Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem,dehogy! most indulok a miskolci belváros nyugati végéből a városközpontba. meg is nézem nagy kerülő lenne -e a Margit-híd!? ;-)

Nem jár valaki a Margit híd budai hídfője felé és véletlenül előtte nem jár olyan helyen ahol tudna nekem venni egy levegőszűrőt az autóba? Nem vagyok pofátlan, mi? :D

értem, köszi!

Megpróbálom nagyon, de nagyon egyszerűen leírni :) Az önindítóra két kábel megy egy k* vastag amin az indítózáshoz való áram folyik, és egy vékony amin a behúzómágnes vezérlése megy. De annak az áramnak egy visszatérő ága is kell, hogy legyen az akksihoz. Ez pedig a testelés amire az akksi negatív fele van kötve. Ez maga a kasztni. A motor és a kasztni között van (kell lennie) egy nagyon vastag kábelnek hisz minden áram ami a motorhoz megy ezen megy vissza az akksihoz (a kasztni közvetítésével). Na ezt a kábelt hívják a motor testkábelének, és ennek a csatlakozását kell ellenőrizned/megtisztítanod a motor és a kasztni felőli végén is. Ez a legolcsóbb beavatkozás amit ilyen problémánál el kell végezni, minden, csak ez után jöhet.... :)

hm, ezt nem egészen értem...

nem néztek az autón semmit, kint állt a parkolóban :D pb_ oks, thx!

Nézd meg és tisztítsd meg a motorra menő vastag testkábelt. Nagyon szeret elkorrodálni, és kísértetiesen ezt a jelenséget okozza. Ha maga a kábel korrodált a saruban és nem a csavar alatti rész akkor csere.

Azmo "nehezen forog egyet, aztán meghal" kattan és úgy hal meg? a szakszerű indítómotor-kalapálással próbálkoztál már? a lemerült akksi esetében elhaló hangon forgat az indítómotor és úgy áll be. ha egy (vagy 1 se) normál fordulat után rögtön semmi,az inkább indítómotor. Nekem legalább is ezt mondták anno... Én is kérdeznék: Küszöböt megvarrattad vagy "azt mondtátok a vizsgán ,hogy véletlenül kilyukadt" ?

Önindító átnézés. 1. körben modjuk.

Szerintem elektromos zűr, nem benzin.

na megvan a forgalmim, 2 évig lehet békén hagyni vele:) Autó indítás: Alap dolog, az autó nem indul, nehezen forog egyet, aztán meghal és meg se mukkan, aztán ismét, aztán eccercsak magához tér és beugrik! Ha autóval megyek és leállítom, az esetek 80%ban nem indul be egyből utána, ugyanez a szitu! Ami még tény: - vadi új aksi - van töltés a kocsiban, ha jár, tehát nem áll le egy idő után - kb fekete a légszűrő, szegény annyira használt Ami lehetséges! ? : - nincs levegő, túl sok a benzin, megfullad a naftában, ezé - visszafolyik a benzin és nincs az a kevéske ami beindítani a rendszer, ezé - fogalmam nincs és kezd elborulni az agyam ettől, ezé Kérem a véleményeket!!!!!!!!! Köszi!

Ok. Akkor kereslek majd.

hali! ehh,nem kellett volna ennyit írnom,elveszett a KÉRDÉS benne! szóval: Marathon (vagy Maraton) olaj miféle? 8 k körül volt a 4 lityi,ára alapján nem feltétlenül kellene kutyaütőnek lennie! Lehet nem okés olajtól dízeles kerregése a motornak? 10W-50 olajból valami ajánlat? Vagy a 10W-40 ugyanolyan jó? Köszíííí!

Ja, egyre gondolunk. Megoldható.

Ő az a kép jobb felső sarkában. Esetleg eladó, vagy kölcsön tudnád adni 1 tesztelésre?

