer közti kijelzőn 2D-ben :-)

Vajon ez lenne az? Tiszta 21.század :-)

Szerintem csak azok tudják megmondani, akik nem tudnak beparkolni :-DD

Mijaza "első+hátsó radar holografikus kijelzővel"? A holografikus kijelzőre gondolok...

ahh szép :( meg az ára is....

Lezúziusz...

nem szép látvány :(