Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv!

Ha valakinek kell valami (csíklámpás) cumó, jelezze az oldalamon, vagy telefonon. Bontásra került ugyanis a kicsike...

Hát utánanéztem a gépnek mert végülis falubeli :( hát ne tettem volna!
hát ködlámpa nincs,füthető tükör csak a mesébe,jobb oldala elöl és a bal hátsó része gyanus"vagy fújták vagy elem csere volt.Az egész gép fényezése nagyon rossz :( a polir már nem megoldás mert 10 percig "poliroztam" a polomal és nem lett változás maradt a fakó piros"szerintem kint ált a gép vagy 3-5 évet.viszont rohadás mentes már ami látszik"belül kitakarítani is lusták voltak :( a por 2cm az ülések szakadtak a beülő résznél.Egyetlen pozítivuma hogy az Alfa kontaktnál rakták össze motorilag! P4 es 1.7 16 V ezek az adatok stimmelnek.Egyzóval szerintem nagyon sok érte a 390-en.150-200-at talán megér.Egy fényezéssel takarítással brutál gép lehetne belőle :) hát ennyi remélem valaki hasznát veszi az infónak.

Ez a jelenség is teljesen rendben van. Amíg a vákuumdobban van vákuum, ezt a jelenséget fogja produkálni. Próbáld ki azt pl, hogy járó motornál pumpálod a pedált, föl fog keményedni, majd visszapuhul. A vákuumdob csövét, és a szelepet nézted már?

Járó motornál többet megy be, ez rendben is lenne. A puhulás is rendben van a rásegítés miatt. Menj vele 1 kört, majd újra légteleníts.

Ja és mégegy észrevétel, bár lehet nem jelentős... Jár a moci, leállítom. Utánna ha elkezdem nyomni a pedált kb ugyna ott keményszik mint járó aggregátnál, de pumpálásra felkeményedik.... és mindegy hogy a motor leállítását követően mennyi idő elteltével teszem ezt...

Ugy légtelenítettem ahogy mondod.... Álló blokknál az 1/3 od ment be, járó mocinál ennél többet..de ellenben elég sokat visszapuhul...

Nem okoz6ta. Ha a pedál, nem üzemelő motornál felkeményedik normálisan, akkor járó motornál sem puhul vissza sokat. Nem üzemelő motornál meddig lehet benyomni a pedált? Hogy légtelenítettél? Pumpa, pumpa, pedál lent tart, csavar nyit, zár, pedál elenged, műanyagcső 1ik vége olajban, másik a munkahengeren?
Nálam, most tökig vissza van csavarva a csavar, és nem észlelhető különösebb változás. Persze azt érezni, mikor a vákuumdob rádolgozik, de az normális.

Hátul alig votl benne levegő, de annyit kiengedtem belőle hogy a régi olajat is kinyomja, utánna elzár szépen..
Járó motor mellett 2/3 nál áll meg kb. Ezt a különbséget nem okozhatta az a miliméter amit a csavar 360 as becsavarása okozott???

Látom, akkor szívsz rendesen.(
Ha nem új betétek és/vagy tárcsák kerültek fel, akkor ajánlott a betéteket, és pofákat bereszelni, hogy ne üljön fel a vállon.
Ha jár a motor, akkor az rádolgozik a fékpedálra, így az puhul szépen. De, azért nagyjából 1/2 úton, vagy 1 kicsivel tovább + kellene állnia. Kilégtelenedett rendesen mindenhol? A hátsó munkahengereknél nem volt baj a légtelenítés során? A fentebb említett vállra felfekvés is okoz6 ilyen problémát.

