Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tényleg az a projekted megy még?

Mondjuk felületre jóval kisebb mint egy autó, de a méretre nem, hosszabb mint egy kispolszki.

Volt, és még van is baja, a rohadt szutyok hulladékjának.) Majdnem 1 full alja lakatolás volt.

Igen kb ez az ár. A Velorexet 20-ért fújták komplettbe 3 éve. Nem kis meló, egy csomó girbegurba cső az egész Velorex.

Velorexeket náluk csináltattuk. Van nagy kamrájuk akár egy egész teherautót is be lehet tolni.

Hűha...volt azért baja neki is szegénynek.

2

bs x?

Jé,ez olyan mintha az enyémet fotóztad volna, még mielőtt neki álltam :D

Oks! :-)

A rohadások java része általában szokott látszani 1 autón, kivéve, ha éppen frissen festették, de ugye ez mindig gyanúra ad okot, ha az ember nem maga csinálta, vagy, ha nem 100%-ig biztos abban, hogy +bíz6ó ember végezte a javítást. Ezért írtam az információ gyűjtést a kasztniról típushibáiról, mert előfordul6 olyan eset is mikor ránézésre ép lemezt +piszkálva, full beteg, mint ahogy ez is ilyen volt:


Nem akadtam fennt semmin, csak annyit emlíettem, hogy én más sorrendben csinálnám a munkafolyamatokat. Ha elolvasod még 1x a hszmat lát6od, hogy én is leírtam, amit Te, vagyis mindenki csinálja úgy, ahogy szeretné/jónak ítéli+/elképzeli.

Asszem ezen én sem spórolok. Az kéne még, hogy rádobjuk a fényt, és 1 év múlva jöjjenek a parák..:(

Köszi gt! Velük már van tapasztalatod is?

SZerintem, ha nem homokfújod le az egészet az elején, nem igazán fogod látni, mit is kell javítani. Ránézésre Én sem piszkáltam volna a 33 -asom alját, mert "jaj de szép" -vplt, csak aztán festék (alvázvédelem) nélkül derült ki, hogy nincs is ott lemez! De, szerintem ezen kár fennakadni. Mindenki csinálja, ahogy szeretné! (Én a látottak(!!!) alapján inkább TT módszerét választanám!)

Az Istvántelki Máv műhelyben van a Mihócza cég.

Nincs para, sosem volt.))

ámen, doktor úr :) Tudod hogy szeretünk ám, no para :D

Asszem lassan kezdhetek homokfúvó után kutatni. Valakinek tipp esetleg pesti oldal környékéről?

Azt hiszem én is a saját tapasztalataimat osztom + a kedves kártársakkal.) Igaz én nem újítottam fel 7 autót, csak 2őt szedtem/tünk már többször is ficnikre, és raktam/tunk tönnször is. Úgy gondolom, hogy én is elmond6om magamról, nagyon sok területen játszottam végig a játszámát. Ezáltal 1.kézből számol6ok be a tapasztalataimról, a zsákutcákról, az alkalmazott technológiákról, stbről. Szívesen segítek mindenkinek akinek csak tudok, de nem várom el senkitől sem, a tapasztalataim/tanácsaim alapján járjon el, vagy döntsön el dolgokat. Azt mondom, hogy mindenki döntsön úgy, ahogy jónak látja, ítéli + a dologokat.)

Jó éjt!

Ok, mára enyi elég is. Kicsit aggódtam emiatt, mert pont ennek egyáltalán nem néztem még utána. Tippem sem volt, hogy mire számítsak, de sokkal többre gondoltam...asszem kihagyhatatlan a fúvás.:)

Debrecenben óránkén 3k. Ez egy átlagos 33-Sprint esetében 25-35k-t jelent, ez függ a festés, kaszni és gittmenyiség állapotától. A 33 kombit így csupaszon (ajtók, motorháztető és csomitartó nélkül 22,5k-ért nyomták le.

tt, már csak egyet árulj el: a teljes homokfúvás nagyon kb árban hogy néz ki? Persze tudom, hogy változó, függ attól, hogy hol, hogy milyen az alap, stb. De mégis kb viszonylag mennyi?

Nem szeretnék senkit sem befolyásolni, mindössze az évek, és a 7 felújított autó tapasztalatait osztom meg Amorés társaimmal, ha már én végigkínlódtam ezt az utat, más ne feltétlenül tegye. Maximálisan segítőkészségből és jóindulatból teszem ezt, aki el- és megfogadja biztos vagyok benne, hogy jól jár, aki nem, tapasztalja végig Ő is, eredményes és tanulságos lesz! :))

Ha így látod jónak, akkor valószínűleg így lesz jó.)) Én lentebb leírtam az én verziómat, én azt gondolom jónak.)

Ilyenkor homogén színfelület alakul ki, főleg, hogy matt (nem tudom maketteztél-e régebben, mert ehhez hasonló a technológia) így nem zavar be a fénytörés, a szinek kavalkádja, minden egyszínű, átlátható, ezért sokkal jobban észrevehetők az apró hibák. Erre a feladatra a legmegfelelőbb a matt középszürke festék, mert ezzel a színnel láthatók leginkább a hibák. Pb, ellenvélemény? :)) ...ja, 16 évig maketteztem nemzetközi szinten, innen van némi tapasztalat. Bocs, nem akartam nagyképű lenni, csak nem beszélek a levegőbe....

