Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Járj, ha Neked az kényelmesebb :)))

persze, járjunk gyalog, elég üzembiztos.......:D

De a kompjúter is gyógyítható, csak macerásabban... :))) De ha nincs elbonyolítva a dolog, valóban az a jó, minél egyszerűbb annál üzembiztosabb ;-)

Igen a váltó mellett. Legalább is az 1.5-ösön biztos.

Utálom az elektronikát! A vas az vas. Annak jelei vannak, hogy ha elkezd tönkremenni. Míg az a rohadt kompjúter meg egyszer csak beadja a derekát. :))))) De ez csak az én filozófiám.

emlékezz : én is az 1.7i motort alakitottam karbissá ! ja és a könyv szerint is a dellortos erösebb mint az i. valamint az üzembiztonság is nagy ur. abban nem tud mi elromlani.ha be van állitva max 40-50 ezrenként kell utánállitan.

a sud-ban a válton van a fék nem ?

naja, és ocsóbb is mint a turbósítás.....engem is hülyítettek már megfele a karbikkal, de addig még hosszú az út:)

Nyugodj meg, nem csak te vagy karbi rajongó. :))))

Amúgy már ki van dolgozva a terv, reszkessetek ha elkészül : 16V hf. karbikkal :)

Amúgy már ki van dolgozva a terv, reszkessetek ha elkészül : 16V hf. karbikkal :)

Én nem értem a dolgot. Itt csak én rajongok a karbiért ? Csak én tartom nagyon egyszerű szerkezetnek ? :)) Amúgy szvsz egyáltalán nem nehéz összelőni őket. Én is csak azért szívtam vele, mert kiderült, hogy a motor nincs a helyzet magaslatán :) Szal a lényeg, hogy kell alájuk egy jó állapotu motor és máris pöcre össze lehet őket lőni :)

Ahogy gondolod.)

A hely ahova kell fúrni adott, csak nem árt pontosnak lenni, mert pont mellette van egy vízjárat és ha abba belefúrsz, akkor kuka a blokk. Bár be lehet foltozni :)

Naja, amikor majd nem kuplungolni kell a fék pedállal...

Ja? Lépjek előre? :-DDDDDD Ezt anno a piros GTV-mel már eljátszottam. Vettem ABS-t, szervót, 3.0V6-ot, Sperrt.....majd eladtam az egészet és vettem a mostani szürkét! :-)

majd elhiszem ha eccer látom...

Ja az tényleg zsír, én is csak +erősíteni tudom.

Az ABS-es 33-as fékét kell rátenni.)

óó jaja, 33-as fék, az a zsír, olyan jó, nézd meg az enyém :D (jójó, az szar állapotban van, be kell látni) ...de majd brembo és 19 colos kerék, hmmm, nagyon trendi leszek :D

Miért? Az nem olyan oldscool.:-( Ráadásul úszónyerges. Lépjek vissza? ;-)

Áhá! Szóval mégsem olyan szép az élet.;-) Tudtam én, hogy semmi sem megy olyan könnyen.:-D De a menetfúrás helye adott, ugye, nem kell kendácsolni? Scott, bb Igen, ortodox karbi hívő Alfás cimbik azt mondták "ú, az Alfetta karbival az igazi. Ha jól ki van pucolva meg beállítva akkor isteni." Na ja, csak nincs az az isten, aki úgy megcsinálja, vagy ha mégis, folyton utána kell állítani. A GTV-ben ott a faék bonyolultságával vetekedő L-Jet és semmi baja. Nekem a karbival eddig csak gondom volt. De ez a motor dolog még igen távoli, szóval még "bármi lehet". :-)

én ugy csináltam, hogy mivel volt 10-15 eloszto a fiokban, elkezdtem összenézni. a samara azért jutott eszembe, mert a kezembe akadt és nincs rajta a dob. de pontosan nem tudom, csak mintha...

Aham, Samara. Utána nézek :)

nekem samara rémlik, de igazábol már nem tudom biztosan. azt tudom hogy az elosztofedélnek jo a warbi1.3-é.

bb ! Nem emlékszel esetleg, hogy anno milyen autó típusnak a vákuumkamráját használtátok a gyújtáshoz ? Esetleg Wartburg?

ing ! A kormányoszlopot nem kell cserélni, mint ahogy írta pb is. Viszont a szervoszivattyú konzolának a felfogatási helye biztosan nincs meg a blokkon. Gyakorlatilag ez az egyetlen bökkenő az egészeben. Menetet kell fúrni a blokk öntvénybe, hogy fel tudd tenni. 1.3-as blokknak gyakorlatilag semmi értéke sincs. Tudok is mondani valakit, akinél hegyekben állnak az 1.3-as blokkok, ha még nem dobta ki őket. Ahogy bb is mondta én sem tanácsolnám az injektort, több lehet vele a macera, mint egy frankón kitisztított és összerakott karbi párossal.

ja és az elsö féket épitsd át 33-ra!

1.7 i-hez ha jol emlékszem van computerem, meg levegömennyiség méröm. viszont az injektorhoz kell elektromos ac, és benzincsövek is. amugy én maradnék a karbisnál. sokkal egyszerübb pláne ha átszerelésröl van szo.

nem, nem adtam el!:) Fék, szar...most nincs rá keret, másra kellett a pénz! Rámfér a pihenés és hogy magamra is költsek, megyek franciákhoz síelni!

