Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

pb jól mondja. Én mindig 60k-nál cseréltem a szíjakat meg a feszítőket. Legutóbb nem volt időm és kicsit 60k fölé csúsztam. De 63k-nál el kezdett ciripelni az egyik feszítő:-)) ugyhogy egyből volt rá érkezésem meg pénzem is hogy egy cserét beiktassak:-)) tehát a 90k-t messze nem bírná!

Köszi Lőre is! Tulképp az 1ik alkatrész, ami még műxik ebben a szutyokban. AMiért hozzá kéne nyúlni, az a bőrözés, sajnos az oldaltámaszoknál kezd rendesen szétmenni.(( Ha úgy vesszük, szereltem már Recarot, mert néhányx sikerült már ki-, és beszerelni őket, nemcsak bs1nél.))
A hátul a hídnál Meldm kicsi a valószíbűsége, hogy az beszakad. Persze, ehhez szükség van 1 olajos Melőre is, de +éri a befektetést, a küszöb védelme érdekében. Én már, majdnem teljesen leszoktam arról, hogy az Melési pontoknál Meljem. Ennek van 1 Lőnye is, hátul 1 Meléssel fel tudom Melni az egész hátulját, mikre nem jó néha 1 difi.))))

Ez csak természetes, kedves kártárs! Bár ha valaki 1 éve azt mondja,hogy hamarabb szerelek Recaro-t, mint te, megmosolyogtam volna... :-)

Reggeli torna:

- futás a garázsba
- két hátsó felnicsere,
közben lazító szellemi feladvány: hol emeljünk, ha a B2 emelőpont is beszakad immár? :-p
- kis labdajáték - szomszédbadobás (kiderült, hogy onnan repül át a laszti,pedig nincs is kisgyerek... :-)
- végül karizomgyakorlat (parkolás és kanyarodás egy télnyi 175/65 R13 után 205/50 R15-tel nehezítva szervó nélkül :-p

na szép napot mijndenkinek,majd írok! ;-)

Lehet, nekem is majd szét kell szednem őket, majd még +látjuk mi lesz. Akkor még, majd jól jöhetnek, ezek a képek.)

OK, holnap viszek fényképelőt magammal,mert lesz valami felmérésféle...
(bár f@sz tudja, dolgozok-e a páciensnek,utálom az ilyen bunyik embereket. Intézetvezető főorvos, a cége még az előző munkát sem fizette ki,de ő már a kerítésével gyötör. Gondoltam megvárjuk a mát, ha nem jön a píz, kínosan precízen - árajánlat ,szerződés kezdek hozzá a pár 10k-s melónak... Erre ma FELHÍVAT egy csajjal vmelyik cégétől, hogy "mivammá"?
Mondom: éppen a pénzügyeken dolgozom, a munka utána jön! Erre az: "de hát ő ilyet a főorvosnak nem mondhat!" Hát akkor b..zd meg a főorvosodat! - gondoltam,bár sajnáltam a nőcit ,hogy ilyen kellemetlen helyzetre kényszeríti a modortalan főnöke.. Bocs,OFF volt,csak kijött belőlem...)
Szóval lesz gép nálam és magamtól is kattintottam volna, mert érdekes látvány, az egyszer biztos! ;-)
(csak az USB kábelt meg a letöltőprogit ne hagyjam itthon!)

A végálláskapcsoló a motor1ségen belül van. A vezérlés cseréjéről azt olvastam, vagy hallottam, hogy, ha már nem gyári, akkor olyan 40-60k km között kellene cserélni. Sztem, mehetsz 40 főlé, nem lesz baj(persze az ördög soha nem alszik))). 1 dolgot kifeljettettem a feszítővel kapcsolatban, ha esetleg +van a régi feszítőd, azt simán fel lehet használni. Így, csak ki, és be kell rakni őket, vagy bontani kell 1et az is teljesen +felel. De, ha a csere közben ejted + ezt a görgős manővert, azzal sem sokkal fog tovább tartani a csere.
Recaroról dobjál már fel légyszí, néhány képet, ha L nem felejted.)