Ciao!! (bocsi megint a késett válaszért)

Szóval: Fennvannak a nyergek (pár a KVQ porvédő Szpatott egy 2 órát (mint kiderült rosz méret volt)) Lényeg hogy összementek a nyergek, járnak szépen ... minden faxa.
Elől sikerült légteleníteni a rendszert... Hátul:
MInt kiderült az előző tulaj is kísérletezett a rendszerrel, naná beletörte a jobbos légtelenítőt... :(( sebaj, van két fékhengerem tartalékba, előszedem. Venném le a kocsiról a rosszat és egy kis problémába ütközöm:
1bele van rohadva a fékcső csavarja, valamint a cső másik végén is le van nyalva valaki által..
2a két 10 es csavar olyan közel van a fékhenger hátuljához, hogy egyetlen egy kulcsom sem ment rá (csőkulcs se). Az egyiket még aknából ugy ahogy sikerült kilazítnaom de a másikat nem... Eccerűen nem lehett hozzférni!!! SEMMIVEL!!!!!
megoldás: le kell venni az egész agyat.. Csupán csak az az érdekes, hogy a 4 17 es csvart kevesebb idő alatt szedtem le mint a FH rögzítő 10 esét... No igy faxául megcsináltuk a rendszert, mindenhol kilevegőtlenítettük, kemény is a pedál, kivéve ha jár a moci. Na akkor olyan mélyen fog a rendszer, 2X olyan mélyen mint eddig.. Valamint a fékhatás sem a megfelelő...
Ötletem: a rossz fékhatést valszeg az okozza hogy a betét felfekszik a peremre... amíg olvasod ezt a hsz az alatt valszeg ezt fogom javítani...
A mélyen fogó pedálra voszint nincs ötletem :(((

Majd igyekszem.)))

Áá, értem. CSak nehogy lemaradj:)

Á, én kivárom a 200-as számot.)))

Najó, énse voltam ott edddig. De már vagyok! Tessék csak feliratkozni!!!!:)

Most, hogy így nézem, én sem látom.)) Vagy lehet rosszul látom?))

pb_! Jó llátom, hogy nem látom a neved Kaposnál?:)

Mesélj!

CSősátor!

Sztem is, valami gebasz lehet a zsanérokkal. Nálam 2 újjal záródnak az ajtók 15 cm távolságból is. :))

Fene tudja, per pillanat nekem ez a legkisebb problémám.. Ellenben azzal a QVA KiBSZT fékkelll, na azzal van bajom....

"Olyan olaszosan záródik..."
ez nem állja meg a helyét mivel nekem is tökéletesen záródnak az ajtók, egyáltalán nem kell csapni. Nálad valszeg lógnak az ajtók ill. kopott lehet a zár is.

Inkább csakúgy felületileg mindenhol. Ha fullra "tömöd" azt úgyis csak ki fogja nyomni.

Kollégák, menniyre kell bezsírozni egy kerékcsapágyat?Teljesen "ki kell tömni" zsírral? vagy csak ugy felületileg a belsejét mindenhol?

Nekem sem olyan hogy noszogatni kell, de nem záródik olyan finoman mint szüleim toyotáján.. Olyan olaszosan záródik...
Hát nem hiába kopott a jobbik pedálon a gumiborítás---

Ugy vélem megyek elteszem magam holnapra---- fékben gazdag napom lesz---

Üdv mindenki!
Ciao!!

Nálam tök normálisan csukódnak az ajtók, 1x volt baj a be ajtózárral, de miszlikre szedtem, és utána már nem ellenkezett.
Jaja, mondjuk 2 tiltás, vagy 3.)))

Az ajtócsapkodás belefér, ugysem lehet finoman becsukni mert nem zár rendesen... ezzel szoktam magyarázni ha kérdik :)
Irodlami stílusban: a jobb láb egy olyan testrész melyet előszerettettel alkalmazunk a jobb oldali vékuska pedál padlóra való támasztása során, annak funkciójának megfelelően.. :))

Szóban is kell, persze nem éppen irodalmi stílusban.))) Rúgni én sem szoktam, max csapkodom kicsit az ajtókat, 1x rúgtam odébb az 1ik kereket, a buzi fék miatt. A jobb lábamat inkább más módszerek alkalmazására használom.))))