Na ugye, milyen jó, hogy totálisan kiesett az a kosár boxerváltó a fejemből?.. ;) :))))))) Jól fog az még jönni neked, nekem úgyis csak tartaléknak kellett volna a 2 bontott Sprint váltó mellé! :)))))))

Jaja, télleg pofás darab. Motorbatúrás érdekelne, csinálunk oda webkamerát? :)

Köszi. Képeket láttad?

gt Azt nem mondta, milyen autóról beszél! :) ing Gratula itt is.

Igen. Logikus hozzáállás. :-D Meg kell néznem a motort, hogy áll. Két éve nem láttam. Az is lehet, hogy olyan vállas,mint Kalifornia kormányzója és már egyből 2.2 literesre kell fúrni. :-D Nomeg, amit nem tudok biztosan, az a következő. 1.3-asból létezett ugya 1286 illetve 1351 köbcentis, és tudtommal mindekettőt szerelték Sudba, az 1.3 Superbe. Szám alapján be kell azonosítanom, mert emlékeim szerint az enyében a kisebbnek kell lennie. Bár ha főtengely is gond nélkü cserélgethető, akkor gond egy szál se. Kölcsönkérést jól látod, de szerintem kicsi erővel is szívesen eltöfögnék vele.;-)

Azmo. Nem adtad el?

Namost az, hogy az 1.3 ból 1.5 lett az semmiből nem derül ki úgyhogy azzal nincs gond ezen egyáltalán ne aggódj. Én ugyanilyen elvek mentén építem az 1.6-ot 1.7-re. Csak azért gondoltam mert gondolom, hogy a Sud blokkod (már a kora miatt is) nincs a helyzet magaslatán. Ha tehát igazán profin szeretnéd megépíteni (tehát mérnöki hozzáállással viszonyulsz a dologhoz:-)) akkor fel kell fúratnod a blokkod első túlméretre amihez egy gyári dugattyú/csapszeg/gyűrúgarnitúra 75eFt. Ha viszont 1.5-re fúrod akkor beletehetsz egy bontott jó állapotú alapméretes 1.5 dugót (nagyrészt ilyen fordul elő bontottan) és csak meg kell gyűrűzni ami csak 15eft.... Ráadásul erősebb is lenne a kis ördög, nagyobb kedved lenne időnként kölcsönkérni az asszonypajtástól, hogy kicsit megdoromboltasd kanyarba fektessed a cicát!

Mi a helyzet a fékkel?

Szia Azmo!;-)

némá, egy mérnök:) szeva:) ...ja és szevasztok boxeresek, verda remekül muzsikál, leszámítva hogy néha a dobhártyám mérgesen szakadni készül amikor a nyelestengely csapágyam beindul....na mind1, köv. project egy kis lakatos meló, aztán a váltó!

némá, egy mérnök:) szeva:) ...ja és szevasztok boxeresek, verda remekül muzsikál, leszámítva hogy néha a dobhártyám mérgesen szakadni készül amikor a nyelestengely csapágyam beindul....na mind1, köv. project egy kis lakatos meló, aztán a váltó!

értem,köszi

pb_, grantursmo, phű, nagyon segítőkészek vagytok. Köszi! Nemhiába "pörgős boxer" a topic címe.;-D Ki fogom találni, mi legyen. A lényeg, hogy a kocsi a feleségemé lesz. Most szépen mengtanul vezetni az Alfettán, és mire elkészül a Sud, addigra profi lesz.;-) A lényeg, hogy maximálisan üzembiztos, és nagyon könnyen vezethető legyen. Az 1.3 végülis csak azért lenne fontos, hogy kisebb erő markolássza ki a kezéből a kormányt. Meg a papirozás ugye.;-)

40-50eft-ért is van.

Tulajdonképp szertném ha a kocsi injektoros lenne, de az eredeti számhoz ragaszkodom. Tehát a blokkon kívül úgyis mindent cserélnék. Majd megnézem, mim van. Nemrég kínáltam egy kosár HF-et meg váltó cuccokat, de mivel senki nem vitte el, most majd jó lesz nekem.;-) Abban tuti volt ie hf, csak szerintem az 1.7esé. Mennyiért lehet ilyen motort szerezni elektronikával? Boxerekben most nem vagyok képben.

Tüzetesen át kell nézni, és ennek fényében alkudni kell, pl. nincs leírva mennyi műszaki van rajta. A fogyasztás 7-14 között lehet, attól függ milyen nehéz a cipőd talpa, de normálisan 7-9 között kellene lennie. A klímától ne várj sokat.

Lehet, hogy tényleg jobban járnál egy 1.5ie vel. Így a Sud 1.3 öntvényt fel tudnád fúratni az alapméretes 84-es dugókra. Ezt megteheted, legyen bármennyire kopott az 1.3-as Sud öntvényed és utána ebbe átépíteni az egész 1.5-ös motort. Így megmaradhat az eredeti motorszámod. Mert gondolom a papírozás résszel Te sem szívesen foglalkozol.

Köszönöm a szíves fogadtatást!

Még mindig megvan a kicsikém, szóval igyekezzetek! :-) Ha valakit érdekel komolyan, megegyezünk!

Jobban mondva a hfej, vagy korongos, vagy htőkés. Tulképp az injektorok nem is abban vannak, hanem szívócső hfej felőli végében. Tehát a hfej cserélhető, max. 1 htőkés karbis autód lesz.