Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Tapasztalt már valaki ilyesmit????
Lassan már 3 éve megvan a vas, eddig nem, de körülbelül 3 hónapja elkezdte ha teletankolom nem megy fel a üzemanyag szintjelző mutatója a maximumig. A tank tele lehet a beletankolt literek alapján, de a megtehető km-ek (RANGE) száma is kevés. Anno 1000 km felett irta egy tele tanknál, most 800 km körül írja. DE!!!! Ugyanannyit elmegyek egy tankkal a végén mint régen.
Mi lehet a gondja, tipp, ötlet?!

Minden megkezdett regenerálást számol, így a megszakítottakat is.

Az elgondolásaimban nem szerepelt ennyi papír :-)
(Árban meg igen.)

Mi a szösz! És elgondolásod szerint adod el?

Megoldás: Hybrid 7-es busz! Ma én is elindultam a belváros felé, de előtte Sasadon voltam. A Hegyalja út már teljesen be volt állva, dobtam egy hátraarcot otthagyjam a Panteronát a Bornemissza térnél, és hybrid 7-essel megközelítettem a belvárost. még egy előny, lehet ilyenkor inni egy kis forralt bort.

Úgy gondolom, hogy az a stílszerű, ha ő teszi közzé az eseményt :-)

Köszönöm. Na pont ezt szeretném én is.

Még titok?

Logikusnak tűnt :-D

Örülök hogy nem kerül ki a látóképből :-)

Helyes a következtetés :-)

Akkor jobban jártam az NJL-lel legalább a sorompók miatt :-)

Insider?

Aha :-)
Szerintem a részletek majd holnap tőle...

na, megvan az új gazda?

Nagyon úgy néz ki, hogy a Párduc ma alszik utoljára itthon :-((

Sziasztok :-)
Mai full belvárosi csavargásom számokban: átlag sebesség 11km/h, fogyasztás: 23.4l/100km. Kb 30-50méterenkénti megállással és a végére egy parkolóház 3.emeletére felmászással. Utálom a belvárosi közlekedésnek minden formáját.

Apropó parkolóház, mélygarázs. A rendszám leolvasó kamerák a NIX helyett rendszeresen VIX-et olvasnak. Nem is lenne ezzel semmi gondom ha kifele menet is ugyanazt látnák. De nem :-( persze hogy nem akarnak kiengedni. Mögöttem meg a türelmetlen sor. Meg kell várnom amíg odajön az őr hogy kiengedjen. Az LRM-el nem voltak ilyen élményeim, pedig ott is Alfásan oldalt volt a tábla :-)

"Utolsó DPF csere km-száml., km: 153540,00
Regenerálások teljes száma: 1061.0"

144 km-enkénti regenerálás az egy kicsit gyanús...valamelyik szám "nagyot mond"....

Detto ugyanez van nálam is. Nekem is rajta van a 11-es frissítés. Nekem is kb fél litert csal.

Nekem a Fiat Szabónál csinálták Érden. Fél rezsi óradíj volt meg pár szöszmösszel együtt 12 gurigát fizettem.

Ezt a frissítést hol/kik tudják rétenni a kocsira? :) Milyen anyagi vonzata van egy ilyen beavatkozásnak? Nekem rendszeresen 100%körül kezd el regenerálni..mondjuk soha nem volt vele bajom :)

Nekem 2006-os 2.4 és egyszer nekem is bedobta már a lámpát + üzenetet.

"A 2011-es sw. frissítés után lesz az a jelenség, hogy nem engedi 100% felé az eltömődés mértékét, hanem valahol 86% környékén indítja a regenerálást ha megfelelnek a feltételek, ha meg nem , akkor is van még X% tartalék amíg próbálkozhat. Ezáltal gyakrabban fog regenerálni, de nekem azóta egyszer sem állt meg az autó, előtte meg igen. Viszont ezután a trip fogyasztás mérése el hangolódik kicsit, 0,4-0,5 decivel kevesebbet mutat mint amennyit beletankolsz."

Ezt hogy érted, hogy DPF rutinhoz volt?

Váu... tényleg... :) Köszi! :)

Gratula a k-hoz! :-)

Elteszem a MES+ELM cuccot a fiókba, hogy boldogan élhessek tovább :-)

Akkor tökéletesen mükszik:)
No para

1.9 nem csinálta, de a 2.0 bármilyen körülmények közt megcsinálja. Amíg szét volt esve a kipufogó, pontosan lehetett hallani mikor regenerál, a kedvence a dugóban araszolás :-)

Benne van az is.

Ebben benne lehet az elkezdett, de megszakadt regenek száma is?

Nálam 118000Km / 266 = 444Km.
Alig több mint a 370Km-es majd 2 hónapos átlagom.

Nem :-)

Ezt akkor írja ha volt 3 megszakadt regenerálás nem? Én ilyet még nem láttam. 1.9-en a 11-es sw frissítés pedig pont DPF rutinhoz volt. 2.0-ban sem láttam ilyet eddig, 2011-es a vas.

1.9-hez nekem az utolsó sw volt fent, ezt hívjuk a '11-es frissítésnek :-)

ECU ISO code: FD 86 3D 04 19
FIAT drawing number: 51812907
Hardware number: 0281013140
Hardware version: 00
Software number: 1037389890
Software version: 3442
Homologation number: 93944
ECU programming date: 08/14/2012

Korábban volt az áramláskorlátozó szelep hiba , de volt mellette mindig egy alacsony akkufeszültség is.Meg volt lazulva a saru és valszeg indításkor dobta mindkét hibát.
A sarut letettem a kúp aljáig és ott húztam meg, így már nem tud meglazulni.
Azóta 1500 Km-t mentem vele és nem jött újra elő.

