Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

khm.. email ? :-))))

Előferdul az ilyesmi.)

Itt van a telefonomban és nem bírok megjegyezni 7 számot 5 másodpercre! :-) Ez a katasztrófa!

Ugyammá! Tételezzük fel,hogy nem szándékos volt! :-)

Nagyon szégyenlem magam... :-(

:-) szegény Ferke cartárs még jövő héten is ezen a számon próbálkozott volna!

Hűtött tárcsák + QV futómű, ez a legjobb.)) Bár Pestet nem igazán szereti.

Húha! Tényleg ez a jó szám! Bocsi, elnéztem :-/ pb_ írta jól!

jaja

Inkább ezt próbáld 465-0330

Akkor inkább hűtött tárcsák.

Bakker, ezt az L+K-t egyszerűen lehetetlen felhívni. Lehet, hogy ezzel a 465-03-00 telcsiszámmal van gond. Pedig már nagyon kiváncsi lennék, mennyi újonnan egy vezműtengely a kicsikémbe.

Jójó, ésszerűen nekem is így logikus. De olyan egyedi ez a belső fék, mikor látok egyet, mint pl Whiteskull-ét, mindig majdnem elolvadok..:)

Sztem elől legyen külső fékes, hátul pedig tárcsás.

A féltengelycsonkok biztos, hogy nem ugyanolyanok.

Az, hogy, ha mondjuk vennék, 1 Vivalfa által mutatott tuning leömlőt, ami 1.7 16v-re való. Abban +egyeztünk, hogy P4-re nem lehet feltenni. Vagyis azt a vadiúj 100k-s leömlőt, otthon neki kéne állni szétflexleni, csak az ideg b@szna szét. Én ezt nevezem gányolásnak. Azzal nincs semmi baj, ha valami nem gyári, vagy egyedi készítésű normális cucc, csak ne nekem kelljen utólagosan, farigcsálni, hogy azt én használni tudjam.

Jaja, de ha másért nem, márcsak a hozzáférhetőség miatt sincs értelme belülre áttteni, bármi szívás van vele jöhet ki az egész váltó a kocsiból... :( Szerintem.

Na majd meglátjuk! A kéziféket még mindíg meg lehet oldani a korábban taglalt megoldással: 33-as hátsó fmű, alfetta nyereg, stb., tehát az akár maradhatna a hátsón is, nem?

Ezt eddig is tudtam. De mondjuk, ha van 1 sablonod, ami már bejáratott, akkor simán tudod másolni. Egyébként nem látom az oldaladon a leömlős képet.

Ezeket a dolgokat én nem is vitattam. Nálam is áll pár váltó a polcon.) 1általán nem biztos, 4x4-es váltót, 90 előtt a hosszabb difivel szerelték. Mert az 1.7-es motor csak 88-tól jött be, + ezek kaptak hosszabb difit. A sedanból, pedig alig-alig volt 4x4 (amiket én eddig láttam, az mind 1.5 volt). Tehát ebből következőleg 1.7 QV 4x2-es váltó valószínűleg nem fog +egyezni 1 mechanikus 4x4-es váltóval, difi miatt. Ez az elmélet, az pedig 1 másik dolog, hogy ki mit, és hogyan cserélgetett a valóságban. Még 1 dolgot felvet a 4x2 -> 4x4, vagy a 4x4 -> 4x2 féle alakítgatás. A váltót tetszőlegesen lehet alakítgatni, ez ok, viszont a váltó felfogatási pontok máshol vannak, és ezért a kasztnit is alakítani kell. Ezért nem 1xű az átalakítás.

Ne légy hülye... :)))) Ne akard a belsőféket magadnak, csak a szívás van vele.. egy igazi elbaszott konstrukció a kézifékmegoldása... Nem véletlenül alakítják át az emberek külsőfékesre a régi Sprinteket.. :)))

TEhát úgy értem, hogy a mindegy melyik váltó, mindkettőre felmegy a külső-és a belső fékes féltengely is. Ugye? (kicsit elbizonytalanodtam)

Ilyen offokért nem kár!:) Egyébként ha már feljött a repülő-téma, ha valakinek segítség kell repülőmotorokkal kapcs, valamilyen cucc beszerzése, vagy javítás, szóljatok, mert van a családban aktív repülőgépmotorszerelő, a budaörsi reptéren dolgozik.

