Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen így van az 1-es és a 2-es között 2 db szinkrongyűrű van (acélgyűrű) de ezenkívül még vannak a "pöckös gyűrűk" (2 db gyűrű, 4 db pöcök).
Egyszóval ezt előre nem szabad bevásárolni, szét kell szedni a váltót és akkor derül ki gogy mi a cserés.
Ezt az együtt vannak dolgot nem értem, egy tengelyre vannak felfűzve a fogaskerekek a szinkronokkal.

ÓÓÓ, mily szép, mily csodálatos! :)))

Asszem valami olyan is van, hogy az 1-es 3-assal van, a 2-es 4-essel van 1ben. De lehet rosszul tudom.

THX! Gondolom több kell bele, mert nekem annak idején valami szinkron csoportot emlegettek, vagy pontosan, hogy is van ez?

Maga a gyűrű 7ezer egynéhányszáz ft/db. A Te autódba. A 146-ba másmilyen szinkron van. az 3 és 5 eft között van.

Ja gondolkodtam rajta, lehet + kéne majd csinálni.

Neked kell a szinkron?

Jaja. De az igazság az, hogy minden ciripel, + zörög a motortérben. Tényleg 2-es szinkron milyen árban lehet?

Hát, nem ártana...

Lehet mérni kéne 1et.

Ha már rossz a tőke azt nem gyógyítja meg a Selenia sem. Nem csodaszer az hanem motorolaj:-)

hát biztos,mérni nem mértem...

És a nyomés amit előállít az is jó?

szerintem nem nyúltak,mármint a ki-beszerelésen kívül! arról volt szó,hogy kiderítettük,a benzinpumpa rúdját az olajpumpa tengelyén lévő excenter működteti. erre mondtam,hogy ha van olajnyomás ,akkor a főtengely hajtja az olajpumpát. benzinpumpa szar volt,az excenterre/lökőrúdra gyanakodtam. na most ezen az elven : már a benzinhajtás is jó,akkor az olajpumpa -mint korábbi láncszem- elvileg szintén OKÉS! legalábbis meg van hajtva....

Ok Ádidi világos. A 10W40 a hidrotőkés motorok bevezetése miatt lett bevezetve a "szerintem" régebbi előírás 15W40-el szemben. A nem hidrotőkéseknek meg szintén jobb a 10W40 mint a 15W40

Ja és még 1 dolog, eszembe jutott, amikor csinálták az autódat az olajpumpához nem nyúltak? Mintha ilyen is rémlene nekem.

IC! örülök,hogy teccik,legalább a humorérzékét őrizze meg az ember! :-) GT: 83-as manual szerint 1,2,1,3,1,5 motorok vannak ,oszt kifújt... erre mind 10W-50-et ír. igen,az 1,7-es 87 körül hidrotőke+injekció, de a többi moci maradt 90-ig olyan,amilyen... aztán a 88as megkülönböztetés nélkül írja a 10W-40-et motoralajként - logikusan gondolom minden akkor gyártott boxira.

Sztem 10W-40, vagy 15W-40-es olajat tegyél bele, és ásványi, vagy félszintetikus legyen. A szintetikust tutira zabálni fogja. Én is Valvoline-t tettem bele(10W-40 félszint). Amikor +vettem Selenia 20K for AR olaj volt benne, azzal is ugyanúgy ciripelt a hidrotőke, mint a Valovoline-nal, ráadásul azt még zabálta is.

Ádidi Ez az előírás csakis az 1.3-asra vonatkozik? Mert én olyat még nem nagyon láttam. A kezelési könyvekben az adott időszakban gyártott mindegyik, de legalábbis több motorváltozatra is van ajánlás. Ha ez így van akkor volt módosítás, mert az 1.7-nél már korábban bevezették a hidrotőkéket. Pont 87-88 körül. Seleniat meg küldök le neked ezen nem múljon a dolog. Az Olive Kft. nagyker árán 1985Ft/l számlásan. Én ennyiért kapom. Nade mégis csak a gazdi dönt.:-))

