Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ok, értem.)

Aha, mondjuk így lehet. Én azon gondolkodtam, hogy úgy +oldani, hogy normál helyzetben is kivitelezhető legyen ez a dolog. A szuszogó a váltó végének a tetején, talál6ó?

Karbisra gondoltam, az IE természetesen már tőkés :)

Ha ki van szedve a váltó akkor el lehet billenteni és úgy túl lehet tölteni. A váltóban nincsen kenőolajnyomás mint egy motorban, ami szétnyomja a tömítést. Ráadásul a váltó tetején van szuszogó tehát semmiképpen nem lehet belül túlnyomás. 2,6l helyett 3l-t töltök bele a terveim szerint.

Azt akartam még kérdezni, hogy, hogy fogod +oldani a váltó túltöltést? Nem fogja kinyomni a szimmeringeknél?

Tegnap megvettem a PFR-eket is.

1 kupa önmagáért beszél.)))

Bálint! Én pénteken a Stop autósboltban (Meteor márkabolt Veszprémben, Budapesti úti OMV kúttal szembeni udvar) vettem Agip olajat, 1340HUF/liter kisker áron. 80W90-est, mert a worksop manual is ezt ajánlja. Szintén itt van leírva, hogy a váltóba 2,3 kg olaj kell. Nekem ez lesz bedöntve a váltóba.

Akkor az magyarázd már el hogy hogyan került hozzád a kupa?:-)) Ez már tavaly is eléggé hézagosan lett elmagyarázva:-))

Az már tavaly sem volt.) Ja gondoltam, hogy kidobok belőle minden felesleges cuccot. Úgy mégis jobban fog lépni.

Volt ott 33-as ami az enyémet is lelépte, nem gyengén.)

Nem teljesen, másból adódóan is sokat kell a gép előtt ülnöm.

Lehet.)

Ja, most a könnyítő fázisban van. Mindent kidobunk ami felesleges. :)))) Végül is gyorsulásra minek fék? Csak elég hosszú pály kell, azt' megáll az magától is.

Régi módszere ez. Szidja a gépét, "altatja a bandát", hogy az esélytelenek közé vegyék, aztán aug 20-án kimegy és mindenkit elkalapál vele:-)))))

Időhiány=állandó fórumozás :)))))

Akkor az már nem is fog menni! :)))))

Kicsit hosszú történet, a lényeg kb. annyi, hogy van 1 régóta elhúzódó fék problémája a szutykomnak, aztán tavaly aug 20-óta nem igen foglalkoztam vele időhiány miatt, + kiszedtünk belőle néhány alkatrészt mert kellett.

Különben miért nincs összerakva a géped?

=lőre ebben utazunk, aztán, ha lesz majd másik, akkor kitanuljuk azt is.))

Nézegettem, de nem sok minden jutott szmbe. A réz alátétek esetleg nem a szívótorkoknál lévő jeladók alá kell? Az o gyűrűk passz, az alu alátétetre a kormánymű ugrik be, de ugye most a motorról van szó. Még gondolkozom hátha, valami beugrik.

Hja, a fanatikus boxeresek. :)))

Mindig tanul az ember. Én meg ilyen régi blokkot nem láttam még.

18694-re nem tudsz semmit?

Igazából nem tudom, csak a tisztításnál sztem kapott mindent amit lehetett, aztán azért gondoltam az esetleges cserére. Egyébként csak az 1ik oldala van +csapágyazva a tengelynek, a másik oldal sima siklócsapágy.

Ha folyatja a váltód az olajat, márpedig folyatja, akkor sztem tök fölösleges bele a drága olaj. Én akkor tennék bele, ha lenne 1 sk összerakott váltóm.

Persze, mert azalatt röpke 1 nap alatt simán szétrúgja az ember.)) Sztem, ha 2l olaj van benne, akkor lehet sokat mondok.

Neked a szívótorokban is ki vannak kopva a csapágyak? Abban is ami tőlem van?

Nem ennyire bonyolult a helyzet. A boxer váltók ugye futnak 72 óta. Akkor még az Alfa önálló cég volt és az Agip kenőanyagokat javasolta a termékeihez. Aztán mikor felvásárolta a Fiat akkor a Fiat gyári kenőanyagokat kiterjesztette az Alfára is, sőt fejlesztettek (és fejlesztenek a mai napig. pld. új termékük a Selenia Star Alfa Romeo) kimondottan az Alfákba való kenőanyagokat is. A váltóolaj előírás mondjuk 95-ben a boxira 80W90 API GL-5 (ez félszintetikus) volt. ilyen Pld. Tutela W90M-DA 80W90 vagy hasonló társai pld, az Agip amit pb kollege írt be. Akkor ez volt a csúcs olajuk, ezt tették a boxer váltóba. Ez szerepel a 95-os kezelésiben is mint gyárilag javasolt olaj. De azóta eltelt 10év. A kenéstechnika is fejlődött. A W90M-DA-t már nem is gyártják. A 146 boxer váltója abban más a 33-étől, hogy az -1-es, 2-es fokozatok szinkronrendszere bronzgyűrűs, tahát a Bravo váltójának a rendszere került át rá. Viszont a Bravo váltónál már a Tutela ZC75synth lett az előírás. A boxernél nem követték a változást, mert közben be is fejeződött a gyártása. A TS váltókba már szintén a ZC 75-öt javasolják. Ezért próbáltam ki és is ezt az új olajat. És határozottan jobb a hideg kapcsolhatósága mint a régi váltóolajjal. De ezen nincs is mit csodálkozni, mert a viszkozitás jelzéséből is látszik, hogy az új olaj hidegben hígabb. Tehát én azt állítom, hogy az új olaj mindenképpen jobb ilyen feltétételek esetén, de ugyanakkor azt is hogy a régi így pld. az Agip is tökéletesen megfelelő. Azt kell eldönteni, hogy vajon megéri-e az új olaj ezen előnye a többlet költséget.

