Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem meg se szalonos, se újságíró, csak egy egyszerű "suttyó" lehetett, akinek tulajdonképpen nagyon bejött /az is lehet, hogy csak olvasott róla/, de tudja, hogy az életben nem fog neki összejönni, ezért inkább a végén "jól lehúta", hogy ne fájjon neki annyira...:-)

'Gyönyörű'. :(
Idióták! :P

Ezt a sajátos hangvételű írást az egyik fórumon olvastam. Gondolom, valami újságíró vagy szalonos arcok kivitték megjáratni a gépeket, de leginkább arról győztek meg, miért nem szabad tesztautót megvenni... :)


"alfa giulietta 1,4 turbo120.

a motorja kibaszott jó, turbólyuk semmi, megy mint a meszes.
a futóműve megint nagyon jó, stabil, csöndes, bár a hungaroringen azért készült pár kép, amin jól látszik, hogy igennagyot dől, bár egy alsóközepes utcai autónál egy nem túl szokatlan, ha pályára téved. :))) a váltó szintén nagyon jó, a fék is szuper, a kétszer fél óra ringen nyelezést fáradás nélkül elviselte azzal együtt, hogy az esp-t nem lehet kikapcsolni, a dízel giuliettán a mansellben többször is láttuk, hogy fékezés nélkül is füstöl a betét, annyira próbálja összeszedni az autót a menetstabilizáló.
ez például a mitónál azt eredményezte, hogy a második menet utolsó köreiben a célegyenes végén elforrt a fék és a gyereknek csak annyi ideje maradt, hogy kézifékkel elfordítsa az autót,így nem orral álltak bele a gumifalba, hanem lapjával.:)))
ezek után lábon mentek el, de az most lényegtelen.
a hungaroringen az első menetben evett tizenötöt, a másodikban tizenegyhetet, (a dízel az első körben elkérte a tizennyolcat, ehhe...) a legjobb ideje 2:41 volt, ami egy százhúsz lovas autótól azért annyira nem rossz.
ez az idő többször is sikerült, kevesebbet nem nagyon akart az autó menni.
a mátrában meg igenhaladósan összvissz nyolc és fé litert fogyasztottunk, szóval közúton azért magához tér a fogyasztása.
aztán kb ennyi, amit el lehet mondani róla jót.
tele van elbaszott megoldásokkal, ergonómiai hibákkal és az összeszerelés minősége is komolytalannak tűnik pár helyen, aztán meg a felhasznált anyagok is lehetnének jobbak néhol. összességében kéne a fasznak konkrétan, de hát ezzel kellett menni."

Nekem mind a kettőből jutott Budaörsön és mind a kettőt imádtam. Bajban lennék, ha választanom kellene most, de szívesen lennék ilyen bajban. :)))))

Nekem egy 1,6 mjet "jutott" a próbaútra. Sikerült mennem vele városban, országúton, kátyús szakaszon...
Jó autó lett.
Sok-sok örömteli km-t kívánok hozzá :-)

Én is bízok benne, hogy jó lesz, a nyílt napos tesztvezetésen nagyon tetszett a gép, pedig ott csak egy gyengébben motorizált verziót lehetett vezetni. Amikor egy szűk körforgalmi cikk-cakkot is simán, nagyon magabiztosan vett be a gép, akkor döntöttem el végleg, hogy megveszem.

Elvileg december első felére lett ígérve, nagyon örülnék, ha Karácsonyra tényleg itt lenne. A kocsit a nyíregyházi szalonban rendeltem, ez sorban a harmadik autó amit veszek tőlük három év alatt, így talán megalapozottan mondom, hogy nagyon rendes társaság, én csak jót tudok mondani róluk többedik alkalommal is.

nyami-nyami, szupi autó lesz :-)
Mikorra ígérték?