Pont itt vagyok most elakadva. A homokfúvásnál. Igazából kéne, mert nagyon sok a gitt és a festék az autón.:(

Minden attól függ, hogy mennyire gondolod komolyan a projektet. Szóval én úgy kezdeném: Autó teljesen lecsupaszít. Feltérképezni a beteg helyeket, információkat gyújteni az esetleges kasztni típushibákról. Miután ez +van szisztematikusan nekiállni kijavítani a hibákat. Természetesen a legnagyobb alapossággal, a festéket és a rozsdát mindenhonnan eltávolítani, ahol csak a legkisebb gyanúja is felmerülhet 1 hibának. Nyilván ez nem 1 napos munka lenne, így a kijavított részeket le kell alapozni, hogy ne legyen felesleges az elvégzett munka. Aztán itt jön be, hogy mennyira gondolod komolyan a dolgot, mert ezután jöhet 1 homokfúvás, vagy ennyire nem, akkor már a kovács munka után lehet véglegesen is alapozni a javított részeket. Aztán jöhet a fényezés, sajnos erről a területről még nincsnek tapasztalataim, csak elbeszélésekből ismerem a történetet, így inkább nem nyilatkoznék, bár elképzeléseim vannak. Szakember véleményét kéne erről a dologról kérni.)

tt, a 3-as pont után/közben gondolom megjelölitek a hibákat?! Mert ha le van alapozva, akkor ugye megint nem fog látszódni..nem?

Naa, most itt ne hagyjuk abba, mert marhára kellenek nekem az ötletek és a tapasztalatok. pb_, Te az elején mit csinálnál pl másképp?

Nálam 5k volt 3-ban a 110.

Van elég sok dolog, amit nem csinálnék másképp, mint itt bárki.)

pb, tedd a kezed a szívedre és azt mondd el kérlek, Te mit nem csinálnál másképp, mint itt bárki? :DDDDDD

Nem fogjuk elrágni 1más torkát.)) Én az elején kicsit másképp csinálnám, de mivel nem vagyunk 1formák, ezért valószínűleg különbözően vélekedünk a munkafolyamatokról is.)

Mielőtt elrágnátok egymás torkát... ))))) Amikor egy ilyen egy-két réteggel festett, gittelt+javított autót újítunk fel, nyilvánvalóan látszanak a főbb gondok. 1., ezeket orvosoljuk 2., teljes kaszni homokfúvása fémtisztára, ilyenkor előtűnnek az apróbb, eddig megbújó hibák, repedések, lyukadások. 3., alapozás, hogy a levegő páratartalmától ill. a fogdosástól ne rozysdásodjon meg a lemez. 4., apróbb hibák javítása 5., helyi alapozás, ahol utólag szükséges lett. 6., gittelés (most ugye nincs régi gittréteg sehol, tehát nem mondhatja a festő, hogy "azé' szívódott be, mer a régi gitt x@r". 7., fényezés 8., öröm a jól végzett és leszervezett munka után, és gyönyörködés, plusz néha-néha autózgatás...

Sztem a trükk az, hogy saját magát szivatja vele az mber.) Mert, ha lealapozott részeket kovácsolsz, akkor újra alapoz6sz, aztán előfordul6 olyan is, hogy olyan részeket alapoztál le, ami kevésbé beteg, de, ha profi munkát csinálsz, akkor azt is +csinálod. Szóval nem sok értelmét látom annak, hogy az ember, uyganazon részeket javítgassa, és alapozgassa, úgy gondolom, hogy így nem lehet jutni 1-ről, a 2-re.

Valami fórum jellegű oldalon láttam a képeket, ahol így csinálták.

Van ennek valami trükkje. Mindjárt megkeresem, régebben találtam egy ilyen linket, ahol alapoztak, majd megint kovácsoltak rajta. Aztán tt elmagyarázta, hogy ez miért van, de már nem emlékszem.

Ok, csak akkor mi értelme van az alapozásnak?

tt mindíg így csinálja. Amikor már azt hinnéd, hogy végzett, kiderül,hogy az csak egy alapozás, és csak most kezd igazán bele. Azért is kérdeztem meg, hogy még csak most lakatolja-e?:)))

Még lesz rajta lakatos melő??

nagyon fittin néz ki, emlékeztet egy jó kis military járműre :D

A nagyja megvolt, most jön a finomítás! :)

Ezen még van lakatosmeló? Vagy ez már a vége?

Valami dunakorr, de nemtom pontosan mert tele a fejem minden hülyeséggel... Holnap megnézem a dobozát, kinthagytam a telepen.

tt, ez milyen alapozó???

Na, gyerekek ma ezt műveltem:


Nem tudtam várni a festőre tovább, saját magam alapoztam le délelőtt a gépet! :))

Ezt az ötletet preferálnám én is.)