Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mán régen be kellet vón' építeni valami ótóba azt a motrot! :-D Mondjuk ettől okosabbat én sem tudok mondani... Én is így jártam a 40-es karbikkal,:-( volt némi vegyszeres félrekezelés,de mondjuk attól még ment volna, aztán utána kiült rajta minden szar,most már rá sem merem tenni,mert már az egyik trutyi ellen használt másik pempő trutyija is megjelent,áááá.. szar a egész! :-)

Én nem nagyon aggódnék, esetleg lezárnám, ha nogyon ráérnék feltölteném olajjal, azt kész.

Nekem is több ilyen autóm volt, de azoknak rendesen zárt a kipufogójuk. Most meg csak egy motorról van szó.

Akkor majd jól megnézem magamnak azt a 3-t is.

Szóba jöhet még a 3-as is. Asszem úgy lesz, hogy a 22-es adja a jelet a műszernek, a 3-as pedig a vezérlőnek.

Elméletileg le kellett volna légmentesen zárni, és a biztonság kedvéért a hengereket feltölteni olajjal. De hozzáteszem ismerek olyan autókat, amik legalább 1/2 évet álltak, úgy, hogy az előbb leírt dolgok nem lettek eszközölve rajtuk, és mindezek után pöccre indultak, a szintén ugyanannyit állt benzinnel.

Hé, észlények! Nemrég volt dolgom egy autóval, ami éveket állt egy helyben, és mivel a kipufogója cafatokra volt rohadva, félő volt hogy a kipufogószelepeken át visszaengedte a nedvességet a hengerekbe és a dugattyúk környékén komoly károk keletkeztek. A kérdés az, hogy a garázs sarkában tárolt 33 16V motoromat is fenyegeti ez a jelenség? Nem takartam le a kipufogó leömlő helyeit, a garázs klímája elvileg szabadon behatolhatott. Mit gondolnak az urak, lett ettől baja a motornak, vagy nem? Továbbá van-e értelme most letakarni?

Na most nekem van ott egy érzékelő de az tuti biztos, hogy a visszajelző lámpáé. Azt már kipróbáltam. Na mindegy azért keresgélek!!

Már elnézést, de ez hülyeség. Valamit elnézett. gt , ne hagyd magad félrevezetni :)

Sztem a 22-es környékén keresgélj.

Igen ez is egy szempont csak akkor fog nagyon idegesíteni ha egyik reggel nem indul! LE3 ha jól emlékszem!!!

Igen ez is egy szempont csak akkor fog nagyon idegesíteni ha egyik reggel nem indul! LE3 ha jól emlékszem!!!

Legalább nem fogyaszt sokat. LE3 vagy MP3.1?

Aha jó! Ez is egy variáció. És annak hol az érzékelője? Mert azt jó lenne tudni. Na most ez azért jó mert akkor -15 fokog nem is kell a szivató a boxiban???????????????:)))) Mert eddig gond nélkül indult

Sziasztok. Izgalmas téma. Megkeresett Hakuna cartárs, hogy az Ő 86-os 1.5 boxerében magában a blokkban volt a termosztát. Van valami info erről. Elsősorban az egykarbis kollégák visszajelzését várom. És tippeket, hogy hol jehet a blokköntvényben olyan nyílás akova beépíthető egy termosztát.

Esetleg nem érzni, hogy hideg a motor.

Nincs véletlenül valami öteleted a problémámra???????

Nem tér észhez de eddig még mindig indult. De mért nem emeli meg a fordulatszámot????

Á, dehogy.) A csomagtartóban a következőket kell tartani: balta kollekció, 10kg samu(lehetőleg 2-3 db), nagy flex, lehetőleg 2-es vágókoronggal + aggregát(ha hirtelen ötlettől vezérelve keresztbe akarjuk vágni a szutykot), különböző méretű pajszerek.

