Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bocs a tudatlanságomért, de a 159 esetében mi a fenét jelent a bixenon?

Engem ez a videó (és a hasonlók) győzött meg :-)

1335 kg

Elvileg igen

Mennyi a tömege a 175 Pacihoz?

Ezen a héten gyártják ugye?

Akkor egy cipőben járunk, csak én még azt se tudom, hogy elkészült-e a gyárban :-))

Holnap megyek az autóért :-D Már szét vagyok csúszva!

Bal hátra van komplett tartalék szerkezetem, jobb hátra meg a műanyag :-)

A gyárin volt a hangsúly. Sportdob lenne olcsóbban is.

Értem én :-) Nem is úgy gondoltam hogy úgy gondolod :-)

Azért van olcsóbb lehetőség is. blog

gyml által belinkelt hirdetésben se volt jó az egyik hátsó ablak :-)

bakker, nem rád értettem, hogy fillérb@szó csak vázoltam, mivel egy újabb modell, ehhez nem kapni 1500-ért légszűrőt, meg olajat 1500/L-ért stb, stb...ha itt valami elromlik az bizony sokba tud fájni bár az alapvető típushibák pont nem olyan vészesek pl ablakemelő...
presztízs autóban ülnék akkor nem Alfát vettem volna :)

A TD-n nézett így ki 2 éve (akkor volt 16 éves). Műszaki előtt "meghámoztuk", azóta is úgy van, most is így megy majd műszakira. Egy osztrák eredetű autón, ami még letámasztva is rohadt pár évet.

Ha arra gondolok, hogy anno amikor a 146 is fiatalabb volt, 80e volt az első fékgenerál 2007-ben (persze mind a 4 kerékre). 2010-ben 55e szereléssel, de azokat a RH cuccokat inkább a felejtős kategóriába tenném. 2014-ben már az ATE cuccok álltak meg 55e-ben beszerelve.
A fillérbaszás vádja nem hiszem hogy érint, ez az autó mindent megkapott időben, még azt is ami nem feltétlen volt szükséges. :-) Mivel hogy munkaeszköz. Nem engem fogsz látni nullára futott nyári gumival rallizni télen, a mai napig úgy szervízelem az autómat, hogy nem nézem a piaci értékét, csak a használati értéket. Pár tanulópénz volt, egy 5 éves autóval sem a boltba rohangálnék nagyon sok alkatrészért, de ez más téma.

Na és ehhez képest keresek én fiatalabb, kisebb km-es megbízható autót. Olyat, ami nem fog lényegesen több pénzt elemészteni. Nem sok fejszámolás kell hozzá, hogy a vételáron, üzemanyagon és az alkatrészeken hány millió Ft mínusz keletkezik a mostani állapothoz képest mondjuk 150e km alatt. Innentől vékony a határvonal a fillérbaszás és a "van ennek bármi értelme?" kérdés felvetése közt. Nagyon idejét érzem hogy újítsak, de általában hamar visszavezetem oda, hogy... és minek?

Mivel sz@rok a presztízsre, jól érzem magam a régi autómban, csak olyan érvek vannak, mint biztonságosabb, halkabb. Itt általában kimerül. Mégis pont ez a két dolog ami megérheti a befektetést, tényleg lépnék, ha meglátom az értelmes lehetőséget.
Szóval nem tudom. A családban sok újonnan vett autó van, most 8-9 évesek, 100-170e km között. MIndegyikkel több baj volt és van, mint az enyémmel, beleértve a hasznongépjárműveket is. Azok még trébbek. 3 van a látókörömben, mind megállt az első 5e km-en belül.

Azért csak érdekel az a TBi :-) A dízelek pont a nyűgök és az eu4-5 miatt nálam szóba sem jönnek. Mostmár napi városi használat is van, két hónap alat leölném a DPF-et, EGR-t, a VGT-t és a többi bizgentyűt. Csak ugye..ez a mocsok 146. Hat és felet bír enni rövidtávozva városban..az én tempómban.

NA asszem kifejtettem miért is nem egyszerű ez nekem :-)

Bő 20 ezret mentem még miután meghámoztuk. Lehet, hogy még kihúzta volna a telet is, de már meguntam a hangját.

Tehát nem bírja...

De hát lehántolva bírja még nem?
:)

Nem volt az ramaty állapotban, csak így nézett ki :-P

Cseredarab meg csak rozsdamentes volt gyáriban...

Az hihetetlen, hogy a karcmentes autómon csak a hátsó dob van ramaty állapotban :-) 100K tényleg? Sírok...