Valami ilyesmi. De az ángyom térgye kalácsát kihagytad, ott van az iskolatárs és a hentes kutyája között :-P

Ez valahogy úgy van, hogy van egy doboz sok fémcsővel, amin fityeg egy másik doboz... ha jól emlékszem, két kábel is összeköti őket, és nagyon trükkös, mert az egyik kábel leoldható, a másik meg nem. (Akkor mi a francért oldható le az egyik?) Mindenesetre megvan.

Az ismerősöd szomszédja már beszélt olyan emberrel, aki látott már egy alakot aki hallott egy fickóról akinek a testvérének a volt iskolatársának a papájának az albérlője egyszer olvasott egy törött Sud-ról? :D

Üzenet töltéslámpás kollégáknak: cseréljetek biztosítékot. :) Kicseréltem a látszólag semmi baja bizitit, azóta nem rántja le a feszültséget a legnagyobb fogyasztó sem.

na,én meg beszámolok az szerelés óta szerzett tapaszatlatokról: szóval ahogy beindult a városi ciklus,szar rángatóssá vált melegen,mint régen. 60°-os vízzel viszont tök jó. Ezzel már tavaly buziztam,akkor szelephézagra gyanakodtam. 8-ból 6-nál állítani is kellett,de most ugyanaz :-( Egyik gyertya kormos,pucolás-estére uolyan! A Gery83 féle gyertya-kisokos szerint: túl dús keverék. Gyertya NAGYON kormos = alapjárati csavart NAGYON becsavartam. Hidegindítás: szarabb, hidegen szintén. Aztán beugrott: ez így jó,a túldúsított henger permanens szívatónak számít,hidegen jobban indul/megy,melegen viszont sok neki az anyag. És lám: bemelegítve jelentős javulás! Esténként gyertyanézéssel zártam a napot: a másik soron mindkét gyertya PICIT kormos volt: PICIT rázártam a benyát. Olyan fasza lett,hogy csak na,még az eddig rossz gyújtásnak tulajdonított gázelvétel-durrogás is megszűnt. És ez jó - mondá Ádidi! Ami viszont nem az: hidegen nagyon,melegen kicsit,de dízelesen csörög! :-( Én olajra gyanakszom,remélem nem komolyabb. Szerelésnél (hengerfejes volt) olajcsere is volt. A szerelő Marathon (maraton?) típusú olajat tett bele,8k körül volt a 4 L. Ettől még jó is lehet, szerintetek lecseréljem? A másik: eddig mindenki - velem együtt - 10W-40-es olajat tett bele,ellenben gyárilag 10W-50 kellene bele? Van ennek jelentőssége? Köszi és bocs a hosszért!

Nem az ismerősöm :)) Az ismerősöm szomszédja. Jut eszembe, mindjárt beírom az indexre is: alkudozni vele kell, ne engem keressetek: A száma: +36303936010. Jánost kell keresni.

ABS vezérlőd nincs + véletlenül?

Paco ismerősének eladó 33 Sud Ti-jének képei: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=43580358&t=9008578

Szombat-vasárnap két futóverseny is volt, de közben azért belefért hogy fabrikáljak egy jókora munkapadot a garázs sarkába, így végre nem a földön kell majd macerálnom a cuccokat... sőt talán egy satut is oda-applikálok, az már maga lesz a mennyország! :-) (Ja és miután méretre szabtam, jó magas és sok hely van alatta, bőven befér alá a két tartalék 2.0 motorom + egy 75 V6 meg egy GTV 2.0 váltó, sőt ezek tetején a P4 hátsó féltengelyei fektetve, meg talán a bátyám szutyok OFF Seatjának ON leszakadt műanyag elemei is :DDD )

bocsi az ilikokongomi természetesen silicongumi. : )

spec nem tudom, hogy ez a megoldás melyik de két féle van általában.1: a müszeren belül van egy szines bura ami alatt sima lámpa van, 2: az izzóra van húzva egy ilikokongumi sapesz ( mint egy koton ) az cserélhető más szinre ( olaszoknál ilyeneket láttam inkább) mindkettőnél megoldható a változtatás.

