Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hűha:) most lebuktam... űűű amúgy köcci még így utólag is:)))) de én úgy emlékeztem olvastam máshol is:) ííí őőőő legalább jól mondtam?

Akkor az fogott meg engem is a gyengélkedő kuplunggal... Fehérvár felé menet, nem értettem, miért lassulok... ki kellett húzodnom a truck track-be, szélire... :)

Lehet.. Van olyan, hogy parallaxis-hiba, ha én más szügben látom a mutatót, skálát (nem merőlegesen), akkor más értéket olvasok le, mint a mért érték. Amúgy a 190 hihetőbb, tekintve, hogy 4-en voltunk, plusz a zsák póló meg kaja, pia cucc... :))) Hiába, no, nem tükörskálásak a km órák, téved az ember ha leolvassa... :)))

"Sőt, ha a P4-ből 16v-t csinálsz, szinte ugyanott vagy." Hát elég meglepő lenne, ha ez nem így lenne!

Ja igen, ott van az M7-en az érdi emelkedő is, ahol a céges 1.4 Asztma lefelé szerintem 180 fölött menne, fölfelé viszont a 120-at is meg kell becsülni :DDD

Linkelni, pedig így kell: 4x4

Tomee azt mondta, csak 190-et.

Ne, hogy már úgy menjen 1 8v 1.4, mint 1 1.7 16v.

Ezt mondom én is a P4-ről. A gyári végsebessége pedig 198. A sima 16v pedig nem megy, olyan sokkal jobban. Sőt, ha a P4-ből 16v-t csinálsz, szinte ugyanott vagy.

Norbee ! Irtam az oldaladra :)

Worst Case hidrótőkék....(? - bár én még nem értek ehhez..) De most van szerelőnél, remélem, majd Tomee mesél valamit, azt mondta, hogy nem nagyon húz a gép, főleg 2000 fordulat felett és csörgő vagy legalábbis zajos hangja van (zajosabb mint az én TD-m...)

Bah... Mi történt?

Kár...

Óra szerint mutatott 200-at... Azt nem tudom, az M7 mennyire emelkedős-lejtős, meg Robi és Tomee ült elől :))) Én hátulra szorultam... Most meg az a gép is szerelőnél van, motorhiba miatt... :(

szameg hogy kell itt linkelni...? http://totalcar.hu/magazin/technika/4x4_1x1!1 itt van:)

Valszeg nem tett jót neki, de ha 3 helyett csak egy ember ült volna benne, ment volna az 2-őt is lehet. Na mind1. Oké! Te vagy a tapasztalt 33 téren!

"A P4 megy 220-al című kérdésben" Nem megy. Nekem kifogástalan állapotú P4-em volt és egy személlyel éppen csak vitte óra szerint a 200-at, de 190-ről már egy örökkévalóság volt, mire feljebb mászott - a gyári végsebesség 199 két utassal. (Az órája elég pontos volt, mert amikor az M7-es le volt zárva és csak lassabban lehetett menni, sokat kellett járnom rajta és unalmamban 80-tól 140-ig 10 km/h-ként kimértem a sebességét a km-táblák alapján és mindannyiszor a leolvasási határon belül volt a pontatlanság.) A sima 1.7 16V sokkal jobban megy, egyszer gyorsultam egy olyan ellen és szégyenteljesen otthagyott. Az 1.7 16V-mel óra szerint pillanatok alatt felgyorsultam 190-re, utána már nem mertem tovább nyomni a gumik miatt :) Wickey megerősítheti :)

"Mikor nézegettem a 33-asokat utánna néztem ennek a 4-kerék ügynek." Vagyis inkább én meséltem el neked. A cikk pedig itt található, ami szintén tőlem származik.

hu azért írtam pár marhaságot... pl haldex viszko nem ua... de a működési elv az kb.... href='http://totalcar.hu/magazin/technika/4x4_1x1!1' target='_blank'>itt a totalcar-on egy cikk ez jobb:)

Az a 2 kiló az óra szerint is épp, hogy 190 volt, és asszem talán csak 1x. +, ahogy hallottam nem is tett igazán jót neki. A P4 megy 220-al című kérdésben, =re jobban hiszek a 2 szememnek, ill a haveromnak.

Mikor nézegettem a 33-asokat utánna néztem ennek a 4-kerék ügynek. A 33 P4-ben viszko-kuplung van erre azért van szükség mert ha közvetlen kapcsolat lenne a két tengely között előbb utóbb eltörne valamelyik. Mert kanyarodáskor stb. nem ugyan annyit forog minden kerék így ezeket a forgás különbségből eredő erőket el kell hogy nyelje valami.