Jó estét, boxeristi!

köszi a jótanácsokat, holnap megnézem a biztosítékokat még1x ,meg a relét meg a kapcsolót (úgyis a 1/2 kormányburkolat hiányzik! ;-).

A végálláskapcsoló merre található?

Köszi a szíjjas tanácsokat , a feszítő buherálástól elvileg nem ijednék meg,gyakorlatilag
rengeteg a "dóg" mindenfelé, talán most idő=pénz alapon áldozok inkább a komplett cuccra. Egyébként mennyire szentírás a 40k-s vezműcsere? Nem akarom nagyon elhúzni, de asszem érdemes lenne egy füst alatt a fűtés-és középkonzol szereléssel ,ami ugye hűtőkivevéssel indulna...

Hiába szabtam magamnak önkéntes büntit (amíg a lökhárítót meg nem csinálom = nincs RONAL-ozás!!!) ma nem bírtam tovább, tiszttára nyaltam az első kettőt és fel is tettem! :-) Holnap reggel folyt.köv.! ;-)

Remek dolog ez az iroda , főleg hogy már nem egyedül nyomom...
ma is ment a rajzolás a gépnél, én addig felskicceltem egy pécót, utána meg "jutalomfalatként" nekiestem 10 percre a Recaronak, már a háttámla teljesen szétkapva, fejtámla is kint van...
Holnap jön a tengely-vizslatás , meg az ülőlap, utána anyagnézés-kárpitoztatás és már alig várom,hogy feszítsek benne! ;-)

Utána néztem a dolgoknak, nálam tök más színű vezetékek vannak, de végülis ez nem is számít. A következő a helyzet, a lilákra a zárást, a barnára pedig a nyitást kell kötni. Célszerű a foglalatba kötni közvetlen a saruhoz, így nem kell +vágni a vezetékeket. Amit ki kell majd derítened, hogy a modulodon melyik 2 vezeték tartozik a nyitáshoz, és melyik 2 a záráshoz, mert valószínűleg párban lesznek a vezetékek. A párból, Lég csak az 1ik szálat felhasználni, így Lvileg működnie kell a rendszernek.

Akkor tényleg azt kellene csinálni, amit Dekka kolléga ír. Bekötsz mindent, a 4 vezetékre 1 multimétert teszel, és Lkezded kapcsolgatni a távirányítót. Aztán felírod, hogy melyik gomb +nyomására, melyik vezetéken jelenik + a jel(gondolom én hülye, hogy 0ról 12Vra ugrik a mmen a kijelző).

Ami a zöld, kék , barna és fehér az a négy való a zárhoz. Mert a többi az index villogtatás, meg a riasztóhoz való csatlakozás.

Ahogy nézem több fehér, és barna is van rajta.

Lehet ezt is csinálni, de én azért félnék kicsit tőle. Ki tudja, hogy esetleg közben mit vág6 haza az Mber. Ezért volna jó a rajz, vagy valamilyen leírás.

Fehér barna.

kikell merni multimeterrel, h nyitasnal zarasnal hol van rajta jel, az enyemen is meregettunk es fasza lett,nem olyan bonyas ,csak multimeter kell hozza

Ez baj.( Melyik kábeleket kötötted rá az ajtózár vezérlőre?

A neon is világít?))))

Előre is köszi!

Nincsen sajna olyan rajz hozzá.

Ennek a Thunder cuccnak, nincs + véletlenül a lábkiosztása? Jó volna tudni, mert az nagyban közelebb vinne a +oldáshoz. Ill annyit tudok még tenni, hogy +nézem, az enyémet, de, azt csak este, vagy holnap tudom szemügyre venni.

