Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hol vagytok kollegák ? :)

halihó! karbi VS injekció: közhely,de igaz: mindkettőnek magvan a maga előnye és hátránya... szerintem bármilyen boxert is hozott neki az élet ,mindenki megkedvelte a maga kis "keverékképző berendezését". én is így vagyok a karbikkal,nagyon bírom ,hogy holmi "régen letűnt" cucc dolgozik a gépháztető alatt. Az Alfákba szerelt Webereknél (gondolom a Dell'Orto-k is ilyenek) nagyon okosan leszarták a fogyasztást,nem kísérleteztek holmi elektromágneses benzinmegtakarító szelepekkel,ami csak arra volt jó,hogy esetleges hibája esetén ne induljon a kocsi. Egy kolléga mesélte,hogy OFF Fordja ON karbihiba miatt 1/2 éve Szlovákiában áll,ahol lerobbant vele. Én diribekre szedtem a Webereimet és állíthatom: azzal lerobbanni vagy ottmaradni lehetetlen! (dugulás nem számít,azt 2 perc alatt megcsinálom) 1szóval nekem nem hiányzik több elektronika az autó ezen részébe. Elég nekem olyan kellemes elektronikai meglepetésekkel foglalkozni,mint hogy pl. a legutóbbi nagyszerelés óta mitől tökéletes ismét az ablaktörlőm szakaszos üzemmódban?! :-) (korábban néhány karcsapás után folyamatosra váltott és 15-20 perc múlva lett megint jó!) Ezek után nem maradhatott el a Bal1 ajtókeret beázásának kiiktatása sem: garázsba be kritikus szakasz (a tükör feletti ferde felétől a felső vízszintes feléig) bejelöl gumi lekap ajtónyílás-peremet franciakulccsal finoman kifelé feszeget: és lőn porszáraz Alfa-belső! :-)

Ja, de megint szedhetem szét a féket, mert megint nyikorog :-(

"A 16v-t átépíteni karbisra, azt elég nagy botorságnak tartom. Sztem nem szabad 1 jó rendszert összegányolni." Nem vagy valami vállalkozó szellem. :))) Én tuti bevállalnám, nagyon vadállat gépet lehetne így csinálni.

Nekem volt két karbis benzinesem is, igaz, egyik se volt Alfa, de mindkettőnek tökéletes volt a motorja. Ha azt akartam, hogy jobban menjen, beraktam egy nagyobb főfúvókát, és máris harapott a gép. Injektorossal csak a macera van, ha beszarik rajta valami, lehet tippelgetni, vagy jópénzért computerre rakni. Ezenkívül az injektorost szar vezetni, természetellenes, míg egy karbis teljesen közvetlen. Jahh, és még hozzátenném, hogy egyik karbis benzinesem motorjához se kellett soha hozzányúlni, csak ha én akartam. Ellenben anyám injektorosához már kellett, pedig jóval fiatalabb gép.

Nem tudom miért nem szeretitek a befecskendezős verdákat. Sztem jó kis rendszerek. Nekem volt/van mind2 fajta, de a karbisnál mindig gond volt, sose volt jó a beállítás, + mindig volt valami baja, többek között, ezért is adtam el. Az Alfanal a motorral még sosem volt bajom(minden mással igen, amihez ember nyúlt), kivéve 1 esetet amikor kiderült, hogy az 1ik tengelyen 1 foggal el van rakva a vezérlés(állítólag neves szerviz csinálta). A 16v-t átépíteni karbisra, azt elég nagy botorságnak tartom. Sztem nem szabad 1 jó rendszert összegányolni. Egyébként az átépítésesdiről kérdezzétek Robesz kollegát..

Jól van látom kezdesz belejönni az otthoni szerelésbe

Tény és való a legköltség hatékonyabb megoldás az otthoni szerelés, ha valamennyire műszaki beállítottságú vagy, mondjuk mellé van 1 garázsod, és néhány szerszámod, akkor elég sok mindent + lehet csinálni otthon

Nincs jobb a karbisnál. Sokkal kellemesebb vezetni, mint egy injektorost, sokkal közvetlenebb, nem egy computer ad gázt helyetted. Szerintem tegyél be egy 1.7 16V-t, és alakítsd át karbisra. A papírral nem érdemes szopni, egyszerűbb átüttetni a motorszámot az új motoron.

Hívj fel, ha akarod, hogy rendberakjuk az "ikudat" :))

Scott zaklathalak IKU ügyben ???????????:-))))))))))))))

ok csak kérdés volt ,lehet hogy kicserélném a mocit a gépembe egy brtulabra, :-)))

Andorka ! Rosszul gondolod a dolgot, mivel tökéletes állpotú bontott lámpákat lehet szerezni 33-hoz. Én pl. 10-ért vettem a kettőt ( inedx-szel együtt ) hibátlan foncsorral. Úgy látszik nem jó helyre jársz alkatrészért :))

Már megint milyen hülyeségen jár az eszed ? :)) Szerintem inkább a jó öreg karbis verzió, mint az injektoros.. pb-vel ellentétben én úgy gondolom sokkal többet lehet szívni egy injektoros mocival, mint egy karbissal.