Mostmár egyre több helyen lehet kapni olyan ledes megoldást amit olyan foglalatba tettek mint amilyenek a müszerfel izzók. Igaz saját szemmel kéne megnézni hogyan lehet eltávolitani amitöl zöld fényben világítja meg az izzó a müszert és utána az izzó helyére rakható lenne tetszöleges színű led. Elmondani egyszerű és szerintem csak azokat lehet átalakitani amelyek ugymond nem háturól "átvilágítósak"

ejhh! ez a zöld egy különálló elem,és nem a számlapnál van! a számlap csak a plexitartóban van benne. a plexitartó mögött még a mutatók mechanikája van. ezek a "zöldek" a fehér műanyag házhoz csatlakoznak !

uhh hát ezzel úgy vagyok mint a fékkel, saját szememmel kell látni. Szóval akkor egyszerűsítsük a kérdést: Megoldható-e számlapcsere nélkül az, hogy pirosan világítson a műszerfal? Persze úgy hogy azt a zöld műanyag-búrát ill égőt cserélek ha kell. (igazság szerint egy nem világos a témában, hogy ez a zöld most egy különálló elem, vagy rá van ragasztva a számlapra, vagyis egy vékony réteg rajta)

De még így se tökély! :-( Egy kis DTP szakértelemmel + egy színes ,fóliára is nyomtatni képes nyomtatóval lehetne tökéletessé tenni a témát. ha lesz kis időm,akkorénazt megcsinálom akkorénazt! :-)

:-) el is hiszem!

George hát igen, a hőskorban (két éve ,mikor még a kisfiam karonülő volt) elpöcsöltem vele egy éjszakát!

Ere gondoltam én is csak te jobban leirtad :-))))

M-GEGE
nézzük a műszerfalat a motor felől:
az óraegységbe hátulról kommersz fehér fényű izzó megy be.
az izzók furata a számlap (utastér felé) egy zöld műanyag áttetsző félgömbbel van lezárva.(oan mint egy nagy drazsécukor! :-)
Ilyen zöldbúrás lámpából van vagy 6-8 benne.
A számlap -tartó átlátszó plexi ,amibe a gyári fekete ,csak a számoknál/osztásoknál átlátszó számlap megy bele.

(a képen szemből nézve ugye számlap,számlaptartó plexi
takarva van már a zöld búra, az izzók meg az ellenkező oldalról mennek bele)

akkor ezen is így lesz

Szerintem nem led van benne. Vagy akkor ugy mondom ,hogy a 155-nél Tiponál, Tempránál is kis izzók 1,2W vannak bennük, és a számlap fekete része alatt egy zöld réteg van ami adja a szinét. ez valamien több rétegü müanyag mert aluról fehér középen zöld feleül meg fekete.....ha a 33-nál nem így van akkor sorry...

Kérdés: 33 műszerfalon a számlapvilágítás azért zöld mert zöld ledek vannak benne, vagy azért mert a számlap olyan, hogy az "átlátszó" részeken zölden világít és egyébként fehér led van mögötte? Ugyanezt a kérdést feltenném az ablakemelőgombokra és a órára a tükörnél.

petike mail ment.

két észrevétel: 1. lhet kapni mundenféle lenyomót szelepekhez de alt. tipus specifikus és k. drága. 2. ha álló motorrol van szó ( nem boxer mert ott nem megy ), a szimeringcseréhez ha mást nem akarsz nem kell levenni a hengerfejet, hanem a gyertya helyén bedugsz egy hegesztőpálcára hegesztett 6 vagy 8 anyát és a dugattyuval megtámasztod a szelepet és igy szeded szét. ha a hidrotőke a hengerfejben van, nagyon kell vigyázni nehogy a fészkét megsértsd. a szeleptámasztó és a szimeringleszedő is kapható gyáriban de szintén drága.

Sziasztok! Banya: köszönöm a kimerítő válaszodat,így már mindent értek.Úgy veszem észre hogy nehéz a megvalósítás de nem lehetetlen.:) GT: Köszönöm,ez meggondolandó.Írok mailt! Üdv és jó éjt!

