Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nálam - ha van turbónyomás - már felett elindul. Viszont érezni, hogy nagyon nem örül a hajtáslánc. Úgyhogy 4-es, és GO.
A TS-el összevetve nagyon zavar, hogy faluba érve legalább egyet vissza kell kapcsolni, míg a TS vígan gurul tovább a legfelső fokozatban.
A múltkor kipróbáltam, autópályán 180-nál kéri a hatodikat :-))

elvileg, a gyakorlatban 2000-től húz ...legalábbis ez igen

elvileg 1750-en van a max nyomaték. Nálam 6-ban 2000 ford = 110 km/ó

ma kicsit hosszabban is teszteltem a 2.0-át 2000-ig elég halott mondjuk jó nagy turbót akasztottak rá, városon kívül az igazi, 100-nál 6-ban forog majd 2000-et ami furcsa hogy vissza kell kapcsolgatni előzésnél....azért az igazi húzóerő a 2.4-es, nincs párja egyenlőre....

Hova mentek ? Montenegroba sokkal rovidebb bosznian keresztul .nincs.gond mar arra.utana.olvastam sot,egy ejszakat meg ajanlanak is Mostarba.

like :)

Épp holnap fogom cserélni az EGR-em...ha már ott áll a polcon, ne világítson a sárga lámpa...méregetni is fogok aztán majd meglátjuk :)

Szerintem a nálunk kapható üzemanyag a lehető legrosszabb. Mivel évekiv külföldön dolgoztam, sokat autóztam és tapasztaltam hogy eddig Passat -om volt és egy full tankal külföldön 1300km -es simán lementem, de otthon ugyanaz a full tank csak 1050-1100km -re volt elég. Kint lementem 100000km bármi gond nélkül. Amint hazajöttem végleg elszállt az összes poslasztó,naftapumpa és még sorolhatnám. Az EGR -el csak a szemét visszakerül a motorba és csak rongáljuk.
Szerintem okos dolog az EGR de nem ezekhez az üzemanyagokhoz.

Sajnos ez az igazság.

Tavalyelőtt voltam Budva környékén gyönyörű a tengerpart és a hegyekben a kanyonok, maga az ország elég balkán de olcsóbb mint a Balaton visszamennék szívesen csak rengeteg idő az utazás. Mi Szerbián mentünk keresztül.

Jobban megy -> élvezed, nyomod neki -> nő a fogyasztás. ;)

A gond letudva. 70 Euro volt a kiírás. Szerintem nem veszélyes. A DPF kiírása az 150Euro és utána kicsit fel is pöckölik a motort.
Ha érdekel megadom a telefonszámot.

Bosznián keresztül én nem merem bevállalni.

Csutortokon a strandrol megirom :p

25-ken megyunk. Kar. Mondjuk mi montenegroba megyunk es bosznian keresztul . De osszefuthatunk :)))))

Papírforma szerint többet kellene fogyasszon pár decivel mert hát több az oxigéndús levegő amihez nyál is kell. De erről is lehet vitatkozni.

Mindig is.lesznek mellette es ellene is ervek. En megertem Robit is es mindenki mast is aki ki iktatta. En most dugozyam le, holnap megyek Balatonra kivancsi leszek javul e a fogyasztas. De mindenesetre jo vita alap :)

Én már bele sem merek szólni.

De mégis :-)

Zajszint emelkedés nem érezhető, turbó elpörög 1,5bar-ig, nem esik vissza, figyelni kell rá. Eddig is kellett. Nincs késlekedés, jobb a gázreakció, alulról húz.. Télen megírom mennyivel melegedik később.

És semmi garancia nincs rá, hogy kiírás (~20e) helyett vásárolt gyári EGR (~35-45e) megoldotta volna azt a rángatást amit a gyár is ismert és két éve idegelt állandóan. Az autóba a 2008-ban váltott módosított (?) szelep volt, tehát már cserélték előtte. Továbbá pillanatnyilag az élmény feledteti velem a magasabb károsanyag kibocsátást és boldogsággal tölt el a tudat, hogy a szívósori lapátkák miatt sem kell aggódnom, hogy az LMM-ről és a vadzsi új EGR-emről nem kell kokszot pucolnom többé. Vagy 100e-ért szívósort venni. Ezeknél még a HFT is egyszerűbb és olcsóbb összességében.

