Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor marad a mérés.)

Tehát igazad volt, Scott!:)

Hali! Nekem itt készült a hátsó dob és emberesen szól (meg is hallgathatod:-)). Kép az oldalamon. üdv

No, vezműtengely újonnan, gyári, az L+K-nál: 1.5 i.e 8V -t tudott mondani, ami elvileg a csiklámpás 33-asé: 42k nettó!:(

Nem sértesz + vele, sztem is igénytelenül, bénán van +csinálva. De eldöntöttem, hogy amíg magától le ne esik, addig én hozzá nem nyúlok. Hogy mitől hangos, nem igazán tudom, maga a dob elég nagy méretű, gondolom nem sok fojtás van benne, ill az üveggyapot már sztem kiégett belőle. Maga a vég is beleszól a hangzásba, úgy tudom ha nagyobb átmérőjű a hátsó dobból a cső, akkor az már mélyít a hangon.

gt! csak amiatt kerestelek,hogy egyrészt köszi még1x a reggeli supportot. megnéztem a ricambit és ez a bizonyos gátló ez enyémbe valósi gyári BOGE. remélem a balosom is még eredeti és akkor nincs nagy gond. megyek is megnézni! ;-) üdv ádidi

aha.. ha most meg nem sértelek vele, esztétikai vonalon nem ragaszkodnék ehhez a kialakításhoz :-) de mitől hangos? nagy a dob? nincs benne szigetelés? vagy a végétől függ?

Nem nagyon tudok róla mit mesélni, így vettem azt a hulladékot. 1 kisipari gányolmány, főleg a felfogatásai, dupla vég van rajta, de azt is bénán oldották +, mivel a vége előtt ágaztatták 2é a csövet. Állítólag az előző tulaj gyártatta a leömlő utáni résztől a végéig, és vagyonokat fizetett érte, nekem az a véleményem, ha ilyen hülye volt, akkor + is érdemelte.
Itt 1 elég bénára sikerült kép a végről:

ahha.. és ez miféle hátsó dob,mesélhetnél róla... hogy értsd: szeretnék képbe kerülni, mi legyen az enyim végivel.

Egészségesen brutál, de sztem a hátsó dob mellett, nem lehetne +hallani 1 kisebb lyukat. Amúgy a kat. helyétől hátra felé, a hátsó dobig szarrá van rohadva az egész, sőt valamelyik ügyes szakember úgy csinálta +, hogy beleérjen a kasztniba. A leömlő sem sokkal rózsásabb, mert azt + leütötték már jópárszor.

Mármint egészségesen brutál? mert brutálnak most az enyém is az,csak nekem e leömlő végén lévő borsónyi lyuk (meg gondolom még néhány apró) a okozza! :-)

Erről szmbe jut az enyém, belülről is igen jól lehet hallni. Kívülről pedig elég brutál, 1x haverom mondta is, mikor kivittük a tesztpályára, hogy szinte autóversenyen érezte magát.)

Na,akkor megnyugodtam... Nem nagyon hallom a verdát kívülről,mert én járok vele mindig... Mikor 1x a szerelő állt be,nekem hiányzott belőle a mély... sőt igazából inkább olyan magasan zengős kétüteműre hasonlított :-)

Ha csak hangot akarsz, akkor a véggel, és a hátsó dobbal kell variálni, csőátmérőt, sem kell változtani. Emilt már elkezdetem, majd remélhetőleg sikerül be is fejezni.)

Sziasztok! Köszönöm szépen mindenkinek a kipuff-témájú hozzászólásokat! Összegezném az elhagzottakat: Szóval akkor maradjon az átmérő... Ez annyiból szimpatikus,hogy a középső tag dobbal együtt hibátlan és így megtartható. A hátsót szakaszt is cserélem ,ott a dob már elég greha... ja,meg a leömlő+hátsórész(dobbal) = 20k szereléssel ,szóval nincs min gondolkodni. Most a leömlőnél fúj ki,az lenne a legfontosabb,persze az változatlan lenne. A hátsóval még várok,mert... ..mert lehet hogy semmit nem lehet ill. kell rajta változtatni ,de én akkor vagyok nyugodt, ha saját magamtól jutok erre a következtetésre :-) viszont KÉRDÉS: ha nem növelek csőátmérőt, hogy lehetne kicsit mélyíteni a hangján? (Most elég "csirke"már amikor nem lyukas a cső) elég a hátsó dobbal mahinálni? vagy akkor már a középső se maradjon (gondolom egy +10k ból az is kijönne)? Köszi megntcsak!

