Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mesélnél erről a jeladó hibáról? Tünetek, ár, javítási idő?

Zaklass bártan :)

A napokban, amint lesz időm, rád írok megint! :D

Reggeli próba

Kipu

GSR kit-en én is gondolkodtam, hogy meglepem a QV-t, de sokaltam az a 222Eur-t/kit.
Ha jól szemügyre vesszük a lehetőségeket, QV LMM csöve, 80mm átmérőjü, 76mm szilikoncső rámegy. Kell egy minőségi szürö, (egy szilikon könyök, és egy rövid 10-15cm alucső) Azért tettem zárójelbe az utóbbiakat, mert nem indokolt :)
Nos, szürő fent! 222eur helyett, meglett 20e HUFból. No nem mindegy!
Kipufogóval is szerintem csináltass egyedit!
Petbalog, inkább csináld magad! :)

Minap mondtam feleségemnek hogy megvan 10 hónapja a giulietta. Egy abs jeladó javítás és olaj cseren kívül nem kellet mást csinálni vele szerencsére a korábbi dokumentált szervizek miatt. A 159- re ilyenkor már repült az első 400 ezer forintos szerviz. Remélem továbbra is hasonlóan jól szolgál majd minket. :)

Sziasztok!
Úgy gondoltam eljött egy kis összegzésnek az ideje erre az évre, mivel olajcserén kívül mást már nem tervezek az idén (kopp-kopp :D). Közel 20 ezer km-t mentem a vassal tavaly szeptember óta, tulajdonképpen 0 meghibásodással (ezt majd kifejtem), a hónapban éri el a 170 ezer km-t. 7.6 l/100km-en áll a vásárláskor nullázott Trip B és mivel minden tankolásnál magam is utánaszámolok, így mondhatom azt, hogy maximum 1 decit csal hol le, hol fel a fogyasztásmérő, tökéletesen elégedett vagyok az autóval és örülök, hogy ez a 170 lovas Multiair lett ezzel a felszereltséggel. A kötelező szervizeken és kopó alkatrészeken kívül cserélődött a Multiair modul a sallangjaival, a csomagtérajtó kábelek egyesével illetve egy jobb hátsó kerékcsapágy, de egyik sem egyik napról a másikra állt be és használtam az autót a hibákkal együtt is, amíg ugye sikerült szerelőhöz eljutnom az autóval, megállni egyszer sem állt meg és mivel ebből a modul és a kábelek kvázi típusbetegségek, egy kerékcsapágy pedig épp meghalhat bármilyen autóban 166 ezer km után, így ezeket is inkább sorolnám a "kopó" alkatrészek közé (és mivel előző kettővel számoltam már a megvásárlás pillanatában is...). Idén cseréltük a vezérlés készletet (Contitech), fékeket kompletten elöl-hátul (Brembo) és kapott egy szett Uniroyal RainSport 3-at a gyári 17-es alufelnire. A fékek nagyon jók, pedig korábbi autókon nem voltam annyira megelégedve a Bremboval, itt eddig kellemes csalódás, a gumit pedig bátran ajánlom mindenkinek, remekül tapad száraz és vizes aszfalton is, az adott árkategóriában talán a legjobb lehet.
Emellett elindult némi személyre szabás is, ezekben a kérdésekben sokat konzultáltam Golyszival, de azok java része még várat magára valószínűleg a jövő évig. :) A sok kötelező szerviz miatt a következők fértek be eddig:
- Eibach Pro Kit ültetőrugó szett
- Féknyergek pirosra festése (saját kezűleg, barátnő közreműködésével, kb 2000 forintos bekerülési költséggel :D)
- Fóliázás B oszloptól hátrafelé + szélvédőcsík
- QV logó a sárvédőkre (ez még nincs fent, a héten kapom ajándékba az asszonytól :))

A jövő évi tervek között szerepel az egyedüli felniszettem újrafényezése, mivel az évek sajnos erősen látszanak rajta (szín még kérdéses), egy sport levegőszűrő kit (GSR vagy Injen, amit neten találtam kompletten ehhez a típushoz, esetleg valami custom megoldás is szóba jöhet még), illetve egy Ragazzon H2 kipufogó (dupla, 100-as véggel). Aztán talán egyszer még egy profi chip, ha találok embert, aki már nem egy ilyen motort látott és írt meg. :D

