Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ez szép. ilyet kérek én is minden automra !

nem feltétlenöl, bár van benne igazság. van egy olyan szabály az áramlástanban ( ha rosszul tudom javitson ki egy irástudo ) , hogy egy csönek ha nem akarod hogy a hossza miatt nöljön az ellenállása akkor az átmérö 10-szeresén a keresztmetszetet a duplájára kell növelni. innen nézve van benne rácio, bár onnan nézve nem biztos hogy érdemes ilyennel foglalkozni, többet jelent a polirozás, mert a fal ellenállása csökkentésével is csodákat lehet tenni.

még mindíg nem vagyok biztos abban, főleg, hogy látom ezt a képet, hogy a vezérlést hogy kell beállítani.... miért van a 3szög jelölés a tárcsákon és miért van a 2 vonal 1-el szemben a tárcsákon (egyébként eddig úgy gondoltam, hogy az 1 vonal a kettő között álljon és a 3szög csak arra van, hogy ha szembe állítom őket, ott tudom feszíteni a szíjat)

mi ez a könyv???? nekem egy ilyen nagyon kellene....:-))))

Szeva Inner! Húú bameg,nagy gáz van!Na jó ne ijesztgeselek.A mocit nem feltétlen szükséges kiereszteni,de feltétlen ellenörizd le a vezérlést,vagy ellenöriztesd le!!!Egyébként van jelzés a kerekeken és a lendkeréken.
Egyébként ha erős kopogo hang van gázadáskor,viszont alapjáraton nemhallatszik akkor akár lehet hajtókarcsapágy is./RÉSZVÉTEM/

Szerintem 1 fogtól még mehet, de nem vagyok benne biztos....soha nem tapasztaltam...

Mutatok neked egy képet, így kell állnia a vezérlésnek mindkét oldalon. Két képet rakok fel, az egyik az eredeti kpé, a másikon bekarikázom, mert elég halvány:

Sürgős info-igény lépett fel: 16V 1.7 motornál gyanús hogy átugrott a vezérlés az egyik oldalon egy foggal. Ilyen már volt ugyanannál a motornál, három foggal, és haza is vágta azt a hengersort... most kopogás hallatszik, fordulatszámfüggő, egyik pillanatról a másikra jött. Kérdések: - Egy foggal elgurott vezérléssel megy még a motor? - Hogyan lehet megállapítani, hogy helyén van-e a vezérlés? Gondolom, motort leengedni, levenni a vezérlés borítását és a fogaskerekeken van valami jelölés. Tudja ezt valaki bővebben? Danke!

Üdv urak! Van egy 33 1.4 Imola bontásra. Most még komplett. Akit érdekel valami mailben megtalál.

ahhoz tudnám még hasonlítani a csatornák bővítését, amikor egy egy folytószelepes kocsira ráteszünk 4 db folytószelepet.... ettől elég jó teljesítménynövekedést várhatunk, pedig a szelepekhez nem is nyúltunk.... valami ilyesmi...:-))) Lényegesen jobban veszi a fordulatot és sokkal pörgősebb lesz...

Köszi a képet, itt már látom a különbséget.... szóval: nem arra gondoltam, hogy kilóg e a szelep a fészekből, hanem arra, hogy ha én egy teljesen sík lapra ráfektetem a hengerfejet, akkor a szelepek pereme is hozzá ér a laphoz, ahogy a hengerfej síkja.... vagyis egy síkban vannak....

annyit lett bővítve minden, amennyit csak lehetett.... itt nem cm-ek-ről van szó, hanem mm-ről.... A szeleptányérnál a sokak által vitatott bővítést nem csak úgy lehet elvégezni, hogy nagyobb szelep megy bele (persze ez jobb megoldás lenne, de nem fér) hanem a köszörült szelepeken látszó kúpos rész véknyításával....így lényegesen megnő az "átmérő", bár nem álítom, hogy jó így.... igazából nem csináltam volna, ha nincs ingyen.... így viszont miért ne?

Aha voltam. A napi számláló független a simától. Két külön fogaskerék hajtja őket.

Hozzá igazítottad a napi számlálót is? Voltál Ruminál?

Amúgy jó a Rumi-tól kapott műszeregység. Tegnap műtéti bevatkozást hajtottam végre rajta, lenulláztam a km számlálót. Pontosabban most annyi van benne, amennyit az új motorral mentem eddig ( 360 km ). :))

