Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na várjámán, akkor teljesen megkavarodtam :) A feladat kitűzésekor a peremfeltételeket szó szerint vettem tehát, ha alapjáratot írt, akkor 900-ra, bocs 950-1000-re gondolt. Bubu, te most mire gondoltál?
Azt, hogy nem tudja megcsinálni, azt is azért írtam, mert nekem 2000 az emelt üresjárati fordulat és így te is oda jutottál, hogy meghal a motor, ha gyorsítani kell.
És akkor melyikben van a legrövidebb váltó (áttételt is írj, ha ismert)?

Nyah, elolvastam, érdekes kütyük, a második alapjárat emelőnél nagyságrendileg mi az a sebbesség amikor már felemeli a fordulatszámot?

Tényleg, Face még most sem jelentkezett? Nagyon eltűnt ez a srác:)

Megkaptam, köszi.

Küldtem

Tedd meg :-)

Én tovább küldhetem neked, ha érdekel

Ja, amúgy utólagos Ngedelmeddel, lelestem a számokat.))

Annyira azért nem volt :-) , de utánnanéztem a "rendszerben" a cég ami behozta Svácjban vásárlota.

Ez +int nem biztos.) Nyugodtan rak6tsz alá hosszabb váltót, csak okosan kell +választani.) 1ébként nem a QV Sprintek alatt van a legrövidebb boxer váltó.)

Azé' vót, annyira szétrohadva?))))

Nyugodtan Bevall6od, hogy 1 váltógyilkos vagy, és ezért kellett ennyi váltót felrakni.))) Sőt, én láttam is a legyilkolt váltóidat.))))
A főprobléma, hogy nem kérdeztél a váltókról Leget, és így jártál.)))) Azért 5ks fordulaton már fogyaszt szépen, ezt én is tapasztaltam. 1ébként a fogyasztás dolog Mber függő is erősen. Legutóbbi fogyasztásom 8lre jött ki, java pálya, és országút, ahol lehetett 140, pályán 1-2 előzősnél 160-170 volt. Nekem azt mondták anno, hogy 10l alá nem lehet menni, nem a lófaxot nem, sőt simán lehet produkálni 7,xes fogyasztásokat is.

Nincsenek, de a legelőször linkelt diagramm alapján, ki lehet következtetni.) Igen az optimális tartomány a 3k körüli fordulat, de eddig nem ezt írtad, vagy csak nekem nem jött le, ez az egész.) A károsanyag kibocsájtásról, pedig ne is beszéljünk, teljesen felesleges.)) Az alapjáratot nem szó szerint értette, annyi, hogy azt szeretné, hogy 130nál kevesebbet forogjon a motor. Ezt pedig + is lehet oldani, ha nagyon kell. IE alapjárat 950-1k körül van inkább. 1 jól beállított motorral simán lehet menni 5ben majd alapjárati fordulattal, csak gyorsítani ne kelljen.)) Te végképp nem tundán +csinálni a Sprinteddel, mert, ahogy magad is írtad rövid a váltója, mivel majdnem a legrövidebb boxer váltó van alatta. 90nél 5ben a fordulat gyári feltételekkel, 2750, TD 5el pedig 2530.

Neked olyan is van? Nekem csak jövőre kel, ha minden jól megy. Na mindegy, akkor majd legközelebb.

Igen úgy volt, de be kell fejeznem a szakdogám, szóval sajna ez a hétvége is kimarad. :-(

Köszönöm!!!:))

Ok, csak annyi bibi van, hogy otthon van a cucc és csak hétvégén tudom elkülden. Egyébként jól tudom, hogy most hétvégén leszel otthon?

40314 hsz 2008-01-19 13:36:43
Még 1x le nem írtam volna így, az qrvaélet.)))

ok köszi!

Van. Keress vissza, vagy várj 1 kicsit, és +keresem.

Nem akarok én, csak érdekel.

Küldjed nyugodtan, érdekel.

Üdv mindenkinek!
Azt szeretném kérdezni hogy a 33-ban levő 1.7 16v boxer és a 145-ben levő 1.7 16v boxer között van-e külömbség és ha van akki mi/k azok?