Sziasztok. Banya 16x24x7

Nem tudja valaki véletlenül a váltóm, váltókarbemeneti szimering méreteit? Petyeg belőle az olaj.:-))

Sikerült életet csiholnom a pc-mbe, van két -három kép a hengerfej szétszedett állapotáról. Sikerült penre áttöltenem, de az meg otthon maradt bedugva a gép elejébe, ha érdekel valakit jövő hétrn felrakom. Más: Már régóta kínlódtam a jobb oldalra indexeléssel, ugyanis néha nem akaródzott az áramnak szakaszosan eljutni az izzókig, ezért nem működött. Bal láb felemeléssel és a fuse boxba való belerugás ( csak finoman persze) orvosolta a problémát. Kiszedtem a boxból a reléket, kontakt spray, miegymás. Tegnap felfedeztem, hogy a valóságos index relay a kormánytól balra a fényszóró magasság állító alatti mini táblában helyezkedik el. Szép fekete hét lábú relé. Szédszedtem, hogy kipucolom és polírozom az érintkezőket. Hát meglepódtem, egy panel sok kis ellenállással meg Ic -vel és két 3/4 kockacukornyi mágnestekercs van benne. érintkezőkhöz hozzáférni a lehetetlennel egyenlő. Telifújtam jó kis würtös tisztítóval, jópárszor. Beraktam, de a hiba megmaradt. Művelet megismétel + lábak és box érintkezők is befúj. Kb 200 szor kapcsoltam jobbra de mindig jó volt. Kérdésem az volna, cserélt-e már valaki ilyen relét, hol lehet beszerezni és mennyibe fáj?

Sajnos nem.

Esetleg 33-hoz nem tudsz hasonló árfekvésű kipuffot?

Sziasztok Petike van itten bontott, de kiváló állapotú Cisam (gyári beszállító) hátsó dob 7 rugóért. Fél év garit adok ha érdekel. Ilyen szeleprugó lenyomó műhelyszerszám a Sepsinél 8200Ft.

Csak ismételni tudnám Banya kollégát.

"A remény hal meg utoljára" tartja a mondás. A hétvégén kiderül. Én Mindenesetre a belső fékcsőre tippelek.

Naszóval, leveszed a hengerfejet, ráteszed a munkapadra és lefogatod. Leveszed a vezérműtengelyt magában foglaló " szelepfedelet" , ha gondolod kicseréled a hidrotőkéket, A benyomó láncát beakasztod a kipu vagy szivócsonk csavarjába, ráilleszted a lenyomót jó erősen megfogod és lenyomod, oldaról kipiszkálod az ékeket, szépen visszaengeded. Ezekután leveszed a rugótányért , a két rugót , lefeszíted a szimeringet, raksz rá másikat, visszapakolod a rugókat a tányérral , lenyomod jó erősen és visszapakolod az ékeket, elengeded és kész. Elméletileg mivel munkapadon csinálod és le van fogatva, a rugótányér könnyen elválik az ékektől , pláne ha a szelepet alulról kitámasztos valamivel. Ha mégsem , meg kell ütögetni kalapáccsal. Ha csináltatsz ilyen lenyomót, ügyelj rá hogy a nyílás oldalt legyen, hogy ne az éppen nyomó kezed alatt matassál. Nem kényelmes. Én az előbb lerajzoltnál sokkal kezdetlegesebbel csináltam. Lánc helyett drótot használtam, a csapos rész pedig teljesen lemaradt, egyből a csőre hegesztettem egy nagy laposanyát. Sajnos nem állt rendelkezésemre a megfelelő alapanyag. Végül is a célnak megfelelt. Nem hiszem hogy kereskedelmi forgalomban kapható volna ilyen cucc. Szerszámházakban esetleg próbálkozhatsz, szerviz szerszámok beszállítói talán forgalmaznak ilyet. Würth, Spirál, K&K stb. Én legálltalánosabban csak ilyet láttam, de még jó pár féle megoldás létezik.