Köszi! Na akkor a külsőfékes sprinten meg végképp rajta lesz, így odavissza kompatibilis a váltó. Szombaton hozom el a donorverdát, belsőfékes. Komolyan gondolkodom, hogy visszacsinálom belsőfékesre, csakhogy Whiteskull nyomdokaiba lépjek!:)

Ügyes a fiad. Gratula.

Persze ez már csillagmotor. Úgyhogy maximálisan OFF.:-) Bocs

Ez igaz. Én is raktam be másmilyen difit.

Ez inkább csillag, mint boxermotor. Nem?

bb ! Fenykepeztem, emailben kuldjem el a kepeket ? (delutan, a cegtol tudom, itthon nem tudom, a mostani linux hogy kezelne le az USB portot, na meg a kabelt is bent hagytam a cegnel... :)))

Még a 146 boxeren is rajta vannak. Azokat használják az oldalsó váltótartó bakok felrögzítésére.

Na mégegy csak hogy lássátok hogy itt a boxer még csak a középszint:-)))

Karbicsek is kuriózum. kettős fojtószelep. Külső dúsító, belső maga a gáz.

Ez de komoly!:) Ennek a röptetéséhez már kell engedély is?:))

na ez szép... a fiam meg vitorlázokat épit, a hagyományos modon: balsa, papir, ragaszto, lakk. tavaj volt egy bajnoki 3. helyezése.

Mutatom egy ember mellett, hogy érzékeld:

ez nagyon durva. mekkora repülöbe való ?

Újabb szerzeménnyel gyarapítottam boxermotor gyűjteményemet.
Iszonyat pörgös 100ccm-es 2ütemű boxer:

a kihajtás is ugyanugy van, a féltengely mérete változik, de a 33-as váltokban még a féknyereg tarto csavarok helyei is benne vannak.

igen.

ja és mégegy ! nálad mi a gányolás? az hogy nem gyárban gyártott dolgot teszel föl, vagy az hogy otthon neki állsz és megcsinálod, vagy az hogy nem értesz hozzá és ugy ugrasz bele ? mert ez pont nem erröl szolt és szol. ha akarod akkor szeletelve is meg lehet csinálni a kanyarokat, sok tuning kipufogot gyártanak igy, föleg motorkerékpárokhoz.

kapásbol nem tudsz olyat csinálni ami teljesen jo, ezt még a gyárakban sem tudják. mindenhol kisérleteznek, mert nincs lehetöség a kiszámitására, csak nagyjábol. a finomitás mindig proba alapján megy. a hajlitásokat természetesen hajlitoval csináltuk. az egész prajektet a PROEX mühelyében csináltam, ugy hogy a teljes felszerelést, és minden gépet egy napig használhattam.

a difiböl is létezik minima 5 féle, de ezt nem az határozza meg, hogy 4x4, vagy 4x2, hanem a motor és a sebességi fokozatok, valamint a kasztni kialakitása.amugy a difi simán átrakhato egyikböl a másikba. a hátso kihajtás miatt a tengely cikkszáma etér, de simán összerakhato a 4x2 váltoval is. hidd el, hogy maga a ház simán cserélhetö, a fokozatok is cserélhetök és valtoztathatok, még a diesel válto is betehetö benzinesbe, csak forditva nem. nem a levegöbe beszélek, én ezeket megcsináltam tehát tudom.

Hali! Még kipufogó: Ide hali

Igen, ez így a legkerekebb +oldás, ha valaki csak az alvázszámot tudja. De ha valaki kapásból vágja a motorkód 3. karakterétől a 7.-ig, akkor szinte rögtön lehet mondani, hogy mi a helyzet. A szívótorkok tengelyéhez nem tudod véletlenül milyen csapágy kell? Az 1ik oldalon sikló van, a másik érdekelne.

Az alvázszámból mindent meg lehet tudni ugyebár. Az is, hogy pontosan melyik motorkódot, sőt motorszámot szerelték (gyárilag) bele. Abból meg már tudod, hogy volt-e benne katalizátor vagy sem, mert csak megnézed a kipufogó rendszerét és kész. Eperről van szó.

Hali, valóban ez már polimer alapú; kösz a kiigazítást :-D

Kiváncsi leszek, hogy van-e nekik, és ha igen, akkor mennyiért. gt asszonya, hogy naggyon drágák ezek a cuccok ujonnan.

Na akkor megpróbálom holnap, igaz, ma csak délután volt időm próbálgatni, 3-4x csörgettem őket.

Egy telefonjuk van, kitartóan kell csörgetni mert közben árut is adnak ki. Esetleg szaladj be személyesen a Béke útra! Én péteken hívtam őket, negyedszerre felvették! :-)