NAgy segítség voltatok! :)) Köszi!:)) Kész is van. A bal oldali vezetékköteg széle valamie korábban beérhetett, és pont a venti vezetékét kezdte meg. Mostanra szétmállott. MEghempeszkáltam, már van ventim!
Mégegyszer köszi az érdemi segítséget, neonosok!:)))

Itt vannak a képek.

Oké, előre is köszi! Akkor jövök kb egy fél óra mulva.

Nem biztos, de +nézzük, hátha összejön. Annyit tudok még tenni, hogy +nézem a sajátom, arról vannak infoim, és az alapján kiokoskodni valamit.

De várjál, se a neon nem világít, se a venti nem megy. Ilyenkor mi van?)))))))

Oké köszi a segitséget! Ha lefényképezem a cuccost, akkor valószinü hogy tudni fogod mit hova kell kötni?

Én 100%ra veszem, hogy ez lesz a probléma.))))

Bakker ott a pont! Ezt is el is felejtettem.
Ferke! A neonnal lesz a baj, nem Pumukli volt ! :))

Ferke, azért nemmegy a ventilator a kapcsolorol,mert a neont kototted ra! :DDD

Mindenhol +vannak az Mbereim, úgyhogy addig fogják tartani, míg oda nem érek. Bár sztem utána sem lesz majd lentebb.)))))))

csak a barnara meg a lilara kell kotni, ,de a riaszto vezerlojeben levan irva h zart v nyitott rendszerhez csatlakoztatod-e, meg kikell merni hogy hova ugrik at a jel a tavvezerlon

Itt a kapcsolási rajza a központi ajtózárnak:



R1 - piros
A1 - világoskék
M - barna
Z - lila
P10-P13 - léptetőmotorok

1 kis segítség a fórum használatához, ha valakinek a hozzászólására reagálsz, akkor a hozzászólás alatti sorban, van 1 szövegdoboz(ha az egeret odaviszed, +jelenik 1 válasz felirat), arra kattintva tudsz reagálni valaki hozzászólására. Így tudni fogjuk majd, hogy mire is reagáltál pontosan.

Akkor siess, mert heteken belül már csak nagyon alacsony méreteket fogsz tudni mérni :))

Oké majd megnézem a lábkiosztást, inkább le lefényképezem.

1éni gyártás, csak profiknak.)))))))

Természetesen azokat is, + majd méretet veszek a verdád magasságáról is, aztán írok 1 kis esszét a crosswagon 33ról.)))))))

+látta a számodat, és csak csöndben ennyit mondott, hogy Inkább 3x cserél gyertyacsere a verdámban.))))

Inkább Oscar díjat érdemlő alakítás volt a részéről.))))

Na jó, de a Tied módosított béta változat, a nagyobb kanyarsebesség elérése céljából!:)

A futómű, kasztni tuttis. Ennél precízebb kasztnit, nem gyártottak 33ban.))))

Főleg a méreteket! :))))))))))))

Jegyzetelek ám!))))

Megsasolom, köszi!:)

Gondolom, szegény...akkor ezért nem vette fel este már a telefont, mert teljesen kikészült a nyavajás gyergyacserétől, és korábban lefeküldt...így meg áll a többi meló....:(

Van még rajta tank? A múltkori esetnél az is leesett nem?))))))

Szegény Zoli majd besz...rt annyira kellet húzni :))

Ahogy swan kolléga úr is írja, a csati, vagy a vezeték lesz a ludas.

Rendes volt Tőled, hogy mégegyszer beraktad ide, végülis ez egy tanulságos fotó!:)))

Húú vazze! Odébb kell húzni kicsit a nyúlványt? Így minden gyertyacserével futóművet is kell állítani??:))))

Ferkének, hogy ne kelljen nagyon visszalapozni:

Gyertya csere pb autójában. Sajnos a már nem gyári karosszéria méretek miatt ez az egyetlen járható út .. :)))))))

Köszi!:)