Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

akkor megnyugodtam :)

Számomra is ez lenne a logikus, de hát ez van.

Namost. Két jeladó van, az egyik a motorról (gyújtásról) jön, ez lenne a fordulatszámmérőé. A másik, szintén a motortér felől jön, az a váltóról szedi a jelet, ezért macerásabb azt cserélni. Ha a fordmérő se mutat jóül, ott is 1) érintekzéhiba, a motornál a jeladón, vagy a műszerfalon hátúl, 2) árnyékolás-problémák a jeladó kábelében. hirtelen ezek jutnak eszembe...

Bocs pontatlanul fogalmaztam, az akksi éa a fűtésbox között kellene lennie, 1 szürke kábelnak, végén pedig 1 3 pólusú csatlakozó van.

és az meg mire jó? nagyobb erőhoz hosszabb váltó nem? vagyis nekem ugy lenne logikus :S

Pontosan.) De ez nem P4 függő.

Ok, köszönöm. Nálam ott sokminden van. Falevelek, olajszintnéző rongy, ilyenek. :) Át kellene látni ennek a nagy kontakthibának a kábelezését. A maróti féle szervízkönyv nem sokat ér...

Az akksi mellett keresd a csatlakozőját.

Ilyet azért nem szeretnék... :)

höhööhohóó a P4nek rövidebb a váltója mint a többinek??

Köszönöm szépen, ezt elteszem. :) Nálam ha 2000-et mutat a fordulatszámmérő, akkor a kilométeróra 120-at, és valójában 100-zal megyünk. Szóval minden hazudik. :) Ha 70-et mutat, akkor megyek 50-nel (Vecsésen kimérve a sebességjelző táblánál).

Rosszul emléxel.) Nála a lóhere van máshol.

Az enyém is annyit ír, szerintem az 1.7-es muszerei ezek. :)

Nem bízok, mert az se mutat rendesen. Fülre is hazudik, alapjaraton 50-100 közt mutat, pedig úgy 500-1000 felé kellene. De nem teszi... Ezt a kontakthibát majd jól megvizsgálom, mert ezt nem kellene ígyhagyni. Szeretnem végre tudni, hogy valojában mennyivel megyek. :) Azt en is sejtettem, hogy nem bowdenes, de mostmár biztos vagyok benne. Egyébként hova csatlakozik a jeladó? Nem találtam meg még a drótját. Vagy nem tudok róla. Nekem még kissé kaotikus a gép, de már tisztul.

Ezek közül lehet, hogy csak 1 hiba, a műszeregység hibája, többi lehet máshol keresendő.

25350 hsz Nálunk!!)) 1.7 16v!!))

Ha jól emlékszem, Azmoén is fordított 4-es van.

Mérési hiba, szvsz belefér :PPP (111-100)/111 = 0,0909090 -> 9,09%-os mérési hiba... :)))

Mármint a műszerfal a kmóra, fordszámmérő, benzin, víz+lámpák? Én is így gondoltam cserélni, nem apránként, főleg, hogy a fordulatszámmérő se az igazi, a benzinszint 1/8-dal többet mutat, mint valojában. Sok gyíkja van... :) Vagy inkább :(

Nálam is az van. Néha mutogat, de akkor is hazudik.

itt 111et írsz :)

Ez a kép még hiányzott az előző hszhoz.

Áhh, csak benéztem a Buedpast topikba :))

Talán így jobb: Rosszabb eset, ha a sebességmérőt vezérlő IC, vagy a váltóban lévő jeladó adja meg magát, ilyenkor vagy IC csere, vagy jeladó csere (utóbbihoz nem egyszerű hozzáférni..). Ezek a legtipikusabb esetek, hogy miért nem mér a kmóra. Ezenkívül előfordulhatnak extrém esetek is, pl. a kmórán lévő valamelyik panel adja meg magát. Valami elkötés, utólagos alkatrészhiba miatt elfüstöl az egyik (vagy több) alkatrész, vagy maga a nyák. :)

Miért ittatok?)))

Bár most nézem, a kerék méret nem számít.

Nah, ez Áki hatása! :PPP Már fogalmazni sem tudok, jajj... :)

Ezeket nem tudom végig mérni, mert bár váltóm lenne hozzá, de kerekem az nem.) A dokumentbe pedig felesleges.

"Rosszabb eset, ha a sebességmérőt vezérlő IC, vagy a váltóban lévő jeladó adja + magát, ilyenkor vagy IC csere, vagy vezérlő panel. Ha a jeladó adja + magát, akkor azt csak cserével lehet orvosolni. Ezek a legtipikusabb esetek, hogy miért nem mér a kmóra. Ezenkívül előfordué6nak extrém esetek is, hogy pl a kmórán lévő valamelyik panel adja + magát. " ))

Ezeket Te mind végigmérted ? :-))) (esetleg be lehetne illeszteni a dokumentbe, bár úgyis azt mondod, minek ? :))) ).

A régi autódon a jeladó adta + magát. Nálunk a 3000-es fordulat 5.ben 100 km/h. Efölött 300 fordulattal növelve a fordszámot 10km/h-val növekszik a sebesség is.

A kmóra betegség sajnos tipushibája a 33-nak. Ahogy kando szaktárs is írta, lehet, hogy csak 1xű érintkezési hibáról van szó, de lehet, hogy a váltóban lévő jeladó, vagy a vezérlő IC adta + magát, vagy mind 2 1xre. 2000: 2 29 3 44 4 59 5 74 2500: 2 37 3 55 4 74 5 92 3000: 2 44 3 66 4 89 5 111 3500: 2 52 3 77 4 104 5 129 4000: 2 59 3 88 4 119 5 148 Az 1. oszlop a fokozat a 2. pedig a sebesség km/h-ban, a kerékpánt mérete pedig 13", a gumié pedig 175/70-es.

