Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mondjuk tesz bele 1 motort?)))

Nem apróztad el:D

Ezt erősen gondold át, de nem lehetetlen, ahogy Gery is írja:)
Viszont van jobb megoldás ennél:)

http://www.alfaclubvic.org.au/forum/index.php?topic=7729.0
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=10074
http://www.alfabb.com/bb/forums/picture-room/10020-sprint-turbo-86-a.html
http://www.alfabb.com/bb/forums/boxer-engined-alfa-romeos/37801-alfa-33-1-7-16v-turbo.html
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=23948
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=22247
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-33-sud-and-sprint/230098-supercharging-a-1-7-boxer.html

Meg lehet csinálni, de nem kevés pénz és alaposság kérdése.

Minden pénz kérdése :) Minőségi cucc egy jó szakember és jó is lehet.Bár én ahogy láttam inkább a szívó 33 boxi is lehet jó, AH Motorsport a példa rá.

Felejtő.

Ok, 1/2re olvastam a hszd.)

Amúgy senki nem mondta, vagy írta, hogy nem tudod +ítélni.)

Üdv látott már valaki be turbózott 33 boxert?
érdekelne milyen turbót lehetne felpattintani rá? mennyire bonyolult össze hangolni vagy olyan embert keresek aki meg is tudja valósítani :)
lehet hülye vagyok !?

Üdv,

Tévedés, nem 164.

A vizsgált alany, mint említettem, az egyik saját 33-as boxerem.

Alfa Examiner

Mivel saját kezűleg csináltam, talán meg tudom ítélni.

Láttam a képen, hogy 1 164 3.0 V6 12v a viszgált alany, nem boxer, de annál is kevésnek tartom a 720at.

Ez így van. Csak azt írtam, hogy nagy valószínűséggel mi van a kollégának.

Ez a kép már sokkal jobb, szerintem ezzel az átalakítóval össze lehet kötni az ECU-t a teszterrel.

Ez csak átalakító az irják hogy kompatibilis http://www.obd2obd.com/fiat-3pin-alfa-lancia-to-16-pin-diagnostic-cable_p335.html

Hello,

Olyannak tűnik, a "3PIN" megjelölés is bíztató.
Azért feltehettek volna a 3 érintkezős csatlakozóról egy szemből készített képet is.

Egy gondolat motoszkál még bennem: ezek a motorvezérlők még az OBD2 korszak előtt készültek, így azt nem merem kijelenteni, hogy a kommunikáció biztosan fel fog
épülni az ECU és a teszter között, annak ellenére, hogy a kábel passzol.
Az OBD2 megjelenése előtt a kommunikációs protokollok terén kicsit kusza volt a
helyzet.

http://kutyubazar.hu/atalakito-kabelek/290-fiat-diagnosztika-fiat-obd-atalakito-obd-fiat-kabel-kutyubazar-ad-007.html

Ez az a drót? ami nekem kell ,mert ilyenem van : http://kutyubazar.hu/autodiagnosztikai-interfeszek/11-usb-multiprotokoll-obd2-eobd-autodiagnosztikai-hibakodolvaso-keszulek.html

előre is köszönöm a választ !

Üdv,

A kábel beszerzéshez/kereséshez szükség van arra az információra is,
hogy milyen berendezéssel szeretnéd a motorvezérlőt összeakasztani,
mert ettől függően az egyik vége a kábelnek változhat.

Az ECU diagnosztikai csatlakozójához ellendarabot lehet találni.

Nagyon szépen köszönöm a korekt válaszokat!
-kábelt honnan tudok beszerezni?!

A 720 valóban kevés, de mivel a V6-os Motronic lekérdezéssel nyertem ki az adatokat
a fordulatszám érték az eltérő hengerszám miatt hamis. Időnként vadabb értékek is felvillantak. Az Alfa Examiner általam kipróbált verziója a 33-asok közül csak az IAW-Webert ismeri.

Az LE 3.2 az Jetronic, amit már nem túl sok kiolvasó berendezés támogat.

A 720 kicsit kevésnek tűnik.

LE 3.2 lesz az.

A gyújtási és befecskendezési tároló nem írható a diagnosztikai csatlakozáson keresztül, EPROM csere szükséges a módosításokhoz.

A mellékelt képen láthaóak az említett IAW és Motronic ECU-kból kiolvasható üzemi paraméterek.