Szerintem is sok mindent meg lehet csinálni otthon! Főleg ha olyan virtuális szervízcsapat áll az ember mögött, mint amit itt kaphat :-)

Csak akkor jársz jól ha magad szervizeled :-P

Sziasztok! Tuti jó helyne járok! Megfertőződtem. Már nem az első Alfa a fenekem alatt (céges) de a mostani az enyém (AF145 1.6 boxer) és csak az enyém! Nincs vele semmi gondom, DE ha valamiko valami vagy éppen csak meg akarnám nézetni akkor hová forduljak. Sok minden kering hogy ki milyen műhely és ki mennyire "lehúzós" (nem akarok itt direkt műhelyeket megjelőlni). Szóval adjatok légyszi tanácsokat és elérhetőségeket! Előre is köszönöm. Jaa és Budapest vagy környéke de az ember a világ végére is elmegy egy jó szervízért! Üdv

Befér. Csak a nagyobb motor miatt erősíteni kell a fékrendszert, a kipufogót is cserélni kéne. Ráadásul a motorszám változás miatt lesz papírmunkád, és pluszköltséged.

Sztem inkább vegyél 1 16v-t, és add el az 1.3-t. Jobban jársz, sokkal kevesebb lenne a szívás.

Délelőtt hívlak.

Üdv cartársak szerintetek egy 1.7es 16v moci bemenne az1.3as helyére ????

pb hívj fel 209278954

"de a service manual képe szerint muszáj leszednem, legalábbis kivenni a csavarokat , különben a "szelepfedél" nem jön le." Biztos így van? Számomra 1 kicsit furcsa a dolog, a service manualok sztem igen soxor tévednek. A 33-nál simán le lehet szedni a szelepfedelet, az már más kérdés, hogy a hely hiány miatt nem nagyon lehet kiszedni. Nekem is van 1 hasonlő gondom az 1ik, féknyeregnél, mint neked, ha van előre lépés a dologban lécci, írd már be.

Banya Mail ment. És fotózol remélem!:-)

Banya! Ha megvolt az operáció,írsz nekem egy rövid-hosszú beszámolót? Nálam is érik a tőke csere.... Köszi:)

Köszi a hozzászólásokat! A cuccosom meg jött hozzá. Csak a hidrotőkék lettek wv konszernbe valók, állítólag ezek is tuti jó bele és jobb is. Egy kicsit aggódtam és utána jártam , télleg jó bele. Nem terveztem a hengerfej levételét, mert csak a hidrotőkéket akartam cserélni, de a service manual képe szerint muszáj leszednem, legalábbis kivenni a csavarokat , különben a "szelepfedél" nem jön le. Igy, ha már megbontom, akkor a szeleszár szimeringeket is cserélgetem.( van egy kis kartergázképződésem ) Beigérték a szelerugó lenyomót, de a nem túl gyakori használat miatt nyoma veszett, talán még megkerül. Ha nem az sem gáz, marad az " ugrajtásos" módszer (kalapács+cső), elég brutális módszer és figyelni kell az elrepülő ékek röppályáját :-)) Szombaton esek neki a dolgoknak, addig is van tennivalóm a jobb hátsó fék tekintetében ( még mindíg ). Eddig azt hittem hogy a betét szorul, de ma szétszedtük a dugattyút hogy kicserélük a tömítőgyűrűt benne, de nem csereszabatos alkatrész miatt ( elsőnek dobfékes verziót kaptam azt kapásból visszaküldtem, most meg 2cm el nagyobb dugattyúátmérőre valót kaptam ) újra összeraktuk. Egyértelművé vált a dolog , mivel rosszabb lett, mint volt. Nem kéreckedik vissza a dugattyú. Remélem ez a projekt holnap délután megoldódik! Ha a hidrotőkéket kicseréltem utána a dugattyúgyűrűket cserélem, állítólag alulról is kivitelezhető :-))) Én megpróbálom a kipufogón keresztül, utána beállok nőgyógyásznak . :-))))))))

Olyan Philipsem nekem is volt, tényleg nagyon jó, csak baromi rövid az élettartama.