Nem tudom hogy számít-e, de Scott-nak asszem DRLA karbijai vannak.

Na azért találtam végülis Götzét kinn a németeknél van átszámítva 3200 Ft az első és kb 6000 a hátsó.

Akkor marad a Corteco, vagy a sima.

Megnéztem konkrétan a Götzét Payent még egyszer. Sajnos nincsenek nekik sem ilyen szimmeringek.

Hali! Egy kis help Dellorto-hoz: Cikk remélem hasznát veszed :-) Üdv

Majdnem.) 118, és 107 LE, sztem nem különböznek a veztengelyek. Ezt a 11 ló különbséget a kat, és a befecskendezés hozhatja össze. Tehát sztem 1 normálos karbival akár lehetnél 118 paci környékén is. Még 1 dolog, sztem a 16v-nél is csak 2 fajta tengely volt. A 132 és 137 lovas változat között, úgy gondolom, hogy csak a kat volt a különbség.

Annak idején az elsők között volt az SKF amit néztem, de sajnos ezek a méretek (62x80x12, 40x56x10 és 25x47x10) SKF-ben nem léteznek.

Hát, ebből már sosem lesz eredeti QV, legalábbis motorikusan. Valamelyik nap kezdtem gondolkodni azon, hogy a mostani motor katalizátoros volt, így valószínüleg a vez. tengely is más. Talán emlékszel is, hogy régebben felfedeztük két féle vez. tengely van az 1.7 8V-hez. Valószínűleg emiatt van a 118 és 105 ló közti különbség is. Önmagában a katalizátor és az injektor miatt biztosan nem lenne ekkora különbség. Egy szó mint száz, ez a motor ( hiába van rajta karbi ) a tengelyek miatt max. 105 ló. Aztán fene tudja.. :)

Mondom, hogy formára ugyanolyan :)

nekm spec a cortecoval eddig nem volt bajom, de ha megfizeted skf is van mindenféle.

elmész egy kipufogoshoz és ha meg tudod dumálni akkor lehet hogy hagyja hogy kukázz egy kicsit. mivel a hibás darabokat is álltalában kidobják sztem lehet találni. csak az átmérövel leszel meglöve hogy egyformákat szerezz mindenhova. talpakat meg talán olcsobb csinálni, vagy csináltatni lemezböl.

Igazából csak kiváncsiságból gondoltam, hogy megkérdem. Nemsokára szedem szét a kicsi szívét, akkor úgyis kiderül, hogy menyire kukás.

Az 1ik váltom simával van összerakva, csak sajnos még nem került kipróbálásra.

Az a baj, hogy nem nagyon van hozzá másmilyen. Még van a Reycon. Götze Payen nem csinál tudtommal. Már ami forgásirányos. Lehet hogy sima szimmeringet kellene kipróbálni? Mondjuk nemkem nincs bajom a Corteco-val meg a Glaserrel én is azzal raktam össze.

A tavaly, kb 1 éve összerakott váltó, a féltengelycsonknál újra ereszti az olajat, szintén Corteco került bele. Mondjuk nem annyira 1értelmű, hogy az Ogyűrű, vagy a szim engedi-e az olajat. Valószínű csak újbóli szétszedéskor fog kiderülni. Mikor raksz már össze 1 olyan konfigot ami 1.7 QV-be való?))

Most ugyanolyat, vagy gyárit?)

Hát ez szomorú.:-(( Nekem is Corteco van benne.

Rossz hír: a Glaser tömítéskészletben lévő vez.tengely szimering ( asszem Corteco ) egy kalap sz.r, 1800 km-t mentem és eldurrant az egyik, elég komolyan szivárog az olaj . Lehet megbontani a vezérlést... Jó hír: felraktam a két új karbit. 40-es Dell'ortok, viszont 28-as Venturival, azaz 1.3-as mocihoz való. Eredmény : végre megszűnt a 2ezres tarományban lévő torpanás, jók a karbik :) Érdekes módon, hiába kissebbek ebben a fúvókák nem érezhető, hogy rosszabbul húzna az autó. Talán egy minimálisan.