Nekem már sokszor csinálta ugy ,hogy lejöttem 700 km után a pályáról ,és a ház előtt aökapuban kezd regenerálni.

Volt valami hibakódod?

Igazából kezdem elfogadni, hogy ilyen. Ha még ebben a pár napban ami az évből hátra van nem tudom eladni, akkor nem fogom tovább erőltetni a cserét. Valószínűleg nem kellene állandóan azt nézegetni, mi változott egy nap alatt az agyában. Egy átlagos használónak eszébe sem jut a motorvezérlő adatait nap mint nap olvasgatni.

Miért olyan fétis az ha 350km után regenerál?
Csinálja meg ,aztán újra és újra
Ettől semmi baj nem történik
Mégcsak a fogyasztáson se mérhető

Van ilyen
A mes el is tudsz regent indítani
Sőt ALFAODB vel mindent lehet menet közben is
Azzal elindíthatsz egy regent is ha úgy szeretnéd

Piritu ötletére visszanéztem, mi lehet annak oka, hogy ilyen alacsony a regenek közötti számított átlagtávolság. Beleszámolja a megszakított regeneket is.

Olvasott hibák: Injection Diesel Bosch EDC16C39 CF5/EOBD (eng. 1.6/1.9/2.0)
11/12/2015 05:34:38.848
Nincs tárolt hiba az egységben.
Utolsó DPF csere km-száml., km: 153540,00
Km-állás utolsó regenerálás óta, km: 494,90
Regenációk száma az utolsó olajcsere óta: 0
Utolsó regenerálások átl. hőm., Deg.C: 628,46
Átl. táv az utolsó regen. között, km: 226,00
Utolsó regenerálások átl. ideje, sec: 532,00
Elvégzett olajcserék száma (kézi): 6
Utolsó olajcsere, km: 145474.0
Váltóolaj-csere kérelem km-száml., km: 138385.0
Következő olajcsere, km: 26900.0
Olaj elhasználódás foka, %: 76,99
Km-száml. utolsó v. e. cserekor, km: 153545.58
Regenerálások teljes száma: 1061.0
Gyújt. kikapcs. megsz. regen. száma: 1
Világító DPF lámpával megtett km-ek száma: 0

Volt már sokszor hogy a dugóban regenerált
10perc és lefut
Semmi dolgod
Megy az autó ugyanúgy mint előtte
Talán a hangja kicsit mormogósabb
Semmi baja nem lesz

Jóccakát, léptem :-)

A kormolás a probléma ott is. A dpf nélküli kocsikban is ott az egr-szívósor páros mint krónikus pont.
A 2*5 mellé elég gyakran megyek többet is, amit városba nem tudsz. Holnap is beugrik még pluszban 2*50 km országút, akkor regenerálhat kedvére.

Igazad van, hogy benne van tessék menni autópálya, de mi van ha nem jutsz el az autópályáig és már nyomja megint a regent a lámpánál? az autó nem fogja tudni mikor vagy pályán. Csak azt fogja nézni, hogy a hűtővíz van 80 fok? Igen? Akkor regen. Az hogy lámpánál állsz éppen, az már nem számít neki. Erről beszélek, hogy ezért lenne jó egy kapcsoló, amit csak nem lenne akkora nyűg megnyomni, tudod ahogy az ablaktörlőt, ablakemelőt, navit stb is nyomkodod amikor neked jó, de mindegy már túl van ez ragozva részemről. :)

Az hogy egy Dpf nélküli diesel miért nem való városba nem tudom, de hát legyen.
Ha 2X5 km-ert mész hidegindítással naponta, akkor hogy is van ez a nem való erre a diesel dolog? :)
A nap mint nap ablakmosó nélküli tulajokat kicsit nehéz értelmezni, vagy csak én nem szoktam minden nap erről beszélgetni más autók tulajaival. :)) De érdekes statisztikai alap az tény.
A taxisok meg azért vágatják ki a Dpf-et mert kicsit olcsóbb mint bármilyen nemlétező programozás kitalálása, meg kapcsolók beépítése. Egy Dpf off megvan 30-40-ből. Legalábbis az 59-esnél.
És persze hogy olcsóbb, mint mint a regenek miatt szívni a dugóban. Barcelonát Bp-hez hasonlítani gazdaságilag kb mint Makó Jeruzsálemhez. Japánoknál már Toyota Mirai van, de az meg Japán. Egyébként teszem hozzá nálunk is egyre gyakrabban lehet Leaf-et meg Priust látni taxiként.
De mindettől függetlenül sztem értelmes alternatíva lenne egy menet közben manuálisan indítható regen.

OFF
Még valami. A segédkeret előre nyúló ága meg ALU zártszelvény:

ez a rész tuti, hogy nem fog elrozsdásodni :-)
ON

OFF
Ma voltam olajcserén a Giuliettával, és meg tudtam szemlélni alul is. Furcsa, hogy milyen vékonyka minden a 159-hez képest. A futóművet nézegetve nem a "tank" jelző jutott az eszembe. Kíváncsi leszek, hogy bírja majd.
Az is érdekes, hogy a hátsó lengőkar egyben van a kerékaggyal és alu!

ON