No kérem, kis összefoglaló az Alfa 33 első lámpájáról... Szóval a villanyoszlop még februárban megfogta a kocsit:( Lámpát kiverte; mivel öreg is volt (foncsor zöldeslilásra öregedve), elhatároztam hogy párban cserélem. Bal lámpát még tudtam szerezni újat (utángyártottat), de jobb elős lámpát nem. Állítólag a gyártását már be is szüntették, tehát első generációs 33 tulajok óvatosan a duhajkodással. Bontós lámpák szintén öreg vackok. Tegnap sikerült is tesztelni izzókat. Eddig 100/90-es Osram izzóim voltak elől. Beraktunk kékfényűt, sárgafényűt, zöldfényűt és többféle fehéret. Nekem a Philips 60/55-ös tetszett (H4 Premium UV Bock halogen, 12342PR) Egyik lámpatestben maradt a régi izzó, a másikban cserélgettük a halogéneket és így látható lett a különbség. Ez a Philips azonos fényerőt produkált a korábbi 100/90-essel. Ti milyen lámpát használtok? Télire lehet Osram sárgafényűt fogok berakni, az a havas-ködös úton állítólag jobb.

Hengerfej levétel nélkül cserélhető a hidrotőke? ez biztos? 145-nél is?

Ha leveszi, akkor, tényleg könnyebben hozzáfér a dolgokhoz.

A hengerfejet az le kell venni, de szerintem az le is veszi Banya kolléga, mert nálam a hengerfejcsavarok mghúzásáról érdeklődött. Csak magát a motorblokkot nem akarja kivenni.

Hát ja, de a hfejet mindenképp le kell szedni hozzá.

Ha van az a gyári karos benyomód (vagy le van koppintva) akkor fél kézzel lenyomod, fél kézzel kiveszed a csapot.

A szeleprugó összenyomása és a biztosító csap leszedése 2 emberes meló. Igen és nem árt hozzá 1 olyan szerszám se amivel össze tudod nyomni a rugót.

A szeleprugót. tényleg szep rugó.

Végülis ha a szeprugót össze tudja nyomni akkor meg lehet csinálni, de a hengerfejet én is inkább gépműhelyben szedetem majd szét. (Azért ott leszek a műhelyben)

Akkor a hely kérdés +oldva, de szelepszár szimm.-t nem fog tudni cserélni.

Szerencsére a 146 motortere sokkal nagyobb mint a 33-é, ráadásul a 8 szelepes boxer hengerfeje sokkal kisebb mint a 16 szelepes boxeré, úgyhogy a helyzet jóval kedvezőbb.

Nem lesz 1xű műtét. Nem tudom a 45/46-ban mennyi hely van, de a 33-ban szinte lehetetlen ezt +csinálni motorkivétele nélkül. A szelepszár szimm-t nem igazán tudod majd kicserélni, ha nem veszed le a hfejet, méh úgysem könnyű. Ha benn hagyod a motort, és nem veszed le a hfejet, max veztengelyt és hidrotőkét tudsz csak cserélni.

Nézd át a gyertyákat, és a gyújtáskábeleket! A csatlakozásokat is, és az elosztót is. És nézd át a vákumvezetékeket is, hogy nem esett-e le valamelyik. Nekem a szivatós vákumcső a központi légbeömlő alatt volt (nem lehet látni, és könnyen leesik) Esetleg ha ezek nem használnak, akkor vehetsz egy injektortisztítót is (ha injektoros).

Helló!Nekem nagyon egyenletlenül jár a motor alapjáraton.Mi lehet a baj?33boxer

LOL LOL :)

A hétvégén , ha minden összejön, nekiesek a hidrotőkék és szelepszárszimeringek cseréjének, motor kivétele nélkül. Ha esetleg van valakinek tapasztalata a cselekménnyel kapcsolatban, megoszthatná velem.

Ez jó! Bár a felvetés teljesen jogos, a topic címével kapcsolatban.

Igazad van,bocsi!A kereskedő Vácon van,én Pesten élek.Tehát pestiek előnyben.Mégagyszer köszi hogy szóltál,éreztem hogy kimaradt valami:D

Én egy eredeti, Prágából hozott Pilsnerrel lazítom el a Spidereken és Alfetta GTV-ken töprengésen kifáradt agyvelőmet :)

Sprintre van külön topic :)

ok, csak nem tudja, mikor lesz.... ma este is találkozó és kénytelen leszek lacival menni egy sör kíséretében.....:-)))

Robszkám csigavér!:-)) 5eft az jó ár. Vedd meg csak próbáljátok bele mielőtt megveszed (próbaut)

gt: kicseréltük a folytószelep jeladót, mentem vele egy kört5, hibátlan volt az enyémet szétszedtem, kitakarítottam, összeraktam, de nem jó.....nem változott semmi..... előfordulhat, hogy nem javítható? azért kérdezem, mert, mint mondtam, egyszerjó, egyszer rossz és idegesít, hogy nem én vok e hülye és nem néztem meg eléggé a másikkal, de mikor megálltam a csere miatt, akkor épp rossz volt, kicseréltük, jó lett, vissza, ismét rossz, majd szétszedtem az enyémet, volt hogy jó volt, de most is rossz..... 5e FT körüli árat mondtak nyíregyen, de nem biztos, hogy lesz.... nincs vmi ötleted, nekem máris kéne.... :-))) ??