Uff.

Szerintem nagyon szépek ezek a gyári Piritu-felnik. :)

Ha a károsanyag-csökkentés lenne a lényeg, annak sokkal egyszerűbb módjai is lennének. Pl. az üzemanyaghoz kevert (minimális többletköltséget jelentő) adalékok formájában. De ez az egész nem erről szól. Mint ahogy a műanyag alkatrészek sem. (Persze egy fedőszövegre mindenképpen szükség van.)

Mi is! Nekem még várni kell a hosszabb nyaralásra.Ha esetleg valaki 21-dikén hajnalba jön Horvát felé csapathatunk együtt egésszen Splitig.

'estét!

Lecseréltem a 16"-os kerekeket, amit vásárláskor adtak hozzá. Így most 17-es, 225/50 R17 van rajta. Ezzel sokkal szebb, jobban kitölti a kerékjáratot. Plusz felkerült a dupla kipuff, így már teljesen dögös hátulról is. :D

Egyébként tapasztaltatok már olyat, hogy időnként durván 10 km távra megemelkedik a fogyasztás. Ahol egyébként 5.5-6.0 literrel gördülök, ott néha a fogyasztás felmegy 9 liter környékére. De pár km után visszaáll. Napi rendszerességgel járok Paksra ezzel a 5.5 literrel, de pl. tegnap 10 km-en keresztül 9 litert írt. Miaszösz?

Jól összefoglaltad.Számomra a lényeg.Régen is egr nélkül mentek meg részecskeszűrő (dpf) nélkül a dieselek.Ezek csupán a károsanyag kibocsájtás végett lettek belepakolva.

Továbbra is fenntartom, hogy a topic "alcíme" "- Az EGR-korszak" legyen. :)

"tudod te pl, hogy a hengerfejtömítés hány fokig bírja?" És te tudod, hogy hány JTD-n volt eddig HF-tömítés hiba emiatt? 7 év alatt egyről sem hallottam.

"csökkenti a Nitrogén-dioxid kibocsájtást" Egy jópont.

"tehermentesíti a turbófeltöltőt" Az EGR előtt is voltak turbós autók. Másrészről ez a hatás eltörpül a vezető által okozott terheléstől. (Értsd: Hidegen hajtás, melegen leállítás.)

"csökkenti a zajszint" Lehet. Érdekelne egy konkrét érték, hogy mennyivel. (Mármint, hogy egyáltalán hallható-e.)

"korábban bemelegszik a motor, így kopás szempontjából a káros hidegüzemet csökkenti" Bizonyára így van. Egy konkrét érték itt is érdekes lenne, hogy mennyivel hamarabb melegszik be a motor és főleg mennyivel csökken így a kopás és növekszik az élettartam. Érzésem szerint messze kisebb a hatása, mint rendes olajat használni és főleg nem iszonyatos (ajánlott...) csereperiódusokat beiktatni.

Az, hogy koromban gazdag kipufogógázzal tömi tele a szívóoldalt, valahogy kimaradt. Nem csak az elkoszolódásra gondolok, hanem a korom egyéb káros hatásaira is. Nem akarlak meggyőzni (sőt, senkit sem), csak reagáltam a hozzászólásodra. ;)

Spurit meg 2t olajat használok én is meg az olajhoz raktam RIMET adalékot, de hogy valamelyik is ér e valamit at rejtély, a lelkiismeretem legalább nyugott hogy én mindent meg tettem :D

Az olajszűrővel én voltam gondba megoldásként megvettem mindkettőt én is , az olajat még nem kellet cserélnem csak kb ősszel kell ezért nem néztem melyik kell bele.