Ne is akarj bele ilyen gyújtást:) Nem egyszerű

Majdnem, de mégsem. A lényeg, hogy a mechanikus vákuumos előgyújtás szabályozót egy elektromos, kétfokozatú rendszerre cserélték és csak két előgyújtás értéket tud beállítani. Egy relé kapcsolgatja a két jeladót, bár ezzel kicsit változik a fordulatszám, de nem ez emeli meg az alapjáratot. Ezt egy "fekete doboz" végzi, és ebből is két féle rendszer van. Az enyémnél, ha a fordulatszám eléri a 2000-et, akkor kiugrik egy támasztó szerkezet és itt tartja a keresztrudazatot, ez addig tart amíg vissza nem esik a fordulat (pl. motorfékezés). A másik rendszernél ugyanezt a jármű sebessége alapján végzi. De ha jobban érdekel, akkor én már ezt teljes egészében dokumentáltam és el tudom küldeni, ha kell. Krecsi már olvasta és azt mondta rá, hogy jó anyag :)

"két induktív jeladós gyújtás"? ez mit takar? és az alapjáratot a gyujtás eltolással emeli?

Pontosan, a gyári hozzá a legjobb. Azért gondoltam, hogy megosztom a tapasztalataim. Nem nekem nincsenek benne ilyen cumók, az én alapjáratom csak a gázpedál emeli. :-)

Na itt a pont az i-re (meg a vita végére :) Nem véletlenül a gyári váltóval a legkisebb a fogyasztás, mivel ahhoz tervezték. Én nem vagyok okosabb, mint egy 5.-es, vagyis mint egy tervező :), csak azt próbáltam ecsetelni, hogy miért nem raknék bele hosszabb áttételt, ennyi. Amúgy állítólag a QV-s Sprintekben van a legrövidebb áttételezés és nekem már 120-nál 4000-en van a mutató.
A tidédben is két induktív jeladós gyújtás és alapjáratemelő rendszer van beépítve :)

Ja ez is szimplán gyakorlati megvilágítás, és az én autóm is Svájcból behozott. :-)

Ahoi mindenki :-)

Ezek a fejtegetések mellett már nem tudtam el menni. Mint azt egy két kartárs aki megfordult már Zé. -nél tudja ill. tudhatja, hogy az én autóm alatt elég sok váltó megfordult. Ez barátok közt is 5db és nem volt közte két egyforma. Amit én személy szerint tapasztaltam és most nem érdekel sem nyomaték sem fajlagos sem pedig teljesítmény görbe, az az volt (hogy zúg a kerékcsapágyam és nem a váltó:-) )ha rövid váltó van az autó alatt akkor lobbanékony volt mindig kigyorsított frankón, ám de 160km/h utazónál tartósan, komolyan mondom sajnáltam az autót. De banyek ezt így találták ki a digók, akkor így jó, azért ott is voltak okos emberek. A másik véglet az volt, hogy egy td-nek a váltója volt az autó alatt ami meg olyan hosszú volt mint a vonatfütty azzal meg 170km/h -nál többel nem tudtam menni 5-ben olyan kicsi volt a fordulat, hogy nem tudta erőből legyűrni az autó a menetszelet, igaz csendes volt és mindig tudtam 3500 körül tartani a fordulatot, de lendületből egy pofátlan asztmás is lenyomott volna ha akar.
És a slussz poén a váltókkal kapcsolatban a fogyasztás volt, mind a nagyon rövidekkel mind a nagyon hosszú td-vel 10-11 felett fogyasztott az autó vegyes használatban és minegyikkel mentem legalább 1000km-t így volt időm lemérni. Amikor gyári 1.7ie váltó került az autó alá (most is az van alatta, remélem :-) ugye Zé. ? ) akkor ugyan megint pörgős lett, és igen 4500-5000-es fordulattal közlekedem pályán, és városban sem használom de a fogyi visszament 9-10 liter közé. És azt azért nem lehet erre a fajta motorra mondani hogy csúnya hangja lenne 5000 körül.
De mindenki tegyen azt a kocsi alá amit akar, max tanulunk belőle.

