Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mikor cseréltél olajat?? Vagy ezt is mesélted pénteken?? :)))))))) mindenesetre az jó ha most nem kér belőle olyan sokat! Meleg van és így biztosan jobb neki a hígabb olaj...

Érdekes, pont fordítva szokott lenni.

'stét! :) Andorka: az élet apró örömei... :))) Kérdés: Látott már valaki olyat, hogy a 15w40 motorolajat eszi a kocsi, a 10w40-et meg nem? Ráadásul nem is koszolódik?

Papírokkal kb. olyan 80-100k környéke, anélkül pedig sztem a fele. Váltóval 1ütt mondjuk 1, 15, max 20k-val több.

még egyszer megkérdem aztán hagyom-nem fenyegetés szoval mit gondoltok mennyit ér, menniyért lehet eladni, menniért nem sok venni, azaz mennyibbe kerül egy 91-es óra szerint 120at futott 1.7 16V-s motor?

bezzeg amikor én kerestem Sprintett tavaly sehol nem volt ,romák akartak egyet rámsozni elég nagy felujitás lett volna de a fö baj az volt hogy a papirokal is tré volt ,nem baj igy lett 33as :))

Adok-veszek topicba nézzetek be, megnéztem egy Sprintete Pécsen, ami 60000 HUF-ért elvihető... jobb volt, mint vártam: 2005-06-19 21:48:55 // 3325 számú hozzászólást keressétek! Üdv!

Nokérem, megérkeztem. hétvégén cirka 800km-t utaztam, ebből kétszer zsinórban 300km fölötti távokat. A tanksapkát lazán illesztve raktam fel, és láss csodát, a motor szépen forgott, nem dadogott, nem lett 3 hengeres. Tehát ki merem jelenteni, hogy a probléma megoldódott, most már csak a levegőztető csövet kell kitakarítani/cserélni. A gyújtás ezek szerint OK, a problémát az üzemanyagellátás hibája okozta! Case closed! Andorka, mythbuster:)

Halesznak a gépén nullkilométer óta szól a benyapumpa de azzal tudtommal még sosem volt baja... :)

Persze a benzinszag az probléma, de akkor gáz, ha hátul bejut az utastérbe. Elvileg a 146-on ez nem fordulhat elő, mert minden alkatrész kívül van elhelyezve. Ha a tápszivattyú zúg az önmagában nem gond a 33-on pld. kicsit hangosabb, mert külön van szerelve a 146-on a tankba van süllyesztve. A 33-on zizegő hang van a 146-on ha előre döntött ülésekkel utazol akkor egy kb. 1kHz-es nagyon halk sípolást hallasz. Szóval önmagában ha hangja van az nem baj az jelzi a közelgő problémát ha hangosodni kezd a dolog.

De 1 problémát okozhat sztem, benzinszagot, hosszú úton, az elég kellemetlen. Ha a tápszivattyú(AC) zúg, az annak a jele, hogy be fog szarni? Ja visszament a régi helyére, ezúttal a saját lábán. Holnap talán lesz még 1 légtelenítés.

Bandita A miénk Delco Rochester Nem Bosch rendszer. A K jetronioc az már elavult. Még az ML 4.1-nél is régebbi. De ettől függetlenül az elv ugyanaz mint a Tiéden.

Lehet, de a tied nem motronic, hanem K jetronic, vagy valami ilyesmi. A kép konkrétan 164 V6 TB könyvből származik, ML4.1-es rendszer van azokban is, mint az 1.7 16V-ben.

Na ezért vetettem fel, hogy milyen problémát okoz ha nem működik jól ez a rendszer. Valszeg semmilyet. Látom az autód megint a Török F. utcai oldalon van:-)) Pénteken integettem a Boxidnak.:-) Próbáld megint légteleníteni. Jön újra levegő? Banya A miénk nem ilyen.