Viszont! :-))

Biztos?
(Van itt az Amorén bütykölgető Cartárs, aki jó pár "spuri"-s motort újított fel. Anno örömét fejezte ki, hogy lehet kapni, lesz folyamatosan melója... )

Persze az EGR szelepnek vannak negatív tulajdonságai, mint mindennek, de amikor kiírtad, te pl. figyelembe vetted a "+" tulajdonságait?
Merthogy:
- csökkenti az égési hőmérsékletet (tudod te pl, hogy a hengerfejtömítés hány fokig bírja?)
itt meg kell jegyezni, hogy az égési hőmérséklet emelésekor pedig a szilárd részecske kibocsájtás csökken:

- csökkenti a Nitrogén-dioxid kibocsájtás
- tehermentesíti a turbófeltöltőt
- csökkenti a zajszint
- korábban bemelegszik a motor, így kopás szempontjából a káros hidegüzemet csökkenti

Mik a tapasztalataid az általad használt adalékról?

Főleg arra lennék kíváncsi,hogy diaggal mérhető változás volt-e,de a fogyasztásra gyakorolt hatásról is mondhatnál valamit!

Húha! Ez elég összetettnek hangzik!
- Új kuplung megcsúszik? NA ez érdekes! Ha magasan fog, az van rendben! Esetleg a kinyomóvilla haldoklik és akkor nem feltétlenül tud oldani és/vagy váltóolajcserét javasolok! Ezután Nekem vajszerűen működik a váltóm.
- Ha odalépsz, beremeg. Na ez nálam olyan 80-an tájékán van, padlógáznál. Erőlködik, meg régi. Egy futóműfelújításon gondolkozom, elsősorban lengőkarok (~huszonezer darabja és az első tengely remeghet).
- Rángat, ha nem adsz gázt. Ez nagyon sok minden lehet, alapesetben gyújtótrafóra gondolok, de lehet Hall jeladó és főtengely jeladó is ill. gyújtáskábel elöregedett, gyertyacsere...

A lényeg, hogy Szeptemberig tervezem, hogy meglátogatom nővéremet Szigetszentmiklóson és akkor sok mindent ki tudunk próbálni. Átrakjuk az enyémből egyesével és megpróbáljuk kiszűrni a hibát. Esetleg ha jársz Fehérvár fele (a jövő hétvégét leszámítva), akkor Nálam is meg tudjuk nézni.
Nekem új a gyújtáskábel, bontottan vettem gyújtótrafót és hall jeladót. Váltóolajat tudok adni ill. segítek a cserében is.

:) mi is őt...

Üdvözöl mindenkit ALFA159 CarTárs Krétáról. :)
Nem fér hozzá az Amore-éhoz...

Ártani nem ártok.Én spurit is már évek óta állandóan használom.

Nem Novitec. Magyar emberke forgalmazza Mo-on...

Kínai:o)

Vagy esetleg ez, ahol egymilliót mentek.

Ennyi erővel az itt bemutatott olajban is lehetne hinni, sose kell cserélni. Több százezret mentek is vele, ami már komoly tapasztalat.

Irigyellek benneteket, hogy hisztek a mesékben...

Újfent szeretném kifejezni az örömömet, hogy ezzel nem vagyok egyedül :-)

Én ezt használom.

Hát jó. Akkor rendeltem egy ilyet meg egy ilyet is :-)

Hali! Ezeket kell kipróbálni? Illetve melyiket? Köszi
Xado 1
Xado 2

Annyit sem tud, ebben biztos lehetsz!

tuti olcsóbban kiírták neki... :P és egy kopó alkatrész megszüntetve amire többet nem kell költeni (EGR \káros\ hatásait meg meg sem említem inkább... :P).

üdv mindenki dpf el egr el 1.9 jtd m 16 v végsebessége 230 nem tud többet az enyém

No látod ez a nem mindegy, mivel 35k-be kapott volna (gyári) Pierburg-ot is.

Kinek mi az ésszerű...
Számomra az, hogy ha az autómban egy kopó alkatrész tönkremegy, akkor veszek bele egy újat, megtartva ezzel a gyári állapotát.

Szerintem nem novitecet akar venni hanem egy "univerzálist" ami mindenhez (tdi,hdi,pdtdi,crdi stb...)jó.

Szuppi! egy nagy gond letudva. :P mennyiért írták ki?