Sziasztok!
Ahogy melegszik az idő előjött egy érdekes, és kicsit bosszantó jelenség a klímával:
vezető oldalon melegebbet fúj a kelleténél, sőt időnként fűtésre is vált pár sec idejére. Utas oldalon úgy tűnik megfelelő a levegő hőmérséklet. Ellenőrizni akarom majd a klíma élő adatait, de a kábelem elkallódott a postán, a villamosságis srác, aki ezt elvégzi meg pont apa lett:), így kicsit tolódik a dolog. Külföldi oldalakon láttam, más autónál is előfordul ez. Esetleg tudtok róla, hogy ez valami gyári probléma lehet? ha jól emlékszem 156-hoz volt valami gyári buletin, hogy a napfény érzékelőt ki kell kötni, és megszűnik a jelenség:(, először egy gyorsan változó árnyékos napfényes úton jelentkezett, ki is akadt a klímavezérlő, kikapcsolás után egy darabig rendbe volt de most már kezd állandó lenni...

Az a kuplung pedál nem egy 60e-t futott autóé. De az ülés gyűrései is többet sejttetnek.

Köszönöm, ez új, még nem láttam. Jol néz ki, tényleg megér egy megnézést.
Az öreg tulajos szöveg kicsit gáz, de egy esélyt érdemes adni neki, hátha. :-)

Az óraállásra nem tenném a nyakam, de egy megnézést megér ennyiért. Osztrák kocsi, a motortérben és a futóműalkatrészeken az itthoniaknál több rozsdára kell számítani.

Itt egy jo szerintem:

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulietta/alfa_romeo_giulietta_1_4_tb_distinctive_igazi_gyongyszem-13078075

Na most talán jó: Blog

Volt már ilyen hiba valakinél, vagy összeszerelési pontatlanság okozta egyedi eset? Blog

Egy törésmentes elsőtulajos 50e-t futott autónál elgondolkoznék, de alapvetően én 3-nál húztam. meg a határt. Akkor jól gyanítottam, hogy ez nem épp a tuti vétel. Láttam, hogy 5.2 körmyémén vannak újak, de elég alap, kicsi felnis darabok, nem fogott meg egyik sem. Akkor tényleg inkább egy leinfózható qv-ba töltöm amit megiszik :-)
Hosszútávúsítottam a projektet, a TD-t sk kicsit formába hozom és használjuk tovább. Közben keressük az utódját, ha kell egy évig :-) Akár kettőig, nem kapkodunk.

Minimálisan elüt, de nem ennyire. A linkelt autón a jobb első sárvédő (és talán a bal is) bajos, azért tűnik fel ennyire.

Ezt az autot lassan egy eve hirdetik.volt torve es kulfoldrol hoztak. Nekem legalabb is azt mondta lassan egy eve, amikor hivtam. En is hasznaltan neztem eloszor, olyan 4-4.5 kozott akartam venni elso korben. Ha ennyit szannatok ra, akkor az uj is megerhetne. Eloszor en is multiart neztem, vegul a tb- t. Es a beszerzettet meg tudjatok😀.

Giuliettanál, főleg világos színűnél mennyire normális, ha a műanyag lökhárító és orr elem színe eltér? Talán ennél a hirdetésnél látszik legjobban a fotókon. Ez mellé még egy 3 éves autó. De fehéreknél is látom több autón is, csak nem ennyire kontrasztosan.

Köszönöm mindenkinek a gyors és önzetlen segítséget! Megoldódik a probléma, ma megyek a kerékért Tatára, időközben ott is belepróbálták a gyári mélynyomót. A féknél meg mint kiderült úgy van, hogy a hátsó kerékre megy rá a 17-es mankó, de úgyis az a mondás, hogy az ember lehetőleg hátra tegyen mankókereket.

Megnéztem, nekem a gyári Bose mélynyomó 17-es mankókerékben van benne, képet viszont nem tudok valamiért feltölteni most telefonról.

nekem a gyári mankóban benne van a gyári mélynyomó :-)

Koszonom uram! Mar csak az a kerdes, hogy belefer-e a melynyomo.

