Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szépen kirohadt az alja. A tárcsa még nem is olyan veszélyes.

:((((((
A kétszeres igénybevétel hatásai:::((

)))

oké, Köszii

JH, BH, JE, BE.

Igy hogy átlósan van a körök kiosztása pontosan mi legyen a sorrend? jaa a kuplungot nem nyomkodtam..

1 flakon nagyjából elég lehet, a min, és a max között legyen a szint. Légteleníts mind a 4 keréknél(ha lehet tartsd be a sorrendet), ha esetleg a kuplungot is nyomkodtad, akkor azt is.

Ok.. Holnap veszek olajat, még eccer ráellenőrzök és meglátom a légtelenítés megy e... Tényleg mennyi olaj kell bele minimum?

Ha normálisan jön az olaj, és tisztességesen lehet légteleníteni, akkor tovább nem kell foglalkozni vele.

Jó játék Jó játék.....
Bár kissé eccerűsítettem rajta, de sikeres volt....
Beljebb csavartam 360 fokkal, és láss csodát a utolsó lyukon jött az olaj minden pumpálásnál, addig amíg a minimál alá nem csökkent a szint a tartályban... Azt nem tudom hogy csavarjam e még beljebb, vagy igy csak a fék holtjátékát növelném?

Kitéped a főfékhengerből, szó szerint.) Ennek viszont van 1 hátulütője is, hogy +sérülnek a gumitömítések. Az 1ik féfékhengerrel nekem is ugyanezt csinálta. A dugattyú túl van nyomva benne, kicsi a rés, és idő kell neki, hogy leérjen a dugó elé. Próbáld ki, amit lentebb írtam.

Ezt a köcsög kis olajtartályt hogyan lehet kipucolni???
Mert ugyebár feltöltöttem olajjal, pumpáltam de semmi sem jött belőle... A nyergeket pucolgattam ami kb 15 percet vett igénybe, utánna próba szerencse rálépek megitn a pedálra.. Kicsin múlott hogy a plafon is olajos legyen, anniy jött ki az utolsó lyukból... Rögtön elkezdtem pumpálni, de semmi.... Figyelmesen fülelve finom bugyborékoló hangol lehetett hallani, vártam 30 sec ig megint ráléptem a pedálra és csak ugy jött az olaj, de az ezt követő pedálozásra semmii... 30 sec után ezt megint eljátszotta... Arra gondolok, hogy valami mocsok van a tartály és a dugattyú közti részen és ez nem enged át annyi olajat rövid időn belül mint amennyit kéne---- én a tartályban lévő szűrőre gyanakszom...
szerinted lehet erre esély???

Még 1 gondolat, nem ártana a hátsó trktust is +vizsgálni, munkahengereket, és a fékerőszabályzót is.

Azért lett 10%-os a fék6ás, mert a levegőt nyomkodtad. A szorulás az érdekes, nekem is ugyanezt csinálta. Próbálj ki 1 olyan játékot, hogy a szervodobban lévő csavart, ami belemegy a főfékhenger nyomórúdjába, csavard befelé. Jó nagy szopás +csavargatni azt a csavart, de 1 8-as kulccsal, és 1 fogóval kivitelezhető. Azután rakd vissza a főfékhengert és nézd +, hogy nyomja-e a fékfolyadékot.
Azért csak emlékezetből írtam, mert nálam gyárilag nem így van a kialakítása a csöveknek.

Amikor vettem jó votl a fékhatás... Egy kb 1.5 hónapja votl érezhető hogy elkezd rúgózni a pedál, de akkor sem szaladt be sosem (gondoltam levegős lett).. Ugye 2.5 hete szorultak meg a tárcsák, ekkor derült ki hogy a JE féken 10% os a fékhatás, de ezek szerint a BH is hasonló volt...
Az emlékeid nem csalnak, megnéztem. A legtávolabbi furat megy JE re és hátulra, követni végig nem tudtam de hátra megy....

Tehát, a másik főfékhengerrel is ugyanazt csinálja, mint az 1.vel. Mikor vetted az autót milyen volt a fék6ás, fékpedál mennyire volt kemény?
Ha jól emléxem, a szervodobhoz közeli vízszintes furatból, a JH munkahenger kapja a fékfolyadékot, a függőlegesből pedig a BE, a távolabbiból, pedig a JE, BH. Vagyis jelen állás szerint nem műxik az 1ik fékkör. +várom a választ, aztán írom tovább.

