Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kollega, majd tud másolni nekem, meg esetleg az újra közétek visszatérő Tomee kolléga részére is,mert ez esetben a t. cartárs eltekint a még meg nem kapott Tibi csokitól :-))

Én úgy próbálnám, hogy befeszítenék a lapátok közé 1 csavarhúzóval(esetleg valami pajszerfélével), aztán adni az anyának 1 csillaggal. Lehet, hogy lesz a lapáton/okon külsérelmi nyom, de után azt vissza1engetném.

"Én ezt nem is értem, mit képzeltek amikor ezt tervezték..." - Ez egyike azoknak a dolgoknak, amire sohasem fogsz rájönni, pedig oly egyszerű a magyarázata: német...

Igazából a szíjtárcsára lett volna szükségem róla...de az előbb szomorúan kellett konstatálnom, hogy mások a tengelyméretek a 65A-s 33 generátoron (amin sérült a szíjtárcsa) úgyhogy nem lehet átteni... Viszont a kérdés, továbbra is érdekelne, már csak tudományos érdeklődés miatt is... :DD, hogy a piklibe nyitják ezt ki ha vki fel akarja újítani???? Én ezt nem is értem, mit képzeltek amikor ezt tervezték...

Látom ráérsz.. :DDD

Vicces fiúúú... ;) :DDD

Oh... mégegy: Vigyázz, ne sértsd meg a lapátokat! :DDD

Face! Nagyon fontos!
A képen szemléltetett vonal mentén "válaszd" le a felesleges részeket tetszőleges berendezéssel! ( flex/láncfűrész ) :DDD

Na csak hogy szemléltessem is: :))

Kollégák, hogy lehet kinyitni a Sud/Sprint bosch generátor tengelyén lévő nagy csavart ami a szíjtárcsát rögzíti??? Itt nincs a tengely végében se inbusz furat se semmi(mint a 33-én) amivel ellent lehetne tartani... Ha meg befogom a szíjtárcsát, vagy a ventilapátokat satuba tuti sérülni fognak mert elég durván oda van nőve sztem az anya a tengelyhez.. :((

Tomee Előszöris gratulálok, másrészt köszönöm, hogy nem nekem kellett megvennem a típust.;-) A szelephézag állítást a képek alapján a következőképpen tudod elvégezni: Leszipkázod a vezérműházból a olajat egy fecskendővel A vezérműtengelyen mindegyik tőkénél van egy furat. Oda megfelelően leköszörülsz egy 6-os vagy 5-ös imbuszkulcsot és azzal tudod állítani a szelephézagot. (Általában az imbusz hosszával van a baj, nem tudod bedugni a tengely furatába és ráfordítani a tőkére, ezért kell megkurtítani.) Hézagot beállítod és jó lesz a szelephang. Az a kis kimarás gyárai, azzal gátolod meg, hogy elforogjon a tőke, hogy oda bedugsz valamit. Nekem így sejlenek fel a szelepállítás munkálatai,szerintem ezzel is így lesz. Olajat cserélj, mert ez már inkább kátrány.;-) Amúgy jó kis gépnek tűnik.

Tudod, hogy én nem értek hozzá.)) A vákuummérő vízzel megy, de azt majd nem velem kell +beszélni. Egyébként vízzel műxik, a sör szigorúan belső használatra való.

Záros határidőn belül szeretném :-))) De persze ehhez kellene majd a Te segedelmed is, meg a csoda vákuumhangoló cél kézikészülék is (sört hozok a műszerhez ;-) ).

Elképzelhető, hogy szükség lesz rá. Jó pénzért hajlandó vagyok +vállni tőle.))))

Mikor lát6juk, amint alázza a IE p4-eket?)))))))

Tulképp a szelephang miatt szeretnéd szét szedni? Sztem(bár még nem volt szerencsém korongos boxerhez), úgy kell tovább haladni, hogy vezműházból ki kell venni a tengelyt, ehhez le kell bontani a vezérlést. De, ha ott van az ember célszerű levenni a hfejet, és becsiszolni a szelepeket, szelepvezetőket ellenőrizni, ill a veztengelyeket is. De elképzelhető az is, hogy szimplán 1 olaj csere is segítenie a problémán.

Fogalmam sincs, lehet.. de jó fej gyerek ez a pb_, ha kellenek, biztos meg tudunk egyezni :)

Azok a kis fekete korongok, amiket eladtál pb_-nek, esetleg nem kellhetnek most ? :))))

Mondtam amit mondtam, kaptam tanítást innen is meg onnan is.. :-PP azért én még kacérkodnék carburetto permanenttel... :)))

És innentől szerinted merre tovább, úgy értem, merre haladjak a probléma orvoslásának érdekében? Előre is köszi a segítséget! ui: ha segítesz, lemondok a Tibi-csokiról :D

Igen van! Négy darab gyönyörűséges porlasztó! :DDD

Az nem a szelep lesz(2. kép), hanem a korong.

Na igen, ami nincs azzal nem lehet baj, viszont nektek van más helyette.)))

Szerintem neki sincs baja vele, meg nekem se. :))) Főleg így, hogy nincs is. :DDDD

Má megint az injektorral van bajod?)))

+ valamilyen pasztát is kellene venni, és bekenni a tömítéseket, mert valószínűleg 1 rövid idő után újra elkezd majd szivárogni.

Bocs, valszeg hülyeséget mondtam, a unix külön cikkszámo hozza, tehát téééleg más lehet. Lényeg, hogy pl unixnál van: cikksz:802023 Ár: 410 Ft /db

A szelepfedél ugyanaz, mint az 1.5-nél, tehát a szelepfedél tömítés is ugyanaz lesz. Sztem 1-2 ezer ft.