Hát, én főleg szóban szoktam kifejteni a véleményem erősen *****csillagozott módban... Ütni rúgni nem merem mert beszakad X)

Nem, jobb lábbal szoktam.)))

Flexel fegyelmezed... :)

Ilyenkor, már én is így vagyok ezzel.))

Nálam nem így csinálja a rohadék.) Nem baj, majd kap érte 1 kis nevelést.

Akkro jó, már fáradok é s nehéz fogalmazni, meg kimaradnak a betűk... x)

Érthető volt.))

Az az érdekes számomra hogy ugymond belülről kifelé megy a sárvédő nullára.. nem ugy mint sok más kocsin, hogy elkezde ledobni a festéket, utánna átlyukad... Nála is kívülről gyönyörű szép, belső peremnél meg várt Luigi a meglepivel...

Szóval kissé érthetőbben,, nem oly látványosan megy tönkre, inkább rejtetten amit nehéz észrevenni...

Pontosan, valahogy így. Annyival egészíteném ki, hogy a hátsó sárvédő ívek is hajlamosak a rohadásra.

Hát igen.. Bár 33 a tankbetöltőnél meg az ajtó alján rohad...ezek amik látványosak, ebből lehet ugy gondolni hogy rendben van nemde? Persze addig amíg az alját meg nem nézzük, mivel ez a ravasz alvázvédő ott is leplezi a valsóágot a nem eléggé fürkész tekintet elől....

Sajnos a festék sokat elfed a valóságból.

Nálam leszakadt a hátsó belső bak, de hatsó külső sem volt fényes állapotban.
Szépen leszaggatták a hátulját.

Ehh, ezeket a kepeket elnezve nincs is annyira szetrohadva az en autom :)
Bar kivulrol nem tul szep ...

Nekem szerencsére ilyen nem volt, csak a BE ülés hátsó bal rögzítő anyája szakdt ki... Jó játék utánna belekapatni a menetbe...
Ez a kedvencem 2 okból is..
1: ez van ha idegen vonóhorgot 7db 12 es csavarral felfúrjuk a padlóra
2: Igazán jól szellőzik befelé a kipuffgáz a piros lámpánál X(

Én már nagyon régóta nem is használom a hátsó emelési pontokat. + kell csinálni, aztán 1 ideig jó lesz.

Nekem mondod.) Már előre félek a sajátomtól, és már előre tudok 1 csomó dolgot is. A legszebb az volt, mikor kiszedtem b1 ülést, és utána kinéztem az aszfaltra.)))

Pl egyik nap láttam megint a donor volt kasztniját.. A hátső emelési pont feletti gerendarész papír vékony és lyukacsos... Küszöb semmi.... Remélem Én időben léptem hogy szegény verde mirto ne jusson ilyen sorsra...

Azt a képet láttam, hát érdekes volt.... Ez a baj, hogy ha nem figyeli az ember, meg nem javít amint lehet, eszméletlen gyorsan megvan belőle a baj, meg a kiadás..

Nem, ill nem ennél az esetnél. A múltkor beraktam 1 képet, azon látszik, hogy +rogyott bs2. Keresztben az egész padlólemez, 1xűen nem tudtuk mire vélni a dolgot. Mindenesetre +csináltuk, igaz én csak segéd voltam a projektben.))

EjHa, nem rogyott meg a kasztni? Hát a köszörű a minimum.... kész a fék, állok is neki. Eddig nem tudtam mert nem biztonságos a garázsban fék nélkül tologatni a kocsit, ha meg véletlenül kigurul a garázsból a szomszéd kerítését is lebontja...

A drótkorong mellett a köszörűt is be kell vetned majd.))

Ez már plasztikázott, tehát a laza darabokat már kitépkedtem belőle meg ideiglenesen lekezeltem..
Sok helyen volt ilyen hogy csak felületi egynelőre, ezeket megpróbálom megmenteni... Leszedme a gyári védelmet, ahol jön lefelé a rozsda miatt, utánna fémig majd védelem....