Üdv mindenkinek! Levizsgáztattam a sárkányt! Ez így rendben is volna, csak ilyenkor jönnek a "de" kezdetű mondatok. Vizsgát megelőző 1 nappal megberheltem a lámpáimat, hogy ne az égbe világítsanak. Az a gond vele, hogy a távtartók eltörtek benne és így nem lehet állítani, na mindegy. Szóval kicsit bütyköltem rajta, majd elvittem a Csiki-Begéhez, hogy mérjenek rá. A srác közölte, hogy az még egy dolog, hogy nem áll rendesen, de a foncsorképe is olyan szar, hogy tuti nem megy át a vizsgán. Szerencsémre gt kolléga megsajnált és felajánlott egy pár kitünő fényforrást a vizsga idejére. Köszönöm gt! Másnap el is gurultam hozzá, hogy kicseréljük, persze esett az eső! Csre kész irány az autóklub. Első körben a zöldkártya beállásra kerültem, persze a CO-m a 4szerese volt a határértéknek, rendes volt a fazon mert jó sokat járatta, hogy hátha lemegy az érték, de nem sikerült. Közben megbeszéltük, hogy ez még "igazi autó" mivel ebben még "rendes" motor van :) Szó-szót követett és azt mondta, hogy a végén adjak neki egy kis pénzt a többit ő elintézi, mondtam jó! Irány az egy kapuval arréb ahol a vizsga volt. Rögtön beledogták a szondát a kipufogóba erre a fazon odajött és mondta a kollégának, hogy "14", ez pont megegyezett az elöttem lévő Peugeot 206-éval. A vége fele amikor már a fékpadon volt az autó kiderült, hogy a bal oldali kézifékem egyáltalán nem fog és mivel ezeket számítógép nézi így kenőpénzel sem lehetett orvosolni a problémát, mondván a "rendszer nem enged tovább". Persze én soha nem húzom be a kéziféket, főleg nem télen, mivel befagy, de ti ezt gondolom ismeritek. Sajna be is volt rohadva. Szerencsémre rendesek voltak a tagok mondták, hogy itt van egy "gyorsszervíz" nézessem meg velük, bár nem biztos, hogy itt lesznek. Odagurultam, szerencsémre ott voltak és megcsinálták, persze csak befújták féktisztítóval meg WD40-el és jól bemozgatták, hogy a rohadás engedjen. Visszementem a vizsgára és rendben volt a dolog, akárcsak a fényszórók :) Miután megkaptam a papírokat a zöldkártyás fazonnak adtam 2000 forintot és boldogan távoztam, hogy visszavigyem a lámpákat gt kollégának!

A szívó biztos, hogy kilóg.

Azért ér az valamit, de Robesz kollégánál az egész szívósor polírozva van. Mondjuk az biztos, hogy nem adnék 80k ilyen beavatkozásért.

Ez mindegyiken ilyen. Az enyémen is ilyen volt.

Na megnéztem jobban. A kipufogó az teljesen síkban van a szívó a gyárin is picit kilóg. De igazából hasonlítani akkor lehetne ha készülne egy másik hengerfejről is kép egy hasonló pozícióban.

Sőt, szerintem az a 3-4 centis szivórész polírja sem dob semmit a dolgon. Esetleg a komplett szívósor polírja, de lássuk be, ennek csak egy igen kis töredéke esik a hengerfejbe ( boxer esetén ) . Ha csak ennek polírozása történt szerintem semmit nem ér. Pláne 80 rugót nem..

Nem nagyon.

Ahogy elnézem a 16V-nél is hasonló a helyzet. Igaz itt belül a szeleptányérok közt több a hely, de "kifelé" itt sem lehet terjeszkedni.

Azt mondom én is, sztem felesleges vesződni a csatorna bővítésével, ha nincs nagyobb szelep.

Nagyobb szelepcsésze nem fér bele, ergo nagyobb szelep sem. Hazudik aki azt mondja, hogy igen. Igy is max 2 mm van a szívó ill. kipufogó szelep szelepcsészéje közt. Azt meg nem hinném, hogy a fél-fél milivel nagyobb szelepcsésze ( ugyebár ennél nagyobb nem fér be ) és ezzel együtt a fél-fél milivel nagyobb szelep ( szeleptányér ) annyit dobna a "rendszeren". Amit írtam az a 8V-re vonatkozik.

Ez miért is jó ? Nem igazán jövök rá mitől jobb így a szelep ?

Üdv mindenkinek,1/2 percem van benézni ezen a hülye hivatali ügyintézős napon :-( GT! küldtem mailt a tegnap kiderítettekkel kapcsolatban! pb_! köszi a választ,megkaptam.tegnap kiderítettem a ropogást,elég érdekes oka van,GT-vel már megkonzultáltam este téged is tájékoztatlak! KöszViszlátSzevasztok!

Találtam 1 képet, sajna annyira nem látszik a kérdéses dolog rajta.

Szerintem csak a P4-en van 36-os. Az én "sima" 33 16V-men is 34-es volt. Tulképp visszafejlődés igen. A TI-n van 38-as dugó, de azon sem mindegyiken.

Robesz. Köszi a bíztatást.:-) Ezt nem pontosen értem, hogy mit kérdezel, hogy mi áll ott ki? A szelepek a hengerfej síkjából vagy a szelepek az égéstér síkjából? Mert az tényleg érdekes mintha neked a szeleptányérok jobban kiállnának az égéstér sikjából (a háztető alakú részből). Nekem mind a 4db 16v hengerfejemen a szelepek teljesen belesimulnak az égéstér síkjába. Továbbá kérdezném, hogy mik azok a furat-szerűségek a kipufogószelepek közepében? Végülis persze lehet, hogy csak úgy látszik mintha kiállnának a szelepek, de csak azért van így, mert tiszta a hengerfej. Nagyon mutatós a hengerfejed, nagyon klasszak a szelepek. Tényleg mintha új lenne. Nagyon jó nézni. Én is szét fogom szedni darabokra a hengerfejeket szelepeket mindent, de én ezt a kikönnyítéses dolgot ki fogom hagyni. Elég ha itt kigyönyörködöm magam benne.:-)

És nincs ABS sem.)