"De csak hajszál híjjal, az előtúrt felszereltségű Golf ugyan mindenben gyengébb, de majd' kétszázezerrel olcsóbb, és azért :DDD"

...most éppen nem volt rajta sapka...:-DD

"A kompakt autók 20-30 másodperc alatt teljesítik. Aztán egy hatalmas űr, és érkezik a magabiztos győztes Giulietta a maga 14 (!) másodpercével !!!!!!!!!!!!!!"

Ez a lényeg - szerintem.:-))

Wááá, ez gyorsan ment, csak kicsit "vastagabban fogott a ceruza".:-))))

Nagyon sok kellemes kilométert az "új lóval"! ;-)

ez nagyon jól hangzik :P gratulálok hozzá :)

Distinctive, kétezres dízel, 170 pacival. Alfa piros, a 147-es emlékére.

385 Párásodásérzékelő
52B Hátsó parkolássegítő
525 Automata sötétedő tükör
341 Elektromos külső tükör - elektromosan behajtható
5DT Alfa piros metál
54K My-Port csatlakozó
051 sötétedésérzékelő
253 első szélvédő vakításvédő csíkkal
347 esőérzékelő
4J3 Blue&Me
709 Telefonvezérlők a kormányon
4MP műszerfalbetét szálcsiszolt sötét alumínium
OPC211 Ülés Distinctive perforált bőr

Gratula!:-)

Milyet rendeltél? Milyen motorral? Gondolom van vagy 3 hónap mire megjön.

Koppintás felsőfokon. Gáz sajnos..

csak nekem hasonlít az új citroen c4-es segge valamiki máséra? :)

Én rendeltem egyet, rajtam nem fog múlni... Akkor már csak 199.999db... :)

Már csak 200 ezret kell eladni és sínen a gyár.:-)

a 70-et én sem értem, de elképzelhető, hogy csupán elgépelés: végül is egymás mellett van a 7 meg a nyolc
Azt a hét meg a nyolcát! :)))

Ha jól emlékszem volt már olyan is, ott is nyert ugyanilyen fölénnyel, csak akkor az A3 meg az 1er BMW ellen

Milyen rugalmassági szabvány h 70-120-ra 5ben..
Talán ha 80ról nézték volna, használhatóbb az infó máshol is, nem csak a pár autó ellenében..

Szerintem jól érzed, mert az is. :) Vagy talán így próbálják a vw felé terelgetni gondolati síkon.

Na, meg lettem előzve :)

Én is megvettem az újságot, amikor megláttam a címlapot. Azt tegyük még hozzá, hogy a tesztet és a cikket ráadásul a Quattroroute csinálta :))) Egyébként szerintem az lehetett benne, hogy nem akartak "feltűnőek lenni", gyanús lett volna, ha egy olasz autós újság a Giuliettát hozza ki győztesnek - ahogy ugye a német újságok összehasonlító testjeiben is érdekes módon rendre a német autók nyernek a többivel szemben.

Az egyébként rejtély számomra, hogy a felszereltség kategóriában miért lett utolsó... Idézem a cikket:

"... a Volkswagen esetében a minőségnek ára van. Ugyanez elmondható a GIuliettáról is..."

illetve

"minden szükséges felszerelés széria, még ha nem is olyan jól konfigurálható, mint a Golf"

Most akkor mi van??? A Golf alapból egy fapados talicska, kb még a tekerhető kormányt is extrának tartják és felárat kérnek érte a németek :) Nem értem mi a gond a Giulietta felszereltségével és az extrák árképzésével. Az meg végképp magas nekem, hogy "nem olyan jól konfigurálható, mint a Golf" - jelenleg nincs hozzá automata váltó, most Párizsban mutatták be az Alfa új váltóját, amit hamarosan megkap. Ezt már csak szőrszálhasogatásnak érzem :)

Nincs vita! :D

'csögök! De, hát mit is lehetne tőlük várni?! :)

"70-120 V." - már elektromos autókról van szó? :)))

szééép...