Nekem a nagyfék mellé kérés nélkül adták a 17"-os mankót. 125/80*17

Debrecen még elég jó, reggel is megúszható a 8km 20p alatt. Vicces, ahogy reggel a kis vacak utcákon, földutakon is megy a rengeteg autó. sokan vannak úgy vele, hogy nem állnak be a főúton a dugóba, inkább kerülnek 'okos' útvonalakon, mert időben jobban jön ki, és kiszámítható. Ha 7:23-kor elindulok, 7:43-kor leparkolok :-) Egyébként ilyen üzemben egyik autóm sem evett még 8 alatt. Az 1.9 jtd sem és a Td sem. A 159 Nohab Edition-t meg hagyjuk is :-) Szóval a 10 nem tűnik soknak.

Amugy videk jo lenne a mostanival is😉

Sokat szamit. En ennyi fogyasztast elnezek😀. A dugokat meg nem tudom kerulni. Teny, amikor nincs dugo,Kesobb megyek haza,akkor siman 10 alatt van. Ez a varos egy nagy dugo!!

Ha mar BP!! Ki hogyan megy AlfaCityre? Akar egyszerre is mehetnenk😀!

Akkor én tudom a megoldást :)
El kell költözni vidékre, és mindenkinek mehet a QV :)
Viccet félre téve, tény hogy nincsenek erre hatalmas dugók. Sőtt, a dugót is kerülöm, hosszabb útón ha lehet.

Nekem is, pedig csak 1.4 tjet.

Azert kulonbseget kell tenni, hogy ki milyen varosra gondol Budapesten mas az elet. Amikor 10 km 50, nem ritkan 60 percig tart, ott masabb a fogyasztas.nalam 10-12 kozott van. Igaz nem nagyon nezem,mert az auto nem azert van,hogy azon sporoljak😉. Csak azert tudom, mert a telora kuldi az fogasztasokat.
Amugy a csucsom 24 liter😁. Igaz kellettek a kinaiak, az az ut 2ora 30 perc volt,vagyis 10 km!

Én már igen :)
Csak város, sok rakparti dugó, klíma együtt tavaly nyáron kiadott egy 13.2-t is :)
De aláírom, hogy ez tényleg extrém, nekünk 10-12 között van a városi fogyasztás, sok rövid távval, klímával.
És ez az első autóm a Trabant után, ahol nem hazudik a manuál, mert a gépkönyv szerinti városi fogyasztás is 10.8.

Tatabányán van egy 17-es Giu mankó a kínálatban, most felpróbálják egy nagyfékes kerékre, meg belepróbálnak egy Bose mélynyomót, aztán visszahívnak.
Érdről is kapok választ hamarosan. Csak megoldódik ez a rejtély, de én is számos ellentmondást érzek :).

95% csak városban használom. kb 7000km futottam eddig vele, átlag 10l.

Nem értem a logikát, ha a 16-os kerékbe belefér, akkor a 17-es kerékbe miért nem? Vagy más a belső kiképzése?

Ez f@sza... ennyit a '46 Ts-em is kajál télen és az csak 120 paci... de az élmény nyilván más is! :)

Köszi. Ha 11-ben megáll, az teljesen okés.

QV 10-11l városban. Be lehet menni 10 alá is de akkor nagyon finomkodni kell vele 12l fölé még nem mentem vele.
1.4 120 az 7-8l városban. De olykor megkajálta a 9-et is

Délután megpróbálom megnézni neked az enyémet, nekem ez Bose+mankókerék van, amúgy meg gyári 17-es felnik, de normál fékes (305 mm, Multiair).

Tisztán városi szütymörgésben, rövid távokon (pláne télen) mekkora az étvágya amúgy? 11-ből elvan? Vagy inkább számítsak többre?

Szerintem nézzél ki Érdre Józsiékhoz, ahol Peti biztos tud valamit... ;)

Megkérdeztem időközben az Alfadepónál, szerintük az a Giulietta-mankókerék, amibe belefér a Bose mélynyomó, az 16-os. Van valakinek olyan felállás, hogy Bose mélynyomó van a mankókerékben? Ott hány collos a kerék, valóban 16-os?