Na csak hogy meséljek egy jó hírt. Ugyanilyen leömlőt fogok felrakni a gépre. Mármint a formája ugyanilyen, bontott cucc és egy gyári csíklámpás 33-ról való :)

Egy gyári vez. tengely darabja újonnan 40 rugó. Felejtsd el..

Az baj, hogy a 16v-hez, csak 16v-re való leömlőból lehet kiindulni a talpak miatt. De sztem mindenképp valami sablon után kéne elindulni. Egyébként külön lehet kapni, íves dbokat?

Sztem te tévedsz, mert a 4x2-es váltó hátsó felfogatása teljesen máshol van, mint a 4x4-esé. Ha lesz időm foglalkozni vele, akkor csinálok róla képeket. Én a gyári állapotról beszélek, tehát 1 1.7 QV 4x2-es váltó nem(!) ugyanolyan, mint 1 1.5 4x4-es. Több okból is, de ezt már sztem kitárgyaltuk. Aztán az, hogy ki, mit, és hogyan buherál, az 1 dolog. Én 1 percig sem vitattam, hogy nem lehet legózni velük.

nem tudom, mert a 164-et nem ismerem. h ugyanaz a váltoház van benne ( ami lehet ) akkor valszeg a házon megvan a helye, csak a ksztnin nincs. azt tudom hogy a 33-asoknál ( legalábbis amit eddog láttam ) ugyanugy vannak a pontok.

tegnap elvittem a gépet műszakiztatni,hát rendesen hízott a májam:), akik ott voltak, az ott dolgozók és az ügyfelek is el voltak ájulva, nagyon tetszett mindenkinek a kis boxer. A srác aki begurult vele a műhelybe,indítás után,nem bírta ki ,túráztatta a gépet, vigyorgott rendesen. Hát igen, a sok off-os között volt végre valami picit különc autó is. Mikor fölpattintottuk a motorházat, hirtelen mindenki odasereglett, belekukkantani, azt sajnálom hogy a pók még nincs szépen lefújva,úgy biztos jobban ütött volna. Szal örülök,hogy ilyen autóink vannak, kicsit kiválunk a szürke autótömegből, ugye ti is így vagytok vele?:) amúgy csont nélkül átment a vizsgán....:)

A 146 boxeren is ugyanott oldalt vannak a + bakok mint a 33 TD-n. Viszont elől a kuplungháznál fönn ott nincsen felfüggesztés.

igy van, a hátso kihajtás miatt nem fér el. nézz valahol egy sima 1.7 leömlöt és a talpakat tartsd meg rola a többit csináld ( csináltasd ) meg. van néhány szabály amit be illik tartani, de sztem már elsöre sokkal jobb lesz mint eddig.

ez teljesen igy van, és a féltengelyek hossza is más. illik cserélni a csonkállványt is, én dieselt tennék be mert erösebb. ( féltengelyben is.)

mert nincs is rajta, majd ráállok aknára és csinálok. a legutobb elfeledtem, csak a hátso lengökarok meg a golyaláb jutott eszembe.

szerintem elég ha a motor rángatja szét a féltengelyt, nem kellene terhelni a fékkel is. én kivülre szavazok.

sajna megint tévedsz, ugyanis a válto felfogatásai ugyanott vannak, csak a diesel változik mert oldalt kapott +2 bakot a soros motor és nagyobb nyomaték miatt. amugy ezeket a bakokat is fel lehet furni a sima váltora, mert a helye ott van. itt nem arrol volt szo, hogy difiben vagy áttételben egyezik, hanem hogy minden további nélkül átrakhato-e. és átrakhato. a difit és a fokozatokat is ugy cserélgeted ahogy neked tetszik, és ha akarsz akkor 4x4-et csinálhatsz bármelyikböl.( persze ott a plusz kar miatt a kasztnit vágni kell, ill. a kipufot alakitani, de nem ez volt a kérdés )

egyszer szervezhetnél oda is valami látogatást. én ezen a téren mindenevö vagyok !

köszi megjött válaszoltam is. sokat segitett !

ja,nagynehezen kivertem belőlük! ;-)
(már félkész a válasz,csak menni kell az inasért!)

áá, sejtettem, semmi gond remélem, fizettek a múltkori (ejjli tervezéső) melóért ;-)))

húúúú,bocs!! tökre kiment a fejemből... :-( elnézést: állatira tervezek! :-) máris kezelésbe veszem!