Én is néztem és megállapítottam, hogy fikázódás ide-fikáézódás oda, azért jó autó ez a Giulietta.

J és hogy elbukja a győzelmet egy pohártartón... ezt előre boritékolhattuk :)

A2-t mindenki kezébe!

Címlapon :
Giulietta a kompaktok ellen

Golf, Focus, Astra, Mazda3, Auris ellenében
Megsúgom: Nem nyert
De csak hajszál híjjal, az előtúrt felszereltségű Golf ugyan mindenben gyengébb, de majd' kétszázezerrel olcsóbb, és azért :DDD

Azért érdemes megvenni az újságot, mert ezt az egyet leszámítva, hoyg csak nem nyerhet a németeknél, csupa jó dolgot írnak róla

Van egy megdöbbentő ábra is: Összevetik a rugalmasságokat 70-120 V.
A kompakt autók 20-30 másodperc alatt teljesítik. Aztán egy hatalmas űr, és érkezik a magabiztos győztes Giulietta a maga 14 (!) másodpercével !!!!!!!!!!!!!!

Pedig nem az egyedüli turbós a mezőnyben ;-)
Erről ennyit, hogy mennyire Alfa-e. Pedig ez csak egy egynégyes :P

ez nyer!

:-)

/ nálam /

JAJJJ NAgyon kéne ezekkel a felknikkel is !! :-))))

1,4 MultiAir TCT

1750 TBi, Párizs

Végre:-)


Nem rossz az irány:-)

Detto. :)

Okééééé! :)

Szerintem is.

Lesz az, érzem...;-)

Kétségtelen, de azért melengetné a kis lelkünket, még ha csak elméletileg is. :)))

Abban is biztos vagyok, hogy ha nem lenne ez a gazdasági világ válság, akkor nem szarakodnának MacPhersonokkal, hanem kifejlesztenék minden szükséges modellhez a kettős keresztlengőkaros változatot. Jobbnak nem jobb, inkább jelen helyzetben a szükséges kiváltó

Há' de zolee, a Porsche nem az első kerekeit hajtja.. :))

Azért a sportgépek családjában megemlítenek két szívünknek kedves modellt is, nézzük csak:

"the strut setup is still used on high performance cars such as the Porsche 911, all current BMWs (including the new MINI) except the 2007 X5,[6] 2009 7-series, 2010 5-series and 5-series GT, the Alfa Romeo Mito and 2010 Giulietta, and several Mercedes-Benz models"

Nem tudom mi a baj a MacPhersonnal. Elég sok autónál az van a kategóriában, de hogy mást ne mondjak a 911-es Porsche-ben is az van. Az 530 lovas GT2-esben is. Ha egy ilyen sportkocsiba megfelel akkor gondolom egy közép kategóriás családi autóba is jó.
Persze értem én, 147-es, de ott meg pl difizár nem volt, még a GTA-ban sem, ha jól tudom.

Akkor kapaszkodj meg az októberi model váltáskor a szutyuki stift induló ára 3,199 M a jobban felszereltek 4.2-4.5 is lehet. Julis egy aszmával vagy góffal összehasonlítva abszolute nem drága.

Viszont egy időre eldőlne az S3, M1 & Co. csata...

Be, de a Giuliettába egy kicsit túldimenzionált lenne...:-))

170 loval énis szívesen kiprobalnam, biztos adja a playstation feelinget :) állítólag futóműben is, bár sajnálom a mcPherson-t elöl

Nagyon kíváncsi leszek erre a TCT váltóra, mert konstrukcióját tekintve csúcs :P

Bevenné a kis májad, mi?! :DDD

Mikor rápillantottam a cikkre, azt hittem, dobok egy hátast, mert pont ezt ragadtam ki az első pillanatban: "Az új motor 4,5 literes..."
:-DD

...hát nem...:-))

Bővül a Giulietta motorpalettája

egy kis ON. :)