Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Banális - gumi szőnyeg?
Lehet kopott a kuplung és csere?
Próbálj előtte egy kettest és utána 1
Nekünk néha félúton van egy pici akadás valtasnál, szerelő azt mondta hogy váltó felújítás mert valami perselyek kikopnak és azok okozzák

Sziasztok!

Mit lehet ezzel kezdeni...vagy vkinél volt e ilyen?

2.0 jtdM2 170le sima váltó...

Az 1est nehezen veszi be... néha csak úgy ha finoman engedem fel a kuplungot és csak akkor ugrik be...
2 éve használom így... anno olvastam valami hasonlót...

Vélemény? Megoldás?

Válaszokat előre is köszi

Ezzel vettük a kocsit, nem tudom mi a gyári mérete a felninek. Ma vezettem én is, teljesen rendben van vele a kocsit

Egyszerűbb ha megnézed, hogy mi van rajta. A Spideremen se az volt, mint amit az ePER hozott :-)

Ez 7,5 J széles felni?
és arra 235-ös gumi?

:-):-)

Cartársak,kérem aki tud segítsen a hosszbordás szíj méretének meghatározásában.A neten két méretet is találok...
Motorkód B2000, évjárat 2014.
Köszönöm!

:-):-) ott a pont :-):-)

Tök tudja...mmm, ez volt akciós épp mikor vettem :)

..ezt viszont nem tudjuk :-DD

Srácok, miért nem jó a tök jó árban lévő gyári 225/45R17? :-)

No, akkor már ezt is tudjuk :-)

235 /45 r17 gond nélkül elfér, ma raktam fel

Like!

Nekem a téli 215/45/17

Szia! Tök érdekes (bocsi) a problémád, és nekem van hasonló élményem, bár nem tudom, segít-e valamit is. 30 évvel ezelőtt volt egy csodálatos Moszkvicsunk, aminek a csomagtartója a nyaralásra jól meg lett rakva, és az csinálta az általad leírt jelenséget, azaz emelkedőn elfogyott az erő, dadogás, megállás, lejtőn simán ment, síkon meg úgy-ahogy. Fél napig bontották egy szervizben a hibát keresve, mikor rájött egy szaki, hogy az üzemanyagcsövet nyomja a csomagtartóban egy bepakolt láda sarka, ami emelkedőnél elszorítja a gumicsövet, lefelé meg lecsúszik róla, így hol kap anyagot a motor, hol nem.
Az egészből talán csak annyi a tanulság, hogy én valami hasonlót keresnék annak az ütésnek kapcsán, amit írtál, mert egy ilyen üzemanyag hiba simán okozhatja az összes többi hibajelzést is. (Ennek kapcsán jegyzem meg, hogy egy barátom Passatja egy csereérett kerékcsapágy miatt világított ki szinte minden lehetséges hibát és trélerre kellett tenni, holott a mechanika miatt még simán mehetett volna...)

Megkaptam a választ, ami érthető is, csak akkor ez nem merült fel bennem. Az autó az én nevemen van, viszont nem én vagyok az üzemben tartója, máskülönben nehezen igazoltam volna, hogy a sajátom. Érthető. Ma a Giu is átment a vizsgán, így indulhat a banzáj! :)

A gyári méret 225/45*17, ettől nagyobb szerintem nem nagyon férne el.

17 colos felnikre milyen méretű gumikat rakhatok a kocsi alá? Köszi.

Azert a kipufogo se rossz.nekem tetszik az is!

szép lett a guruló !

Megnézettem az akkut, a teszt szerint tökéletes. Felettébb idegesítő ez a rejtélyes hiba...

Ha lenne pénzem már nem lenne... :D Viccet félretéve idei tervben nincs benne, de egyszer még beruházok egy ilyen felnire, az tuti.

...ha már nyári felkészülés...
Valakit érdekel?
Felni
én bicolore Turbina-ra váltok, ez felesleges lett
Amore tagoknak értelem szerűen jár kedvezmény... :-)

A hétvégén én is felkészítettem az Alfit a nyári szezonra. Igaz nekem csak a gyári 16"os felni van. Pofás azzal is. Még a fóliáról jut eszembe. A küszöböket és ajtóéleke akarom fóliáztatni. Valakinek van ötlete kikkel érdemes csináltatnom?

Idényre való felkészülés, nekem nagyjából megvan, kötelezők megvoltak ősszel. ;)
Felnik felújítva

Új gumik fent

Hátsó kipufogódob kiváltó fent:

Hátul 20mm nyomtáv, elöl 16mm + eibach wheel arch extension

Matricák fent:


Ami vissza van, egy tetőszárny fóliázás (valami szőrös dög felkarcolta a lakkot)

Bakker...most jöttek meg nem régen.....