Igen gondoltam is rá, hogy kellene még írnom hozzá még pár dolgot ,mert így eléggé foghíjas a dolog.:-)

Úgy látszik a bontószökevényemmel, akkor +int probléma van, mert mióta nálam van sose szisszent, mikor levettem a tanksapkát. Még akkor sem, amikor bő 1/2 év után levettem a minap, inkább csak a zár volt berohadva. Pedig boxer, injektoros és katalizátoros(volt, most már csak papíron) is. Viszont benzinszag az nincs. Sőt a benzinpumpám is állandóan zúg, pedig amikor kiürül a tank mindig fullra tankolom. Viszont mindezek ellenére, a menetteljesítményekkel sosem volt problémám, akár 7k-ig, esetleg fölé is lazán kiforog. Viszont 1 kérdés hátha tudja valaki: féklégtelenítés, +felelő sorrendben történt, nem jött belőle levegő, új a főfékhenger, műxik a fékerő-elosztó, az összes nyereg, mind a 4 kerék blokkol, viszont a pedált még mindig koppantani lehet a tűzfalon. Mintha még mindig levegős lenne, vagy a faxom tudja.

Ez az enyémre is igaz?

Már van kép is, lehet a rendszert elemezni. Ez a bosch motronic féle megoldás:

most olvasom, nem lett egyértelmü. nem ? hanem ! tehát csak a motor mennyibe kerül?!

Szerintetek mennyi a reális ára egy 91 es óra szerint 120ezret futott 1.7 injektoros 16V-s boxernek. Tsak a motornak? És hütörendszerrel? válszt légyszi az oldalamra (is) köszke

Bele nem néztem, de lehet, hogy az egy tágulási tartály. Tudod, hogy ne a tank hízzon, oszt a végén még 80 lityis lessz, bár a benzintúristáknak ideális : ))))

Most látom, hogy milyen átkozottul szűkszavú voltál az oldaladon. Ehh, belőled aztán minden szót harapófogóval kell kihúzni!... :-)

Namost az egy kérdés, hogy ez a szelelés milyen problémát okozhat azon kívül hogy büdös egy kicsit meg szennyezzük a környezetet.... Ha viszont rendesen megvan a vákuum és ez problémát okoz én először az üzemanyagszűrő, üzemanyagszivattyú, üzemanyag nyomásszabályozó, meg az üzemanyag lengéscsillapító (ha van) társaság tagjait nézném át. Lehet egy üzemanyag nyomást mérni pld.

Pont azt mondom, hogy nekem semmi gondom nem volt ezzel, pedig egyik autómat sem nevezném fiatalnak. Az off Bravo-n sem, azon az utólsó csavarig megegyezett ez a rész a Boxiéval on. Persze lehet, hogy csak szerencsém van....

Nem, nekem a vérembe gyűlik a benzingőz! :-) Komolyan, a fene gondolta volna hogy itt a vákuum ilyen fontos és ilyen könnyen tönkremehet...

Abba a tartályba gyűlik össze a benzingőz.

Abból a tartályból és visszacsapó szelepből csak a hosszukás vízszintes burkolat látszik? Mert akkor én is rájöttem mi az már egy ideje szeretnék rájönni. De miért van ott tartály?

Neked hátul a csomitartó bal fala mögött (a műanyag burkolat), a kalaptartó vonala alatt egy kis tartály+ egy visszacsapószelep. Elől a kürtök mögött van egy szénszűrő amin keresztül a motor alapjárati levegőjébe tudja egy mágnesszelep beleengedni a tankból származó benzingőzt. Ezt a szelepet a motorvezérlő kapcsolgatja, de mivel eléggé ki van téve az elemeknek hamar beáll, vagy szétmegy. Szerintem ezen a rendszeren oda-vissza tudna szellőzni a tank, de a benzingőzt csak a motorba engedi bele. Sajna nekem változó a dolog, egyszer szív egyszer fúj a sapka mellett, még át kell néznem. Jó bütykölést!

Sziasztok. Nekem már 10 éves a Boxim, de rendesen megvan a vákuum ha leveszem a tanksapkát. Sőt az előző 33-asomon is jól funkcionált a dolog. Az üzemanyaggőz szelep nekem a tankba van beszereleve, szerintem Paco kollégának is. A 33-ban viszont a szelep csőbe volt iktatva. Sokan bizonyos hibákat (rángatás) a vákuum rovására írnak, ezért nemes egyszerűséggel kifúrják a tanksapkát. Ilyenkor akárhogy szorulhat a nyakara:)) Ha van üzemanyaggőz elszívó rendszer, de a tankban nincs vákuum akkor az hiba hiszen pont ez a lényeg. Banya Én azt mondom, hogy a tanksapkát vizslasd meg először ha ott érzel benzinszagot. A szelep ha hibás annak nincs köze a tanksapka környékéhez (szerintem).