Jójó, házakat bogarászok a neten. De ez is megterhelő!:))

Tulképp mondasz valamit.))))))

Azért hagyunk, majd nekik is.)))

Igen, de azokon nincsennek rajta a tüzelőanyag-fogyasztás görbék. Egyébként most meg átbillentünk a ló másik oldalára, én nem ekkora különbségekre gondoltam, hogy 60-nál 1000-et vagy 6000-et fordul a motor. Azt aláírom én is, hogy az káros meg stb., de én kisebb léptékekre gondoltam, azt vallom, hogy az optimális tartomány mindenképpen 3000 környékén van, akkor még elfogadható a fogyasztás és a nyomaték-teljesítmény érték is, a károsanyag kibocsátásról meg ne is beszéljünk. Namármost, ha jól tudom, akkor Ő 130-cal akar menni alapjáraton (amit már az előbb is hangsúlyoztam). Mivel neki egy "sima" 33-a van, így szerintem (de javíts ki, ha tévedek) az alapjárat 900 körül van. Ez hol van még a 2000-től, akkor miről beszélünk? Én megtudnám csinálni a Sprintemmel köszönhetően a svájci "extráknak", de Ő? Arról meg nem is beszélve, hogy ha 5.-be megy így, akkor mekkora a fordulat mondjuk 90-nél?
Látod BuBu. mekkora ügyet csináltunk a dologból, a többiek meg hozzá se szagoltak :)

hazudsz :D

Hagyjatok, dolgozom.:)

Mert erre vagy jó! :))))))

MI marad a szunyogoknak?:)) Ha mi leszíjjuk?:))

Á, dehogy, tudjuk, hogy úgyis kevés véred van.))))

Végülis, ja.)))

Ki merne Veled ilyesmit tenni Ferke?:)))))

Látom, jobb is, hogy nem voltam itt szinte egész nap!:))) Csak a véremet szíííttátok volna:))

A znáá egy toldalék, ami a motorhangot helyettesíti bizonyos helyzetekben nem ?:))(monnyuk mindig)
vagyis bármely kompatibilis szóhoz hozzárakható pl.: pizzáZNÁÁÁK, fociZNÁÁÁK, stb...:):):)

Csak, szimplán znáá.)))))

Még, akár az is kiderülhet.))) De, remélem nem fog.))

Ott vannak azok a görbék is.) A teljesítmény, maga a görbe az Léggé hasonlít. diagrammon szereplőre. Én csak szimplán átraktam gyakorlati +világításba, azt, amit írtál.) Ez +int nem igaz, minél nagyobb a fordulatszám, annál nagyobb a fogyasztás, és ennek +felelően az élettartam is rövidül. Vagyis nem mind1, hogy 5ben haladsz 60nal, vagy ugyanezt adod Lő 1ben, vagy 2ben. A boxerek már 2ks fordulattól tudják a nyomaték max több, mint 70%át, ha nem 5ben 1,5ks fordulatról kezdesz + 1 Melkedőt, hanem mondjuk 2,2-2,4 król, akkor nem fog +halni a motor.

Kösz, de nekem általában a baloldali visszapillantó és a baloldali ködlámpa szokott porrá omlani:)))) VISSZAPILLANTÓZNÁÁÁÁK és KÖDLÁMPÁZNÁÁÁÁK:)))))

Pl: hordos a hengerfala+vez tengely elvankopva.

Van, azon jóval több is.)))

Ne is figyelj a többi marhára, asszem nem is válaszoltak az alap kérdésedre annyira belemerültek a cikizésbe. Azt én sem tom, hogy milyen csőre gondoltál, de ha vászonos benzincsőre, akkor csőboltban :). Viccet férretéve a jobb autósboltokban vannak ilyenek egy tekercsben és akkorát vágnak le ammekkorát csak akarsz.
Ja, ha tényleg neont raksz fel, akkor én is veszek egy garnitúrát :)