Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Olyat még nem csináltam, de úgy tudom, hogy az is ilyen, mármint a belső fékes. Na én lépek aludni, jóéjt. Holnap egy igazi versenyautó vár rám: Suzuki Swift 1.3 GC. :)

hát hirtelen nemvolt elöttem, bár a sprinté is lyen ha jólemlékszem,mármint az első

Remélem, Toy Dolls a helyesbített változatot is olvassa, mielőtt nekiesik a féknek. :) Bár csak feltűnik neki, hogy nem hagyja magát. :)

vazze tényleg így van 1-0 oda de már rég volt :DDDDDDDDDDDDD

"a munkahengert pedig legegyszerübben egy kissebb asztalosszorítóval tudod a munkahengert visszanyomatni"

NE TEDD!!!

Ha erőszakkal nyomod vissza, akkor kivégzed az utánállító szerkezetet. A nyergek két oldalán van egy-egy imbuszcsavar, 17-es kulcsnyílású anyával lekontrázva. Jó esetben egy 17-es kulcsnyílású műanyag porvédő is van rajta. Azokkal tudod a külső munkahengereket visszaállítani. A belsőket pedig a nyereg hátulján lévő kis (asszem' 7-es kulcsnyílású) csavarokkal. Ha vissza vannak állítva a nyergek, akkor szinte maguktól kiesnek a féktárcsák. A nyergeket levenni teljesen felesleges, sőt, nem is lehet, amíg fent vannak a tárcsák.

Amikor összeszereled a féket, be kell állítani a nyerget. Fontos, hogy kiengedett kéziféknél a kézifékkötél éppen ne mozdítsa ki a karokat a féknyergek tetején. Ha magasan fog a kéziféked, akkor az NEM A KÉZIFÉKKÖTÉL HIBÁJA, NE AZT BÁNTSD! A munkahengereket összeszerelés után be kell állítani úgy, hogy éppen hozzáérjenek a fékbetétek a tárcsákhoz, de még ne szoruljanak neki. Ha túl nagy a hézag, akkor mélyen fog fogni a fékpedál, és magasan a kézifék. Ha túl szorosra állítod, akkor pedig égetni fogja a betéteket.
Egyébként ha valaki már megerőszakolta a munkahengereket, akkor nem fog működni az utánállítód, és időnként utána kell majd állítani a hátsó féknek. De még egyszer hangsúlyozom, ne a kézifékkötéllel akard beállítani a hézagot, mert ezt a hibát majdnem mindenki elköveti, aki nem ismeri ennek a féknek a működését.

köszönöm:)

ja és boldog szülinapot!!! :)))

nincs mit :)))

köszönöm szépen

de egyszerübb levenni, mert úgy könnyebb :)))

szeva :))

a féktárcsát le lehet venni anélkül,hogy le vedd a fékenyerget, csak picit játszani kell vele,
a munkahengert pedig legegyszerübben egy kissebb asztalosszorítóval tudod a munkahengert visszanyomatni

Nekem le kellett venni a munkahengereket mindenhogy, mivel az egyiket cserélte is az öcskös. Sima aztalos pillanatszorítóval szoktam visszanyomatni, vagy éppen azzal, ami a kezembe akad. :)))

és a kérdésemre nem tudja senki a választ?:)

Te is:))
köszi:)

Csak Ő?? .)

:P

köszi:)
ügyes vagy:)

8 másodperccel gyorsabb voltam. :)))))

Bár az asszony ennek nem szokott örülni. :)))))

Na, mégis sikerült. :DDD

Talán most! :)
Laura végre

köszi:)

Hehe! Ez nekem se jött öszze. :)))

Segítek. :)))))))

Laura

na ez nem jött össze:(
www.laura070806.fw.hu

a kislányunk:)
vannak képek és videók is

tudja valaki, hogyan lehet visszaállítani a hátsó munkahengerben a gugattyúkat, hogy bele lehessen tenni az új betéteket? és a tárcsát le lehet úgy venni ,hogy a nyereg a helyén marad?

Nem titok, vettem egy papírt, ami passzol a pezsgőmetál 164-esemhez. Ha találok fasza 24V motort, amit ki tudok fizetni, és megfelel Wick-nek, akkor hülye lennék szétszedni a fullpatent autómat. :)

Inkább építsünk Trabit. Adott nagyanyám kétütemű jószága, teljesen patent állapotú. Nagyflex, be kellene tenni a hátsó ülés helyére az egyik 6 karbis V6 mocimat. Rá vmi boxer váltó, boxer 145 első híd a Trabi hátulja alá, fixre rögzített kormányösszekötőkkel, oszt gó. Szerintem überkaraj lenne. Még benne is hagynám az eredeti motort a vicc kedvéért, hadd pöfögjön. :)

Vajon ménem kapkodod el?! :)

"A garázsban már le van támasztva a négy hibátlan sárga elsőfényszóró, a 3.0 24V motor..."