"Nagyon irreális?" - szerintem igen. Egyre inkább belép a tervezett avultatás.

igen erre gondoltam, a 156-hoz képest egy nagyságrend.

kicsit mások az arányok, a 46-ra egy komplett fék előre jó minőségben talán 20e ft, az 59-re meg 80-90e mondjuk a TBi-re...szerintem így értik a tulajok...tényleg nem a fillérb@szók autója :D

Hát ebből nekem nem is az ára szomorú. Hanem hogy cserélni kell? Nekem még 15 év és 380e km után gyári ez is és nem tűnik úgy, hogy valaha cserélni kéne az autó élettartama alatt... A motor cakk pakk érintetlen még, az összes gátló gyári (és jó is), és sorolhatnám. Valami ilyesmit várok attól az autótól ami az utód lesz. Nagyon irreális? Az alkatrész árak annyira nem borzolják az idegrendszeremet :-) De tuti nem vennék annyiért dobot rá, mert minek...
Egy ugyanilyen megbízható autóba szeretnék átülni, csak most nem 200k km-nél, hanem jóval kevesebbnél. De ha a 159 tulajok maguk állítják, hogy ez nem az az autó...azon azért tényleg elgondolkozok...

eszemben sincs :) de nem árt tudni

Szervíz szerint a jts be 80 körül megnyúlik a lánc. Okosba lehet csak 160ba cserélni. A fiat szervíz 300 feletti árakról beszél.
2.2 és az 1.9 is rákfenéje az olajevés ha az van akkor kakaság. A váltó ne búgjon stb stb. Olajhőmérő gyakran meg hal.

Carglass az jó biztositó is fizethet olvasd el a honlapjukat.

Némi adalék Liquid megjegyzéséhez: hahun olcsóbban van 146, mint a kipufogó hátsó dobom volt.

Na még beszéljél is le róla :-)

csak 10 hsz-t kell visszaolvasnod :-)

Üdv Cartáarsak:)Véleményeket szeretnék kérni 2.2JTS motorokról,tapasztalatok, felmerülő hibák,fogyasztás stb.,mire kell figyelni a vásárlásnál.A válaszokat előre is köszönöm!

A TBI-t nem ismerem, de majd Erhard beszámol :)
Hát a 159 kimondottan nem az a fillérekből fenntartható valami:)

Ha valakit esetleg érdekel, most találtam:
felni

Ok. Érdekel a dolog :-) Nagyon elhatároztam, hogy most 2016 első felében autót cserélek. Ez már x-edik elhatározás, hátha majd most tényleg.... Bevallom, iszonyatosan sajnálok minden fillért ilyesmire költeni, felesleges pénzkidobásnak élem meg. A 146-ok olyan szinten fillérekből működnek, hogy ahhoz képest pláne nehéz magam meggyőzni. Másfelől meg tudom, hogy már rég itt az ideje, ha más nem a kisebb zaj miatt is. Ugye a TBI is jó autópályázni? Mennyire hosszú az utsó fokozata?

Hmmm, mégse olyan f@szák a fáuvé konszern autói? Gondolom az élettartamot nem lehetett szoftveresen növelni :-)

Rendszeresen szoktam itthon tankolni, eddig semmi különbséget sem találtam.

Amikor egyszer vépúdert tankoltam, fél literrel evett többet és szarul ment.

előferdül

A cégnél négyből három új Jettánál az 1,2 TSI motorokon 15-20 e.km után nyúlt meg.

Na de a csereperiódus 75%-nál már kuka? :-O

opel az sajnos ilyen 100e-nél lánccserés....

"Az autón (típushiba megnyúlt lánc miatt) komplett vezérlés,
2db vvt solenoid, olaj és szűrők frissen cserélve kb 160e
értékben..."
75e km alatt megnyúlt a lánc?? Netán kicsit több benne a méter?

Igen, mert az enyém is sziszeg rendesen, de nem tulajdonítok neki nagy jelentőséget, mert (bocsáss meg nem tudom helyesen a nevét), a nyomás kiengedő szelep ad ilyen hangot. Van akinek kevésbé, de van akinek jobban. Az enyém a jobban.

Sziasztok!

Ezt az autót látta valaki közelről? Mennyire lenne érdemes foglalkozni vele?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.2_jts_distinctive_xenon_navi-9023031

Fütyült. Látni is a képen, hogy az egyik lapát vége kicsit görbe.

Újabb adalék magyar vs külföldi üzemanyag ügyben. Ausztrián általában 6,5-6,7-es átlaggal szoktam átkelni. Hétfők kifelé (az állítólag szarabb) magyar MOL-os nyállal ennyi is lett. Hazafelé Passaunál telenyomtam vépúderrel, azzal 7,1 lett hazáig. Ráadásul felettébb nyugodt forgalom volt az éjjel.

Milyen típusú hang volt? Fütyült, vagy sziszegett? Azért kérdezem, mert a nálam jobban tudók szerint a fütyülő hang utal a turbóhibára.

Nem biztos, hogy látni. A 156-omban is emiatt cseréltem turbót. Fütyült rendesen, a nyomással és a menettulajdonságokkal nem volt baj...

Bődör Lacinál van a kocsi, csecsemő korom óta ismerem. Most sajnos tényleg csak vakarja a fejét. Elég sok Alfát látok Zalaegerszegen, nem létezik hogy azok nem mennek tönkre :). A leömlő csavarokat is kicseréltettem/visszarakattam amikor a turbót felújították januárban.