Nem sokkal bonyolultabb azt sem cserélni, enyémben egy benzinesé van, érdeks látvány a td 240 km/h-s végsebessége :)) Egyébként ettől függetlenül jól mér, ha mér..

A fordulatszámmérő jól mér, abban bízzál, ha sebbességet akarsz számolni, tippelni. Azért áll kicsivel a 0 felett, mert gyárilag így van beállítva. Ha jól emlékszem, álló autónál sem megy le nullára. (Azt hiszem a sebességmérő is 20-ról indul talán, de nem biztos..) Egyébként a km óránl vagy kontakhiba szokott lenni, a műszerfalon hátul nem jól érintkezik a piros vagy fehére (átlátszós) csati, vagy a motortérben a jeladótól feljövő kábelnél a csatinál (valami gyári toldás) van kh. A másik -- rosszabb -- eset, ha a sebességmérőt vezérlő IC adja+ magát, ilyenkor vagy IC csere vagy komplett km óra csere (kompatibilisek egymással az órák, nem kell az egész műszerfalat cserélni.) A kisszámláló és egyéb numerikus számláló a km/h egységen pedig azért nem megy, mert a km óra mutatóját egy motor téríti ki, áttétellel (gépész nem vagyok, de gondolom valami röpsúlyos mechanizmus lehet, mert) a működése az, hogy a kismotor minél gyorsabban forog, annál jobban téríti ki a mutatót. Tehát a sebességgel arányos impulzusok jönnek az IC-be, az meg a motor felé mind nagyobb feszültséget szolgáltat. S ez a motor forgatja a km számláló egységeket is (a 6 és 4 digiteset).

A rumi jól írta. 3-3500 a fordulat 120 Km/h-nál! A kilóméter óra az enyém is hamar megadta magát. Sajna, kompletten cserélni a műszerfalat egyszerűbb, mint csak km órát. A használtat (bontottat) 5.000-ért vettem. (komplett műszerfalat!)

nekem a régin voltak hasonló problémáim, a km óra korábban még időnként észhez tért, késöbb végleg megadta magát. de nem volt már időm kideríteni mi a baja. a ford mérő viszont relatíve jól mutatott 120nál kb 3000-3500 kellenne mutatnia

Sziasztok! 33 tulajoktol kérdezném elsősorban, hogy Nálatok is szokott rakoncátlankodni a kilométeróra? Az enyém néha úgy dönt, hogy állok. Ilyenkor megtett távolságot se számol. Amúgy se túl pontos, kb. 20-szal mutat többet, mint a valós sebesség. A fordulatszámmérő nem tudom mennyit csal, de ha 120-at mutat az óra, szerinte 2000-et forog a motor. Beindításkor kicsivel 0 fölött lebeg a mutató. Ez egyedi hiba, vagy másnál is előfordult már? 1994 Alfa 33 1.4L8V Segitségeteket előre is köszönöm! sosperec

az ÖMV 95vel nekem se, a Jetnél változó, illetve Tedco benzin, mulkor az Agiptól is szarakodott, a Lukoil viszont nagyon jó szóval ÖMv Lukoil 95 rendben, a többiből változó

Nem az alapjáraton való gurulásra gondoltam, hanem éppen hozzáérni a pedálhoz, és úgy menni vele.) Én 5-öst használok, =re még nem volt probléma vele, pedig már pár kúton tankoltam.

ceed :)

jójó, persze, de mi is az a Ced?

én is, ha nem érek a gázhoz azt alapjáraton való gurulásnak hívják, és legnagyobb meglepetésemre mégcsak nem is rángat. bár mult héten 95ös Jetet tankoltam, és 2-3ezer között elkezdett rángatni. gyorsan kiautókáztam, és most már 98as van benne, ugynaonnan, így már semmi baja :) szóval ha teszem azt 3000ezres fordulatról elengedem a gázt 5.ben, nekem is simán lemegy 1000ig, és ott szépen elcsordogál. no problem ;)

Jólvanna :)) Inkább kűgyé képet arról a Ced-ről, lássam, milleny is :)))

Én tudok vele 5.ben is 1k-s fordulat körül menni.)

ezt nem kellett volna :)))))))))))))))))))))))))))))))))))

Na ja, vagy a traktor fog meg, vagy a fék :PPPP

közben még eszembe jutott pár dolog de ez mind ilyen érzelmi , vagy érzés dolog, tehát semmi kézzel fogható :) tehát: először is a 1,7 16V-vel (másról nincs tapasztalatom) nem lehet lassan menni, vagy egyenletesen, a gáz nagoyn érzékeny. és azonnal harap. bár megindulni csak 4000-4500tól indul meg igazán, már 3000től kezded érezni, hogy itt valami készül. igazi lámpától lámpáig menő autó, azzal a különbséggel a dragekhez képest, hogy a kanyart is betudja venni :) egyenletesen autókázni nem lehet vele, illetve csak 200 fölött, mert akkor egyenletsen padlógázzal mész :D szóval vagy gázt adsz, vagy fékezel, olyan nics hogy kis gáz, vagy hogy egyenletesen gázzal mondjuk stabil 63km/h-val mész. ez ennél a kocsinál nem létezik. vagy csak én nem bírom el a saját lábamat?

Elég soxor.)

Szava Mindenki! Kész a teló csere! Hát, nem volt egy negy durranás. Két óra alatt lecseréltem. Szupi lett. Köszi a tanácsokat, bár a pályszer és a nagykalapács nem kellett!:D Du lehet döngetni, van is menni való rendesen. Minden jót mindenkinek!

Jó, jó, párszor... MAjd megpróbálom az archívumból előhalászni :)