Akkor nem értem miért ennyivel olcsóbb mint a Selénia. Ilyenkor legyen aztán okos az ember, hogy megéri e megvenni a drágábbat...

Nagyon érdekes amit írtál és szívesen meg is csinálnám, csak az a problem, hogy nincs rá időm. Műhely ahol szerelhetnék, csak nap közben van, én meg csak este érek rá. (+aztán nem hinném, hogy az én kevés kis tapasztalatommal érdemes volna nekiesni)

Gyárilag ajánlott olaj. Többször használtam már.

Akkor nézd + vivalfa autóját.) 88-tól már volt 1.7 IE.

Na újra átolvasva 1 kicsit félreértelmeztem a dolgokat. Gázrudaztnak a 2 szívótorkot összekötő rudat, tengelyt hívom, lehet helytelenül. Szóval +néztem és oda kell ez a csapágy amit vettél. Az NMB 607DSD07 pedig a szívótorkokban lévő tengelyek 1ik oldali csapágya. Majd +próbálom képekkel illusztrálni eme hszt.

Aham, ott szívott neked is falsot :)

Szakértő Urak (és hölgy esetleg).
Segítsetek beazonosítani ezeket. A 16V tömítésgarnitúrában voltak. Melyik hová????

Közben Scott kolléga úr +válaszolta a kérdést.)

HEllo Scott! Ja, ezt dugaszoltuk le nálam, ugye?

Mindenesetre ennél a váltónál nagyon ügyelni kell az olajszintre, úgyhogy egy fél l minusz már sok.

Hát aki csak aug 20-án gyorsul egyet a boxival annak nincsenek téli fokozat kapcsolási problémái:-))))))))

Itt többen írták hogy 2,6l kell bele. Én mondjuk túltöltöm a levett váltót, hogy jobban ellepje az olaj. (3liter) A féltengely kihajtásoknál az "O" gyűrűket cseréltem. Az alsó tömítés ha ereszt a Jókai téren tudsz kérni az öregtől akkora darab parafát amiből otthon ki tudod vágni a váltó alsó tömítését, a hátsó fedélről én ledobtam a gyári papírtömítést és Elring Dirko HT pasztával tömítettem le ez egy tuti anyag. A rudazat szimmeringjét cseréltem és 2db egyforma szimmeringet préseltem be egymás fölé. (elfér). Így ha az autó alá megyek abban a ritka élményben lehet részem, hogy látok egy olyan boxer váltót amely maximálisan olajszennyeződés mentes.:-) Legyen mégegy!:-)

Mondjuk Csé gépe, ha jól emlékszem hidrotőkés, de már az is egy összerakott motor.

No most ez meg nagyon olcsónak tűnik...

Jó kérdés :) Az a helyzet, hogy egy kicsit szivárog és már nagyon régen néztük meg utoljára, így most már egy jó fél liter hiányzik. Abban nem vagyok biztos, hogy penzoil van benne, abban viszont biztos vagyok, hogy a lehető leg olcsóbban szeretném megúszni a dolgot (persze az ésszerűség határain belül). A váltóba mennyi olaj kell? (talán 2,5L) Azon gondolkodom, hogy ha olyat teszek bele, mint amit írtál, akkor azzal talán belefér egy komplett csere is...

Van Selenia váltóolaj is. Nekem is az van benne. Bár hogy minek, azt nem tudom, ennek a váltónak már tökmindegy, olyan hulladék :)

Agip Rotra MP SAE 80W-90, 2,6l kell. Asszem olyan 1k/l.

Hehe, ez nem igaz. :) Az eredeti olasz manual szerint mind az, de a valóságban több mint egy évig a régi hengerfejekkel rakták össze. Sőt én még nem is láttam eredetiben régi kasztnis 1.7-est hidrotőkés hengerfejjel. A régi blokkom is korongos volt.

Hát én nem keverném az olajakat. Elvileg lehet de az a sokféle különböző adalék mit csinál egymással meg a váltó alkatrészeivel pláne hosszú távon, mert a váltóolajat azért nem olyan sűrűn cseréli az ember.... Persze ha tuti az van benne akkor mehet bele a Penzoil, de fullszintetikus fajta. Hideg téli időben sokkal könnyebben tudsz kapcsolni a fullszintetikussal. De miért hiányzik belőle olaj, hová lett??

Az mi az a gázrudazat?? Ez az NMB pontosan hová kell?