Nekem ez mostanság az aksi mellett van ideiglenesen rögzítve, ki tudja mikor kell kikapni tőtésre:)

Mert ez immo hibának néz ki nem befecskendezés gond.

Sziasztok. Ez nem jött be. Petikének Marelli van. Bár az immo kódvevő egység neki is Bosch.

Persze, bosch-féle injektoros gyújtásvezérlés, L-jetronic, M-jetronic... Csak ezek jobban meg voltak anno komponálva, lamdaszonda kakukk esetén nem áll le a gépsárkány, hanem beáll vészprogramra és megy tovább minden... :)))

Mi ebből a tanulság: a 10-es kulcsot az autóban MINDIG magadnál kell tartani!!!! :-)

Öööö, ha lábbal tartod neki indítás után az 1500-öt, nem tér észhez egy fél perc után?

"Új észrevételem van az autón így a hideg elhúzódásával. Az automata szivatónak meg kell emelnie az alapjáratot nem. Én úgy emlékszem hogy eddig ezt is csinálta,de kb 1hete figyelem és nem emeli meg. Ma reggel -13 fokban pöcc-röff de az alapjárat nem emelkedett fel az általam emlékezett 1500-ra. Hidegen kicsit nehezebben húz. Lehet hogy elment valahol az autómata szivató? Merre menjek mit keressek ha van valakinek ötlete? " Erre még mindig nincs senkinek ötlete? Vagy csak én látok rémeket_?

És ezek után remélem hogy a boxikban is német cucc van, nem ám hiába kiabáltam :-))))))

Szeva! Előjött az "olaszelektronika" manó? Ne sértegesd az olasz elektronikát! :-( :-) Úgyanis az Alfádban az kib@szott német bosch=fosch szarakodott!!!!! Ha olasz elektronika lenne akkor nem lennének gondjaik úgy mint ahogy a bmw-ek sem ismernek elektronikai gondot, tudod nekik Magnetti-Marelli van bent. :-)

ja amúgy jó reggelt!:))

Ilyen se volt még, tegnap este állok a piros lámpánál és amikor zöldet kaptam leállt a motor (hozzá se nyúltam), próbáltam újraindítani de nem ment.Észre vettem, hogy gyújtást kapcsolok, a CODE kis ikon nem alszik ki ahogy kéne, az injektor ikon meg egyáltalán föl se villan,semmi. Próbálkoztam,mondom beszart az indításgátló.Faternak telefon, hozza a pótkulcsot, meg egy tizes villáskulcsot,mert eszembe jutott valami mentőötlet. Ahogy fater megjött, pótkulccsal próbálokozok, úgyanúgy semmi.Injektor ikon sehol,megse villan. Na most jött a mentőötletem,ha ez nem jön be akkor vontatás lesz:(. Leszedtem az pozitiv aksisarut, reset-elem a gépet.Vártam kb. 1 percet. visszatettem és gyújtásnál minden a helyére állt:CODE kialudt 1 másodperc múlva, az injektor 3 másodperc múlva és start.:) mehetem,haza. Ki érti ezt? Előjött az "olaszelektronika" manó?

bb ! Közben kiokoskodtam, hogyan lehet megcsinálni a talpazatot a karbi alá 16V hf-hez.

A szívató bowdenjét pillanatok alatt tudod ellenőrizni, meg azt is, hogy visszamegy-e teljesen a hidegindító karja a karbin.

még nem jött meg lehet hogy elakadt ? vagy én vagyok vak ?

ha közelebb lennél mondanám hogy gyere el ha kisüt a nap és megoldjuk.