Nos... Az első kettő lyukon rendesen nyomta az olajat kifelé, de a henger végén lévőből nem.. Kicseréltem a rendszert, de a jelenség nm változott.. A függőleges és a mellette lévő vízszintes furaton megjelenik az olaj, a leghátsón nem....

Az 1. féknyergekből 1xűen pumpáld ki a dugókat, csak tegyél majd oda vlamit, hogy ne repüljenek ki. 1 dolog nem tiszta, a pedál mitől keményedett fel, ha az 1ik fékkörben csak levegő volt? Nézd +, hogy a főfékhenger mit csinál, először vedd le a tartály kupakját, és óvatosan lépjél rá a pedálra. Ha nem történik semmi, akkor jó, ha viszont elkezdi kinyomni a tartályból fölfelé az olajat, akkor a szar a főfékhenger. Vigyázz, mert adott esetben gejzírként törhet ki a fékolaj, a tartályból.)) A következő lépés, az, hogy leszeded a fékcsöveket a főfékhengerről. Nálad 3 csőnek kell lennie, mert az 1ik kört 2 csőben hozták be a főfékhengerbe. Tehát + kell nézni, hogy a főfékhenger, mind a 2 körön rendesen nyomja-e az olajat. Ha nem, akkor tedd bele a donorodból a főfékhengert, , ha ott is ugyanez a jelenség, akkor a szervodobbal lesz a baj. Ha idáig eljutottál szólj, és írom tovább.
A főfékhenger szétszedését nem ajánlom, én nem boldogultam vele, felraktam 1 bontott jót, ill először ment rá 1 zsírúj. A felújítás tartóssága is 2séges, hiába 1k HUF a javítókészlet hozzá. Itt 1 kép a belső felépítéséről:

Többnyire egyenesben nálam is egyszerre forognak a kerekek, ehhez 4x4 sem kell :)?

Érdekes az évjárata a 33-asodnak.))
Nem tudom mennyire fogja bírni a hajtáslánc, ha rászabadítod a teljesítmény dupláját, 2,5xesét. + a 16v motor beépítéséhez, faragni kell majd a kasztnit is.

Majd én válaszolok: ahogy elnézem az oldalon 905-ös az alap :)

4X4-es 16V turbósítva... Hehe sok ilyet hallottunk már erre, de természetesen minden esetben itt meg is állt a dolog... Csak látnánk már egy turbósított példányt.. :)

"Ellenben a bal oldalon" helyett helyesbítve "Ellenben a jobb oldalon"

Ciao!
Bocs a késői válaszért, foglalt votl a gép egész este....
Nos...
A fő cél az volt hogy az uj nyergek dugúját akartam kissé kimozdítani hogy könnyebb legyen a kivétel( ezt tanácsolta hozzáértő ember) Rárakom a rendszerrre előlre ( a hátső dobokhoz nem nyúltam), feltöltöttem olajjal..Pumpálom.....meg faterom légteleníti a keréknél.... A bal oldal gond nélkül sikerül, mozog, jó a nyereg, minden faxa.. Ellenben a bal oldalon.... Csináljuk ott a légtelenítést, már 20 perce azzal xaraxunk (lábam már maj leszakad, ugyanis a pedál már kő kemény volt) de az a qVa dugattyú meg sem mozdul, a másik meg láthatóan fogta a tárcsát ha ráléptem.. A nyereg hibáját kizárva a kettőt megcseréltük... mit ad Isten ott müxik szépen....
Tüzetesebb megfigyelés alá vettük a rendszert.. Ugye kiindultunk onnan hogy a bal oldal szuperál.. Ott jöttek a gyanus dolgok, hogy mikor ugye levszem a nyerget szépen folynia kéne a csőből az olajnak... Balon ez meg is történt, jobbon csepegni sem votl hajlandó teli olajtartály mellett... Oké, pumpáljuk a pedált, olaj nem jön.... Bakker mondom futti dugulás van a rendszerben. Befogom, a cső végét, nyomjuk a pedált, és a levegőt szorgalmasan pumpálja.. (hogy van az hogy a levegőt nyomja, de az olajat nem?) Megköszönnék egy olyasféle ábrát ahol a főhengert robbantva vagy keresztmetszetben mutatja, mert a belső összetételét nem ismerem..
Ötlet??? Vélemény??