Segíteni sajna nem tudok, viszont Kutya bácsi székfoglalója, na az rulez! :DDD

Én nem javasolnám az 5W-40-es olajat 1 16v-be sem. Valószínűleg már mind1ik ment vagy 100k km-t, és 1 jó kis hajtás után olyan olajnyomás gondja lesz a motornak, hogy csak na. Örülhet az ember, ha csak 1 olaj cserével megússza.

hi GT! csak pontosítás: a 2. adat 88-as,mint mondottam akkor semmi érdemleges változás nem történt a motoron (hidrotőke asszem 90-től az 1,3-on, az enyém mindenesetre nem ht-s!) látszólag "csak úgy" meggondolták magukat az olaj-ajánlás ügyben. Selenia: jól hangzik ,csak Miskócon nem kapható és nem akarom tovább kínozni az autót,mostanában sokat járok vele. Egyébként valaki a múltkor arról is tudott rossz tapaszatlatokról beszámolni. Marad a kék shell szintetikus ,valaki azt is ócsárolta,viszont azt meg én próbáltam....

Alfabu.
Nézd csak!:-)))

Ádidi. Érdekes. Még ha 15W40 lenne azt el lehetne fogadni. Akkor változott 10W40-re az előírás amikor a hidrotőkék belekerültek a boxerekbe. Még azt tudom elképzelni, hogy egy meleg égövi ajánlás adatait keverték bele véletlenül az előírásba. Mert a sor végén lévő hőmérséklet intervallum adat az nem stimmel semmiképpen ha a sor elején ilyen viszkozitási adat van megadva. Sajnos a gyári leírás is tévedhet. Én azt javaslom, hogy próbáld ki a Selenia 20K for Alfa Romeo 10W40 olajat a boxerba. Éppen tegnap szívtunk egy JTD-vel, mert a gyári CD-n el van írva a vezérműszíj mérete.....

A Q8-at nem ajánlom senkinek. Nekem az vágta haza a hidrotőkéimet. Haver is belerakta a 2.0 TS -ba de mikor meghallotta a motor hangját repült is ki belőle. Ma már mind a ketten Selenia AR 20K olajat használunk . :-))))

Fasza! De tényleg! :-)

-a búrákat kiszedtem
-a számlap hátuljára papírboltban kapható, öntapadós piros fóliát ragasztottam
dokumnetálva van

átfestetted a búrákat?

jóvanna nem tudom kezelni az apparátot, remegett a kezem az izgalomtól, igazából sokkal fényesebb élőben. Szóval ja, megcsináltam nagggyon jó lett! Holnap megcsinálom az ablakemelő gombok világítását is!

nemtom,valami részeges sofőré! :-P megcsináltad pirosra,embercsávógyerekhaversrác?!

Kérdés?
Na milyen műszerfal látható a képen?

nagyban

Miért ne vitatkozhatnál? Szabad véleménynyilvánítás van. :-P A fék nem teljesen zárt rendszer, a fékpofa pár tizedmillimétert kifelé mozdul fékezéskor. Ezt elég nagy dugattyúfelületen teszi, így a vékony fékcsőben nem csak a nyomás nő, hanem a folyadék a fékpofa felé áramlik, a fékezés abbahagyásakor pedig visszafelé. Ez a pár milliméter elmozdulás elég neki, hogy zsákot képezzen a csőben a gumiból. Ha a repedés úgy alakul ki, hogy a fék felé hasad be akkor a folyadék felfújja, és mögötte nem lesz nyomás, mert elzárja az útját. Ha visszafelé az a szarabbk eset, mert fékezel egyet, visszafelé fújja a buborékot és a nyomást utána nem engedi el, a féked beszorulva marad.

bb18

nedőjjélbe! :-)
a motorom 30502 kódú '87-es.
a '83-as "33 manual szerint" : 10W-50

a '88-ban kiadott "supportmanual" szerint: már 10W-40!
(kód szerint már nem ugyanez a motor,amúgy mindenben igen)


lehetőségek:
a., '88-ra buziztak valamit a mocin és már elég volt a 40!
b., '83-ban is elég lett volna a 40, és csak azért mondták,hogy 50
kell,mer' hazudtak! :-)

ezt kideríteni nem lehet
ha 10W-50-at rakok bele,az biztos jó,
csak ebből vagy 2 félét kapni,
míg 10W-40-ből 82 félét....

mocsok dolog de hagy vitatkozzam. ha belül van a nyomás akkor magával szemben tud buborékot fujni? merthogy belülröl jön az a nyomás ami saját maga ellen nyom??? ha meg mégis van belül buborék azt a következő fékezésnél a nyomás kinyomja ( tágitja a csőben a lukat) mert csak kifelé tud tágulni az egész rendszer.