A viszko kuplung lényege a benne kévő tárcsák, és folyadék kölcsönhatásba lépnek. Tehát sok tárcsa van folyadékban és pl 1, 3, 5... első tengelyhez vezető rúdhoz kapcsolva, 2, 4, 6... a hátsóhoz. Így ha ez első kerék elforogna akkor a tárcsák is elforognának de ebben az esetben a folyadék ellenállása és a keltett örvénylések miatt magával ragadja a többi tárcsát is. Igy kerül nyomaték a hátsó kerékre is, a subaru-k ban van hasonló rendszer (meg a 4x4-es calibrákban is). A relé pedig egy elektromos leoldó rendszert működtet ami azért fontos mert az ABS lényege hogy kerekenként tapadástól függően máshogy fékez m egcsúszás esetén, namost ha a kerekek össze lennének ilyenkor is kapcsolva akkor nem tudna lényegesen beavatkozni. Ezért ilyenkor leoldja a 4kereket és így hatékonyan tud működni.

Na ezt jól megaszondtam... avagy fizika konyhanyelven... :) remélem legalább nem hülyeség:)))

amúgy mindjárt előkeresem hol olvastam... megpróbálom

Az audi csinált egy úgynevezett torsen-diferenciál művet ami 50-50% hajtást biztosít de ez nagyon drága és nehéz alkatrész.


ez meg pont egy VW de ne kövezzetek meg:)

Haldex rendszernek is híjják.

Hát tavaly Kapusújlakra 2 kilóval tepertek a pályán nemtom hány utassal Tomee 1.4 Imolájával, legalább is ezt mondták és többen meg is erősítették :) Azért ez nem semmi. Akkor már egy 1.7 P4 mehetne 220-at is :)

Bocs a 8v árát írtam, a 16V 3430Ft(/db)

Ez nem boxer tömítés. Ez régi sor (Nord) blokkokhoz való. Egy boxi 16V hf tömítés 2400Ft. Glaser.

Lehet nem véletlenül.)

164? Az jó kb ezerszer terveztem már hogy veszek, de mindig boxer lett belőle:-)))

Nem teljesen így működik a dolog.

Nagy vonalakban, igen.

amugy mekkora nyomatékot tol max a hátsóra, ha egyáltalán változtatja

hogyhogy nem állandó, miért csak ha megcsuszik az első akkor tolja rá a hátsót is

Miért ne lehetne kapni hozzá újat? A hfej levételénél, célszerű új hfej tömítést visszarakni.

jaja, sztem is furcsáltam is volna ha egy 15éves boxer modellhez vmi úat adnak

1xű a dolog, ha motornak csak 2 kereket kell +hajtania, kevesebbet fog fogyasztani, mintha 4-et kellene. De ez így nem teljesen igaz a 33 esetében, mert az összkerék hajtása nem állandó. Próbáld ki vedd ki a relét, és mérd + úgy a fogyasztást, aztán tedd vissza a relét, és nézd + úgyis.

Mert ez inkább sor4-hez való tömítés.

hogy van ez az összkerékkel meg a relével meg a fogyival?

ezt én sem értem, néztem, néztem + olvastam is de nem tudom

A gyújtáskapcsolónál.

Ez 1 db, vagy csak 2-t tettek 1más mellé?

A henger átmérőjére gondolsz? Ha igen, akkor az 87mm.

Akkor mindenképp el kell vigyél 1 mesekörre.))

melyik kábel? csak hogy legközelebbb azt is megnézzem :)

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8010432806&ssPageName=MERC_VI_RSCC_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT#ebayphotohosting

Igen vannak apróságok, amik keményen + tudják szivatni az embert. Engem pl., 1x 1 kábel szivatott +. Aztán azt játszotta, hogy menet közben 1x csak leállt.

tudod fejből hogy mekkora átmérőjü a hengerfejtömités nálam?

ez nem igaz legalábbis ezen nem. a másikat nem tudom mert soha nem volt jó az órája de mondom: a 192 emelkedőn volt. elég rendes emelkedőn

Így igaz.

nem, még mielőtt vettem az akksit a feszszabra gondoltam. azért 1100km-ernek nem mertem volna nekivágni generátor nélkül még három akksival sem meg akkor nem lett volna zeném ugyhogy ott elmentem és 20Euroért vettem egyet aztán én kicseréltem, kb 30 perc sem volt bosszentó hogy ennyin mulott hogy négy órán keresztül bülyköltem a leállosávban esőben

A 220, 1 kicsit hihetetlen számora ezektől az autóktól, főleg mert 5-ben 190 fölött már alig-alig, megy feljebb a mutató, a fordszám pedig dettó.

Aha. Akkor legalább lehetett vele menni. Aztán kicseréltetted a fesszabot, vagy ez már itthon derült ki?

amit még kérdezni akartam, ha az összkeréknek a reléjét kiveszem. akkor sima első kerekes autó lesz? anélkül hogy bármi károsodna. és aztán ha gondolok egyet vissza rakom, és minden a régi, permanent 4. csak a fogyasztás miatt kérdezem