Nem egy rossz kör. :) Én túl vagyok a Multiair modul cseréjén, nekem most jön egy új szett nyárigumi (Uniroyal RS3 lesz szerintem), szintén elöl-hátul fékek, vezérlés kompletten, váltóolaj a biztonság kedvéért, aztán meg nekiállok ültetni, kipufogózni, fóliázni szerintem... :D

Nekem is kezd ilyen lenni...

A szerviztörténet szerint két éve volt cserélve az akku, persze ettől még simán lehet rossz.

Viszont most jut eszembe, hogy a kiolvasott hibakódok között van egy olyan, hogy "rendszámtábla-világítás - áramkör rövidzárlatos akku 12 V-ra vagy szakadt". Ez nem tudom, hogy pontosan mit jelethet, de az biztos, hogy nem ég az egyik lámpa. Amikor ezt először kijelezte, akkor egyik sem égett, megkocogtattam és azóta az egyik jó, de a másikkal nem foglalkoztam még. Ez esetleg bekavarhat?

Ciao!
Az elkövetkező hetekben nem fogok unatkozni: első-hátsó fékbetét+tárcsa, olaj+összes szűrő+multiair-szűrő,gyertya és egy terven felüli vízhűtő csere vár rám....az utóbbinak nem örülök szét kell bombázni a teljes elejét hozzá.

Nem tudom, mennyi idős az akku, de én kicserélném. Az egyszerre jelentkező sok elektromos probléma szinte mindig ilyesmiből fakad.

4db 15 mmes nyomtávszélesítő csavarokkal még mindig eladó, olcsón adom ;-)

Sajnos a márkaszerviz nem mond semmi konkrétumot, be kell vinni az autót és átvizsgálják, menetpróba műszerekkel, ilyen-olyan mérések ...stb. Az ötleteinkre is annyit mondtak, hogy lehet, elképzelhető, de nem biztos. Ami valamilyen szinten érthető is.

Másfél hete amikor ott voltam, akkor arra gondoltak, hogy valahol a testelési pontoknál van a probléma, ezeket tisztították meg.

szia, márkaszerviz mit mondott? szerintük mi lehet a gond?

nekem az a furcsa, hogy emelkedőn, vagy emelkedő utáni részen jön elő a dolog. érdemes lenne kivenni az AC-pumpát a tankból és belenézni, illetve az AC szűrőjét leellenőrizni, valamint szállított üa. mennyiségre ellenőrizni.

az elektronikai hibák símán lehetnek attól, hogy az elégtelen üa. ellátástól dadogó motor miatt leesik a feszültség.

de visszafelé is lehet a dolog: az akku öreg, és amikor emelkedőn vagy, a lötyögő trutyi miatt cellazárlatos lesz!

Sziasztok!

Új vagyok itt a fórumon és máris egy bosszantó hibával mutatkozok be, ezért előre is elnézést. :)

Tavaly nyár óta egy Giulietta boldog tulajdonosa vagyok, eddig semmi komolyabb gond nem volt az autóval, viszont február vége óta valami rejtélyes problémája van.

Azzal kezdődött a dolog, hogy az M3-ason mentünk volna Pestre és a Mogyoródnál lévő emelkedőkön először elkezdett „erőtlen, dadogós” lenni az autó, folyamatosan lassult, hiába váltogattam vissza, nem kapott erőre. Amint átértünk az emelkedőn lassan magára talált és mintha mi sem történt volna úgy mentünk tovább, egészen a következő nagy emelkedőig, ahol félúton a kapaszkodó sávban leállt/lefulladt az autó. Hibaüzenet ekkor jelent meg, a sárga háromszög világított illetve a steering-re írt ki valamit és mintha az rémlene, hogy a fordulatszám mutató meg sem mozdult, miközben lassult az autó. Próbáltam az autót beindítani, de nem sikerült. Pánikhangulat és telefonálások vették kezdetét, majd kb. 7-8 perc múlva próbálva beindult az autó, de egy kis gázadásra le is állt. Jó 10-15 perc állás után viszont már nem állt le és meg tudtuk mászni az emelkedőt. A legközelebbi benzinkútnál kiálltunk és próbáltam volna rájönni, hogy mi lehet ennek az oka. Kaptunk egy olyan tippet, hogy nézzük meg a motorolaj szintjét, hátha kevés benne. Az jó volt, viszont a hűtőfolyadék szintje jóval a minimum alatt volt, ezt utántöltöttem. Jó fél óra állás után hazaindultunk és gond nélkül haza is jutottunk (kb. 160km), majd az elkövetkezendő hetekben és kb. 400km-en nem volt semmi gond az autóval az Alföldön.