Jaja... Igazából hogy melyik oldalon kezd el buborékot fújni az csak a repedés mélységétől függ, amerre gyengébb az anyag arra tolja.....

Ez alapján lehetne iraQi is :)

bocsi igazad van azért Q. :-))

Majdnem. Qvaiti :)

nekem a valwoline katalogus a 33 hoz megfelelő: turbo-v 10w40 jó: durablend 10w40 legjobb: synpower 5w40 est ir. kivétel 1.7 veloce 1987-94, 1.7 16v 4x4 1991-92, 1.7 16v sportvagon 1990-94. ezekbe a turbo-v 10w40 kevés de a többi tuti. tehát a legjobb az 5w40 ami kellhet.

Ádidi 10W50 biztos az? Nem hallottam még ilyet. Ez van a kezelési utasításban?

a q8 is komoly cég csak nem tudom azt hol gyártjak vagy csomagolják. amugy asszem iraki.( valwoline-t minden start auto partnernél kapsz)

bb18 köszi,de ragaszkodnék az 50-eshez. nem nagyon tolonganak a jelentkezők! :-( Q8 F1 tökszinthetik 10W-50 naon c..gány? 1970/lity van Miskócon is! :-)

az olajos topicban irtam nehány értekezést erről

én a valwolinban még nem csalódtam ( kg 8 éve forgalmazom is ) van egy marha jó olaja a durablend 10w40 jó benzin, diesel, gáz, turbós meg mindenbe ami megelégszik ezzel a teljesitmánnyel. akkor jó igazán ez az olaj ha un. vegyes géppark van mert elég egy félét tartani a raktáron (van egy diesel turbo nevü olajuk az ugyanez csak más csomiban, hogy legyen diesel nevü is) ha szereted keményen hajtani akkor a racing sorozatot ajánlom, de kopott motornál lehet hogy olajnyomás gondot okoz mert vékonyabb.

Jaaa, hogy már be van töltve a gépsárkányba! Úgy már más a szitu. :)

Azért a kukába ne dobd, de ne csak azért ne, mert veszélyes hulladék, hanem azért se, mert másnak még jó lehet. :)

bb18! thanx még 1x! az olajjal az a gond,hogy elvittem egy nagyszerelésre a verdát,k.baszott sokat kajtattam az alkatrészek után, odaadtam,gondoltam majd utánanézek az olajnak is amíg szerelik. aztán kórházba kerültem a vesekövemmel,szartam nagyívben az olaj-dologra. A szerelő persze nem állt le emiatt, cserélte az olajat ahogy hengerfej után kell. akkurátusan felcímkézte a motortérben is az olajcserét,onnan tudom,hogy Sunoco Marathon 10W-40. többet nem tudok róla elég csörgős a hangja. korábban Shell szintetikus 10W-40 volt benne,azzal nem volt gond.

bocsi de ezzel még nem találkoztam, olyannal igen amikor belül megszakadt a szigetelő réteg, és a vásznas nyomástarto rétegen át kijött az olaj és kivül lett egy pupli a csövön az érdekes látvány!

az olajra jobban lenne kajfer ha leirnád pontosan milyen teljesitménü api szerint, ill. biztos rajta van hogy mennyire szintetikus full, semi, half stb.

Belül az anyag elöregszik, "felpikkelyesedik", és amikor megnő a fékfolyadék nyomása a folyadék behatol a két réteg gumi közé. Ez a felfúvódott gumiréteg egy szép kis dugót alkot a csóben.