mind a 4 kerék egyszerre fog forogni, az alap gép az oldalamon, csak még a motort kell megtalálni bele

Akkor kemény gép lesz.)
905-ös, vagy 907-es? Az összkeréken is alakítasz?

gyorsulási versenyre épül, túrbósítva

Az a baj, hogy én még eddig sem jutottam L. Legutóbb már majdnem kész volt, márcsak a műanyagot kellett volna bevarázsolni az aljára(ami mióta nálam van azóta nem volt rajta), erre +int elszakadt 1 bowden. Persze nézhetjük úgyis a dolgot, hogy még mindig jobb, hogy most szakadt le, mint amikor már visszaszereltem, és épp állítanám be. Akkor tuti szétbaszott volna az ideg, így is volt 1 kis b+, de tulképp egész nyugodt tudtam maradni.
A képeket nézted amiket felraktam a tükörvázról?

és az a legidegesítőbb benne, hogy a mi eseteinket alapul véve az egész szenvedés 2 hét után értelmét veszti, ugyanis - mint azt már a "holvezessükakézifékbowdent" vitákkal kapcsolatban is kifejtettem - az a bowden rohad be,amelyiket nem használják... :-(
Tükörnél meg pont az van,hogy miután kész vagy vele,beállítod és ugye a +szerelés egyik
értelme éppen az,hogy ne kelljen az első bukkanó után újra beállítani,azaz jó sokáig nem nyúlsz hozzá...
nálam is ez volt: szenvedtem vele sokat, agyongépolajoztam a bowdeneket,hogy rendben legyen,de 2-3 hónap hozzánemnyúlás után "bekövült" megint :-(

halli nincsen valakinek egy darab gyári végdobja az autómhoz???
használható kellene:)))

A hasznaltauton 4 is van fent, abból 2 P4.

Mondasz valamit :)

Nem ritka az, csak autóval 1ütt kell venni.)))

Sztem olyat még nem élt át senki.))) Na,de félre a viccet.
Tehát kezdjük az elejéről, a +felelől sorrendben,légtelenítettél? Pontosan mi történt, visszapuhult a pedál? Nem biztos, hogy a főfékhengernél lesz a baj.

Hobbiautónak, esetleg versenyautónak készül, már, ha publikus a dolog?)

Szasztok!! :))
KOryy! Én is csak 1.7. 8v-ket tudok sajna. 16v-k per ritka.

HúúúHaaa!!
pb_!!!
Átélem azt a szösszenetet amit a fékszerelésről irtál...
Megvannak a nyergek nagy nehezen, meg a betétek is ujak, uj lesz az egyik tárcsa is..
Légtelenítéskor a jobb oldal nem engedte át a nyomást, egy bizonyos értéket engedett, de a pedál kiengedése után azt a nyomást meg is tartotta...
Holnap főfékhenger csere.. :(

Sztem írj neki, és ha akarja, megadja...

Ciao
Nem tudja Valaki TT telefonszámát
Léccike, köszike!

én is magamnak keresem :-)

A 16V moci most már nagy érték. Ha van jó árban azt megvesszük magunknak :))

Mégse.)

Nézni kell a hirdetéseket, időről-időre fel szokott bukkani 1-1 db.

4x4-es 33-as ba kéne

Csak nem a GTV-be szeretnéd lecserélni a motort?))) Mondjuk + tudom érteni, a boxer, az boxer.)))))

Úgy néz ki +menekül.)

lécci lécci, ha láttok eladó 1.7 16v boxer mocit 33-ba akkor rögtön szóljatok, lehet hibás is. köszi

Az biztos... Idegek kellenek hozzá...

Legszívesebben azt érdemelné, hogy szétverjem az egészet. De + kell csinálni, mert zavar, hogy nincs jobbos tükröm. Mondjuk úgy nézek túl vagyok a nehezén, és úgy néz ki, még talán tükör is lehet belőle.)
Aki belekezd ilyen projektbe, annak csak az tudom javasolni, hogy előtte látogassa + a boltot, és min 5 sört vegyen.)))

MI történt vele?