Hazucc, a motor még a pezsgőmetál 164-esemben figyel. Nem kapkodjuk el a kivételét, majd ha meglesz a GTV, kivesszük. :)

Tééényleg, szülinapod van! Boldog szülinapot! :)

100A/h az igen,kicsit írígyellek,nekem most kell beruháznom akksira!:-(

sziasztok

mindenkinek nagyon szépen köszönöm a jókívánságokat:)
amúgy jól vagyok, a gép is jól működik, bár most a hátsdó féket kell megcsinálnom, mert elfogyott a betét róla:(
az elejére nemrég kapott új tárcsát és betéteket, és egy új akksit(100AH)

Persze ide kéne a teljes hajtáslánc cseréje, meg a fékek, meg a féltengelyek, meg a kerékfelfüggesztés, meg kitudja még mi, de hát láttunk már 160 lovas ladát.
A sima 1.8 turbo meg 160 lovas, igaz aszem 230 Nm a nyomték?
Megyen mint a vonat :)

Nem megy valaki Nagykanizsa felé mostanában?

Itt Miskolcon van pár ilyen iguli ültem is ilyen állítólag 120 lovas csodába mentünk a bükkbe fel a kaptató és igen siralmas volt vissza kettő padlógáz asztán csak nyekergett!
:DDD
Úgyhogy nyomatékról ennyit!!! :PP
A lanchia turbós motorral szerelt igulátor már ment rendesen de folyzon szétszaggatta a difit meg a kasznit állandóan heggeszgetni kellett !!!!

A rozsda alá még be lehet csempészni egy-két merevítést. Meg biztos van olyan komolyabb fék, ami támogatja a 13"-os gyári lada lemezfelnit.:) Mert ha már mondjuk egy 75-ös brembot rakunk fel, arra nem megy rá csak a 14-es felni, az meg már feltűnő.:)
Egyébként meg lámpától-lámpáig jó a gyári is.:))

má' hogy tekerné föl az orosz technikát az a motor? Simán jó a gyári lada kasztni, elhiheted. Nem kevés gyári zsiga szadgál zsugorkaros motorral 110-120 lóerő körüli teljesítménnyel. A 120 és a 200 között pedig érdemi különbség nincs. Azt elhiszem, hogy 6-700Nm és 500-600 lóerő már széttépné a kasztnit, de egy sima túrót el kell hogy viseljen.

ááá... Gtv :P

Csak a kasznit meg kéne erősíteni kicsit mert az a turbós motor feltekerné mint a csigát !:DD
Ja és mivel álnál meg mert fék sincs rajta!
ÉN a giuilettára szavazok !!!!! :DD

kábé semmi bajom nincs a Giuliettával, honnan veszed hogy van?
Viszont ha pusztítós autót akarunk, ne szarozzunk, fogjunk egy csótány ladát, és hagyjuk úgy ahogy van a mattpiros festésével meg szétrohadt ajtajaival, és abba tegyük bele a turbómotorod :-PPPP

SZERINTED?! :-) Mekkorát lesnének az emberek az utcán? :-D

Szerintem semmi baj az ízléseddel. :))))))

Turbós motorom... :P
Amúgy meg:
Mi bajod a Giuliettával?
A GTV és a Giulietta sokmindenben ugyanaz.
Csak a GIuliettából kb. kétszer annyi készült, mint GTV-ből.
Hajtáslánc is majdnem ugyanaz, és a Nord motor is. Jó a GTV-t szerelték V6-al is. Viszont ha lehetne választani, én biztosan Giuliettába raknám ezt a cuccot. Már ha beleférne:)
Esetleg egy olyan Alfettába, mint az Alié.
Jó, elismerem, az ízlésemmel sosem volt minden rendben. :)

akkó' má' egy rozsdabarna ladába, nem? :-)
Tényleg, megvan még az 1.8 turbó motrod? Bele kéne varrni egy 2105-ös Zsigába :-P

1-2 tábla lemez+ jó lemezolló és türelem sok mindent megold! :))

Ezeket a "belsőségeket" Egy Giuliettába kéne rakni...
1. Könnyű autó (bár a 3.0-s motorral enyhén orrnehéz lenen:D)
2. Senki nem nézné ki belőle, igazi meglepetés autó lenne!
3. Miért ne?!
4. Vagy esetleg egy AlfaSudba. :D

hát nem lenne rossz :))))

érdeklődj reá

Hopp, mit találtam:
Kincsecskék?

Ebből ilyenek lehetnek esetleg hasznosak, mint:
Rear wing (fender) front lower repair panel (35cm/14” high) nemde?
Nem lenne hátrány ha a hátsó sárvédők alsó 35 centije meglenne...

sajna ehhez csak 2 küszöb éskét javítóív áll a rendelkezésemre :))