Két hete mentem volna Székesfehérvárra és az M5-M0 csomópontnál a meredek emelkedőn újra előjött ez a hiba. Ekkor már a hill holdert és valami VRC hibát is írt a steering mellett. Ahogy ráfordultam az M0-ra, leálltam a leálló sávban és felhívtam a budaörsi márkaszervízt, ahol nagyon segítőkészek voltak és soron kívül fogadtak. Kiolvasták a hibakódokat és csak elektronikára utalók voltak köztük, a motorra, turbóra semmi. Megtisztították a testelési pontokat, elmondásuk szerint volt olyan, ami nagyon korrodált volt már, illetve a turbóvezérlő szelep alatt volt egy kis olaj a csőben, aminek nem kellett volna ott lennie, ezt is kitakarították.

Ezek után jött az a bosszantó dolog, hogy a hazaúton már sík terepen is előjött városból való kigyorsításnál, hiába nyomtam a gázt, nem ment az autó… félreálltam és leállítottam az autót, majd pár másodperc múlva beindítottam és minden ment rendben tovább, azóta nem jött elő ez a hiba (viszont emelkedőn sem voltam). Ekkor nem dobott fel semmiféle hibaüzenetet. Annyi még hozzátartozik a hazaúthoz, hogy az M5-ös autópályán 130-nál néha volt olyan érzésem egy-egy pillanatra, mintha elvettem volna a gázról a lábamat és egy picit lassulna az autó.

Elkezdtünk agyalni, hogy mi a fene lehet ez, több mindenkivel is beszéltem és egyenlőre három dologra szűkítettük le a dolgot, amihez még az is hozzátartozik, hogy január végén egy már elütött nagyobb testű vadat kerék közé kaptam és elég nagy ütést kapott az autó alja.

Ennek kapcsán jött az ötlet, hogy nem-e az üzemanyag tank aljáról az ütéstől felvált egy kis lerakódott szennyeződés és valamilyen szinten eltömítette az üzemanyag szűrőt és az emelkedőn, illetve gyorsításnál előfordul, hogy nem tud annyi üzemanyagot átjuttatni rajta, amennyire az adott teljesítményhez szüksége lenne.

Aztán volt aki azt a tippet adta, hogy az ütés megüthette a katalizátort és az bolondul meg ilyenkor.

Végül a harmadik, hogy még mindig van valahol valami kontakt hiba, zavar az elektronikában.

Találkozott-e már valaki hasonló tünettel? Melyik irányba próbáljunk elindulni?

A segítségeteket előre is köszönöm!

Kellemes Husvetot Kedves Tarsak!

Közben meglestem a hirdetéseket a mobile.de-n is, így már tudom miről van szó.
Pont ez jutott eszembe, hogy számomra ez már panorámatető :)

Azért ez is több, mint egy "sima" tetőablak! :-)

Tudtommal nem volt. Az enyém is tetőablak elöl és egy nem nyitható üveg a hátsó ülés felett. Ez volt a rendelhető max.

Sziasztok! A Giulietta létezett panorámatetős kivitelben? Vagy csak sima tetőablakos volt?

Szia! Na mesélj! :) Privátban, természetesen!

Szeva.Rossz helyre vitted:DD

Világos, de ez még véletlenül sem került szóba, csupán szimpla műszaki vizsga +2 évre. Időpontegyeztetés miatt hívtam fel és ezt a választ kaptam, hozza magával: törzskönyv, kötelező bizt. igazoló papírt, forgalmi, igazolványok.. Az autó 147es volt, de csütörtökön megy a Giu, azt meg tudom majd várni és megkérdezem, hogy miért kell nekik. Másik érdekesség, hogy a 147-es nem készült kétöldali kipuffal és a biztonság kedvéért levetettem velük a jobboldali csővéget, a sikeres vizsga érdekében. Kb 45 sec a levétel, 2 perc a felrakás. 2 bilincs fogott. Számlán meg 4000 forint szerelés... mivan?! :) :) Legközelebb lekapom én, aláfekve simán elérem.. Lassan ott tartunk, hogy az átállásért is fizetni kell..

Nem szokták. Ha forgalmit kell cserélni adatváltozás miatt ( autó adatai) akkor kell.

Azaz csak forgalmi:-)

Nem tudom, müszkira ém csak forgalmit viszek :D

Én sem. :) Kérdés! Mióta és miért kérik el a jármű törzskönyvét műszaki vizsga előtt? Nekem ez új dolog...

én sem adnám :)