Nálam meg dobfék :)

Akkor ott visszafejlesztettek? Nálam 36 van hátul.

Igen.

A 45/46-on hátul 34-es a dugó?

ez a "nagyok dolgába" kicsit furán hangzott azért......

Nem haragszom, nyílván azért írok nyílvános forumra, mert érdekel a véleményetek, pláne a Tiétek hiszen hát ki másé érdekelne?:))) Nem, egyáltalán nem ez a legfontosabb, megfordult a fejemben, ennyi! És érdekelt hogy próbálkozott-e már valaki ezzel vagy sem!

Azmo cartárs Ne haragudj meg tényleg nem akarok beleszólni a nagyok dolgába, de tényleg az a legfontosabb a Te autódon, hogy Brembo nyereg legyen rajta? Én egyébként elégedett voltam a 33-as fékjével Ate nyereg, belső hűtésű tárcsa hátul tömör tárcsa. Ehhez képest a 46-on: Girling nyereg 257-es tömör(!) tárcsa miközben jó 250kg plusz, a hátsó fék ugyanaz mint a 33-on. Ezt testvérek között isa visszalépésnek nevezném Szóval én ezért vettem a belső hűtésű ATE cuccot a 46-ra most már jönnek a jóidők úgyhogy lassan felkerül. Ahogy nézegettem nekem be fog férni az új nyereg a 14-es felni alá, ha mégsem akkor nem lesz csere mert nem akarok sem 15-ös sem 16-os kereket Itt ugyebár az átmérő nem változott.

Sztem a P4-en a gyári felni, vagy a körben csavaros Speedline mutat a legjobban.)

:))) hmm,igen, igazából a 15ös felnikkel néz ki legjobban egy 33as! Ha megnézitek a testvéroldalt,ott is leginkább ezekkel szerelik fel őket! de mondjuk Halesz Toora felnijeivel sem lenne csúnya :))

Sztem elég csúful nézne ki, bicikli kerekekkel. Ilyen fasztendfurulyás lenne.

vazze, írnék én ezeknek de nem találok email címet, mert nem emberi nyelven van....ááárg

Igen Thomika, ez is a megfontolandók közöt van....a 33-as futóműve olyan mint egy szekér....arra egy 16os felni....nagyon kérdéses!

Elég gizda lenne 16os felnikkel a 33as :))))) De próbálj meg közlekedni vele itt Bp-en :(

ABS-em azóta nincs hogy a menetszakadt csonkot le kellett szedni és megpróbáltam kiszedni belőle a jeladót, persze macskazabáló hülye olasz módon bele van ugye nyomva egy lyukba amibe belerohadt nem kicsit, szal végülis kijött és még nem is volt szétnyomva....kívülről....többet már nem működött sajna!

ja Szal' érdekelne hogy van-e valaki aki már próbálkozott ilyennel....várom a reakciókat! Köszke!

Konzultálj a Squadra33-al, szerintem meg tudják mondani, mi az a méret/márka, amit max alá tudsz tenni. Egyébként meg tiltsd le az ABS-t, és rögtön jobban fog a fék. Igaz a gumi is jobban fogy.

Nem biztos, hogy nem kell alakítgatni, lehet már az adaptert sem lehet feltenni alakítás nélkül. Aztán ugye a tárcsák vastagsága sem mind1, és stb. Igaz, ezt neked kell eldöntened, hogy mit ér + neked a dolog.

Van egy adapter amivel felmegy bármire, nem kell alakítgatni semmit, max ezt, itt az a kérdés hogy mondjuk a 16os felni,kerék befér-e kaszni átalakítás nélkül a 33 alá! Igazad van, lehet elég lenne a gyári jól, jahh, de én szeretnék a járgány alá jó féket és ha szerencsém van és a régebbi típus jó alá, akkor ebay-en megkapni 150 euró körül párját + 40 a betét bele....szerintem ez bőven megérné! Persze ami mérlegelni kell, hogy a gyári P4 felniket le akarnám-e szedni az autóról és persze a plussz befefektetés a 16os felnikbe, meg a gumi.....de minden pénzbe kerül és mindenki maga dönti el ugye mit ér meg neki a vasa! Én is majd mérlegelek, de nem ez most a legelső, mert moci,váltó,difi project elöbbre való, a kaszniról ne is beszéljünk, de úgy érzem a fék az egyik legfontosabb egy autón!

Ezekhez a Brembo nyergekhez 12 coll átmérőjű tárcsa párosul, és amin láttam, minimálisan 16-os kerék kellett hozzá.