Nem tudnék segíteni ? Én meg munkát keresek, tudod miért.. :( Jól jönne valami kiegészítés, hogy letudjam a spídert mihamarabb... :) [megértem, hogy már unod, ismerős szitu azért nekem is, még az erőműből.. meg most ugye itt ez a szép új gép, vele is kéne foglalkozni, meg élvezni ;-) ]

Hát még én hogy remélem! :D Kezdem unni a sok melót..

Én nemsokára megyek pestre, tegnap pedig vártalak, hiába... Remélem, jövő héten lesz időd.. :)

Fene tudja, leszek-e ICQ-n, elég sok dolgom van még mára.. :(

Szerintem hétfőn kérdezd meg granturismot vagy pb_-t, meg tudják mondani, kapható-e, de szerintem igen.. Végül is boxer motorral van ez is :) icq-n nem leszel ??

Kérném a nagyérdemű szakvéleményét! Az alábbi két képen látható, hogy hogyan néz ki most a cucc, a második képen az egyik szelepre közelítve. Ennek a felső oldalából egy darabka ki van "harapva", lehet kopva.. vagy annak a résznek onnan hiányoznia is kell?

A szerintem egészségesek (= a többi) így néz ki:

33-ashoz nekem sem volt gond, kaptam hozzá mindenféle alkatrészt. De ennél már kevésbé vagyok bizakodó, ez a 33 elődje ('72 - '84).

Hja, nincs benne semmi fölösleges elektronyos kacat, meg injektorok meg ilyenek.. :))) Egyszerű mint a faék :-PPPP

Mikor nekem kellet a 33-hoz bementem egy szimpla autósboltba és kapásból a kezembe nyomták!

Ja már értem, csak nekem pont az tűnt fel, hogy a 33-ashoz képest milyen jól hozzáférni :) Tömítést merre lehet kapni ilyen régi autóhoz? Bár nem tudom, de nem hinném, hogy szinte mindenhol készleten van..

Így képról nézve sztem rögtön vegyél szelepfedél tömítéseket is, mert tisztán látszik, hogy körülötte csupa olaj, tehát már most rosszak. Ha már leszeded, mindenképp cseréld, pláne hogy visszarakva az állapotuk csak rosszabbodhat.

Helló! Úgy értete Ws, hogy ott, alul! Igen, azok azok, amiket lefényklpeztél!:)

Mindenesetre ha már nekiállsz , érdemes relésíteni pár dolgot .ezeknek a sudoknak/sprinteknek alapból elég gyengen/alul tervezett elektromos rendszere van...Holnap scannelem a Sprinteseknek igért felokosított komplett kapcsolási rajzomat is, sztem azt is nézd majd meg; 99%-ra ugyanaz a kiindulási alap mint a sudnál. :))

Íme a képek, az lenne a kérdés, hogy ezek a fedelek mit takarnak, ha a szelepfedél alul van? Egy-egy kép mindkét oldalról:

Előre is 1000 köszönet! Villamosmérnök hallgatóként azért bízok benne, hogy előbb-utóbb sikerül gyári-közeli állapotba hozni a gép elektromos rendszerét, szerencsére azért nincs túl sok helyen gányolva. Ilyenkor azért mindig felsejlenek bennem a Trabantos időr, annak a komplett kapcs.rajza ráfért egy A5-ös papírra :D

Hát igen ez a szokásos történet... jó szórakozásnak nézel elébe ;) Holnap scannelek neked kapcsrajzot melóhelyen. :)

Hmm.. ha a szelepfedél alul van, akkor mi van felül? Mindjárt lefutok és csinálok egy képet, hogy mire gondolok!

A megbontás nem vészes, csak elég nehéz hozzáférni, mivel oldalt ven lent. A tömítés meg lutri. Ha nagyon oda van égve, akkor lehet, hogy szétszakad.

Ezek szerint az otthoni megbontás nem vészes? Itt most arra gondolok, hogy nem ugrik ki 1000 apró rugó mindenfelé, ill. hogy vissza lehet-e tenni a jelenlegi tömítéssel?

Hát ha csak hézagot kell állítani, akkor otthoni beavatkozás esetén nem kell a pénztárcába nyúlni. Szerelőnél ugye a munkadíj az bejátszik. Az enyémnek is van valami szelephangra hasonlító kopogása, de nem az volt a hiba.

Segítségeteket kérném még abban, hogy '83-as 1.2 Alfasudhoz kinek van bármiféle leírása, gépkönyve. Leginkább az elektromos rendszer kapcsolási rajzára lenne szükségem, ugyanis egy-két dolog nem épp az eredeti megoldással működik (ha működik :) ) benne! Előre is köszi!

Barátaim az Úrban! Lenne egy kérdésem, mégpedig a szelepfedél (legalábbis szerintem az:) ) megbontásával kapcsolatban. Az alany egy '83-as 1.2-es boxer. A kérdés pedig, hogy van-e értelme otthon megbontani és ha igen, mi(k)re kell figyelni a művelet közben? Van ugyanis egy kis szelephangja a gépnek és szeretném megnézni, lehetőség szerint javítani a rendetlenkedő szelepe(ke)t. Továbbá szívesen hallanék egy-két tippet, hogy kb. mekkora anyagi vonzata van a hibaelhárításnak mind otthoni, mind szerelő általi javítás esetén. Tudom, a pontos hiba ismerete nélkül erre nehéz válaszolni, csak a nagyságrendre lennék igazán kíváncsi. Előre is köszi a válaszolóknak!