Ezt én is adom! Még most is a faragott GQV videokat nézem :D

GT-t mikor eladtunk, család alapítás miatt, Úgy voltunk, hogy 59, 2.4 TI...de
hirtelen felindulásból lett Giu 1.4 120.. :D Első menetre 3 fővel, 18" kerekekkel egész jól indult. Nem volt az a gyomor forgató nyomaték király, de ment!
De nem volt az a "ugrálós" autó, kellett valami játszós is. Jött a 155 lovas Mito. Abból volt 2 is :). Megfaragtuk, 190pacit tudott az.
A gyári QV nem annyira agilis mint a faragott 155ös mito. De más is volt a funkciója.
Én amondó vagyok, mint minden jó alfa tulaj, "lelkére" oda kell figyelni ahogy már írták elöttem is.
Közel 1 éve használom a QV-t télen nyáron. 3évig használtam az 1.4-est.
Eddig plusz költésgem, a kettő között a többlet teljesítményből adódik egyedül. (fogyasztás kb 3L +/100km)
Karbantartás, használat ugyan az.
- Olaj, szürök 8000km/évente
- turbós révén, hütésre odafigyelve

Multiair a benzines palettából nekem kimaradt. De a motor karakterisztikája nem sokban tér el a 155ös mito motorjához képest.

Ciao!
A nagy fék opció volt mindegyikhez tehát bármelyik verziónál belebotolhatsz. A defektjavító volt az alap a pótkerék szintén feláras tétel volt ezért nem sokan rendelték meg anno ergo kevés az esély, hogy találj 17-es mankókereket.

Giulietta vagy 159 17-es mankókerék. Esetleg valami Opel 17-es is jó lehet, de azt próbálni kell. Teljes értékű kerék sajnos nem fér be a gödörbe.
Szerszámok a tálcán egy szivacs betétben, emelő zsákban.

Jól összefoglaltad a dolgokat. :) 147 után én is úgy voltam vele, hogy szerettem volna valami ütősebbet, ami fenntarthatóságban is kompromisszumképes, viszont nem is Golf GTI, mert az valahogy nem én világom. Adott volt egy lehetőség, hogy kipróbálhattam az 1.75 Tbi-t. Check engine visszajelzője világított, így nem tudtam akkor dynamic-ba tenni, de úgy szálltam ki így is, hogy ezt a karakterisztikát kerestem, ebbe a köntösbe zárva. Aztán elindítottam a vadászatot utána. De ez már történelem. Ebben az időben 2 QV volt kapható MO.-gon a Hahu-n. Mind a kettő tatabányai volt és külföldről behozott, sérült vagy törött, de javítottként árulva. Fáradságot sem vettem, hogy megnézzem, mert sérülésmentest és kevés km-eset kerestem. Erre csak külföldön volt lehetőség. Itthon, ebbe a teljesítménybe kevés, vagy nincs is alkuképes darab.

Nna, mindig tanul az ember valamit, köszönöm. Azt tudtam, hogy a nagy fék máshoz is van, inkább úgy írtam, hogy itt elkerülhetetlen.
Viszont a pótkerekes megoldással megleptél. Milyen pótkereket lehet venni, ami felmegy a QV fékjeire? Valószínűleg beruháznék egyre, meg emelőre is, mert nekem az sincs benne.

- Vedd meg a legerősebbet, mert ha nem, akkor annak a videóit fogod nézegetni sóhajtozva a Youtube-on :))))))
Hát ez bizony igaz!

feltette..

Ja, de nalunk egy szörny már van. :-) Minden autós vágyamat teljesíti. A baj inkább az, hogy fel tette a lécet nagyon.

A fék-felni téma nem csak a QV-t érinti, ugyanaz a 330-as Brembo kérhető volt a kis motorokhoz is.

A Bose és a pótkerék nem zárja ki egymást, kiveszed a hungarocell betétet, pótkerék be, mélynyomó a közepébe. Volt ilyen gyári verzió. Az emelő egy zsákban van a csomagtérben, a bal kerékdobnál. Emiatt ne legyen para :)

Na, látod... te meg már maj'nem eladtad egy vacak cégesverda miatt...! :)