és hol van ez a szelep pontosan?

Nem értem hogy tud szelelni, hiszen elvileg teljesen rászorul a nyakra. Elvileg ennek úgy kellene működnie, hogy a szellőztető csőben van egy kicsi visszacsapó szelep van ami befelé engedi a levegőt, kifelé nyomástartó. Ez persze szinte csak új állapotában igaz rá, 6-10 év alatt tönkre szokott menni. Na ezt kell cserélni. :)

Tévedés. Van üzemanyaggőz elszívó és lecsapató rendszerem, legalábbis kell lennie, mert a tanktól 3 cső jön előre plusz egy visszamegy a betöltőnyíláshoz... :) Amúgy a kiszáradt tankkal való közlekedés know-how-ja baromi jól jött volna, többet nem járnék tankolni :))))

Hát azért az nem valószínű:-)))

Lehet hogy azért nagy a fogyim , mert elpárolog a benya . :-)))

Akkor szelel. Volt egy bontott sapkám ami jó volt de Alfabunak adtam.

Tök gyári, a sluszkulcs zárja-nyitja.

Akkor neked ott valami probléma van akkor, de már meg is adtad a választ, a taksapkád szelel ezért nincs vákuum. Eredeti tanksapka vagy cserélt? Nem fúrták ki szándékosan esetleg?

Spec az enyémben van , de vákum az nyista. Lehet hogy megkéne nézni , műkszik e rendesen, mert nálam inkább benya szag terjen a sapka környékén. Off-os opelt már hallottam hogy megállt , mert horpadtra szívta a tankot.

Nos igen inkább a "kiszáradás határán álló tankkal" a helyes megfogalmazás. Az autóddal kapcsolatban pedig a kivétel erősíti a szabályt. Neked még nincsen üzemanyaggőz elszívó rendszer ezért nincs vákuum sem.

" Ezért sem ajánlatos állandóan kiszáradt tankkal közlekedni" Egyáltalán LEHET? :) Amúgy azt lécci magyarázd el miért kell vákumnak lennie? Mert pl nekem nincs, de az autóm katalizátoros és injektoros.

Sziasztok! Aki szeretne 4db vörös 33-t látni egymás mellett az esztergomi placcon, az navigáljon az oldalamra :-) (Csak erős idegzetűeknek!!!) hali

A katalizátoros, injektoros modelleken vákuumnak KELL lennie a tankban! Az üzemanyagszivattyú kenését maga az üzemanyag végzi. Ezért sem ajánlatos állandóan kiszáradt tankkal közlekedni

Nekem mindig az :-) Akkor jó! Egyébként azt mondják, hogy ha mindig kevés bent a benya, az tönkre is teheti.

Nekem csak akkor zúg, ha minimális a benzinszint.

Néha hallani hátulról a benzinpumpát...nem lehet azt megcsinálni, hogy ne búgjon? Vagy csak meg kéne tankolni mindig rendesen? :-)

Nekem, pontosabban az autónak néha olyan vákuumok voltak a tankban hogy mikor lecsavartam a sapkát, majd' beszippantott engem is a csőbe, de emiatt sose volt gond a motorral!

Holmap kiderül minden, tervezek egy 300km túrát, lazán felrakott panksapkával vágok neki, és kiváncsi vagyok, hogy ugye nem jön elő a hiba...Ha másnem azért a kupakon megnézem hol is van a szellőző, ha eltömődött, akkor forró tűt szúrok bele:-)

Sziasztok! Nincs vkinek elfekvő első szélvédője baráti áron? :-) Kaptam kavicsot, aztán 25 cm repedés; jövőhéten meg vinném vizsgáztatni... üdv

bocsi hogy beledumálok: Ha azt mondod hogy vákumol a tankod akkor a tanksapkát vizslasd meg. Elméletileg található bennük levegőztető nyílás, ez el szokott dugulni. De letesztelheted úgy is ha csak lazán tekered rá.

Ha fals levegőt szívna, akkor érezhető lenne a hiba más fordulatokon, más sebességi fokozatokban is... Mondom, csak 4-ben és 5-ben van ez, csak és kizárólag hosszú távokon. Olyankor lelassítva, és visszarakva 3-ba simán forog 5000ig is a moci...