Üdv,

Háromérintkezős, Fiat / Alfa / Lancia korábbi típusainál rendszeresített diagnosztikai kábellel közelíthetőek meg a következő ECUk: IAW-Weber (1.3/1.4 IE modellek),
Motronic ML4.1 (1.7 16V modellek), Motronic MP3.1 modellek (1.5 / 1.7 IE modellek 1992 április utáni gyártás). A kétféle Motronic egység diagnosztikai protokollja átfedésben van, de nem kompatibilis az IAW vezérlővel. Ez fordítva is igaz.
A Jetronic-os 1.5 / 1.7 IE-k nem nagyon tévézhetők.

Sziasztok!
Segítséget kérnék
92-es 33-t milyen kábelel tudom tévézni az ecut?
- ja s írható az ECU vagy epromos?

Persze, nincs semmi buhera vele, csak bepattintod a helyére, és kész is!

Olajnyomás, motor, fék, futómű rendben, ajtók, ablakok úgy működnek ahogy kell. 3 hét szabadságot is kivettem, így lesz idő élvezkedni, már kb. 1,5 éve erre várok. Ami így több év után is meglepő, hogy a gyári váltó és diffi milyen hosszú. Nem lehet úgy ficánkolni vele, mint a "versenyzőssel", viszont annál kényelmesebb. Találtam egy donort is, amiből a belsejét fel tudnám javítani. Nehogy eladjam utána... :-(

Ide is beírom, ha valaki nem olvasná az adok-veszekben, hogy szétbontottam a kis boxi mocit, 1350ccm, 1984. Tehát alkotóelemeiben vehető-vihető! Váltó is van még és két első féknyereg, stb... :)

Köszi :)

Jó.

Vajon a csíklámpáshoz is jó? Mert nekem is kéne.

Szevasz kedves karosszériaváltozat-társ! :-)

Szemre nagyon helyesek, akkor ez teljesen típusazonos cucc?
(az enyémen még egész jól működnek, inkább azért érdekelhet, mert ki tudja meddig lehet kapni még...)

Mondtam én, hogy lehet kapni.)

Megjött és beraktam az új gázrugókat! Magnetti Marelli 2995 Ft/db, és az ajtó félúttól már magától nyílik fel, juhé!!! Ha valakit érdekel, hát fekmester.hu!

Sziasztok! A jó hír, hogy megtaláltam az összetört autóm olajszivattyúját, ami a mérések szerint nagyon jól csinálja a nyomást. A rossz, hogy mivel ma került át a lakatoshoz a kocsi, így Alfacity sajna idén is kimarad. :-( Készülök 2013-ra. :-)
Aki megy, annak jó szórakozást.

A 3k az sok. Utána nincsenekk problémák a motorral? Nem rángat, nem jár 1enletlenül?

Szia! Nem hinném, de majd az okosok megmondják. Szerintem attól csak hangosabb lesz.

Katalizátorom lyukas attól lehet ijen hiba?

Igen

Aztán visszaejti?

Oké, 10-es fejjel rendelkező csavar...

10-es csavar????:)))

3000 -es fordulatig pörög fel .

Mennyi az a nagyon?

A teória ellenőrzéséhez ki kell emelni a befecskenező szelepeket a szívótorokra
néző öntvényből mindkét hengerfejből az üzemanyagellátó sínnel együtt.
Ehhez oldalanként két darab 10-es csavart kell kihajtani a becskendező szelepek
között. (A szelepek környékét a kiemelés előtt féktisztítóval, vagy egyéb alkalmas
szerrel le kellene takarítani, nehogy kosz kerüljön a szívótorokba a kimelést követően)

Ha a kiemelt befecskendező szelepek fúvókái benzintől nedvesek, megvan a probléma
forrása. Ha a szivárgás nem állapítható meg egyértelműen, akkor a tápszivattyút el kell
indítani 5-10 másodpercre (pl: a reléjének áthidalásával). Ha ezalatt a fúvókák
"könnyezni" kezdenek, akkor már elég biztosan kijelenthető, hogy a befecskendező
szelep probléma.

És ijenkor mit lehetne tenni

Üdv,

Egy elmélet:
Tökéletlenül záró befecskendező szelepek okozhatnak ilyet, ebben az esetben
az üzemanyag álló motornál beszivárog a szívótorokba. A beszivárgott üzemanyag
indításkor átmeneti túldúsítást okoz.

Sziasztok sok benzint kap a motor valószinüleg megnéztem a gyertyákat. Hideginditáskor nagyon felpörög mi lehet ?

Ajánlom is :)!

Jah így má kapizsgálom a dógot.DD