Ez a hideg télleg nem tesz jót a gépnek, nehezen enged fel reggelente, 50-fokig kemény a hidrajulika (lehet vizes a czucz?), és melegen sem húz úgy ahogy kellene. Mondjuk ez lehet a kuplung hibája is. :(

Hali. Nekem is vacakol hidegben az autóm, az alapjárat elég magas. szivató (nem automata) karjával van valami, mert ki-be huzogatva beállt a fordulat a megszokott értékre. Valamelyik hideg reggel meg a gázpedál is benyomva maradt, gondolom a bowdeneknek nem tetszett a klíma. Gondolom hasonló van a szivató bowdennel is, ezért marad magas fordulaton a motor, hiába adjusztálom a szivató kart. Tegnap meg rotort is cseréltem a gy.elosztóban, a régi picit kiégett, gondolom attól is ingadozhatott az alapjárat. Bálint33: a hétvégi meeting részemről még nem 100%, sajna én pont hétvégente nem vagyok a városban, mindig van valami ami miatt mozdulni kell... pb_: icq-ra nem tudom mikor megyek fel, legvalószínűbb, ha munka közben vagyok fenn, például ma próbálom úgy intézni a napomat h itt legyek gép előtt és tudjunk dumálni, ha van időd.

Új észrevételem van az autón így a hideg elhúzódásával. Az automata szivatónak meg kell emelnie az alapjáratot nem. Én úgy emlékszem hogy eddig ezt is csinálta,de kb 1hete figyelem és nem emeli meg. Ma reggel -13 fokban pöcc-röff de az alapjárat nem emelkedett fel az általam emlékezett 1500-ra. Hidegen kicsit nehezebben húz. Lehet hogy elment valahol az autómata szivató? Merre menjek mit keressek ha van valakinek ötlete?

Sztem nem érdemes. Kell szerezni 1 bontott keresztartót.

Ok. Most hétvégén esetleg? Még nem biztos, hogy hazamegyek, de majd megírom az oldaladra.

Helyesbítenék: Meg tudnám csinálni, ha tudnék hegeszteni, de az én hegesztési tudásomra nem bíznám rá az életem :) Majd meglátjuk, hogy, hogyan, mennyiért tudok alkatrészt szerezni, érdemes-e egyáltalán nekiállni házilag átalakítani...

bb mail ment.

Fiúk ezt találtam a vaterán.

Sztem felmegy rá a 13", mert az átmérőjük +egyezik a tárcsáknak, a szélességben van különbség. Erről jut szmbe valamikor jössz majd icqra? Beszélnünk kéne.

Szerintem csak a 14" megy fel akkora fékek esetén, sőt biztos :) Nekem is ilyen tárcsák vannak.

Hello. Bálint33: egyszer összefuthatnánk, megmutatom az én 33-asom alját. (aknás garazsat tudok szerezni)+megmutatnám a stabilizátort a maga valójában, mert még nincs az autóm alá szerelve. Tavasszal, amikor nem dermed az ujjam a csavarra akkor megejtem a beépítést. Addig pihen a nagy fékekkel együtt. Erről jut eszembe: 1.7-esről leszerelt belső hűtésű (első) féktárcsára csak 14"-os felni megy fel? Vagy előbb a 13"-as pótkerékkel próbálkozzak, hogy befér-e alá a fék? A fékcsere is egy elkezdett, de egyelőre stagnáló projekt.

Sajnos nem, én emlékeztem rosszul, az is a kereszttartó része, +néztem 1 elhasználódott dbon.

OK! Magánlevélben lefixáljuk, írjál lécci a padosf kukac freemail hu címre. Egyébként szerda nappaltól ott dolgozom Rhegyen 1-2 hétig.

meg tudod csinálni szélesebb laposvasbol, ugy hogy a lengökar felöli részt az egyenest ráhegeszted a karra. nem kell végig, csak a szélein 2-2 cm-t. az ivet meghajtod, és összecsavarozod. vagy keresel hasonlo ivet és azzal teszed fel.

De nem elég ott valami + kiegészítő adaptert feltenni? Úgy nézem, hogy az amibe a stabilizátor vége van rögzítve cak egy kb 25 centis darab, ami a kereszttartó 2 csavarjával van felfogatva. Nem így van?

Háát, asszem látom mire gondolsz. Akkor majd megbeszélem Rumival, hogy az is kéne :(